DE202006016405U1

DE202006016405U1 - Load securing system for fixing load on loading area of vehicle body has head and support whereby bearing is provided at side panels at lower sides which can be tilted by flap shaped detaining elements

Info

Publication number: DE202006016405U1
Application number: DE200620016405
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-10-26
Filing date: 2006-10-26
Publication date: 2007-03-15
Anticipated expiration: 2016-10-27

Abstract

Load securing system has a head (3) and a support and bearing is provided at side panels (4,5) at lower sides which can be tilted by flap shaped detaining elements (8) and which is parallel or running diagonally to longitudinal axis of the structure (2). An inserted transversal bar is arranged between the side panels whereby a valve shape retaining element is formed. A swivel axis is positioned in such a manner that the edge or front edge surface removed from the drag axis presses against the surface of the load (9), which is to be transported, for the load securing system.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ladesicherung zum Fixieren von Ladegut auf einer Ladefläche eines Fahrzeugaufbaus, aufweisend einen Boden (3), der die Ladefläche (1) bildet, und mindestens zwei Seitenwände (4, 5) und/oder zwei seitlich und beabstandet zueinander angeordnete Stützen.The invention relates to a load securing device for fixing cargo on a loading surface of a vehicle body, comprising a floor ( 3 ), the loading area ( 1 ), and at least two side walls ( 4 . 5 ) and / or two laterally and spaced apart supports.

Aus der DE 20 2005 002 419 U1 ist eine Ladesicherung zum Fixieren von Ladegut auf einer Ladefläche oder an parallelen Wänden eines Fahrzeugs bekannt, die aus einer Abdeckung mit heruntergezogenem umlaufenden Randabschnitt besteht, die obenseitig auf das Ladegut auflegbar ist. In oder an dem Randabschnitt sind Führungen für mindestens einen umlaufenden, unelastischen Gurt oder mindestens ein Seil vorgesehen, das um das Ladegut spannbar ist. Der Gurt oder das Seil ist mindestens im Bereich der Umlenkungsecken des Randabschnittes an dem Ladegut für die Befestigung von den oberen Enden von Spanngurten oder Spannseilen zugänglich. An dem unelastischen Gurt können auch Haltevorrichtungen für die Befestigung von Spanngurten oder Spannseilen vorgesehen sein. Die Spanngurte oder Spannseile werden mit dem unteren Ende an Fixpunkten an der Ladefläche und/oder den Seitenwänden des Fahrzeugs befestigt und sind mittels arretierbarer Aufwickelvorrichtungen spannbar. Durch Kreuzverlauf der Spanngurte kann die Ladesicherung verbessert werden.From the DE 20 2005 002 419 U1 a charging fuse for fixing cargo on a cargo area or on parallel walls of a vehicle is known, which consists of a cover with pulled-down peripheral edge portion which can be placed on top of the load on the top. In or on the edge portion guides are provided for at least one circumferential, inelastic belt or at least one rope, which can be tensioned around the load. The belt or rope is accessible at least in the region of the deflection corners of the edge portion of the load for the attachment of the upper ends of straps or tension cables. On the inelastic belt and holding devices for the attachment of straps or tension cables can be provided. The tension straps or tension cables are fastened with the lower end to fixed points on the loading area and / or the side walls of the vehicle and can be tensioned by means of lockable take-up devices. By crossing the tension straps, the load securing can be improved.

Aus der DE 20 2006 006 168 U1 ist eine Ladegutsicherung an Transportfahrzeugen bekannt, bei der am oberen Dach rahmen mehrere Rollwagen mit Seitenwandsegmenten in hängender Anordnung angebracht sind und am unteren Ende der Seitenwandsegmente eine Verschlusseinheit angeordnet ist, die in ein Lochraster am unteren Außenrahmen eingreift und die Seitenwandsegmente unverrückbar arretiert, ohne in die Ladefläche zu ragen oder durch geschlossene Stützungen ein Verschieben der Seitenwandsegmente zu behindern. Einen ähnlichen Aufbau weist die Ladegutsicherung in Transportfahrzeugen gemäß Gebrauchmuster DE 20 2004 020 070 U1 auf.From the DE 20 2006 006 168 U1 is a load securing on transport vehicles known in which the upper roof frame several trolleys with side wall segments are mounted in a hanging arrangement and at the lower end of the side wall segments a closure unit is arranged, which engages in a hole pattern on the lower outer frame and locks the side wall segments immovably, without in the To protrude cargo area or hindered by closed supports shifting the side wall segments. A similar structure, the load securing in transport vehicles according to utility model DE 20 2004 020 070 U1 on.

Aus der DE 10 2005 012 958 A1 ist eine Vorrichtung zur Sicherung von Ladung auf einer Ladefläche bekannt, die wiederabnehmbar auf die Ladefläche aufsetzbar ist und einen auf die Ladefläche aufsetzbaren Grundkörper und mindestens einem Wesentlichen quer zum Grundkörper verlaufendes Sicherungselement aufweist. Die Vorrichtung ist mittels externer Spannmittel auf der Ladefläche positionierbar.From the DE 10 2005 012 958 A1 a device for securing cargo on a loading surface is known, which can be placed wiederabnehmbar on the loading surface and has an attachable to the loading base body and at least one substantially transverse to the main body extending fuse element. The device can be positioned on the loading surface by means of external tensioning means.

Aus der DE 299 01 812 U1 ist eine strebenartige Transportsicherungsvorrichtung für ein insbesondere auf einer Ladefläche aufliegendes Gut bekannt, wobei die Transportsicherungsvorrichtung zwischen dem Gut und einem Gegenlader angeordnet ist, welcher vorzugsweise die Seitenwand des Aufbaus ist.From the DE 299 01 812 U1 a strut-like transport safety device for a particular resting on a cargo well is known, wherein the transport safety device between the good and a counter-loader is arranged, which is preferably the side wall of the structure.

Aus der DE 297 08 856 U1 ist eine Anordnung zur Sicherung von Ladung auf der Ladefläche eines Fahrzeuges mit Kasten- oder Pritschenaufbau bekannt, die die Ladefläche umgibt und Stützmittel auf jeder Seite des Fahrzeugs aufweist. In Längsrichtung des Fahrzeugs sind auf jeder Fahrzeugseite horizontale Trägermittel vorgesehen, die unmittelbar oder mittelbar an den Stützelementen befestigt sind. Querstangen erstrecken sich zwischen den horizontalen Trägermitteln und sind an diesen so befestigbar, dass die zu sichernde Ladung mit ihrer in Fahrtrichtung gesehenen Vorderseite oder Rückseite an der Querstange anliegt. Sich längs erstreckende Stützmittel sind an den Querstangen so befestigbar, dass die Seitenflächen der Ladung gestützt werden. Die Querstangen und die Längsstützmittel bilden in Höhe der horizontalen Trägermittel je ein Gitter oder Rahmenwerk, das die Ladung umschließt und sichert. Das aus teleskopartigen Gestänge einerseits und Lagerungsschienen andererseits zusammengesetzte System ist sehr aufwendig und in der Handhabung relativ kompliziert. Eine ähnliche Ladesicherung ist aus der DE 198 52 476 A1 bekannt.From the DE 297 08 856 U1 For example, an arrangement for securing cargo on the bed of a box or flatbed vehicle is known which surrounds the cargo bed and has support means on each side of the vehicle. In the longitudinal direction of the vehicle horizontal support means are provided on each side of the vehicle, which are directly or indirectly attached to the support elements. Crossbars extend between the horizontal support means and are fastened to them so that the charge to be secured rests with its seen in the direction of travel front or back of the crossbar. Longitudinally extending support means are securable to the crossbars so as to support the side surfaces of the load. The crossbars and the longitudinal support means form at the level of the horizontal support means each a grid or framework which encloses and secures the charge. The composite of telescopic linkage on the one hand and mounting rails on the other hand system is very complicated and relatively complicated to handle. A similar load fuse is from the DE 198 52 476 A1 known.

Aus der DE 197 51 938 C2 ist eine Vorrichtung zur Sicherung von Ladung auf den Ladeflächen von Fahrzeugen gegen auftretende Transportbeanspruchung, vorzugsweise zum Schutz von Querverlagerungen von Ladegütern auf Eisenbahnfahrzeugen, bekannt, die aus einem großen U-Eisen und einem kleinen U-Eisen besteht, welches zwischen die Flansche des äußeren U-Eisens geschoben werden kann. Die U-Eisen sind über Verbindungsstangen miteinander verbunden und über einen Arretierungshebel mit Zapfen, einem Rohr mit Nuten über viele Bohrungen mit unterem Flansch des U-Eisens verriegelt. Sie können entriegelt, verstellt und damit dem Ladegut angepasst werden. In einer Ausführung ist ein scherenförmiges Gestänge vorgesehen, das durch Verstellen im Lochraster eine Anpressung ermöglicht. Die Querkräfte werden dabei ausnahmslos auf das große U-Eisen und somit auf die Seitenwand übertragen, an dem sich dieses U-Eisen befindet.From the DE 197 51 938 C2 is a device for securing cargo on the surfaces of vehicles against occurring transport stress, preferably for the protection of transverse displacements of cargoes on railway vehicles, known, which consists of a large U-iron and a small U-iron, which is between the flanges of the outer U Iron can be pushed. The U-irons are interconnected by connecting rods and locked via a locking lever with pins, a tube with grooves over many holes with lower flange of the U-iron. They can be unlocked, adjusted and thus adapted to the load. In one embodiment, a scissor-type linkage is provided, which allows an adjustment by adjusting the hole pattern. The lateral forces are transferred without exception to the large U-iron and thus to the side wall on which this U-iron is located.

Aus der DE 195 01 875 A1 ist ein Ladegutsicherungssystem in Laderäumen von Fahrzeugen bekannt, bei dem aufblasbare Kissen in die Freiräume, insbesondere zwischen Seitenwand und Ladegut eingefügt sind.From the DE 195 01 875 A1 is a cargo securing system in cargo holds of vehicles known in which inflatable cushions are inserted into the open spaces, in particular between the side wall and cargo.

Aus der DE 92 14 465 U1 ist ein Binderiemenspanner mit Riemen bekannt, bei dem der gespannte Riemen durch Umlegen eines exzentrischen Klemmkörpers gesichert gehalten wird. Darüber hinaus sind Spanneinrichtungen für Gurte bekannt, die mittels Rastgesperre ein fortschreitendes Aufwickeln des Gurtes bei gleichzeitigem Spannen ermöglichen.From the DE 92 14 465 U1 is a belt tensioner with belt known in which the tensioned belt is held secured by the application of an eccentric clamp body. In addition, tensioning devices for straps are known which allow by means of locking mechanism a progressive winding of the belt while clamping.

Die bekannten Ladegutsicherungen bzw. Ladesicherungen für Ladegut, die eine Verstellmöglichkeit und damit eine Anpassung an die Größe des Ladegutes, beispielsweise an auf Paletten aufgestapeltes Gut ermöglichen, sind entweder sehr aufwändig und gestatten keine Sicherheit durch Anpressen oder bedienen sich komplexer Gurtsysteme, die das Gut selbst an der Ladefläche sichern. Darüber hinaus sind die meisten Ausführungen, mit Ausnahme der Gurtausführungen, sehr schwer und belasten das Leergewicht des Fahrzeugs.The known load securing or load securing for cargo, the one adjustment and thus an adaptation to the size of the load, for example to allow for goods stacked on pallets are either very elaborate and do not allow security by pressing or use more complex Belt systems that secure the goods themselves to the loading area. In addition, are most executions, with the exception of the belt types, very heavy and burden the curb weight of the vehicle.

Bei modernen Kraftfahrzeugen sind die Aufbauten sehr leicht ausgelegt, um das Leergewicht des Fahrzeugs, z. B. eines LKW oder eines Sattelschleppers, zu reduzieren. Die Seitenwände, die aus Stützen und zwischen den Stützen angeordneten Steckbrettern bestehen, die in U-förmige Halter eingesteckt werden, sind nicht hoch belastbar. Sie vermögen das Durchfallen eines Ladegutes größerer Höhe nicht zu vermeiden, auch dann nicht, wenn das Ladegut auf der Ladefläche mit Gurten fest verspannt ist und das Fahrzeug starken Querbelastungen ausgesetzt ist. Beispielsweise weisen hochstehende Papierrollen ein sehr hohes Gewicht auf. Diese müssen besonders gesichert werden. Auf der anderen Seite dürfen die Sicherungskräfte nicht zur Beschädigung der Ware selbst führen. Die Seitenwände eines Aufbaus eines Sattelschleppers sind nicht geeignet diese Kräfte aufzufangen.at modern motor vehicles, the superstructures are very light, to the curb weight of the vehicle, z. B. a truck or a semitrailer, to reduce. The side walls, those from supports and between the supports arranged plug-in boards, which are plugged into U-shaped holder, are not highly resilient. You are capable of falling through a cargo higher altitude not to avoid, even if the cargo on the truck bed with Harnesses are tight and the vehicle has strong lateral loads is exposed. For example, have upstanding rolls of paper a very high weight. These must be specially secured. On the other side are allowed the security forces not to damage the Lead the goods themselves. The side walls a structure of a semitrailer are not suitable to absorb these forces.

Ausgehend vom bekannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine besonders einfach handhabbare und sichere Ladesicherung anzugeben, die auch in einfacher Weise in Fahrzeugaufbauten nachträglich eingesetzt werden kann.outgoing From the known prior art, the invention has the object At the bottom, a particularly easy-to-handle and secure charging fuse specify that also used in a simple manner in vehicle superstructures later can be.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch Ausbildung einer Ladesicherung gemäß der Lehre des Anspruches 1 löst.The The object is achieved by training a load fuse according to the teaching of Claim 1 triggers.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen im Detail angegeben.advantageous Further developments of the invention are in the dependent claims Detail specified.

Die Erfindung ist bei allen Fahrzeugaufbauten anwendbar. Bei den Fahrzeugaufbauten kann es sich, wie bei Lastkraftwagen und Sattelschleppern sowie Anhängern üblich, um geschlossene aber auch um offene Aufbauten handeln. Bei offenen Aufbauten besteht der Aufbau in der Regel aus einer Bodeneinheit, die auf Lastenträgern montiert ist. In der Deckplatte der Bodeneinheit sind in der Regel Längsschienen oder auch Querschienen angebracht, in die Haltevorrichtungen einsetzbar und verschiebbar sowie in den verschiedenen Positionen festklemmbar sind. An diesen Haltevorrichtungen können die Haken, z. B. Karabinerhaken, von Gurten oder Gurte selbst durchgeführt werden, um das auf die Ladefläche aufgestellte Ladegut hierüber zu sichern. Beispielhaft wird dazu auf die eingangs angegebene DE 20 2005 002 419 U1 verwiesen. Die Aufbauten weisen über die Länge verteilt, Halterungen Rungen oder Stützen auf, um längeres Ladegut gegen seitliches Verschieben zu sichern, wenn dieses beispielsweise nicht mittels Gurten an der Ladefläche selbst gesichert ist.The invention is applicable to all vehicle bodies. The vehicle superstructures may, as usual for trucks and semi-trailers as well as trailers, be closed but also open superstructures. In open structures, the structure usually consists of a ground unit mounted on load carriers. In the top plate of the bottom unit longitudinal rails or cross rails are usually mounted, can be used in the holding devices and displaced and clamped in the various positions. At these fixtures, the hooks, z. As carabiners, straps or straps themselves be carried out to secure the load placed on the cargo over this. By way of example, the above-mentioned DE 20 2005 002 419 U1 directed. The structures have distributed over the length, brackets stanchions or supports to secure longer load against lateral displacement, if this example is not secured by straps on the bed itself.

Bei geschlossenen Aufbauten ist vorgesehen, dass über die Länge verteilt Stützen an der Bodeneinheit befestigt sind, die sich nach oben erstrecken. Dies können beispielsweise auch sogenannte Spriegelstützen sein. An diesen Stützen befinden sich U-förmige Aufnahmen für Steckbretter, die zwischen den Stützen eingefügt werden und zur Ladesicherung dienen. Die untere Partie ist in der Regel als abklappbare oder feststehende Bordwand ausgeführt, bei Sattelschleppern sind solche in der Regel nicht vorhanden. Die Querkräfte werden also voll auf die Stützen und Steckbretter übertragen. Die Stützen sind bei der geschlossenen Ausführung durch Querholme an der Decke miteinander verbunden. Obenseitig ist eine Deckplatte oder eine Planenabdeckung vorgesehen. Letztere können sich auch über die Seiten erstrecken und sind lösbar an am Boden befestigt. Darüber hinaus ist die Erfindung aber auch auf feste Aufbauten mit geschlossenen Wänden aus Holz und/oder Metall, in denen sich beispielsweise Halteeinrichtungen in Schienenform in den Seitenwänden befinden, anwendbar. Auch ist die Erfindung bei geschlossenen Kraftfahrzeugaufbauten anwendbar, die mit der Bodeneinheit eine Einheit bilden, so beispielsweise in kleinen Lieferwagen. Auch ist die erfinderische Ladesicherung in Containern anwendbar, die auf Auflegern von Sattelschleppern aufgesetzt werden. In diesen Wechselaufbauten, die in der Regel aus Metall bestehen, können auch schwerste Güter transportiert werden. Sie weisen zwar eine wesentlich stärkere Seitenwandbelastbarkeit auf. Dennoch sollte bei empfindlichen Gütern auch hier ein seitliches Ausbrechen oder Kippen vermieden werden.at closed structures is provided that distributed over the length of columns the floor unit are attached, which extend upwards. This can for example, so-called Spriegelstützen be. At these supports are U-shaped Recordings for Plug-in boards, which are inserted between the supports and for load securing serve. The bottom lot is usually as hinged or Fixed side wall executed, for semi-trailers such are usually not available. The transverse forces so be full on the supports and transfer breadboards. The supports are in the closed version connected by cross beams on the ceiling. Top is a cover plate or a tarpaulin cover provided. The latter can also over the sides extend and are detachable attached to the ground. About that In addition, the invention is also on solid structures with closed walls made of wood and / or metal, in which, for example, holding devices in rail form in the side walls are applicable. Also, the invention is closed in motor vehicle bodies applicable, which form a unit with the ground unit, such as in small delivery vans. Also, the inventive charging fuse in containers applicable to semi-trailers be put on. In these swap bodies, usually Made of metal, can also heaviest goods be transported. Although they have a much stronger sidewall load capacity on. Nevertheless, with sensitive goods here too should be a lateral Breaking out or tilting can be avoided.

Eine Ladesicherung nach der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass an den Seitenwänden oder in diesen oder an mindestens einer Stütze mindestens ein Lager für die untenseitige, schwenkbare Befestigung von klappenförmigen Halteelementen vorgesehen ist, dessen Schwenkachse parallel zur Längsachse des Aufbaus oder quer hierzu verlaufend an einem zwischen den Seitenwände eingefügten Querholm angeordnet ist, und dass das klappenförmige Halteelement jeweils so breit ausgebildet ist, dass die Schwenkachse derart positioniert werden kann, dass die von der Schwenkachse entfernte Kante oder Stirnkantenfläche zur Ladesicherung gegen die Oberfläche des zu transportierenden Ladegutes drückt. Es versteht sich dabei von selbst, dass die eine oder die mehreren übereinander und/oder hintereinander angeordneten, klappenförmigen Halteelemente im Bezug auf das Ladegut eine bestimmte Höhe einnehmen sollten. Reicht das Ladegut fast bis zum Dach des Aufbaus, so sollte das Halteelement mindestens im oberen Bereich angebracht sein, um eine Kraftübertra gung im oberen Teil auf die Seitenwände zu bewirken. Darüber hinaus können aber auch über die gesamte Höhe verteilt mehrere solche Halteelemente vorgesehen sein. Diese können für den Normalgebrauch des Fahrzeuges auch als Steckbretter bzw. seitliche Sicherungsbretter oder Spriegel verwendet werden oder aus solchen bestehen. Mit ihren Unterkanten können sie in den normalerweise als U-förmige Aufnahmen ausgelegten Aufnahmen mittels seitlicher Bolzen untenseitig drehbar gelagert sein. Der Bolzen befindet sich in einer Eckenaussparung, während das Brett oberhalb der Aussparung in der U-förmigen Aufnahme zunächst eingerastet ist. Durch geringfügiges Anheben gleitet der über den Lagerbolzen stehende Teil aus der U-förmigen Aufnahme heraus und gibt das Brett für ein seitliches Vorschwenken frei. Nach dem Loslassen gleitet der Bolzen wieder in die untere Lageposition, so dass sich das Steckbrett verschwenken lässt. Die Höhe des Steckbrettes sollte variabel an das zu sichernde Gut anpassbar sein, was auf der Ladefläche aufgestellt ist.A load securing according to the invention is characterized in that at least one bearing for the bottom-side, pivotable attachment of flap-shaped retaining elements is provided on the side walls or in this or at least one support, the pivot axis parallel to the longitudinal axis of the structure or transversely thereto at a between the side walls inserted transverse beam is arranged, and that the flap-shaped retaining element is each formed so wide that the pivot axis can be positioned so that the remote from the pivot axis edge or end edge surface for securing against the surface of the cargo to be transported good presses. It goes without saying that the one or more arranged one above the other and / or successively, flap-shaped holding elements should occupy a certain height with respect to the load. If the load reaches almost to the roof of the superstructure, then the retaining element should be mounted at least in the upper region in order to effect a power transmission in the upper part to the side walls. In addition, however, can be provided distributed over the entire height of several such holding elements. These can be used for normal use of the vehicle as a breadboard or side safety boards or bow or consist of such. With their lower edges, they can be rotatably mounted on the bottom in the normally designed as a U-shaped receptacles by means of lateral bolts. The bolt is located in a corner recess, while the board is initially engaged above the recess in the U-shaped receptacle. By slightly lifting the over the bearing pin stationary part slides out of the U-shaped receptacle and releases the board for a lateral Vorschwenken. After releasing the bolt slides back into the lower position, so that the breadboard can be pivoted. The height of the breadboard should be variably adaptable to the goods to be secured, which is placed on the loading area.

Das gleiche Prinzip kann sowohl zur seitlichen Sicherung des Ladegutes verwendet werden als auch zur Sicherung in Fahrtrichtung, also quer zur Längsrichtung des Fahrzeugaufbaus. Zu diesem Zweck können beispielsweise in den Stützen Lagerstellen vorgesehen sein, in die flache oder rahmenförmige Halteelemente mit ihren seitlichen Lagerzapfen eingesetzt und dann verschwenkt werden. Um die klappenförmigen Halteelemente in der Ladesicherungsposition, also in der geneigten Position, in der sie mit der Stirnfläche oder den Kanten an das Ladegut anstoßen, sicher zu halten, können für die Betätigung auch hydraulische Druckeinrichtungen oder Klemmstützen vorgesehen sein, die in ein Lochraster oder mittels eines feststellbaren Gleitschuhs in senkrechten Führungsschienen in den Stützen oder Bohrungen innerhalb des Einstellbereiches fixierbar sind. Die Dimensionierung der Höhe bzw. der Breite der Halteelemente ist so zu wählen, dass der Klemmwinkel von 90° nicht überschritten wird, da sonst keine Haltewirkung mehr gegeben ist. Neben der mechanischen Einstellung kann aber auch eine hydraulische Verstellung vorgesehen sein. So können beispielsweise auf die Elemente Hydraulikzylinder oder darin verschiebbar Stößel wirken, die an den Stützen befestigt sind. In allen Ausführungsformen ist vorzusehen, dass die Halteelemente stets von oben nach unten verschwenkt werden. Deshalb muss der Drehpunkt unten liegen, so dass das Halteelement durch das eigene Gewicht selbst bereits eine Einklemmung des Gutes bewirkt.The same principle can both for lateral securing of the cargo can be used as well as for securing in the direction of travel, ie across to the longitudinal direction of the vehicle body. For this purpose, for example, in the Support Bearings be provided in the flat or frame-shaped holding elements used with their lateral journals and then pivoted become. To the flap-shaped Holding elements in the load securing position, ie in the inclined Position in which they are with the end face or the edges to the load nudge, can keep safe for the operation too be provided hydraulic pressure devices or clamping supports, which in a hole pattern or by means of a lockable shoe in vertical guide rails in the columns or holes within the adjustment range can be fixed. The Dimensioning of the height or the width of the retaining elements should be chosen so that the clamping angle of 90 ° is not exceeded, otherwise no holding effect is given. In addition to the mechanical Adjustment can also be provided with a hydraulic adjustment be. So can for example, on the elements hydraulic cylinder or slidable therein Act plungers, the at the supports are attached. In all embodiments Provide that the retaining elements always from top to bottom be pivoted. Therefore, the fulcrum must be down, so that the holding element by its own weight itself already an entrapment of the good causes.

Grundsätzlich lässt sich die Ladesicherung einseitig realisieren, in diesem Falls steht das zu sichernde Gut an einer Seitenwand an, während es von der anderen Seite her mittels des Halteelementes gesichert wird. Es ist aber auch möglich, beidseitig am Ladegut Ladesicherungen in Form von Halteelementen paarweise oder gegeneinander höhenversetzt vorzusehen. Werden beispielsweise großvolumige Papierrollen in stehender Anordnung transportiert, so kann auch vorgesehen sein, dass die Halteelemente an der Anlageseite Konturen aufweisen, die den Oberflächen, nämlich den kreisbogenförmigen Abschnitten der Rollen, entsprechen, so dass die Rollen beim Niederschwenken über einen größeren Flächenbereich gesichert gehalten werden und nicht nur an dem äußeren Flächenbereich mittels einer Kante oder der Stirnfläche des niedergedrückten Halteelementes.Basically you can realize the charging fuse unilaterally, in this case is the Good to be secured on one side wall, while from the other side is secured by means of the retaining element. It is also possible, On both sides of the cargo load securing in the form of holding elements in pairs or against each other vertically offset provided. For example, large-volume paper rolls in standing Transported arrangement, it can also be provided that the Holding elements on the plant side have contours that the surfaces, namely the circular Sections of the roles, correspond, so that the roles with the Niederschwenken over a larger surface area be kept secured and not only on the outer surface area by means of an edge or the face of the depressed Retaining element.

Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, die Halteelemente in der Klemmposition, also in der niedergeschwenkten Position, mittels Gurten zu sichern, die an Haltevorrichtungen an der Ladefläche befestigt und dann gespannt werden. Diese Gurte können beispielsweise im vorderen Bereich des Halteelementes an diesem befestigt sein, sie können aber auch auf einfache Weise als Umlaufgurte ausgebildet sein. Dazu wird der Gurt an der Seitenwand entlang geführt und um die hintere Kante des Halteelementes gelegt und über die Vorderkante und die vordere Stirnfläche (oder durch einen Schlitz) wieder nach unten geführt. Es entsteht dadurch ein Dreieck, das sich mit zunehmender Schrägstellung des Halteelementes aus der senkrechten Position in die nahezu waagerechte Position öffnet. Befindet sich darüber hinaus der Befestigungspunkt, abgesetzt von der Seitenwand, an der Ladefläche, so ist ersichtlich, dass hierüber eine wesentlich bessere Kraftverteilung gegeben ist und die Seitenwand praktisch entlastet wird, während eine Zugkraftkomponente in Richtung des Ladegutes verläuft. Dadurch wird eine wesentliche Entlastung der Seitenwand erreicht, was insbesondere bei großen Sattelauflegern mit leichtem Aufbau von Vorteil ist. Solche Aufbauten können mit einer Aluminiumwand oder einem Aluminiumdach belegt oder aber auch mit verstärkten Planen bespannt sein, die in bekannter Weise über die Konstruktion gezogen und an der Bordwand bzw. an der Bodenplatteneinheit außenseitig befestigt werden. Für die Befestigung mittels Gurten können bekannte Gurte mit Gurtspannern verwendet werden, so dass ein sicherer Halt durch Einklemmung des Ladegutes gegeben ist. Durch die an sich bekannten Befestigungsschienen in Längs- und Querrichtung im Boden ist es möglich, die Gurte in jeder Position zu sichern, um eine gewünschte Kraftverteilung zu erreichen.When Particularly advantageous it has been found, the holding elements in the clamping position, ie in the lowered position by means of Secure straps that attach to holding devices on the bed and then get excited. These straps, for example, in the front Area of the retaining element to be attached to this, but they can be designed in a simple manner as a circulating belts. This will be the belt is guided along the side wall and around the back edge placed and over the holding element the front edge and the front face (or through a slot) again led down. This creates a triangle, which increases with increasing inclination of the holding element from the vertical position in the almost horizontal Position opens. Is beyond the attachment point, offset from the side wall, on the cargo bed, so it can be seen that here a much better power distribution is given and the sidewall is virtually relieved while a tensile component runs in the direction of the load. Thereby a substantial relief of the side wall is achieved, which in particular at big Semi-trailers with a lightweight construction is an advantage. Such structures can with occupied an aluminum wall or an aluminum roof or even with reinforced Covered tarpaulins pulled in a known manner on the construction and on the side wall or on the bottom plate unit on the outside be attached. For the attachment by straps can known straps are used with belt tensioners, making a safer Stop by entrapment of the cargo is given. By itself known fastening rails in the longitudinal and transverse direction in the ground it is possible secure the straps in any position to achieve a desired force distribution to reach.

Es hat sich weiterhin als besonders vorteilhaft erwiesen, am Boden des Aufbaus Längs- und/oder Querschienen vorzusehen oder Lochreihen, an denen Haltevorrichtungen durch Drehen oder mittels betätigbarer Spanner befestigt werden können. Diese Haltevorrichtungen bestehen aus einem Halteblock, der zweckmäßigerweise Ösen aufweist, an denen die Karabinerhaken der Gurtsysteme befestigt werden können. Bei anderen Ausgestaltungsformen können U-förmige Wand- oder Säulenpaare vorgesehen sein, die Stützwandpaare bilden und deren Abstand der Breite der einführbaren Steckbretter bzw. Spriegel entspricht. Solche Spriegel können aus der Seitenwand herausgenommen und untenseitig in zwei beabstandete Haltevorrichtungen eingeführt werden. Werden dabei die Haltevorrichtungen so positioniert, dass das eingesetzte Steckbrett an der Außenseite des zu fixierenden Ladegutes anliegt, so ist das Ladegut untenseitig hierüber gesichert und es braucht nur in einem bestimmten Abstand, beispielsweise in eineinhalb Meter oder zwei Meter Höhe, ein Haltelement vorgesehen zu sein, um eine Kippsicherung herzustellen. An der Haltevorrichtung können um horizontale oder vertikale Achsen verschwenkbare oder verdrehbare Sicherungselemente vorgesehen sein, beispielsweise Haken, die über einen Betätigungsarm in Führungsschienen vorgesehene, querverlaufende Fixierbolzen oder Wandabschnitte zwischen zwei Ausnehmungen untergreifen können. Es kann aber auch ein Drehriegelelement an jeder Haltevorrichtung vorgesehen sein, das aus einem an der Unterseite der Haltevorrichtung vorstehenden, an parallelen Seiten abgeflachten Zylinderteil mit in den nicht abgeflachten Endabschnitten vorgesehenen Hinterschnitten besteht. Dieses abgeflachte Sicherungsteil wird in das Loch in der Führungsschiene eingesetzt und durch Drehen der Haltevorrichtung um 90° derart verdreht, dass die überstehenden Enden der Freischnitte unter vorstehende Materialwände des Loches in der Führungsschiene greifen. Dem Fachmann stehen hier weitere Sicherungsmöglichkeiten zur Verfügung. Handelt es sich um Stapelgut, das gesichert werden soll, so ist es selbstverständlich, dass die übereinander gestapelten Güter möglichst gesondert mit Halteelementen gesichert werden sollten, um eine Lageverschiebung auch gegeneinander zu vermeiden.It has continued to be particularly advantageous proven to provide at the bottom of the structure longitudinal and / or cross rails or rows of holes where holding devices can be fixed by turning or by means of operable tensioner. These holding devices consist of a holding block which expediently has eyes on which the snap hooks of the belt systems can be fastened. In other embodiments, U-shaped wall or column pairs may be provided which form support wall pairs and whose spacing corresponds to the width of the insertable plug-in boards or brackets. Such bows can be removed from the side wall and inserted at the bottom into two spaced fixtures. If the holding devices are positioned in such a way that the inserted breadboard rests on the outside of the load to be fixed, the load is secured on the underside and it only needs to be provided at a certain distance, for example in one and a half meters or two meters in height, a holding element to make a tilt protection. On the holding device can be provided about horizontal or vertical axes pivotable or rotatable securing elements, such as hooks, which can engage under an actuating arm provided in guide rails, transverse fixing bolts or wall sections between two recesses. But it can also be provided on each holding device, a rotary latch element, which consists of a on the underside of the holding device protruding, flattened on parallel sides of the cylinder part provided in the non-flattened end portions undercuts. This flattened securing part is inserted into the hole in the guide rail and rotated by turning the holding device by 90 ° in such a way that the protruding ends of the cutouts engage under protruding material walls of the hole in the guide rail. The skilled person will find further security options available here. If it is stacked goods that should be secured, it is obvious that the stacked goods should be secured separately as possible with retaining elements in order to avoid a positional shift against each other.

Die erfindungsgemäße Lösung verhindert darüber hinaus auch ein Verrutschen der Ladung und sichert das Gut auch bei Beschleunigungswerten gemäß DIN EN 12155/1 ab. Es ist ferner ersichtlich, dass durch die Erfindung ein relativ leichter Aufbau möglich ist und eine hohe Entlastung der Seitenwände, insbesondere bei Verwendung von Gurten, gegeben ist. Des Weiteren können an dem Rahmen oder den flächenförmig ausgeführten Halteelementen an der Anlage seite senkrechte Flächendruckelemente verschwenkbar angebracht sein, damit eine Kraftverteilung über eine partielle Fläche des zu sichernden Ladegutes erfolgt.The inventive solution also prevents also a slipping of the cargo and secures the goods even with acceleration values according to DIN EN 12155/1 from. It is further apparent that by the invention a relatively light construction possible is and a high discharge of the side walls, especially when using Gurten, is given. Furthermore, on the frame or the planar holding elements on the plant side vertical surface pressure elements pivoted be attached so that a force distribution over a partial area of the to be secured load.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele ergänzend erläutert.The Invention is described below with reference to the drawings embodiments additional explained.

In den Zeichnungen zeigen:In show the drawings:

1 in schematischer Darstellung einen Fahrzeugaufbau in einer offenen Rückansicht mit auf der Ladefläche befindlichem Ladegut und einer erfindungsgemäß ausgelegten Ladesicherung, 1 a schematic representation of a vehicle body in an open rear view with cargo located on the cargo and a inventively designed load fuse,

2 eine Haltevorrichtung für ein Gurtsystem für eine Ladesicherung, 2 a holding device for a belt system for a load securing,

3 einen Ausschnitt einer Schiene, die im Boden des Fahrzeugaufbaus verankert ist, 3 a section of a rail anchored in the floor of the vehicle body,

4 eine Ladesicherung in schematischer Teilansicht des Aufbaus und des Ladegutes unter Verwendung eines Gurtsystems, befestigt an einer Haltevorrichtung nach 2. 4 a load securing in a schematic partial view of the structure and the load using a belt system attached to a holding device according to 2 ,

Das Ausführungsbeispiel nach 1 zeigt in vereinfachter schematischer Darstellung eine rückseitige Ansicht eines rückseitig offenen Fahrzeugaufbaus 2, beispielsweise eines Lastkraftwagens, eines Sattelschleppers oder eines Containers. Dieser Fahrzeugaufbau 2 besteht aus einem Boden 3 mit darauf befindlicher Ladefläche 1. Der Boden 3 ist an einem Fahrgestell mit Rädern 17 befestigt. Das Fahrgestell ist nicht näher dargestellt. An dem Boden 3 sind seitlich Seitenwände 4 und 5 fest montiert. Der Aufbau ist mit einem Dach 18 abgeschlossen. Aus der Darstellung ist ersichtlich, dass zentrisch, bezogen auf die Breite der Ladefläche 1, das Ladegut 9 aufgestellt ist.The embodiment according to 1 shows in a simplified schematic representation of a rear view of a rear open vehicle body 2 For example, a truck, a semi-trailer or a container. This vehicle construction 2 consists of a floor 3 with loading area thereon 1 , The floor 3 is on a chassis with wheels 17 attached. The chassis is not shown in detail. At the bottom 3 are side sidewalls 4 and 5 firmly mounted. The construction is with a roof 18 completed. From the illustration it can be seen that centric, based on the width of the loading area 1 , the load 9 is set up.

Dies kann beispielsweise eine Transportkiste oder eine große Rolle Papier sein. Erfindungsgemäß sind an den Seitenwänden 4 und 5 Lager 6 und 7 zur schwenkbeweglichen Lagerung von Halteelementen 8 angebracht. Diese Halteelemente 8 können beispielsweise eine längliche Form oder Rahmenform haben oder auch kurze, rechteckförmige Gebilde sein. Ebenso können aber auch Steckbretter oder sogenannte Spriegel als Halteelemente 8 unmittelbar verwendet werden. Diese weisen an der Unterseite Lagerbolzen auf, die in die Lager oder Lagerstellen 6, 7 eingelegt sind, so dass sie von oben nach unten verschwenkt werden können. Die Breite der Halteelemente 8 ist so gewählt, dass beim Herunterschwenken die äußeren Kanten bzw. die Stirnfläche zur Anlage an der Seitenfläche des Ladegutes 9 gelangen. Da beidseitig an den Seitenwänden 4 und 5 derartige Halteelemente angelenkt sind, ist ersichtlich, dass hierdurch eine Einklemmung des Ladegutes 9 gegeben ist. Als Besonderheit weisen die Halteelemente 8 gemäß der Darstellung in 1 an den Stirnseiten weitere Lager 19 zur schwenkbeweglichen Befestigung von Stütz- oder Haltedruckplatten 20 auf, die sich mit ihren Flächen an den Seitenwänden des Ladegutes abstützen und somit einen flächenförmigen Kontaktdruck herstellen. Damit der notwendige Sicherungsdruck auf die Seitenwände des Ladegutes 9 ausgeübt wird, ist an den Lagern 19 jeweils ferner verschwenkbar der Stößel einer Druckstange 21 eines hydraulischen Druckzylinders 10 angelenkt. Der Druckzylinder 10 ist jeweils über Lager 22 schwenkbeweglich an den Seitenwänden und zwar oberhalb der Lager 6 und 7 angelenkt, so dass bei linearem Schub der Druckstange und bei gleichzeitigem Verschwenken des Halteelementes der Druckzylinder 10 der Schwenkbewegung folgt. Die Hydraulik, die mit diesen Druckzylindern 10 verbunden ist, sorgt dafür, dass der notwendige Anpressdruck auf die Druckplatte 20 ausgeübt wird, damit das Ladegut 9 auf der Ladefläche 1 gesichert gehalten ist und auch bei Kurvenfahrten mit dem Fahrzeug ein Umkippen nicht möglich ist. Zur Ladegutsicherung ist ferner das Ladegut untenseitig durch Sicherungsböcke 23 gehalten, die beispielsweise in bekannter Weise an Schienen im Boden 3 befestigt sind. Während des Beladens sind die Halteelemente 8 aufgestellt, d.h. sie verlaufen parallel zu den Seitenwänden oder sind in diesen versenkt angebracht. Ist die Beladung erfolgt, können sie durch die hydraulischen Zylinder ausgefahren werden und die dargestellte Position einnehmen.This can be for example a transport box or a large roll of paper. According to the invention are on the side walls 4 and 5 camp 6 and 7 for the pivotable mounting of holding elements 8th appropriate. These retaining elements 8th For example, they may have an elongated shape or frame shape or may be short rectangular shapes. Likewise, but also breadboards or so-called bow as holding elements 8th be used immediately. These have on the bottom bearing pins, which in the bearings or bearings 6 . 7 are inserted so that they can be pivoted from top to bottom. The width of the retaining elements 8th is chosen so that when swinging down the outer edges or the end face to rest against the side surface of the load 9 reach. As on both sides on the side walls 4 and 5 such holding elements are hinged, it is seen that this is an entrapment of the cargo 9 given is. As a special feature, the holding elements 8th as shown in 1 on the front pages more bearings 19 for the pivotable attachment of support or holding pressure plates 20 on, with their faces on the side walls of La Degasively support and thus produce a sheet-like contact pressure. So that the necessary securing pressure on the side walls of the cargo 9 is exercised at the camps 19 each further pivotable the plunger of a push rod 21 a hydraulic pressure cylinder 10 hinged. The printing cylinder 10 is each about stock 22 pivotally mounted on the side walls above the bearings 6 and 7 hinged, so that with linear thrust of the push rod and at the same time pivoting of the retaining element of the pressure cylinder 10 the pivoting movement follows. The hydraulics associated with these pressure cylinders 10 connected, ensures that the necessary contact pressure on the pressure plate 20 is exercised, so that the load 9 on the truck bed 1 is secured and even when cornering with the vehicle overturning is not possible. For load securing is also the load on the bottom side by securing brackets 23 held, for example, in a known manner to rails in the ground 3 are attached. During loading, the holding elements are 8th placed, ie they are parallel to the side walls or are mounted sunk in these. Once loaded, they can be extended through the hydraulic cylinders and take the position shown.

Die Seitenwände 4 und 5, insbesondere von Sattelauflegern und anderen Aufbauten, auch solchen Aufbauten, die nur aus Stützen oder Rungen bestehen, sind nicht geeignet die Seitenkräfte des Ladegutes beim Verschieben aufzunehmen. Es hat sich deshalb als zweckdienlich erwiesen, die Andruckkräfte möglichst nur teilweise auf die Seitenwände zu übertragen und primär auf den Boden, was nur über Gurte oder Seilzüge möglich ist, die zu diesem Zweck an den Halteelementen 8, beabstandet zu den Lagern 6 und 7, und am Boden befestigt sind oder dort ihr Widerlager finden. Ein Beispiel dafür zeigt 4. Das Ladegut 9 ist auf die Ladefläche 1 aufgestellt. In dem Boden ist querverlaufend eine Halteschiene 13 eingebracht, diese ist ausschnittsweise in 3 dargestellt und weist Aufnahmen 14 in Form von Langlöchern auf. In diese Aufnahmen 14 ist ein untenseitiges Winkelstück 24 an einer Haltevorrichtung 12 einhängbar. Beabstandet hierzu ist an der Haltevorrichtung 12 (2) ferner ein Sicherungselement 15 in Form eines Kniehebels mit Winkelansatz vorgesehen. Über den Sicherungsarm 25 kann dieses Sicherungselement 15 bedient werden. Zum Einsetzen wird der Sicherungsarm nach oben gezogen, so dass der Winkelansatz senkrecht nach unten steht, das Winkelstück 24 kann dann in eine Aufnahme 14 eingesetzt und die Haltevorrichtung 12 auf die Schiene 13 aufgesetzt werden. Danach wird auf den Sicherungsarm 25 gedrückt, so dass das Winkelstück des Sicherungselementes 15 die Unterseite der Schiene 13 untergreift und damit gesichert in zwei benachbarten Aufnahmen 14 gehalten ist. Die Haltevorrichtung 12 weist ferner senkrechte Stützen 26 und 27 auf, die einen U-förmigen Lagerspalt 28 zur Aufnahme eines Steckbrettes bilden. Im Ausführungsbeispiel ist die Stütze 27 länger ausgebildet als die Stütze 26. Sie weist eine Querbohrung 29 auf, in die ein Sicherungshaken (Karabinerhaken) 30 einhängbar ist, an dem das Gurtsystem 11 befestigbar ist. Ein Querbolzen 31 zwischen den beiden Stützen 26 und 27 dient zugleich als Widerlager für einen zweiten Sicherungshaken 32 und zur Abstandssicherung. Die Haltevorrichtung 12 ist in 2 in vereinfachter Seitenansicht dargestellt. Sie kann sowohl in der dargestellten Richtung also auch um 180° gedreht in die Aufnahmen 14 der Schiene 13 jeweils eingesetzt werden. Aus 4 ist das Gurtsystem 11 ersichtlich, das an den beiden Sicherungshaken 30 und 32 sein Widerlager findet. In dem Gurtsystem 11 ist ferner ein Gurtspanner 16 bekannter Ausführung vorgesehen, um den Gurt spannen zu können. Der Gurt des Gurtsystems 11 ist im Ausführungsbeispiel so gelegt, dass er die äußere bzw. untere Kante des Halteelementes 8 umläuft und durch einen Schlitz oder in einer Führungsausnehmung im oberen Bereich hindurch geführt und nach unten geführt ist. Durch die Anbindung ist ersichtlich, dass sowohl senkrechte als auch schräg verlaufende Kraftkomponenten von der Haltevorrichtung 12 im gespannten Zustand aufgenommen werden, so dass eine wesentliche Kraftentlastung über die Lager 6, 7 und damit auf die Seitenwand 4 erfolgt und die hauptsächlichen Kraftkomponenten von der Haltevorrichtung 12 aufgenommen werden, die beim Andrücken der Druckplatte 20 an der Seitenwand des Ladegutes entstehen. Die Haltevorrichtung 12 kann auch um 180° gedreht angebracht sein. Es ist ersichtlich, dass bei seitlicher Anordnung gegenüber dem Ladegut 9 in den Lagerspalt 28 ein Deckbrett eingeführt werden kann, das sich bei entsprechender Anordnung an den unteren Abschnitt der Seitenwand des Ladegutes 9 anzulegen vermag. Da die Halteelemente 8 in der Regel länglich ausgeführt sind, beispielsweise aus Steckbrettern bestehen, ist durch die mindestens Zweipunktlagerung ein gewünschter Seitenhalt des Ladegutes gegeben.The side walls 4 and 5 , especially of semi-trailers and other structures, even such structures, which consist only of columns or posts, are not suitable to receive the lateral forces of the load when moving. It has therefore proved to be useful to transfer the contact forces as possible only partially on the side walls and primarily on the ground, which is possible only on straps or cables, for this purpose to the holding elements 8th , spaced to the warehouses 6 and 7 , and are fixed to the ground or find their abutment there. An example of this shows 4 , The cargo 9 is on the truck bed 1 established. In the bottom is transversely a holding rail 13 introduced, this is fragmentary in 3 shown and has shots 14 in the form of oblong holes. In these shots 14 is a down-side elbow 24 on a holding device 12 suspended. Spaced for this is on the holding device 12 ( 2 ) Further, a fuse element 15 provided in the form of a toggle lever with angled approach. About the safety arm 25 can this fuse element 15 to be served. To insert the safety arm is pulled up so that the angle approach is vertically down, the elbow 24 can then into a recording 14 used and the holding device 12 on the rail 13 be put on. After that, on the safety arm 25 pressed so that the elbow of the fuse element 15 the bottom of the rail 13 engages and thus secured in two adjacent shots 14 is held. The holding device 12 also has vertical supports 26 and 27 on, which has a U-shaped bearing gap 28 form for receiving a breadboard. In the embodiment, the support 27 longer than the support 26 , It has a transverse bore 29 in which a safety hook (snap hook) 30 can be hung on which the belt system 11 is fastened. A cross bolt 31 between the two supports 26 and 27 also serves as an abutment for a second safety hook 32 and for distance assurance. The holding device 12 is in 2 shown in a simplified side view. It can also be rotated in the direction shown by 180 ° in the images 14 the rail 13 each used. Out 4 is the harness system 11 it can be seen on the two safety hooks 30 and 32 finds his abutment. In the belt system 11 is also a belt tensioner 16 known design provided to tighten the belt can. The belt of the belt system 11 is placed in the exemplary embodiment so that it is the outer or lower edge of the retaining element 8th revolves and guided through a slot or in a guide recess in the upper area and guided downwards. Through the connection it can be seen that both vertical and oblique force components of the holding device 12 be absorbed in the tensioned state, allowing a substantial force relief over the bearings 6 . 7 and with it on the sidewall 4 takes place and the main force components of the holding device 12 be absorbed when pressing the pressure plate 20 arise on the side wall of the cargo. The holding device 12 can also be mounted rotated by 180 °. It can be seen that with lateral arrangement opposite the load 9 in the storage gap 28 a deck board can be inserted, which, with a corresponding arrangement to the lower portion of the side wall of the cargo 9 can create. Because the retaining elements 8th are usually elongated, for example, consist of boards, is given by the at least two-point storage a desired lateral support of the cargo.

11: Ladeflächeload area
22: Fahrzeugaufbauvehicle body
33: Bodenground
44: SeitenwandSide wall
55: SeitenwandSide wall
66: Lagercamp
77: Lagercamp
88th: Halteelementretaining element
99: Ladegutload
1010: Druckzylinderpressure cylinder
1111: Gurtsystemharness
1212: Haltevorrichtungholder
1313: Halteschieneretaining rail
1414: AufnahmenRecordings
1515: Sicherungselementfuse element
1616: GurtspannerBelt tensioner
1717: Räderbikes
1818: Dachtop, roof
1919: Lagercamp
2020: Druckplatteprinting plate
2121: Druckstangepushrod
2222: Lagercamp
2323: Sicherungsböckefuse blocks
2424: Winkelstückelbow
2525: Sicherungsarmsecuring arm
2626: StützenSupport
2727: StützenSupport
2828: Lagerspaltbearing gap
2929: Querbohrungcross hole
3030: Sicherungshakensafety hook
3131: Querbolzencross bolt
3232: Sicherungshakensafety hook

Claims

Load securing device for fixing cargo on a loading surface ( 1 ) of a vehicle body ( 2 ), having a bottom ( 3 ), the loading area ( 1 ), and at least two side walls ( 4 . 5 ) and / or two laterally spaced-apart supports, characterized in that on the side walls ( 4 . 5 ) or in these or at least one support at least one bearing for the bottom-side, pivotable attachment of flap-shaped retaining elements ( 8th ) is provided, the pivot axis parallel to the longitudinal axis of the structure ( 2 ) or transversely thereto, at one between the side walls ( 4 . 5 ) inserted transverse spar, is arranged, and that the flap-shaped retaining element ( 8th ) is each formed so wide and the pivot axis is positioned such that the remote from the pivot axis edge or end edge surface for securing against the surface of the cargo to be transported ( 9 ) presses.

Loading fuse according to claim 1, characterized in that at least two in the longitudinal direction of the vehicle body ( 2 ) spaced bearings ( 6 . 7 ) are provided and the retaining element at least over the distance between the bearings ( 6 . 7 ).

Load securing device according to claim 1 or 2, characterized in that the flap-shaped retaining elements ( 8th ) have a frame-shaped or sheet-like structure.

Loading fuse according to claim 1 or 2, characterized in that in each case on both sides of the load ( 9 ) Holding elements ( 8th ) are provided, which pivot towards each other.

Load securing device according to claim 2, characterized in that the flap-shaped retaining elements ( 8th ) Are boards which can be secured both at the top by means of holders on the supports and at bottom side bearings ( 6 . 7 ) are arranged pivotably.

Load securing device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the abutment edges or the end faces a Course have adapted to the lateral surface course of the goods is, or that essays attached frontally, which ensure a positive connection.

Load securing device according to one of the preceding claims, characterized in that with the retaining elements ( 8th ) hydraulic pressure cylinders interact and the retaining elements ( 8th ) by the hydraulic in the direction of the load to be secured ( 9 ) are pivotable from top to bottom and swung back again.

Load securing device according to one of claims 1 to 6, characterized in that transversely to the longitudinal direction of the retaining element ( 8th ) at least one belt system ( 11 ) via the retaining element ( 8th ) running or directly below and / or above or on the holding element ( 8th ) spaced from the pivot axis is provided and that by applying a tensile force on the belt system ( 11 ) the flap-shaped retaining element ( 8th ) in the clamping position with simultaneous contact with the side surface of the load ( 9 ) pivots.

Load securing device according to claim 8, characterized in that the belt system ( 11 ) at one on the ground ( 3 ) holding device ( 12 ) is attached.

Load securing device according to claim 9, characterized in that the holding device ( 12 ) on the ground ( 3 ) Is provided in the longitudinal direction and / or adjustable transversely thereto.

Load securing device according to claim 10, characterized in that in the ground ( 3 ) or on the ground retaining rails ( 13 ) with images arranged in a grid ( 14 ) for fixing the holding device ( 12 ) along and / or in the transverse direction of the floor ( 3 ) are provided running.

Load securing device according to claim 11, characterized in that the holding device ( 12 ) a locking mechanism having a pivotable about a horizontal or vertical axis and / or rotatable securing element ( 15 ) or bottom-mounted rotary control element, with which the holding device ( 12 ) in the respective position in the retaining rail ( 13 ) is lockable.

Load securing device according to claim 8, characterized in that the belt system ( 11 ) via a belt tensioner ( 16 ) on the holding device ( 12 ) is attached.

Load securing device according to claim 1, 2 or 9, characterized in that the holding device ( 12 ) a vertical, U-shaped storage gap ( 28 ) for receiving a breadboard or a bow and that the holding device ( 12 ) in the retaining rail ( 13 ) is mounted so shifted that the breadboard or the bow on the load ( 9 ) is present.

Load securing device according to claim 2, characterized in that a plurality of retaining elements ( 8th ) are arranged one above the other and / or arranged one behind the other.

Load securing device according to claim 8, characterized in that at least one belt system ( 11 ) is designed so that the tension belt the retaining element ( 8th ) transversely over and slides on both the pivot side and other opposite side along guide edges or is attached thereto, wherein the fixation on the holding device ( 12 ) at the bottom of the loading area ( 1 ), but spaced from the side wall ( 4 . 5 ) he follows.

Load securing device according to claim 1, characterized in that on the front edges of the frame-like or sheet-like holding elements ( 8th ) System elements ( 20 ) are articulated, which cause a sheet-like pressure distribution on the contact surface on the estate.

Load securing device according to claim 17, characterized in that the contact surface of the contact elements ( 20 ) is coated with an anti-slip material.