DE971347C

DE971347C - Elastisches Gelenk fuer rahmenlose, ausstellbare Seitenfenster, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE971347C
Application number: DEP12411A
Authority: DE
Inventors: Konrad Bamberg; Erwin Komenda
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1954-07-29
Filing date: 1954-07-29
Publication date: 1959-01-15

Description

Elastisches Gelenk für rahmenlose, ausstellbare Seitenfenster, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein elastisches Gelenk für rahmenlose, ausstellbare Seitenfenster, insbesondere für Kraftfahrzeuge, das an der mit dem Wagenkasten fest verbundenen Türsäule angeordnet ist.
Es ist bekannt, zur Be- und Entlüftung des Wageninneren die hinteren Seitenscheiben eines Kraftfahrzeuges ausstellbar anzuordnen. Bei einer bekannten Ausführung wird die Ausstellung des Seitenfensters durch Verformung der Scheibe selbst bewirkt. Eine solche Ausbildung ist nur möglich, wenn die Scheibe aus biegsamem Kunststoff, wie Cellon od. dgl., besteht. Dieser Kunststoff hat die Eigenschaft, blind zu werden, d. h. die Scheibe wird im Laufe der Zeit undurchsichtig. Da sich dieser Werkstoff außerdem bei Temperaturschwankungen verzieht, konnten sich solche Scheiben in der Praxis nicht durchsetzen. Es sind auch Ausführungen bekannt, bei welchen durch die Verwendung einer Gummileiste ein besonderes Scharnier zum Ausstellen der Scheibe vermieden wird. Es ist jedoch zur Verbindung der Leiste mit der Scheibe ein besonderer Führungsrahmen erforderlich. Die labile Halterung in Gummi bedingt ferner die zusätzliche Anordnung von mit der Gummileiste festhaftend verbundenen Metallleisten sowie eine umständliche Verschraubung der Teile untereinander. Bei einer anderen Ausführungsform ist zur Lüftung des Wageninneren in die hintere Scheibenöffnung des Wagenkastens eine zweiteilige Scheibe eingesetzt. Die eine Scheibenhälfte sitzt fest in der Scheibenöffnung, während die andere Scheibenhälfte um ein Gummiprofil schwenkbar ist, dessen Lippen die gegenüberliegenden Kanten der feststehenden und ausstellbaren Scheibenhälfte umgreifen. Ein einwandfreier Sitz der ausstellbaren Scheibenhälften wird dadurch nicht gewährleistet, da Gummi bekanntlich rasch altert und dadurch an Spannung verliert. Außerdem ist die Montage der Scheibenhälften sehr schwierig und kann nicht ohne Zuhilfenahme besonderer Hilfswerkzeuge erfolgen. Ferner ist es bekannt, einen Teil der Türenscheiben mit Hilfe eines Gummigelenkes ausstellbar anzuordnen. Diese Halterung ist, da sie gleichfalls von der aufgebrachten Spannung des Gummiprofiles abhängt, mangelhaft und erfordert zur gelenkigen Befestigung eine zusätzliche Rahmenleiste an der Scheibe. Des weiteren ist es bekannt, die Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges unter Vermittlung von elastischen Hülsen am Wagenkasten zu befestigen. Eine Einrichtung zum Ausstellen der Scheibe für die Belüftung ist nicht vorgesehen.
Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile durch die Verwendung federnder Laschen vermieden, die mit der Türsäule fest und mit der Scheibe unter Zwischenschaltung elastischer Hülsen verbunden sind. Es ergibt sich dadurch mit wenigen gleichgeformten Bauteilen eine einwandfreie, leicht montierbare Halterung der ausstellbaren Scheibe, die mit ihrer gesamten Fläche gegen den Wagenkasten angestellt werden kann und somit eine wirkungsvolle Belüftung sicherstellt. Außerdem können dadurch einfachere Dichtungsprofile zum Abdichten der Scheibe gegenüber dem Wagenkasten verwendet werden. Jede der Hülsen durchsetzt die Seitenfensterscheibe und ist derart gegeneinander verspannt, daß am freien Umfang Wülste zur elastischen Lagerung der Scheibe gebildet werden. Es wird dadurch eine wesentliche Vereinfachung der Halterung erzielt, die sich durch große Betriebssicherheit auszeichnet.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht.
Fig. I zeigt eine Seitenansicht einer ausstellbaren Seitenscheibe gemäß der Erfindung mit den umliegenden Teilen eines Kraftfahrzeuges und Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. I.
Der Wagenkasten I eines Kraftfahrzeuges weist eine Scheibenöffnung 2 auf, in welche zusammen mit einem Dichtungsprofil 3 eine Seitenscheibe 4 eingesetzt ist. Das Dichtungsprofil 3 umgibt die Seitenscheibe 4 mit Ausnahme ihrer Vorderkante 5. Die Vorderkante 5 der Scheibe stützt sich unter Vermittlung einer elastischen Leiste 6, die durch Vulkanisation mit dem Dichtungsprofil 3 verbunden ist, in der Türsäule 7 ab. Die Türsäule 7 erstreckt sich senkrecht von der Seitenwand 8 bis zum Dach 9 des Wagenkastens. Die Türsäule 7, welche gleichzeitig die Gleitführung Io für das versenkbare Türenfenster II enthält, ist mit einer Konsole I2 versehen, welche zur Befestigung einer Zierleiste I3 dient. Zwischen der Türsäule 7 und der Konsole I2 sind mit Abstand voneinander (Fig. I) mittels Nieten I4 Laschen I5 befestigt, die aus Federstahl od. dgl. bestehen. Da die Befestigung der Scheibe an jeder der Laschen in gleicher Weise erfolgt, wird im folgenden nur eine Halterung beschrieben. An ihrem freien Ende ist die Lasche I5 mit einer Gummihülse I6 verbunden, die eine Öffnung I7 der Seitenscheibe 4 durchsetzt. Durch Zusammenpressen der Hülse I6 zwischen der Lasche I5 und einem Bolzen 18 werden Wülste 19 gebildet, welche die Scheibe beweglich festhalten. Damit ein sattes Anliegen der Wülste an der Scheibe .erreicht wird, ist der Bolzen I8 mit einer Kappe 2o versehen und durch einen Nietkopf 2I mit der Lasche I5 verbunden. An der der Türsäule 7 gegenüberliegenden Seite ist die Scheibe 4 ebenfalls mit einer durch eine Schraube 22 gegeneinandergespannten Gummihülse 23 versehen. Mit dieser Gummihülse ist gleichzeitig ein an sich bekannter Aussteller 24 verbunden, welcher durch eine Gelenkstütze 25 am Wagenkasten befestigt ist.
Soll die Seitenscheibe 4 zur Be- oder Entlüftung des Innenraumes des Wagenkastens ausgestellt werden, so wird in bekannter Weise der Aussteller 24 gelöst und nach außen gedrückt. Dabei geben die federnden Laschen 15 in der Ausstellrichtung der Scheibe nach, wodurch diese aus der Fassung 26 des Dichtungsprofiles 3 tritt und ein Luftspalt zur Lüftung freigibt: Durch die beschriebene Einrichtung wird mit wenigen und einfachen Mitteln eine Ausstellung der Seitenscheibe erreicht, die allen Anforderungen genügt.
Die Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt; so können, wenn es zur sicheren Befestigung der Scheiben erforderlich ist, auch drei oder mehrere federnde Laschen vorgesehen werden. Außerdem kann die erfindungsgemäße Lagerung der Scheibe auch bei solchen Scheiben angewendet werden, bei welchen nur ein Teil derselben ausstellbar und der andere Teil versenkbar angeordnet ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Elastisches Gelenk für rahmenlose, ausste-llbare Seitenfenster, insbesondere für Kraftfahrzeuge, das an der mit dem Wagenkasten fest verbundenen Türsäule angeordnet ist, gekennzeichnet durch die Verwendung federnder Laschen, die mit der Türsäule fest und mit der Scheibe unter Zwischenschaltung elastischer Hülsen verbunden sind.
2. Elastisches Gelenk ausschließlich nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß jede der Hülsen die Seitenfensterscheibe durchsetzt und gegeneinander derart verspannt ist, daß am freien Umfang Wülste zur elastischen Lagerung der Scheibe gebildet werden. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 858 507, 723 333, 692 676, 740 744 848 749, 810 470; französische Patentschrift Nr. 820 462.