DE20304145U1

DE20304145U1 - Scharnierelement, insbesondere eines Motorhaubenscharniers

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Publication number: DE20304145U1
Application number: DE20304145U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-03-14
Filing date: 2003-03-14
Publication date: 2003-07-03
Anticipated expiration: 2013-03-15

Description

Scharnierelement, insbesondere eines Motorhaubenscharniers

Motorhaubenscharniere unterliegen einer ständigen Schwingungsmassen-Beanspruchung- vor allem auch aufgrund der einseitigen Anbringung bzw. Halterung an einer Seite der Motorhaube und des vergleichsweise langen Hebelarms ihres freien, hochklappbaren Bereichs.

Aufgabe der Erfindung ist es, den damit unvermeidbaren Gelenkverschleiß, der schließlich auch zu einem schwingungsbedingten Klappergeräusch führen kann, zu vermeiden.

Die Erfindung betrifft ein Scharnierelement, insbesondere für ein Motorhaubenscharnier für ein Kraftfahrzeug mit einer flächigen Befestigungslasche zur Halterung des Scharniers an der Motorhaube und einem davon an einer Seite rechtwinklig hochgebogenem Bügel mit zwei endseitigen Abschnitten, die in Verlaufsrichtung der Befestigungslasche rechtwinklig abgebogen sind und in diesem abgebogenem Abschnitt jeweils eine Bohrung aufweisen, die parallel zum schwenkseitigen Bereich der Befestigungslasche aufeinander ausgerichtet sind, in denen ein Scharnierbolzen zur schwenkmäßigen Halterung des zugehörigen anderen karosserieseitigen Scharnierelements befestigt ist.

Um die vorgenannten Nachteile derartiger üblicher Motorhaubenscharniere zu vermeiden, sind beide Scharnierelemente erfindungsgemäß über vom Scharnierbolzen gehaltene elastische schwingungsdämpfende Zwischenelemente aus vorzugsweise halbelastischen Gummihülsen z. B. aus Moosgummi, miteinander verbunden.

Die Erfindung ist nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben.

Es zeigen

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung der Erfindung und Fig. 2 bis 4 Einzelteile von dem an der Motorhaube befindlichen Scharnierelement.

&iacgr;&ogr; Das Motorhauben-Scharnierelement 1 besteht aus einer Befestigungslasche 10 mit Schraubenlöchern 11 zur Befestigung an der Motorhaube, einem rechtwinklig hochgebogenen Bügel 12 mit zwei endseitigen Abschnitten 13 mit je einer Bohrung 14, die parallel zum schwenkseitigem Bereich der Befestigungslasche 10 aufeinander ausgerichtet sind, in denen ein Scharnierbolzen 3 zur schwenkmäßigen Halterung des zugehörigen anderen karosserieseitigen Scharnierelements 2 gehalten wird.

Jeweils mit einer mittigen Axialöffnung 15 auf dem Scharnierbolzen 3 angeordnete Abstands-Gummihülsen 5 besitzen eine in Axialrichtung wirkende Anschlags- bzw. Abstandsprofilierung 7, mittels welcher das die Gummihülsen umgreifende, zugehörige andere karosserieseitige Scharnierteil 6, 2 mittig vom Scharnierbolzen gehalten wird.

Dafür kann die Anschlagsprofilierung 7 aus mindestens zwei, um den endseitig befestigten Scharnierbolzen angeordneten Abstands-Gummihülsen 5 mit eine Axialbewegung begrenzenden Anschlagsschultern 8 bestehen, zwischen denen das zugehörige andere Scharnierteil 2, 6 symmetrisch geführt ist. Durch Auflage der Verbindung am zugehörigen anderen Scharnierteil an und auf den Gummihülsen 5 wird auch jegliche Kippel-Bewegung gedämpft.

Zur enger an die Karosserie herangelagerten Anordnung können die Abstands-Gummihülsen 5 an ihrer, an der Karosserie anliegenden Seite einen abgeflachten Durchmesser 16 aufweisen (Fig. 3 und 2).

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Horst Mösbauer c/o Ex-Tec gmbH

Bezugszeichenliste

I Scharnierelement

2 zugehöriges anderes Scharnierelement

3 Scharnierbolzen

4 Zwischenelement

5 Abstands-Gummihülsen

6 umgreifendes anderes karosserieseitiges Scharnierteil 7 Anschlags- bzw. Abstandsprofilierung

8 Anschlagsschultern

9 Befestigungslasche

10 Schraubenlöcher

I1 Bügel

12 endseitige Abschnitte

13 Bohrung

14 mittige Axialöffnung

15 Axialöffnung

16 abgeflachter Durchmesser 17 vertieftes Anschlagsprofil

Claims

1. Scharnierelement, insbesondere für ein Motorhaubenscharnier für ein Kraftfahrzeug mit einer flächigen Befestigungslasche zur Halterung des Scharniers an der Motorhaube und einem davon an einer Seite rechtwinklig hochgebogenem Bügel mit zwei endseitigen Abschnitten, die in Verlaufsrichtung der Befestigungslasche rechtwinklig abgebogen sind und in diesem abgebogenem Abschnitt jeweils eine Bohrung aufweisen, die parallel zum schwenkseitigen Bereich der Befestigungslasche aufeinander ausgerichtet sind, in denen ein Scharnierbolzen zur schwenkmäßigen Halterung des zugehörigen anderen karosserieseitigen Scharnierelements befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Scharnierelemente (1, 2) über vom Scharnierbolzen (3) gehaltene, elastische schwingungsdämpfende Zwischenelemente (4) aus vorzugsweise halbelastischen Gummihülsen z. B. aus Moosgummi, miteinander verbunden sind.

2. Scharnierelement nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die mit einer zentralen Axialöffnung versehenen Abstands-Gummihülsen (4, 5) auf dem Scharnierbolzen (3) angeordnet sind und eine in Axialrichtung wirkende, vertiefte Anschlagsprofilierung (7) aufweisen, mittels der das diese umgreifende zugehörige karosserieseitige Scharnierteil (6) mittig zwischen Anschlagsschultern (8) auf dem Scharnierbolzen (3) gehalten wird.

3. Scharnierelement nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagsprofilierung (7) aus mindestens zwei gegeneinander um den endseitig befestigten Scharnierbolzen (3) angeordneten Abstands- Hülsen (4, 5) mit eine Axialbewegung begrenzenden Anschlagsschultern (8) besteht, zwischen denen das zugehörige andere Scharnierteil (2) mittels einer die Abstands-Gummihülsen (5) zwischen deren Anschlagsschultern (8) symmetrisch geführt ist.

4. Scharnierelement nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, daß die Abstands-Gummihülsen 5 an ihrer an der Karosserie anliegenden Seite einen abgeflachten Durchmesser (16) aufweisen (Fig. 3 und 2).