DE2141065A1

DE2141065A1 - Innenlaufende schiebetuer fuer fahrzeuge

Info

Publication number: DE2141065A1
Application number: DE19712141065
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Individual
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1971-08-17
Filing date: 1971-08-17
Publication date: 1973-03-01
Also published as: DE2141065B2; DE2141065C3

Description

Innenlaufende Schiebetür für Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine innenlaufende Schiebetür für Fahrzeuge, deren Türblatt an einer mit der Karosserie verbundenen Kugelsohiene aufgehängt ist.
Bei derartigen Schiebetüren ist es üblich, die U-förmige Kugelschiene am Mittelsteg des Profils mit einer Serie von Befestigungslöchern zu versehen und sie mit vier, sechs oder noch mehr Schrauben an der Karosserie aufzuhängen. Dies setzt voraus, daß die einzelnen Befestigungspunkte an der Karosserie nach Abstand und Höhe genau ausgerichtet sind, damit sich die Schiene beim Festziehen der Schrauben nicht verformen kann. Diese Konstruktion erfordert sehr viel Justierarbeit. Außerdem besteht die Gefahr, daß sich die Karosserie mit der U-Schiene infolge der Fahrbeschleunigungen verzieht und daß die Tür schwergängig wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde den Arbeitsaufwand bei der Türmontage und die Störanfälligkeit der Tür zu verringern.
Erfindungsgemäß gelingt dies dadurch, daß die biegesteif und verwindungssteif ausgebildete Kugelschiene an zwei Stellen der Karosserie mit Hilfe von Gummi-Federelementen statisch bestimmt gelagert ist.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß an der Oberseite der U-förmigen Kugelschiene zwei konische Buchsen festgeschweißt sind, daß in die Buchsen konische Gummi-Federelemente eingesetzt sind und daß in die Gummi-Federelemente konzentrische Bolzen eingeführt sind, die mit der Karosserie verschraubt sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand von Fig 1 und 2 der Zeichnung erläutert.
Fig. 1 zeigt in Perspektive die neuartige Türaufhängung, Fig. 2 einen Querschnitt in der Ebene A-B.
Einander entsprechende Teile sind mit den gleichen Bezugs zeichen versehen.
In Fig. 1 ist mit 1 die U-förmige Kugelschiene bezeichnet, auf deren Oberseite zwei konische Buchsen 2, 3 festgeschweißt sind.
In diesen Buchsen sind konische Gummi-Federelemente 4, 5 angeordnet, die konzentrische, mit der Karosserie 6 verschraubte Bolzen 7, 8 aufnehmen. Die Gummi-Pederelemente können zur Erleichterung des Einbaues zweigeteilt oder als Ganzes in die Buchsen einvulkanisiert sein.
Der Schnitt A-B in Fig. 2 zeigt vergrößert die Anordnung der Kugelschiene 1, der Buchse 2, des Gummi-Federelementes 4 und des Bolzens 7 an der Karosserie 6. Mit 9 ist die bewegliche Innenschiene bezeichnet, die die nicht dargestellte Tür trägt.
Zwischen den Schienen 1 und 9 sind die Kugeln 10 gelagert.
Die Montage der in sich biege- und verwindungssteifen Kugelschiene erfordert durch die Aufhängung an nur zwei Punkten praktisch keine Justierarbeit. Die im Fahrbetrieb auftretenden Verformungen der Karosserie können sich nicht auf die Türaufhängung auswirken. Außerdem bieten die dargestellten oder ähnliche Gummi-Federelemente den Vorteil, daß die Übertragung des Türgeräusches auf die Karosserie stark gedämpSt ist.
3 Seiten Beschreibung 2 Ansprüche 1 Blatt.Zeichnungen mit 2 Fig.

Claims

Ansprüche

nnenlaufende Schiebetür für Fahrzeuge, deren Türblatt an einer mit der Karosserie verbundenen Kugelachiene aufgehängt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die biege- und verwindungsateif ausgebildete Kugelachiene (1) an zwei Stellen der Karosserie (6) mit Hilfe von Gummi-Federelementen (4, 5) statisch bestimmt gelagert ist.
2. Schiebetür nach Anspruch 1, daurch gekennzeichnet, daß an der Oberseite der U-förmigen Kugelschiene (1) zwei konische Buchsen (2, 3) festgeschweißt sind, daß in die Buchsen (2, 3) konische Gummi-Federelemente (4, 5) eingesetzt sind und daß in die Gummi-Federelemente (4, 5) konzentrische Bolzen (7, 8) eingeführt sind, die mit der Karosserie (6) verschraubt sind.