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DE20210407U1 - Fahrzeug zur Versorgung von Offshore-Windenergieanlagen - Google Patents

Fahrzeug zur Versorgung von Offshore-Windenergieanlagen

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DE20210407U1
DE20210407U1 DE20210407U DE20210407U DE20210407U1 DE 20210407 U1 DE20210407 U1 DE 20210407U1 DE 20210407 U DE20210407 U DE 20210407U DE 20210407 U DE20210407 U DE 20210407U DE 20210407 U1 DE20210407 U1 DE 20210407U1
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Germany
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pressure
tight
wind energy
coupling
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GEO GES fur EN und OEKOLOGIE
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    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
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    • B63G8/001—Underwater vessels adapted for special purposes, e.g. unmanned underwater vessels; Equipment specially adapted therefor, e.g. docking stations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • F03D13/00—Assembly, mounting or commissioning of wind motors; Arrangements specially adapted for transporting wind motor components
    • F03D13/10—Assembly of wind motors; Arrangements for erecting wind motors
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    • E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
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    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
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Description

BOEHMERT & BOEHMERT
ANWALTSSOZIETÄT
Boehmeit & Boehmeit · Niemannsweg 133 · D-24105 Kiel
Deutsches Patent- und Markenamt Zweibrückenstrasse 12
80297 München
DIL-INO-KARLBOEHMERt. PA (Uff-im) DIFL-IMO1ALBERTBOEHMErT, PA(IWMWl) WILHELM J. H. STAHLBER», RA. B«&trade; DR.-INO. WALTER HOORMANN, PA·. Bmwa DIPL-PHYS. DR. HEINZ OODDAR, PA-. Mwcba DR.-WO. ROLAND UESEQANO, PA*. M«d>« WOLF-DIETER KUNTZE, RA, Ontata. Al*«*» DIPL-PHYS. ROBERT MÜNZHUBER, PA <I9J3-IW1) DR. LUDWIO KOUKER, RA. Bm» DR. (CHEM.) ANDREAS WINKLER, PA-. Brom MICHAELA HUTH-DIERJG, RA. Mikicb« DIPL-PHYS. DR. MARION TÖNHARDT, PA-. &Rgr;&ohgr;&bgr;&iacgr;&Agr;« DR. ANDREAS EBERT-WEIDENFELLER, RA. B.&trade;« DIPL-INO. EVA LIESEOANO. PA'. Mtochcn DR. AXEL NORDEMANN, RA. Bote DB1L-PHYS. DR. DOROTHEE WEBER-BRULS- PA-. I DIPL-PHYS. DR. STEFAN SCHOHE, PA". Mrntbeo DR. -INO. MATTHIAS PHILIPP, PA'. B-It &ohgr; DR. MARTIN WIRTZ, RA. DMtlfarf DR. DETMAR SCHÄFER, ra. Bmn DR. JAN BERND NORDEMANN, LLM-. RA. B«to DR. CHRISTIAN CZYCHOWSKL RA BHm DR. CARL-RICHARD HAARMANN, RA. M«ln DIPL-PHYS. CHRISTIAN W. APPELT, PA·. Mtndun
PA -PtdaitMiw-Jl/Petent Attorney RA - Rccfatitnwilt/Atloniey it Law * - Europe«! Pttmt Attorney
4 - Brandenburg, zugelut« *m OLO Brandenburg ° - Mütre cn Drok
° · Lkcncie" cn Droit
Alle zug«luien ar Vcttrebng (4^ dem Biopiiichen Mvfcnumt, AJiisnt* PnfesionilRcprasenUlionRtthc CommunityTVedemartcOffice, AJicmL«
PROF. DR. WILHELM NORDEMANN. RA BRB* DIPL.-PHYS. EDUARD BAUMANN, PA-. Kohofarcb«. DR.-INO. OERALD KLOPSCH, PA'. Du«dd«r DIPL-INO. HANS W. OROENINO, PA-. Mtwhe» DIPL-INO. SIEGFRIED SCHlRMER, PA*. B*kkid DIPL-PHYS. LORENZ HANEWINKEL, PA*. P«fcrt»m DIPL-DJO. ANTON FREIHERR RIEDERER V. PAAR, P DIPL-INO. DR. JAN TÖNNIES. PA. RA. Kid DrPL-PHYS. CHRISTIAN BEHL. PA*. KkI DIPL. -PHYS. DR.-INQ. UWE MANASSE, PA'. Bm«n DIPL-PHYS. DR. THOMAS L. BITTNER. PA*. Bnta DR. VOLKER SCHMITZ, M. Jura (Oxford), ra. MuKh&trade; DR. ANKE NORDEMANN-SCHIFFEL, RAd. P»u<Um DIPL-BIOL DR. IAN B. KRAUSS, PA. e<ri« DR. KLAUS TIM BRÖCKER, RA. BeAx. DR. ANDREAS DUSTMANN, ULM., RA.Poud«m DIPL-INO. NILS T. F. SCHMID, pa\ MüwAiB DR. FLORIAN SCHWAB, LLM-, RA- Mttatlm DIPL-BIOCHEM DR. MARKUS ENOELHARD, PA. Hunt DIPL-CHEM. DR. KARL-HEINZ METTEN, PA-. FrmkEun DIPL-INO. DR. STEFAN TARUTTIS, PA. WiidJart PASCAL DECKER, Ra. Beta
In Zuummtnubeit mit/in cooperation with DIPL.-CHEM. HR. HANS UUUCH MAY, P
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Neuanmeldung
Unser Zeichen
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G5159
Kiel,
4. 7.
Gesellschaft fur Energie und Oekologie mbH
Enger Straße 13, 25917 Enge-Sande
Fahrzeug zur Versorgung von OfFshore-Windenergieanlagen
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug zur Versorgung von Offshore-Windenergieanlagen, also ein Fahrzeug, das es erlaubt, Personen und Material zur Durchführung von Wartungs- und Reparaturanlagen zu einer Offshore-Windenergieanlage zu verbringen bzw. von dieser abzuholen.
Bei der Durchführung von Servicearbeiten an Offshore-Windenergieanlagen stellt sich bei schlechtem Wetter, hohen Windgeschwindigkeiten oder erheblichen Sichtbehinderungen das
-940 -
iemannswe^l33 · D-24105 Kiel · Telephon+49-431-84075 · Telefax+49-431-84077
***** ri&mdash;H"1-*&mdash;i !&mdash;'&mdash;ri~
MÜNCHEN - BREMEN - BERLIN - DÜSSE1*POI{F *,l*i*ANKFURT-.eiE!.EF5LD - JISTSDAfj - qiANJ>EN«yj.G -JK-IEJ - PABERBORfrl - !»ANDBHUT - HÖHENKIRCHEN - ALICANTE
·!·*.·* e-mm I: pestmasier@boe1»»ert. da
BOEHMERT & BOEHMERT
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Problem des Anfahrens der Anlagen mit einem Fahrzeug. Bei der Verwendung von schwimmenden Fahrzeugen muß auf eine Verbesserung des Wetters gewartet werden, dies mindert die Verfügbarkeit der Offshore-Windenergieanlagen und mindert den Ertrag.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug zu schaffen, das es erlaubt, Offshore-Windenergieanlagen zur Durchführung von Servicearbeiten auch bei schlechtem Wetter, hohem Seegang und dergleichen anzufahren.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass das Fahrzeug als druckfestes Unterwasserfahrzeug ausgebildet und mit einer Einrichtung zum druckdichten Ankoppeln an einen an der Windenergieanlage vorgesehene Einstieg versehen ist.
Das Fahrzeug kann als mit Tauchzellen versehenes U-Boot ausgebildet sein, alternativ es kann aber auch zum Fahren auf dem Meeresboden ausgebildet sein. In diesem Fall kann das Fahrzeug als Halbkettenfahrzeug oder aber als Vollkettenfahrzeug ausgebildet sein.
Die Einrichtung zum druckdichten Ankoppeln an einen an der Windenergieanlage vorgesehenen Einstieg kann zum druckdichten Ankoppeln an einen seitlich an dem Turm der Windenergieanlage angesetzten, bis unter die Wasserlinie verlaufenden, unten druckdicht verschlossenen Schacht versehen sein. Alternativ kann das Fahrzeug mit einem zum druckdichten Ankoppeln an einen in dem Turm der Windenergieanlage unterhalb der Wasserlinie angeordneten, druckdicht verschlossenen Einstieg eingerichtet sein.
Die Erfindung betrifft weiter eine Offshore-Windenergieanlage, die entweder mit einem druckdichten, zum Ankoppeln an den Ausstieg des Fahrzeugs dienenden, unterhalb der Wasserlinie endenden Schacht oder aber mit einem in der Wandung des Turms unterhalb der Wasserlinie angeordneten, druckdichten Einstieg versehen ist.
Die Erfindung wird im folgenden anhand einer Zeichnung erläutert.
BOEHMERT & BOEHMERT
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Dabei zeigt:
Fig. 1 eine erste Ansicht des Gründungsteiles einer Windenergieanlage mit einem Fahrzeug nach der Erfindung, und
Fig. 2 eine zweite Ansicht der Windenergieanlage mit einem solchen Fahrzeug.
In Fig. 1 ist der Gründungsteil einer Offshore-Windenergieanlage 12 dargestellt, an das ein Klein-U-Boot 12 angedockt hat. Dieses Klein-U-Boot 12 nimmt eine oder mehrere Personen auf, die zum Warten und Reparieren der Windenergie-Anlage 12 ausgebildet und ausgerüstet sind.
Das U-Boot 10 ist mit einem Ausstieg 16 versehen, der zum druckdichten Ankoppeln an einen Schacht 14 der Windenergieanlage versehen ist. Dieser Schacht 14 verläuft seitlich neben dem Turm (in der Zeichnung schräg zu dem Turm), er ist unten an seinem unter der Wasserlinie verlaufenden Ende druckdicht verschlossen. Nach Herstellen der druckdichten Verbindung zwischen dem Einstieg des Schachts 14 und dem Ausstieg 16 des U-Boots 10 werden Einstieg und Ausstieg geöffnet, die von dem U-Boot 10 transportierten Personen können in die Windenergieanlage gelangen.
Zeichnerisch nicht dargestellt ist die Alternative, bei der das U-Boot mit einer Einrichtung versehen ist, die zum Ankoppeln an einen in dem Turm der Windenergieanlage selbst angeordneten Einstieg dient. Auch dabei ist eine druckdichte Verbindung zwischen der Windenergieanlage und dem U-Boot vorzusehen, bevor Ein- und Ausstieg geöffnet werden können.
Zeichnerisch ebenfalls nicht dargestellt ist ein Ausfuhrungsbeispiel, bei dem das Fahrzeug als Halbketten- oder aber als Vollkettenfahrzeug ausgebildet ist. Bei dieser Ausfuhrungsform fahrt das Kettenfahrzeug auf dem Meeresboden zu der Offshore-Windenergieanlage, es ist
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dementsprechend druckdicht auszubilden. Weiter ist das Fahrzeug in diesem Fall mit Tanks zu versehen, die den Sauerstoffbedarf des Fahrzeugs, dessen Antrieb mit Brennstoffzellen ausgerüstet sein kann, decken. Es ist jedoch auch möglich, eine Schnorchelanlage vorzusehen, über die der Antrieb des Fahrzeugs mit Verbrennungs- und Atemluft versorgt wird.
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Claims (10)

1. Fahrzeug zur Versorgung von Offshore-Windenergieanlagen, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (10) als druckfestes Unterwasserfahrzeug ausgebildet und mit einer Einrichtung zum druckdichten Ankoppeln an einen an der Windenergieanlage (12) vorgesehenen Einstieg (14) versehen ist.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (10) als mit Tauchzellen versehenes U-Boot ausgebildet ist.
3. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (10) wasserbodengängig ausgebildet ist.
4. Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (10) als Halbkettenfahrzeug ausgebildet ist.
5. Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug als Vollkettenfahrzeug ausgebildet ist.
6. Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug mit einem Notausstieg versehen ist.
7. Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (10) mit einem zum druckdichten Ankoppeln an einen seitlich an dem Turm der Windenergieanlage (12) angesetzten, bis unter die Wasserlinie verlaufenden, unten druckdicht verschlossenen Schacht (14) versehen ist.
8. Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug mit einem zum druckdichten Ankoppeln an einen in dem Turm der Windenergieanlage unterhalb der Wasserlinie angeordneten, druckdicht verschlossenen Ausstieg (16) eingerichtet ist.
9. Offshore-Windenergieanlage, gekennzeichnet durch einen zum Ankoppeln eines Fahrzeugs nach Anspruch 7 dienenden, druckdichten, zum Ankoppeln an den Ausstieg des Fahrzeugs (10) dienenden, unterhalb der Wasserlinie endenden Schacht (14).
10. Offshore-Windenergieanlage, gekennzeichnet durch ein zum Ankoppeln eines Fahrzeugs nach Anspruch 8 dienenden, in der Wandung des Turms unterhalb der Wasserlinie angeordneten, druckdichten Einstieg.
DE20210407U 2002-07-05 2002-07-05 Fahrzeug zur Versorgung von Offshore-Windenergieanlagen Expired - Lifetime DE20210407U1 (de)

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