DE202015006802U1

DE202015006802U1 - Spritzgegossener und verschweißter Kraftstofftank für Motorräder

Info

Publication number: DE202015006802U1
Application number: DE202015006802.2U
Authority: DE
Original assignee: Acerbis Italia SpA
Current assignee: Acerbis Italia SpA
Priority date: 2014-10-03
Filing date: 2015-09-29
Publication date: 2015-11-23
Anticipated expiration: 2025-09-30
Also published as: ITBG20140033U1

Abstract

Kraftstofftank für Motorräder umfassend: mindestens zwei zueinander komplementäre Abdeckungen; wobei die mindestens zwei Abdeckungen eine solche Form haben, dass sie im zusammengefügten Zustand den Tank bilden; wobei die mindestens zwei Abdeckungen keine Kanten haben, die sich außerhalb oder innerhalb der mindestens zwei Abdeckungen erstrecken; wobei es sich bei dem Material der beiden Abdeckungen um ein thermoplastisches Polymer oder ein Acetalharz handelt bzw. um eine Kombination derselben; und wobei die mindestens zwei Abdeckungen Vorrichtungen zur Befestigung des Tanks an dem Motorrad aufweisen.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Kraftstofftank für Motorräder, insbesondere auf einen spritzgegossenen und verschweißten Kraftstofftank für Motorräder.
Es existieren bekanntlich aus Kunststoff hergestellte Motorradtanks, deren Herstellung allerdings zum Beispiel durch Blasformen oder mittels Rotationsformen erreicht wird.
Mit diesen Techniken ist es jedoch nicht möglich, geringe Kunststoffstärken und einheitliche Stärken zu erzielen, so dass das Material oftmals weiterbearbeitet werden muss, um es vollständig undurchlässig zu machen.
Der Anmelder hat herausgefunden, dass die Verbindung von einem besonderen Kunststoff mit einer Formtechnik zur Herstellung von Motorradtanks mit herausragenden Eigenschaften führt.
Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, einen Motorradkraftstofftank bereitzustellen, der einfach herzustellen ist.
Ein weiteres Ziel besteht darin, einen Tank bereitzustellen, der keine weiteren Bearbeitungen erforderlich macht.
Ein weiteres Ziel besteht darin, einen Tank bereitzustellen, der robust ist.
Gemäß der vorliegenden Erfindung werden diese und weitere Zielsetzungen durch einen Kraftstofftank für Motorräder gelöst, der folgendes umfasst: mindestens zwei zueinander komplementäre Abdeckungen; wobei die mindestens zwei Abdeckungen eine solche Form haben, dass sie im zusammengefügten Zustand den Tank bilden; wobei die mindestens zwei Abdeckungen keine Kanten haben, die sich außerhalb oder innerhalb der mindestens zwei Abdeckungen befinden; wobei es sich bei dem Material der mindestens zwei Abdeckungen um ein thermoplastisches Polymer oder ein Acetalharz handelt bzw. um eine Kombination derselben; und wobei die mindestens zwei Abdeckungen Mittel zur Befestigung des Tanks an dem Motorrad aufweisen.
Weitere Merkmale der Erfindung sind in den zugehörigen Ansprüchen beschrieben.
Diese Lösung bietet einige Vorteile im Vergleich zu den bekannten, dem Stand der Technik entsprechenden Lösungen.
Die Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden näheren Beschreibung einer ihrer praktischen Ausführungsformen, die beispielhaft, jedoch nicht einschränkend, in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt ist. Darin zeigt:
1 in schematischer Weise einen Tank gemäß der vorliegenden Erfindung;
2 in schematischer Weise einen Querschnitt des Tanks gemäß der vorliegenden Erfindung.
Bezugnehmend auf die beiliegenden Figuren umfasst ein Tank 10 für Kraftstoff (Benzin oder andere) für Motorräder, gemäß der vorliegenden Erfindung, zwei zueinander komplementäre Abdeckungen 11 und 12.
Die obere Abdeckung 11 und die untere Abdeckung 12 bilden einen offenen gehäuseartigen Körper.
Die beiden Abdeckungen sind zueinander komplementär, so dass sie – bei überlappender Anordnung – dadurch, dass ihre beiden Hohlräume auf derselben Höhe angeordnet sind, einen einzigen Körper bilden. Insbesondere passen die Kanten 13 der oberen Abdeckung 11 mit den Kanten 14 der unteren Abdeckung 12 zusammen.
Die Kanten 13 und 14 erstrecken sich weder außerhalb noch innerhalb der beiden Abdeckungen 11 und 12. Das heißt, betrachtet man einen Tank 10 in seiner natürlichen Position, erscheinen die Kanten 13 und die Kanten 14 in jedem Punkt an denselben vertikalen (oder schrägen) Achsen ausgerichtet.
Der Tank 10 umfasst oberhalb eine Öffnung mit einem Deckel 20 zum Einfüllen des Kraftstoffs; er umfasst außerdem eine Austrittsöffnung 21, normalerweise mit Ventil (nicht gezeigt), durch die der Kraftstoff austritt.
Des Weiteren umfasst er Vorrichtungen zur Befestigung des Tanks 10 am Motorradrahmen, wie zum Beispiel Flügelklappen 22 mit einer Öffnung 23.
Der Tank 10 wird vorteilhafterweise im Spritzgussverfahren hergestellt, bei dem ein Kunststoff geschmolzen und unter hohem Druck ins Innere einer geschlossenen Form eingespritzt wird, welche nach Auskühlen des Tanks geöffnet wird.
Eine solche Technik ermöglicht es, die Stärken des Tanks zu kontrollieren, diese vorher problemlos bestimmen zu können und diese Abmessungen während der Produktion stabil zu halten, wodurch eine höhere Qualität im Vergleich zum bekannten Stand der Technik garantiert ist.
Bei dem Material zur Herstellung des Tanks 10 handelt es sich um ein thermoplastisches Polymer oder ein Acetalharz bzw. um eine Kombination derselben. Vorteilhafterweise handelt es sich insbesondere um Polyketon. Alternativ kann Polyoxymethylen (POM) verwendet werden. Es können auch Mischungen derselben verwendet werden.
Die Werkstoffe wurden so ausgewählt, dass ein solider und undurchlässiger Tank hergestellt wird, der leicht zu schweißen ist, weshalb in der Tat keine außen vom Tank abstehenden Flügelklappen zur Befestigung der beiden Abdeckungen notwendig sind.
In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der Tank aus Polyketon mit einer Stärke von 3 mm hergestellt. Diese Stärke ist an jeder beliebigen Stelle des Tanks vorhanden.
Nach Herstellung der beiden Abdeckungen 11 und 12 müssen diese zur Bildung des Tanks 10 verschweißt werden.
Dazu werden die beiden Abdeckungen 11 und 12 übereinander angeordnet und anschließend thermisch verschweißt. Insbesondere werden sie über eine heiße Klinge oder Schwingung oder Laser verschweißt.
Die beiden Abdeckungen fügen sich dank des verwendeten Materials dauerhaft zu einem einzigen Körper.
In der Beschreibung wurde ein Tank bestehend aus zwei Abdeckungen erläutert, gemäß der vorliegenden Erfindung können jedoch auch Tanks hergestellt werden, die aus mehreren Abdeckungen bestehen, die in der zuvor beschriebenen Weise hergestellt und zusammengesetzt werden.

Claims

Kraftstofftank für Motorräder umfassend: mindestens zwei zueinander komplementäre Abdeckungen; wobei die mindestens zwei Abdeckungen eine solche Form haben, dass sie im zusammengefügten Zustand den Tank bilden; wobei die mindestens zwei Abdeckungen keine Kanten haben, die sich außerhalb oder innerhalb der mindestens zwei Abdeckungen erstrecken; wobei es sich bei dem Material der beiden Abdeckungen um ein thermoplastisches Polymer oder ein Acetalharz handelt bzw. um eine Kombination derselben; und wobei die mindestens zwei Abdeckungen Vorrichtungen zur Befestigung des Tanks an dem Motorrad aufweisen.
Tank gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Material der mindestens zwei Abdeckungen um Polyketon oder Polyoxymethylen oder eine Kombination derselben handelt.
Tank gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stärke der mindestens zwei Abdeckungen einen vorbestimmten Wert aufweist, der an jedem Punkt der mindestens zwei Abdeckungen konstant ist.
Tank gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens zwei Abdeckungen durch Spritzgießen hergestellt werden.
Tank gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens zwei Abdeckungen thermisch miteinander verschweißt sind.
Tank gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens zwei Abdeckungen über eine heiße Klinge oder Schwingung oder Laser miteinander verschweißt sind.
Tank gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens zwei Abdeckungen an jedem Punkt desselben eine konstante Stärke aufweisen.