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DE2033504B2 - Hublader - Google Patents

Hublader

Info

Publication number
DE2033504B2
DE2033504B2 DE19702033504 DE2033504A DE2033504B2 DE 2033504 B2 DE2033504 B2 DE 2033504B2 DE 19702033504 DE19702033504 DE 19702033504 DE 2033504 A DE2033504 A DE 2033504A DE 2033504 B2 DE2033504 B2 DE 2033504B2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lifting
lift
frame
piston rod
wheel
Prior art date
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Granted
Application number
DE19702033504
Other languages
English (en)
Other versions
DE2033504C3 (de
DE2033504A1 (de
Inventor
Karl 8744 Mellrichstadt Rubner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19702033504 priority Critical patent/DE2033504C3/de
Priority to AT1037170A priority patent/AT308637B/de
Publication of DE2033504A1 publication Critical patent/DE2033504A1/de
Publication of DE2033504B2 publication Critical patent/DE2033504B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2033504C3 publication Critical patent/DE2033504C3/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/04—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving means for grappling or securing in place objects to be carried; Loading or unloading equipment
    • B62B3/06—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving means for grappling or securing in place objects to be carried; Loading or unloading equipment for simply clearing the load from the ground
    • B62B3/0618—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving means for grappling or securing in place objects to be carried; Loading or unloading equipment for simply clearing the load from the ground using fluid lifting mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/065—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks non-masted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2203/00—Grasping, holding, supporting the objects
    • B62B2203/20—Grasping, holding, supporting the objects using forks or tines
    • B62B2203/26—Grasping, holding, supporting the objects using forks or tines the fork being independent from the supporting arms in which the wheels are incorporated

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Handcart (AREA)

Description

einem Rohrdom 13, der die Lenkräder 2 trägt und mittels einer Deichsel 14 um eine vertikale Achse schwenkbar ist, während das Hub- bzw. Traggerüst 4 über einen ebenfalls als Kastenprofil ausgebildeten Querträger 15 mit dem Radausleger 5 starr verbunden ist.
Die Zylindereinheit 7 ist in einer im Boden des Hub- bzw. Traggerüsts4 vorgesehenen Lagerbüchse 16 bei 17 um eine horizontale Achse kippbar gehalten. Ihre Kolbenstange 7 b greift bei 18 am Fahrgestell 1 an; zu diesem Zweck ist am Querträger 9 ein Lager 19 angeschweißt. Die Zylindereinheit 7 stellt so eine erste Kupplung zwischen Fahrgestell 1 und Hub- bzw. Traggerüst 4 dar, die dessen Anheben beim Ausfahren der Kolbenstange 7 b zuläßt.
Eine weitere Kupplung zwischen Fahrgestell I und Hub- bzw. Traggerüst 4 bildet ein Gelenkhebel 20, dessen eines Ende am Querträger 9 und dessen anderes Ende an der dem Querträger£ Seite des Radausleger,^ ^ Tra" er^TndlmitÄdauslegersS Sbd 20 verschwenkt und betätigt
wird der so eine
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Hublader mit vorderen Radauslegern, einem hydraulischen Hubzylinder für einen Hodihub des Lastträgers und einer Hubvorrichtung, mittels welcher über ein Lenkergetriebe zum Ausschwenken der vorn an den Radauslegern gelagerten Laufräder das mit den Radauslegern verbundene Hub- bzw. Traggerüst gegenüber dem rückwärtigen, mit Rädern versehenen Fahrgestell hebbar ist, wobei als Hubantrieb ein einerseits an diesem Fahrgestell, andererseits am Hub- bzw. Traggerüst sich abstützender Arbeitszylinder vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der dem Hochhub dienende Hubzylinder und der dem Heben des Hub- bzw. Tragcerüsts (4) dienende Arbeitszylinder baulich zu einer einzigen, koaxialen Zylindereinheit (7) mit entgegengesetzt ausfahrbaren Kolbenstangen (7 a, 7 b) zusammengefaßt sind.
    35
    Die Erfindung betrifft einen Hublader mit vorderen Radauslegern, einem hydraulischen Hubzylinder für einen Hochhub des Lastträgers und einer Hubvorrichlung, mittels welcher über ein Lenkergetriebe *um Ausschwenken der vorn an den Radauslegern gelagerten Laufräder das mit den Radauslegern verbundene Hub- bzw. Traggerüst gegenüber dem lisckwärtigen, mit Rädern versehenen Fahrgestell hebbar kt, wobei als Hubantrieb ein einerseits an diesem Fahrgestell, andererseits am Hub- bzw, Traggerüst eich abstützender Arbeitszylinder vorgesehen ist.
    Ein derartiger Hublader ist aus der Patentschrift 33 802 des Amtes für Erfindungs- und Patentwesen in Ost-Berlin bekannt. Bei Hubladern dieser Gattung besteht, wie z.B. auch die deutsche Patentschrift 964 939, deutsche Auslegeschrift 1 033 137, deutsche Offenlegur-^sschrift 1431 709, USA.-Patentschriften 2 36fi 378 und 2 943 755 cowL iranzösische Patent-•chrift 1413 542 erkennen lassen, das Bedürfnis, iwecks Erzielung einer einfacheren Beladbarkeit und eines besseren Transportverhaltens die Bodenfreiheit Veränderbar bzw. den jeweiligen Erfordernissen anpaßbar zu gestalten. Während nämlich für die Lastaufnahme eine möglichst tiefe Lage der Radausieger erforderlich ist, um die Last unterfahren zu können, empfiehlt sich für den Transport eine angeho bene Stellung der Radausleger, um vor allem beim überfahren von Bodenunebenheiten wie Bordsteinen, Türschwellen, Knickstellen in Steigungen od. dgl. ein Hängenbleiben zu vermeiden.
    Dieses Problem ist bei dem Hublader nach der Patentschrift 33 802 des Amtes für Erfindungs- und Tatentwesen in Ost-Berlin — ebenso wie bei den Gegenstand der weiteren Vorveröffentlichungen bilden- S0 den Hubladern — zwar gelöst, doch sind der zur Verwirklicnung der Hubantriebe zum Heben des Lastträgers und des Hub- bzw. Traggerüsts erforderliche bauliche Aufwand und Raumbedarf dabei recht groß. Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, bei einem Hublader der eingangs beschriebenen Gattung diesen baulichen Aufwand und Raumbedarf zu verringern.
    Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der dem Hochhub dienende Hubzylinder und der dem Heben des Hub- bzw. Traggerüsts dicnende Arbeitszylinder baulich zu einer einzigen, koaxialen Zylindereinheit mit entgegengesetzt ausfahrbaren Kolbenstangen zusammengefaßt sind. Bei dieser Ausgestaltung sind die Hubantriebe zum Heben des Lastträgers und des Hub- bzw. Traggerüsts auf konstruktiv recht einfache und dennoch elegante Weise auf engstem Raum untergebracht.
    In der Zeichnung ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt
    Fig. 1 eine — teilweise geschnittene — Seitenansieht eines erfindungsgemäß ausgestalteten Hubladers in der Hebestellung,
    Fi g. 2 eine — teilweise geschnittene — Seitenansieht des freien, redunterstützten Endes des Radauslegers in der in Fig. 1 dargestellten abgesenkten Stellung.
    Fig. 3 eine — teilweise geschnittene — Seitenansieht eines erfindungsgemäß ausgestalteten Hubladers in der Transportstellung und
    F i g. 4 und 5 Ausschnitte aus F i g. 1 und 2.
    Der in F i g. 1 und 3 dargestellte Hublader besteht aus einem Fahrgestell 1 mit Lenkrädern 2 und Stützrollen 3, einem Hub- bzw. Traggerüst 4 mit Radauslegern 5, einer in dem Hub- bzw. Traggerüst gelagerten hand- oder motorbetätigten Hydraulikpumpe 6, einer von dieser Pumpe beaufschlagten Zylindereinheit 7 und einem mit dieser Zylindereinheit getrieblieh gekuppelten, am Hub- bzw. Traggerüst4 schwenkbeweglich angelenkten Hochhubgerüst 8. Selbstverständlich kann an Stelle des beim gezeigten Ausführungsbeispiel verwendeten parallelogrammgeführten Hochhubgerüsts 8 auch ein am Hub- bzw. Traggerüst 4 in vertikaler Richtung bewegtes kettengeführtes Hochhubgerüst vorgesehen sein.
    Die Zylindereinheit 7 weist zwei unabhängig voneinander arbeitende Kolben auf, von denen der eine über die nach oben ausfahrende Kolbenstange la mit dem Hochhubgerüst8 gekuppelt ist, während der andere über die nach unten ausfahrende Kolbenstange Tb mit dem Fahrgestell 1 gekuppelt ist; beide Kolben können in vorteilhafter Weise mittels eines gemeinsamen Steuerventils betätigbar sein. B^im Ausfahren der Kolbenstange la wird das Hochhubgerüst 8, beim Ausfahren der Kolbenstange Ib dajegen das Hub- bzw. Traggerüst 4 mit dem Radausleger5 angehoben.
    Dies veranschaulichen die F i g. 1 und 3. In F i g. 1 ist die Kolbenstange la teilweise ausgefahren, so daß sich das Hochhubgerüst 8 in einer angehobenen Stellung befindet, während die Kolbenstange Ib eingefahren ist, so daß das Hub- bzw. Traggerüst 4 mit dem Radausleger 5 seine unterste, abgesenkte Stellung einnimmt. In Fig. 3 dagegen ist die Kolbenstange la eingefahren, so daß sich das Hochhubgerüst 8 in seiner untersten, abgesenkten Stellung befindet, in der seine Tragarme 8 a auf dem Radausleger 5 aufliegen, während die Kolbenstange Ib teilweise ausgefahren ist, so daß der Radausleger 5 eine angehobene Stellung einnimmt.
    Die F i g. 2,4 und 5 lassen weitere Einzelheiten erkennen. Danach besteht das Fahrgestell 1 aus einem als Kastenprofi! ausgebildeten Querträger«», an dem endseitig — z. B. durch Schweißen — Lagerplatten 10 zur Befestigung der Stützrollen 3 angebracht sind, einem Zwischenträger 11, einer Traverse 12 und
DE19702033504 1970-07-07 1970-07-07 Hublader Expired DE2033504C3 (de)

Priority Applications (2)

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DE19702033504 DE2033504C3 (de) 1970-07-07 1970-07-07 Hublader
AT1037170A AT308637B (de) 1970-07-07 1970-11-18 Hubvorrichtung für Flurförderzeuge

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DE19702033504 DE2033504C3 (de) 1970-07-07 1970-07-07 Hublader

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2033504A1 DE2033504A1 (de) 1972-01-13
DE2033504B2 true DE2033504B2 (de) 1974-05-02
DE2033504C3 DE2033504C3 (de) 1975-01-09

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DE (1) DE2033504C3 (de)

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DE2033504C3 (de) 1975-01-09
DE2033504A1 (de) 1972-01-13
AT308637B (de) 1973-07-10

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