DE202008005468U1

DE202008005468U1 - Klemm-Vorrichtung zur lösbaren Befestigung eines Spanngurtes

Info

Publication number: DE202008005468U1
Application number: DE200820005468
Authority: DE
Original assignee: ALU LINE METALLBEARBEITUNGS GM; ALU-LINE METALLBEARBEITUNGS-GMBH
Current assignee: BORST, KUNO, DE
Priority date: 2008-04-18
Filing date: 2008-04-18
Publication date: 2008-07-17
Anticipated expiration: 2018-04-19

Abstract

Klemm-Vorrichtung für Spanngurte (200), mit einer Klemmschiene (100) zur Aufnahme von einem oder mehr Spanngurten (200), dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmschiene (100) einen Öffnungsbereich (110) zur lösbaren Befestigung einer offenen Schlaufe (210) eines Spanngurtes (200) sowie einen zwei Schenkel (111, 112) und eine Rückwand (120) aufweisenden Höhlungsbereich (130) zur Aufnahme einer offenen Schlaufe (210) eines Spanngurtes (200) aufweist, wobei der Öffnungsbereich (110) eine Öffnung (135) sowie zwei Führungswände (131, 132) zum Einführen einer offenen Schlaufe (210) eines Spanngurtes (200) sowie an jeder Führungswand (131, 132) einen Vorsprung (133, 134) zum Abstützen einer offenen Schlaufe (210) eines Spanngurtes (200) enthält.

Description

Die Erfindung betrifft eine Klemm-Vorrichtung für Spanngurte, mit einer Klemmschiene zur Aufnahme von einem oder mehr Spanngurten sowie ein Verfahren zum Einbringen einer offenen Schlaufe eines Spanngurtes in den Höhlungsbereich einer Klemmschiene.
Klemm-Vorrichtungen der eingangs genannten Art werden im Stand der Technik in den unterschiedlichsten Anwendungsbereichen verwendet, um Spanngurte zu fixieren, wobei die Fixierung mitunter auch lösbar ausgestaltet sein kann. Die bekannten Vorrichtungen weisen jedoch den Nachteil auf, dass sie nicht geeignet sind für eine Verwendung zum Zweck einer lösbaren Befestigung von Spanngurten zur Sicherung von Ladegut auf Fahrzeugen wie Lkws oder Schiffen, an deren jeweiligen Enden Ösen angebracht sind, mit denen die Spanngurte im Bereich einer Ladefläche befestigt werden um das Ladegutes auf der Ladefläche zu verspannen.
Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine Klemm-Vorrichtung zu schaffen, mittels derer der Vorgang eines Festzurrens und Verspannens von Ladegut auf einer Ladefläche eines Fahrzeuges gegenüber den bekannten Techniken vereinfacht und beschleunigt wird.
Für eine Vorrichtung der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Klemmschiene einen Öffnungsbereich zur lösbaren Befestigung einer offenen Schlaufe eines Spanngurtes sowie einen zwei Schenkel und eine Rückwand aufweisenden Höhlungsbereich zur Aufnahme einer offenen Schlaufe eines Spanngurtes aufweist, wobei der Öffnungsbereich eine Öffnung sowie zwei Führungswände zum Einführen einer offenen Schlaufe eines Spanngurtes sowie an jeder Führungswand einen Vorsprung zum Abstützen einer offenen Schlaufe eines Spanngurtes enthält.
Aufgabe der Erfindung ist es ebenfalls, ein Verfahren zu schaffen, mittels dessen eine offene Schlaufe eines Spanngurtes leicht und schnell in den Höhlungsbereich einer Klemmschiene einbringbar ist.
Für ein Verfahren der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass ein Teil eines Spanngurtes um die Stirnfläche eines Paneels mit einer Oberfläche und einer Unterfläche gelegt wird, wobei die zwischen Oberfläche und Unterfläche bemessene Dicke des Paneels bemessen ist, um zusammen mit einer im Bereich der Oberfläche und einer im Bereich der Unterfläche vorgesehenen Lage des Spanngurtes eine Abmessung aufzuweisen, die größer als die schmalste Stelle des Öffnungsbereiches einer Klemmschiene bemessen ist, und die so um das Paneel gebildete offene Schlaufe des Spanngurtes zusammen mit dem Paneel unter Krafteinwirkung in den Höhlungsbereich der Klemmschiene eingebracht wird und das Paneel anschießend aus dem Höhlungsbereich herausgezogen wird.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird durch die Merkmalskombination, dass die Klemmschiene einen Öffnungsbereich zur lösbaren Befestigung einer offenen Schlaufe eines Spanngurtes sowie einen zwei Schenkel sowie eine Rückwand aufweisenden Höhlungsbereich zur Aufnahme einer offenen Schlaufe eines Spanngurtes aufweist, wobei der Öffnungsbereich eine Öffnung sowie zwei Führungswände zum Einführen einer offenen Schlaufe eines Spanngurtes sowie an jeder Führungswand einen Vorsprung zum Abstützen einer offenen Schlaufe eines Spanngurtes enthält, erreicht, dass ein Festzurren und Verspannen auch von großem und sperrigem Ladegut auf einer Ladefläche eines Fahrzeuges ohne weitere Hilfestellung von einer einzigen Person schnell und effizient durchführbar ist. Die Person geht dabei vorzugsweise gemäß den Vorgaben des erfindungsgemäßen Verfahrens vor.
Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist vorgesehen, dass die Führungswände einen sich in Richtung auf den Höhlungsbereich zu konisch verjüngenden Einführbereich für eine offene Schlaufe eines Spanngurtes bilden. Ein Vorsprung zum Abstützen einer offenen Schlaufe eines Spanngurtes ist dabei vorzugsweise in dem der Öffnung fernen Bereich der Führungswände ausgebildet.
Gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist vorgesehen, dass der Höhlungsbereich der Klemmschiene im Querschnitt die Form eines U-Profils mit zwei parallel angeordneten Schenkeln aufweist.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist vorgesehen, dass die Klemmschiene zur Aufnahme einer Mehrzahl parallel angeordneter Spanngurte ausgebildet ist, wobei eine Mehrzahl von etwa die Breite eines Spanngurtes aufweisenden Klemmabschnitten der Klemmschiene jeweils von einem mindestens den Öffnungsbereich und einen Teil des Höhlungsbereiches durchtrennenden Spalt voneinander getrennt sind.
Dabei ist die Länge eines Spaltes durch den Höhlungsbereich in Richtung auf dessen Rückwand zu vorzugsweise bemessen, um den an den Führungswänden ausgebildeten Vorsprüngen zum Abstützen einer offenen Schlaufe eines Spanngurtes eine solche Elastizität zu verleihen, dass nach einem kraftaufwendigen Einführen einer offenen Schlaufe eines Spanngurtes in den Höhlungsbereich einerseits eine robuste Lagerung der Schlaufe in dem Höhlungsbereich und andererseits ein Herauslösen der Schlaufe bei einem Zug mit vorherbestimmter Kraft gewährleistet ist.
Die Klemmschiene ist vorzugsweise aus einem Metall hergestellt und kann als Teil einer Laufschiene eines Fahrzeuges hergestellt sein. Im Bereich der Decke eines Fahrzeuges sind vorzugsweise zwei parallele Klemmschienen vorgesehen.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung wird im Folgenden anhand einer bevorzugten Ausführungsform erläutert, die in den Figuren der Zeichnung dargestellt ist. Darin zeigen:
1 Eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer Ansicht von schräg oben;
2 die in 1 dargestellte bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer Querschnittsansicht ohne eine eingeführte Schlaufe;
3 die in 1 dargestellte bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer Querschnittsansicht mit einer eingeführten Schlaufe;
4 die in den 1 bis 3 dargestellte bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung angebracht im Bereich der Ladefläche eines Fahrzeuges.
5 ein an einem Ende einer Halteeinrichtung befestigtes Paneel zum Einbringen einer um das Paneel gebildeten offenen Schlaufe eines Spanngurtes in den Höhlungsbereich einer Klemmschiene der in den 1 bis 4 dargestellten bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung.
Die in den 1 bis 4 dargestellte erfindungsgemäße Klemm-Vorrichtung 100 für Spanngurte 200 weist eine Klemmschiene 100 zur Aufnahme von einem oder mehr Spanngurten 200 auf, wobei die Klemmschiene 100 einen Öffnungsbereich 110 zur lösbaren Befestigung einer offenen Schlaufe 210 eines Spanngurtes 200 sowie einen zwei Schenkel 111, 112 sowie eine Rückwand 120 aufweisenden Höhlungsbereich 130 zur Aufnahme einer offenen Schlaufe 210 eines Spanngurtes 200 aufweist. Der Öffnungsbereich 110 enthält eine Öffnung 135 sowie zwei Führungswände 131, 132 zum Einführen einer offenen Schlaufe 210 eines Spanngurtes 200 sowie an jeder Führungswand 131, 132 einen Vorsprung 133, 134 zum Abstützen einer offenen Schlaufe 210 eines Spanngurtes 200. Die Klemmschiene 100 ist aus einem Metall hergestellt.
Die Führungswände 131, 132 bilden einen sich in Richtung auf den Höhlungsbereich 130 zu konisch verjüngenden Einfuhrbereich für eine offene Schlaufe 210 eines Spanngurtes 200, wobei ein Vorsprung 133, 134 zum Abstützen einer offenen Schlaufe 210 eines Spanngurtes 200 in dem der Öffnung 135 fernen Bereich der Führungswände 131, 132 ausgebildet ist.
Der Höhlungsbereich 130 der Klemmschiene 100 weist im Querschnitt die Form eines U-Profils mit zwei parallel angeordneten Schenkeln 111, 112 auf.
Die Klemmschiene 100 ist zur Aufnahme einer Mehrzahl parallel angeordneter Spanngurte 200 ausgebildet, wobei eine Mehrzahl von etwa die Breite eines Spanngurtes 200 aufweisenden Klemmabschnitten der Klemmschiene 100 jeweils von einem mindestens den Öffnungsbereich 110 und einen Teil des Höhlungsbereiches 130 durchtrennenden Spalt 150 voneinander getrennt sind. Die Länge eines Spaltes 150 ist dabei durch den Höhlungsbereich 130 in Richtung auf dessen Rückwand 120 zu so bemessen, dass die an den Führungswänden 131, 132 ausgebildeten Vorsprüngen 133, 134 zum Abstützen einer offenen Schlaufe 210 eines Spanngurtes 200 eine Elastizität aufweisen, die bemessen ist um nach einem kraftaufwendigen Einführen einer offenen Schlaufe 210 eines Spanngurtes 200 in den Höhlungsbereich 130 einerseits eine robuste Lagerung der Schlaufe 210 in dem Höhlungsbereich 130 und andererseits ein Herauslösen der Schlaufe 210 bei einem Zug mit vorherbestimmter Kraft zu gewährleisten.
Die Klemmschiene 100 ist als Teil einer Laufschiene 300 eines Fahrzeuges 400 hergestellt, wobei im Bereich der Decke 403 eines Fahrzeuges zwei parallele Klemmschienen 100 vorgesehen sind.
5 zeigt ein an einem Ende einer Halteeinrichtung befestigtes Paneel zum Einbringen einer um das Paneel gebildeten offenen Schlaufe 210 eines Spanngurtes 200 in den Höhlungsbereich einer Klemmschiene 100 der in den 1 bis 4 dargestellten bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung, wobei die zwischen Oberfläche (501) und Unterfläche (503) bemessene Dicke des Paneels (500) bemessen ist, um zusammen mit einer im Bereich der Oberfläche (501) und einer im Bereich der Unterfläche (502) vorgesehenen Lage des Spanngurtes (200) eine Abmessung aufzuweisen, die größer als die schmalste Stelle des Öffnungsbereiches (110) einer Klemmschiene (100) bemessen ist, und die so um das Paneel (500) gebildete offene Schlaufe (210) des Spanngurtes (200) zusammen mit dem Paneel (500) unter Krafteinwirkung in den Höhlungsbereich (130) der Klemmschiene (100) eingebracht wird und das Paneel anschießend aus dem Höhlungsbereich (130) herausgezogen wird.
Das oben erläuterte Ausführungsbeispiel der Erfindung dient lediglich dem Zweck eines besseren Verständnisses der durch die Ansprüche definierten erfindungsgemäßen Lehre, die als solche durch das Ausführungsbeispiel nicht eingeschränkt ist.

Claims

Klemm-Vorrichtung für Spanngurte (200), mit einer Klemmschiene (100) zur Aufnahme von einem oder mehr Spanngurten (200), dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmschiene (100) einen Öffnungsbereich (110) zur lösbaren Befestigung einer offenen Schlaufe (210) eines Spanngurtes (200) sowie einen zwei Schenkel (111, 112) und eine Rückwand (120) aufweisenden Höhlungsbereich (130) zur Aufnahme einer offenen Schlaufe (210) eines Spanngurtes (200) aufweist, wobei der Öffnungsbereich (110) eine Öffnung (135) sowie zwei Führungswände (131, 132) zum Einführen einer offenen Schlaufe (210) eines Spanngurtes (200) sowie an jeder Führungswand (131, 132) einen Vorsprung (133, 134) zum Abstützen einer offenen Schlaufe (210) eines Spanngurtes (200) enthält.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungswände (131, 132) einen sich in Richtung auf den Höhlungsbereich (130) zu konisch verjüngenden Einführbereich für eine offene Schlaufe (210) eines Spanngurtes (200) bilden.
Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Vorsprung (133, 134) zum Abstützen einer offenen Schlaufe (210) eines Spanngurtes (200) in dem der Öffnung (135) fernen Bereich der Führungswände (131, 132) ausgebildet ist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Höhlungsbereich (130) der Klemmschiene (100) im Querschnitt die Form eines U-Profils mit zwei parallel angeordneten Schenkeln (111, 112) aufweist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmschiene (100) zur Aufnahme einer Mehrzahl parallel angeordneter Spanngurte (200) ausgebildet ist, wobei eine Mehrzahl von etwa die Breite eines Spanngurtes (200) aufweisenden Klemmabschnitten (140) der Klemmschiene (100) jeweils von einem mindestens den Öffnungsbereich (110) und einen Teil des Höhlungsbereiches (130) durchtrennenden Spalt (150) voneinander getrennt sind.
Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge eines Spaltes (150) durch den Höhlungsbereich (130) in Richtung auf dessen Rückwand (120) zu bemessen ist, um den an den Führungswänden (111, 112) ausgebildeten Vorsprüngen (133, 134) zum Abstützen einer offenen Schlaufe (210) eines Spanngurtes (200) eine solche Elastizität zu verleihen, dass nach einem kraftaufwendigen Einführen einer offenen Schlaufe (210) eines Spanngurtes (200) in den Höhlungsbereich (130) einerseits eine robuste Lagerung der Schlaufe (210) in dem Höhlungsbereich (130) und andererseits ein Herauslösen der Schlaufe (210) bei einem Zug mit vorherbestimmter Kraft gewährleistet ist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmschiene (100) aus einem Metall hergestellt ist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmschiene (100) als Teil einer Laufschiene (300) eines Fahrzeuges hergestellt ist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Decke eines Fahrzeuges zwei parallele Klemmschienen (100) vorgesehen sind.