DE21519C - Neuerung an der Schienenbefestigung auf eisernen Querschwellen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

Patentirt im Deutschen Reiche vom 9. Mai 1882 ab.

Diese Befestigung der Schienen auf eisernen Querschwellen wird mittelst Beilagen, Klemmplatten und Schrauben bewirkt, und stellt Fig. 1 den Querschnitt, Fig. 2 die Seitenansicht der Schiene und Fig. 3 die Draufsicht dar.

Die Beilagen A, Fig. 4 bis 7, dienen zur Fixirung der Spurweite, sowie zur Uebertragung des von den Schienen ausgeübten Druckes auf die Schwelle. Dieselben haben je einen gegen die Schiene zu offenen Schlitz s, Fig. 5 und 7, welcher das Anbringen der Schrauben in der Weise gestattet, dafs der Bolzen von dem an den Schienenfufs bezw. an die Unterlagsplatte stofsenden Ende der Beilage noch um einen entsprechenden Spielraum absteht.

Diese Beilagen sind mit einem unter ihrer Auflagefläche hervorragenden Ansatz α versehen, welcher mit seiner verticalen Endfläche// an die entsprechende Fläche m n, Fig. 8, der in der Schwellendecke befindlichen Schlitze stöfst.

Bei Anwendung gerader Schwellen wird die Neigung der Schienen durch Einfügung von schief gewalzten Unterlagsplatten in die Construction erzielt.

Diese Unterlagsplatten u, Fig. 9, sind auf ihrer stärkeren, nämlich der Aufsenseite der Schiene, mit einem Ansatz υ zum Anlegen des Schienenfufses und beiderseits der Schiene mit Einkerbungen w w, Fig. 3, versehen, in welche zur Verhinderung der Verschiebung dieser Unterlagsplatten nach der Längenachse des Geleises die dem Schienenfufs zugekehrten Enden der Beilagen greifen.

Die Beilagen stofsen auf der Innenseite der Schiene unmittelbar an den Fufs derselben und an der Aufsenseite an den auf die Breite der Beilagen eingekerbten Ansatz der Unterlagsplatten.

Bei Anwendung von zum Zwecke der Schienenneigung abgebogenen Schwellen stofsen die Beilagen nach der in Fig. 10 und 11 ersichtlich gemachten Art beiderseits unmittelbar an den Fufs der Schienen.

Zur Verhinderung des Wanderns der Schiene stöfst die Innenlasche Z, Fig. 1 und 2, an die entsprechende Beilage auf der dem schwebenden Stofse zunächst gelegenen Schwelle.

Alle Beilagen A werden nach einem und demselben, mit Fig. 6 dargestellten Walzquerschnitte erzeugt. Durch Anwendung derselben in verschiedener Länge können bei gleich gelochten Schwellen die erforderlichen Abstufungen in der Spurweite des Geleises erreicht werden.

Ueber jeder Beilage befindet sich eine Klemmplatte K, Fig. i, 2 und 3, mittelst welcher bei angezogener Schraubenmutter der Schienenfufs und die Beilage gegen die Schwellendecke geprefst werden.

Die Schrauben sind zur Verhinderung des Drehens dort, wo dieselben durch die Schwellendecke greifen, mit einem rechteckigen Ansatz versehen, Fig. 4.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Die unter den zur verticalen Befestigung der Schienen dienenden Klemmplatten K liegenden.

   mit offenen Schlitzen >S und Ansätzen α versehenen Beilagen A, welche letzteren mit einem Ende an die Endflächen der Schwellenschlitze und mit dem anderen Ende an den Schienenfufs bezw. an die den Schienenfufs aufnehmenden eingekerbten Unterlagsplatten u stofsen, zu dem Zwecke, durch die gabelartige Umfassung der Befestigungsschraube jede seitliche Inanspruchnahme der letzteren zu vermeiden, sowie durch die Trennung der Deckplatte von der Beilage eine geneigte Lage der letzteren zu verhüten und damit die zur Uebertragung des Seitendruckes bestimmte Fläche der Beilage stets gleichmäfsig zur Wirkung zu bringen.

   Hierzu 3 Blatt Zeichnungen.