DE2028278C3

DE2028278C3 - Guardrail

Info

Publication number: DE2028278C3
Application number: DE19702028278
Authority: DE
Inventors: Karl 8750 Aschaffenburg Urlberger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1970-06-03
Filing date: 1970-06-03
Publication date: 1973-10-04
Also published as: DE2028278A1; DE2028278B2

Description

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Die Erfindung betrifft eine Leitplanke, bei der die Holme über Zwischenstücke mittels je einer Befestigungsklaue mit den Pfosten verbunden sind und be^: der die Befestigungsklauen an den Pfosten mittels Sollbruchschrauben befestigt sind.The invention relates to a guardrail in which the spars are connected to the posts via intermediate ^{pieces by means of a fastening claw each and be:} which the fastening claws are fastened to the post by means of predetermined breaking screws.

Man hat bisher für die Pfosten derartiger Leitplanken warmgewalzte Doppel-T-Träger verwendet, die jedoch nach beiden Querschnittsachsen unter Berücksichtigung moderner Gesichtspunkte über Leitplankenkonstruktionen ein zu hohes Widerstandsmoment aufwiesen. Die Erfahrungen haben nämlich gezeigt, daß es sinnvoll ist, Leitplanken Aufprallkräften gegenüber nicht starr, sondern nachgiebig zu gestalten, und außerdem die Befestigung der Leitplankenholme mit den Pfosten über Sollbruchverbindungsmittel vorzunehmen, damit bei größeren Aufprallkräften die Holme sich von den Pfosten lösen, die Fahrzeuge die Pfosten überrollen und zu Boden walzen, um dann an dem durch die Holme gebildeten Leitplankenstrang bis zum Stillstand auszulaufen,So far, such guard rails have been used for the posts hot-rolled double-T beams are used, but taking into account both cross-sectional axes modern point of view over guardrail constructions too high a moment of resistance exhibited. Experience has shown that it makes sense to use crash barriers against crash barriers towards not rigid, but flexible, and also the attachment of the guardrail spars to be carried out with the post using breakaway lanyards, so that in the event of greater impact forces the bars detach from the posts, the vehicles roll over the posts and roll to the ground, in order to then come to a standstill on the guardrail line formed by the bars,

Bei diesem Vorgang haben sich die bisher üblichen doppel-T-förmigen warmgewalzten Träger, insbesondere wenn es sich bei den Aufprallvorgängen um leichtere Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftfahrzeuge handelt, nicht immer bewährt, zumal an den scharfen Profilkanten der Doppel-T-Träger sowohl die Reifen als auch die Blechkarosserieteile stark beschädigt wurden.During this process, the previously common double-T-shaped hot-rolled beams, in particular if the impact processes involve lighter vehicles, especially passenger vehicles is not always proven, especially on the sharp profile edges of the double T-beams the tires and the sheet metal body parts were badly damaged.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für die Pfosten Profile zu schaffen, die zwar quer zur Fahrtrichtung ein ausreichendes Widerstandsmoment hahen, um leichtere Aufprallstöße in ausreichender Weise auffangen zu können, die aber in der Biegeachse zur Längsrichtung der Holme gesehen ein wesentlich geringeres Widerstandsmoment haben, damit nach Lösen der Holme von den Pfosten an den Sollbruchstellen die Pfosten verhältnismäßig leicht von dem Fahrzeug niedergewalzt werden können, wobei die Profilgestaltung so ausgeführt sein soll daß möglichst geringe Beschädigungen des Fahrzeugs, insbesondere seiner Gummireifen eintreten.The invention is based on the object of creating profiles for the posts that are transverse to the direction of travel Have a sufficient moment of resistance to absorb lighter impacts in sufficient Way to be able to catch, but seen in the bending axis to the longitudinal direction of the spars a substantial have a lower section modulus, so after loosening the spars from the posts at the predetermined breaking points the posts can be rolled down relatively easily by the vehicle, wherein the profile design should be designed so that the least possible damage to the vehicle, in particular kick in his tires.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Pfosten aus einem flachen, bandartigen Material bestehen und zu einem im wesentlichen U förmigen Profil gewalzt sind, dessen Schenkelenden zu aufeinander zugekehrten Flanschen abgewinkelt sind, dessen quer zur Holmrichtung verlaufender Steg nach der Mitte zu abgekröpft ist und dessen Ekken abgerundet sind.According to the invention, this object is achieved in that the posts consist of a flat, band-like Made of material and rolled into a substantially U-shaped profile, the leg ends are angled to mutually facing flanges, the transverse to the spar direction The web is bent towards the middle and its corners are rounded.

Diese Ausgestaltung der Pfosten hat den Vorteil, daß wegen der abgekröpften Ausgestaltung des Profilstegs das Widerstandsmoment in Steglängsrichtung verhältnismäßig groß ist, soweit es sich um bleibende Deformationen handelt, und gleichzeitig eine gewisse Federwirkung im Pfosten gegenüber Aufprallkräften vorhanden ist, die bei verhältnismäßig leichten Aufprallvorgängen ein federndes Ausweichen des Pfostens und damit des Holmes gewährleistet, ohne daß andererseits das Fahrzeug in die Fahrbahn zurückgeschleudert wird. Andererseits ist in Holmrichtung das Widerstandsmoment der Pfosten verhältnismäßig gering, so daß nach Lösen der Holme von den Pfosten beim Bruch der Sollbruchstellen die Pfosten leicht niedergewalzt werden können und wegen der Profilform mit ihren abgerundeten Ecken geringe Beschädigungen an den Fahrzeugteilen, insbesondere an den Gummireifen auftreten.This configuration of the post has the advantage that because of the bent configuration of the profile web the moment of resistance in the longitudinal direction of the web is relatively large, insofar as it is permanent Deformation acts, and at the same time a certain spring action in the post against impact forces is available that a resilient deflection of the post during relatively light impact processes and thus the spar is guaranteed without the vehicle being thrown back into the roadway on the other hand will. On the other hand, the section modulus of the post is relatively low in the direction of the spar, so that after loosening the spars from the post when the breaking points break the post easily Can be rolled down and little damage because of the profile shape with its rounded corners occur on the vehicle parts, especially on the rubber tires.

Ausführungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Possible embodiments of the invention emerge from the subclaims.

Die Zeichnung stellt die Erfindung in Ausführungsbeispielen dar. Es zeigtThe drawing illustrates the invention in exemplary embodiments. It shows

F i g. 1 einen Horizontalschnitt durch eine Leitplanke, bei der die Offenseite des Profils dem Zwischenstück zugekehrt ist, undF i g. 1 shows a horizontal section through a guardrail, in which the open side of the profile is the intermediate piece is facing, and

F i g. 2 einen der F i g. 1 ähnlichen Schnitt, bei welchem der Profilsteg dem Zwischenstück zugekehrt ist.F i g. 2 one of the F i g. 1 similar section, in which the profile web facing the intermediate piece is.

Nach der Ausführungsform der F i g. 1 besteht der Pfosten 1 im wesentlichen aus einem U-Profil, dessen Schenkel 2 mit aufeinander zugekehrten Flanschen 3 an ihren freien Enden versehen sind. Der Steg 4 des Profils ist nach der Mitte zu mit Abkröpfungen 5 versehen. An allen vier Ecken 6,7, 8,9 sind Abrundungen vorgesehen. Der Pfosten 1 ist über eine Befestigungsklaue 10 und Sollbruchschrauben 11 mit einem Zwischenstück 12 verbunden, das an den Enden zwei Holme 13 trägt. Nach der in F i g. 1 gestrichelt eingezeichneten Ausführungsform ist der Steg 4 und jede Abkröpfung 5 zu je einer Diagonalstrebe 14 gestaltet.According to the embodiment of FIG. 1, the post 1 consists essentially of a U-profile whose Legs 2 are provided with mutually facing flanges 3 at their free ends. The web 4 of the Profile is provided with bends 5 towards the middle. All four corners 6, 7, 8, 9 are rounded intended. The post 1 is via a fastening claw 10 and predetermined breaking screws 11 with connected to an intermediate piece 12 which carries two spars 13 at the ends. After the in F i g. 1 dashed The embodiment shown is the web 4 and each bend 5, each with a diagonal strut 14 designed.

Während nach der ausgezogenen Ausführungsform der F i g. 1 die Abkröpfungen 5, da sie praktisch in einem rechten Winkel zu dem Steg 4 liegen, eine gewisse Federwirkung quer zur Holmrichtung zeigen, ist bei der Diagonalausgestaltung in der gestrichelten Ausführung diese Federwirkung geringer.While according to the extended embodiment of FIG. 1 the bends 5, as they are practically in lie at a right angle to the web 4, show a certain spring effect transversely to the spar direction is in the case of the diagonal design in the dashed line, this spring effect is less.

Bei der Ausführungsform der F i g. 2 ist dem Profil des Pfostens 1 eine Zwischenform gegeben, es ist noch ein Steg 4 von einer bestimmten Länge 15 vor-In the embodiment of FIG. 2, the profile of the post 1 is given an intermediate shape, it is another bar 4 of a certain length 15

handen, die größer ist als bei der Diagonalausgestaltung der Fig. 1, bei der der Steg praktisch auf Null zusammengeschrumpft ist. Andererseits ist die Steglange kürzer als diejenige bei der ausgezogenen Form der Fig. 1. Man ist also bei allen drei Pfostenprofilformen in der Lage, je nach den Erfordernissen die Steifigkeit bzw. die Federwirkung in Holmquerrichtung abzustimmen.handle, which is larger than in the diagonal configuration of Fig. 1, in which the web is practically zero has shrunk. On the other hand, the length of the bar is shorter than that of the extended one Form of Fig. 1. It is therefore possible with all three post profile shapes, depending on the requirements to adjust the stiffness or the spring action in the transverse direction of the stile.

Ein weiterer Unterschied bei der Ausführungsform der F i g. 2 gegenüber derjenigen der F i g. 1 besteht noch darin, daß die Offenseite des Pfostenprofils mit der Offenseite der Befestigungsklaue 10 übereinstimmt. Another difference in the embodiment of FIG. 2 compared to that of FIG. 1 exists nor that the open side of the post profile coincides with the open side of the fastening claw 10.

Statt Bandstahl kann auch Bandflachmaterial oiler Strangmaterial aus einem beliebigen Material, insbesondere auch aus Aluminium verwendet werden.Instead of steel strip, flat strip material can also be made from any material, in particular aluminum can also be used.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Guardrail, in which the spars have spacers by means of a fastening claw are connected to the post and in which the fastening claws on the post by means of predetermined breaking screws are attached, characterized that the posts (1) consist of a flat strip-like material and rolled into a substantially U-shaped profile whose leg ends are angled towards flanges (3) facing one another, whose web (4) running transversely to the direction of the spar is bent towards the middle and its Corners (6 to 9) are rounded.

2. Guard rail according to claim 1, characterized in that the bends (S) of the Bars (4) run in the direction of the diagonals.

3. Guard rail according to claim 2, characterized in that that the web (4) has an approximately V-shaped shape.

4. Guard rail according to one of claims 1 to 3, characterized in that the open side of the post profile of the fastening point between the fastening claw (10) and the intermediate piece (12) is facing.

5. Guard rail according to one of claims 1 to 3, characterized in that the open side of the post profile from the fastening point between the fastening claw (10) and the intermediate piece (12) is turned away.