DE202005008369U1

DE202005008369U1 - Klappbarer Stroller mit einem Steuerkabel, das zum Klappen des Strollers betätigt werden kann

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Publication number: DE202005008369U1
Application number: DE200520008369
Authority: DE
Original assignee: Lan Red Hsichih
Current assignee: Lan Red Hsichih
Priority date: 2005-05-30
Filing date: 2005-05-30
Publication date: 2005-10-20
Anticipated expiration: 2015-05-31

Abstract

Stroller, der zwischen einem auseinandergeklappten Zustand und einem zusammengeklappten Zustand geklappt werden kann, wobei der Stroller gekennzeichnet ist durch:
einen Radrahmen (1),
einen Griffrahmen (2), mit:
einem Paar von Schwenkstangen (21), die jeweils in einer geneigten Position sind, wenn sich der Stroller in dem auseinandergeklappten Zustand befindet,
zwei ersten Schwenkwellen (22), die jeweils die Schwenkstangen (21) verbinden und drehbar mit dem Radrahmen (1) verbunden sind,
einer Griffstange (23), die über den Schwenkstangen (21) angeordnet ist,
zwei zweiten Schwenkwellen (24), die sich jeweils durch zwei Endteile (231) der Griffstange (23) und durch die Schwenkstangen (21) erstrecken, um die Griffstange (23) drehbar mit den Schwenkstangen (21) zu verbinden, wobei die Griffstange (23) zu den Schwenkstangen (21) und von den Schwenkstangen (21) weg geklappt werden kann, um mit den Schwenkstangen (21) ausgerichtet zu werden, und
zwei Sperreinheiten (25) zum lösbaren Sperren der Endteile (231) der Griffstange...

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Stroller und insbesondere einen klappbaren Stroller.
Das US-Patent Nr. 5,921,574 gibt einen klappbaren Stroller an, der zwischen einem auseinandergeklappten Zustand und einem zusammengeklappten Zustand geklappt werden kann. Dieser klappbare Stroller lässt sich jedoch nur schwer falten.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen klappbaren Stroller anzugeben, der einfach geklappt werden kann.
Gemäß der Erfindung kann der Stroller zwischen einem auseinandergeklappten Zustand und einem zusammengeklappten Zustand geklappt werden. Der Stroller umfasst:

einen Radrahmen,
einen Griffrahmen, mit: einem Paar von Schwenkstangen, die jeweils in einer geneigten Position sind, wenn sich der Stroller in dem auseinandergeklappten Zustand befindet, zwei ersten Schwenkwellen, die jeweils die Schwenkstangen verbinden und drehbar mit dem Radrahmen verbunden sind, einer Griffstange, die über den Schwenkstangen angeordnet ist, zwei zweiten Schwenkwellen, die sich jeweils durch zwei Endteile der Griffstange und durch die Schwenkstangen erstrecken, um die Griffstange drehbar mit den Schwenkstangen zu verbinden, wobei die Griffstange zu den Schwenkstangen und von den Schwenkstangen weg geklappt werden kann, um mit den Schwenkstangen ausgerichtet zu werden, und zwei Sperreinheiten zum lösbaren Sperren der Endteile der Griffstange an den Schwenkstangen, wenn sich der Stroller in dem auseinandergeklappten Zustand befindet, wobei die Sperreinheiten jeweils ein Steuerkabel umfassen, das beweglich an dem Griffrahmen angeordnet ist,
einem Strebenglied, das die Schwenkstangen in den geneigten Positionen hält, wenn sich der Stroller in dem auseinandergeklappten Zustand befindet, und
zwei Streben-Positionierungseinheiten, die jeweils zwischen einem Positionierungszustand, in welchem die Schwenkstangen des Griffrahmens in den geneigten Positionen gehalten werden, und einem nicht-Positionierungszustand, in welchem der Griffrahmen zu dem Radrahmen geklappt werden kann, wechseln können, wobei jede Streben-Positionierungseinheit zu dem Positionierungszustand vorgespannt ist und einen Gleitsitz umfasst, der beweglich auf dem Radrahmen angeordnet ist und mit einem entsprechenden Steuerkabel verbunden ist, wobei die Steuerkabel betätigt werden können, um die Gleitsitze auf dem Radrahmen zu bewegen, um die Streben-Positionierungseinheiten von dem Positionierungszustand in den nicht-Positionierungszustand zu versetzen.

Diese und andere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden durch die folgende ausführliche Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen verdeutlicht:
1 ist eine perspektivische Ansicht der bevorzugten Ausführungsform eines klappbaren Strollers gemäß der Erfindung;
2 ist ein Seitenansicht der bevorzugten Ausführungsform;
3 ist eine Teilexploionsansicht der Streben-Positionierungseinheit der bevorzugten Ausführungsform;
4 ist eine perspektivische Teilansicht der bevorzugten Ausführungsform, die eine Sperreinheit zeigt;
5 ist eine Teilschnittansicht der bevorzugten Ausführungsform, die eine Streben-Positionierungseinheit in einem Positionierungszustand zeigt;
6 ist eine Teilschnittansicht der bevorzugten Ausführungsform, die eine Halteeinheit zeigt;
7 ist eine schematische Seitenansicht einer Halteeinheit der bevorzugten Ausführungsform, die eine Drehung eines Halteglieds relativ zu einer Haltestange zeigt;
8 ist eine Teilschnittansicht der bevorzugten Ausführungsform, die die Streben-Positionierungseinheit in einem nicht-Positionierungszustand zeigt;
9 ist eine Schnittansicht der bevorzugten Ausführungsform, die zeigt, wie der Stroller von einem auseinandergeklappten Zustand zu einem zusammengeklappten Zustand geklappt wird;
10 ist eine Schnittansicht der bevorzugten Ausführungsform, die den zusammengeklappten Zustand des Strollers zeigt; und
11 ist eine Teilschnittansicht der bevorzugten Ausführungsform, die zeigt, wie die Streben-Positionierungseinheit zu einem nicht-Positionierungszustand versetzt wird.
Wie in 1, 2 und 3 gezeigt, umfasst ein klappbarer Stroller in einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung einen Radrahmen 1, einen Griffrahmen 2 zwei Streben-Positionierungseinheiten 3, ein Strebenglied 4, zwei Vorspanneinheiten 5 und eine Halteeinheit 6. Der Stroller kann zwischen einem in 2 gezeigten auseinandergeklappten Zustand und einem in 10 gezeigten zusammengeklappten Zustand geklappt werden.
Der Radrahmen 1 umfasst einen vorderen Radsitz 11, der an einem vorderen Endteil angeordnet ist, zwei Vorderradeinheiten 12, eine Hinterradeinheit 13 und zwei Montagesitze 14. Die Hinterradeinheit 13 umfasst zwei Hinterradsitze 131, eine Querverbindungsstange 132, die die Hinterradsitze 131 fix miteinander verbindet, und zwei Hinterradeinheiten 133, die jeweils drehbar auf den Hinterradsitzen 131 angebracht sind.
Jeder der Hinterradsitze 131 ist mit einem sich nach vorne erstreckenden Ansatz 134 ausgebildet. Jeder der Montagesitze 14 ist zwischen dem Vorderradsitz 11 und dem entsprechenden Hinterradsitz 131 angeordnet. Jeder der Montageschuhe 14 weist einen horizontalen Teil 141 und einen geneigten Teil 142 auf, der sich von einem vorderen Ende des horizontalen Teils 141 nach vorne und oben erstreckt. Jeder der horizontalen Teile 141 weist eine ringförmige Wand 143 auf, die einen Durchgang 144 definiert und mit einer Öffnung 145 an einem oberen Wandteil ausgebildet ist.
Wie in 1, 2, 3 und 4 gezeigt, umfasst der Griffrahmen 2 ein Paar von Schwenkstangen 21, eine erste Schwenkwelle 22, eine U-förmige Griffstange 23, zwei zweite Schwenkwellen 24 und zwei Sperreinheiten 25. Die erste Schwenkwelle 22 erstreckt sich durch die Schwenkstangen 21 und den Vorderradsitz 11, um ein Schwenken der Schwenkstangen 21 an dem Radrahmen 1 zu gestatten. Die Griffstange 23 ist über den Schwenkstangen 21 angeordnet und weist zwei Endteile 231 und einen Griffteil 232 auf, der die Endteile 231 miteinander verbindet. Die zweiten Schwenkwellen 24 erstrecken sich jeweils durch die Schwenkstangen 21 und durch die zwei Endteile 231 der Griffstange 23. Die Sperreinheiten 25 sperren die Endteile 231 der Griffstange 23 lösbar an den Schwenkstangen 21. Jede der Sperreinheiten 25 umfasst: einen Gleitblock 250, der beweglich in dem entsprechenden Endteil 231 angeordnet ist, eine Gleithülse 251, die beweglich auf den entsprechenden Endteil 231 der Griffstange 23 geschoben ist und über ein Kabel (nicht gezeigt) mit dem Gleitblock 250 verbunden ist, einen Halteblock 252, der fix an der entsprechenden Schwenkstange 21 angeordnet ist, ein Steuerkabel 253 mit einem unteren Ende 254, das sich durch den Durchgang 144 in dem entsprechenden Montagesitz 14 erstreckt, und mit einem oberen Ende 255, das an dem entsprechenden Endteil 231 der Griffstange 23 befestigt ist, sowie eine Spiralfeder 256, die den Gleitblock 250 zu dem Halteblock 252 vorspannt, um den entsprechenden Endteil 231 an der entsprechenden Schwenkstange 21 zu sperren. Der detaillierte Aufbau der Sperreinheiten 25 ist in dem US-Patent Nr. 6,722,690 des Anmelders beschrieben. Die Gleithülse 251 jeder Sperreinheit 25 kann nach oben gezogen werden, um den entsprechenden Gleitblock 250 von dem entsprechenden Halteblock 252 zu entfernen und eine Schwenkbewegung des entsprechenden Endteils 231 der Griffstange 23 relativ zu der entsprechenden Schwenkstange 21 wie in 4 gezeigt zu gestatten. Wenn die Endteile 231 der Griffstange 23 zu einer Ausrichtung mit den Schwenkstangen 21 gedreht werden, werden die Gleitblöcke 250 zu den Halteblöcken 252 vorgespannt.
Wie in 1, 3 und 5 gezeigt, sind die Streben-Positionierungseinheiten 3 jeweils auf den horizontalen Teilen 141 der Montagesitze 14 angeordnet. Jede der Streben-Positionierungseinheiten 3 umfasst einen fixen Sitz 31, der fix in dem horizontalen Teil 141 des entsprechenden Montagesitzes 14 angeordnet ist, einen Gleitsitz 32, der zwischen zwei Seitenwänden 311 des fixen Sitzes 31 entlang einer Längsrichtung des fixen Sitzes 31 nach vorne und nach hinten bewegt werden kann, einen Haltesitz 33, der zwischen zwei Seitenwänden 321 des Gleitsitzes 32 angeordnet ist, eine Torsionsfeder 34 zum Vorspannen des Haltesitzes 33, sodass dieser sich gegen den Uhrzeigersinn dreht, eine Kompressionsfeder 35, die zwischen einer vorderen Endwand 312 des fixen Sitzes 31 und dem Gleitsitz 32 angeordnet ist und auf das entsprechende Steuerkabel 253 geschoben ist, um den Gleitsitz 32 nach hinten zu schieben, einen Abdeckungssitz 36, der auf den horizontalen Teil 141 des entsprechenden Montagesitzes 14 geschoben ist, einen Schwenksitz 38, der über eine dritte Schwenkwelle 37 drehbar zwischen den zwei Montagewänden 363 des Decksitzes 36 gehalten wird, und eine Torsionsfeder 39, die auf die dritte Schwenkwelle 37 geschoben ist, um den Schwenksitz 38 im Uhrzeigersinn zu drehen.
Jeder der fixen Sitze 31 umfasst zwei Längsführungsschlitze 313, die jeweils durch vordere Teile der Seitenwände 311 gebildet werden, und zwei Schwenklöcher 314, die jeweils durch hintere Teile der Seitenwände 311 gebildet werden.
Jeder der Gleitsitze 32 umfasst eine vordere Endwand 322, die fest mit dem unteren Ende 254 des entsprechenden Steuerkabels 253 verbunden ist, einen zwischen den Seitenwänden 321 definierten Montageraum 323 und zwei Gleitplatten 324, die sich jeweils von den Seitenwänden 321 nach außen erstrecken und in den Führungsschlitzen 313 bewegt werden können. Jede der Seitenwände 321 weist eine Innenfläche 325, eine Außenfläche 326 und einen Seitenschlitz 327 auf, der mit dem entsprechenden Schwenkloch 314 ausgerichtet ist. Jede der Innenflächen 325 ist mit einem Führungsvorsprung 328 ausgebildet, der eine Stangenfreigabe-Unterkante 329 und eine die Stangenhalte-Vorderkante 320, die sich von der Unterkante 239 nach vorne und oben erstreckt, aufweist.
Jeder der Haltesitze 33 weist ein hinteres Schwenkende 331 und ein vorderes freies Ende 332 auf. Jedes der Schwenkenden 331 umfasst zwei integrierte Schwenkstifte 333. Jeder der Schwenkstifte 333 erstreckt sich durch den entsprechenden Gleitschlitz 327 und ist drehbar in dem entsprechenden Schwenkloch 314 angeordnet. Jedes der freien Enden 332 umfasst zwei integrierte Positionierungsstangen 334, die jeweils unter den entsprechenden Vorsprüngen 328 angeordnet sind.
Die Torsionsfedern 34 sind jeweils auf die Schwenkstifte 333 geschoben und drücken die Positionierungsstangen 334, sodass diese gegen die Vorsprünge 328 stoßen.
Jeder der Abdeckungssitze 36 umfasst weiterhin zwei horizontale Wände 362, die sich von den unteren Enden der Montagewände 363 nach außen erstrecken, zwei Seitenwände 361, die sich von den Außenseiten der horizontalen Wände 362 nach unten erstrecken, und eine obere Wand 364, die die oberen Enden der Montagewände 363 miteinander verbindet. Jede der Montagewände 363 ist mit einem Längsbegrenzungsschlitz 365 ausgebildet. Jede der dritten Schwenkwellen 37 erstreckt sich durch einen Schwenkteil 381 des entsprechenden Schwenksitzes 38 und die entsprechende Montagewand 363 an einer Position vor dem entsprechenden Begrenzungsschlitz 365. Die Torsionsfedern 39 sind jeweils auf die dritten Schwenkwellen 37 geschoben. Jeder der Schwenksitze 38 ist U-förmig und weist weiterhin einen gedrückten Teil 382, einen Stoßteil 383 und eine Halterille 384 zwischen dem gedrückten Teil 382 und dem Stoßteil 383 auf.
Wie in 1, 6 und 7 gezeigt, verbindet das Strebenglied 4 den Radrahmen 1 und den Griffrahmen 2 miteinander, wobei es zwischen einem in 2 gezeigten Haltezustand und einem in 10 gezeigten nicht-Haltezustand versetzt werden kann.
Wenn sich das Strebenglied 4 in dem Haltezustand befindet, ist der Griffrahmen 2 in einer geneigten Position und befindet sich der Stroller in dem auseinandergeklappten Zustand. Wenn sich das Strebenglied 4 in dem nicht-Haltezustand befindet, ist der Griffrahmen 2 allgemein in einer horizontalen Position und befindet sich der Stroller in dem zusammengeklappten Zustand. Das Strebenglied 4 umfasst zwei Haltestangen 41 und eine Verbindungsstange 42. Wenn der Griffrahmen 2 in der geneigten Position ist, sind auch die Haltestangen 41 geneigt. Die Verbindungsstange 42 verbindet die unteren Enden der Haltestangen 41 fix. Die Haltestangen 41 weisen obere Enden auf, die jeweils schwenkbar mit den Schwenkstangen 21 des Griffrahmens 2 verbunden sind. Die Verbindungsstange 42 erstreckt sich durch die Begrenzungsschlitze 365 in den Abdeckungssitzen 36 und wird in den Halterillen 384 in den Schwenksitzen 38 gehalten, wenn sich der Stroller wie in 5 gezeigt in dem auseinandergeklappten Zustand befindet.
Jede der Vorspanneinheiten 5 umfasst eine Torsionsfeder 51 und einen Druckzylinder 52, die jeweils den Radrahmen 1 und den Griffrahmen 2 miteinander verbinden, um den Griffrahmen 2 zu der geneigten Position vorzuspannen. Die Torsionsfedern 51 sind jeweils auf die ersten Schwenkwellen 22 geschoben. Jeder der Druckzylinder 52 umfasst einen Zylinderkörper 521, der schwenkbar mit der entsprechenden Schwenkstange 21 verbunden ist, sowie eine Kolbenstange 522, die schwenkbar mit dem entsprechenden Montagesitz 14 verbunden ist.
Die Halteeinheit 6 hält den Stroller in dem zusammengeklappten Zustand und umfasst zwei Halteglieder 61, zwei Haltestangen 62 und zwei Torsionsfedern 63. Jedes der Halteglieder 61 weist einen Plattenkörper 611 auf. Zwei vierte Schwenkwellen 612 erstrecken sich jeweils durch Schwenkteile 613 der Plattenkörper 611. Jedes der Halteglieder 61 umfasst weiterhin einen Halteteil 614, der mit einer Halterille 615 ausgebildet ist, sowie einen Antriebsteil 616. Eine Querstange 617 verbindet die Antriebsteile 616 fix und ist einstückig mit einem horizontalen Pedalhebel 618 ausgebildet, der sich aus dem entsprechenden Montagesitz 14 heraus erstreckt. Die Haltestangen 62 sind jeweils fix mit den Schwenkstangen 21 verbunden. Wenn sich der Stroller in dem zusammengeklappten Zustand befindet, werden die Halteglieder 61 derart zu den Haltestangen 62 vorgespannt, dass die Haltestangen 62 jeweils in den Halterillen 615 in den Haltegliedern 61 angeordnet sind.
Wenn sich der Stroller wie in 2, 3 und 5 gezeigt in dem auseinandergeklappten Zustand befindet, ist die Verbindungsstange 42 wie oben beschrieben mit den Halterillen 384 in den Schwenksitzen 38 verbunden, wobei die freien Enden 332 der Schwenksitze 33 durch die Torsionsfedern 34 vorgespannt werden, um gegen die Stoßteile 383 der Schwenksitze 38 zu drücken. Andererseits werden die Halteglieder 61 von den Haltestangen 62 entfernt.
Wenn mit Bezug auf 2, 4 und 8 der Stroller geklappt werden soll, werden die Gleithülsen 251 auf der Griffstange 23 nach oben bewegt, um die Gleitblöcke 250 von den Halteblöcken 252 zu entfernen. Folglich wird die Griffstange 23 wie in 9 gezeigt um die zweiten Schwenkwellen 24 nach vorne geschwenkt. Weil die oberen Enden 255 der Steuerkabel 253 an der Griffstange 23 befestigt sind und weil die unteren Enden 254 der Steuerkabel 253 jeweils an den Gleitsitzen 32 befestigt sind, ziehen die Steuerkabel 253 bei einem nach vorne gerichteten Schwenken der Griffstange 23 die Gleitsitze 32 innerhalb der fixen Sitze 31 gegen die Vorspannung der Kompressionsfedern 35 nach vorne. Dadurch bewegen sich die Positionierungsstangen 334 von den Vorderkanten 320 der Vorsprünge 328 nach hinten zu den Unterkanten 329 der Vorsprünge 328. Daraus resultiert eine nach unten gerichtete Schwenkbewegung der Haltesitze 33 um die Schwenkzapfen 333 und damit eine Entfernung der freien Enden 332 der Haltesitze 33 von den Stoßteilen 383 der Schwenksitze 38. Wenn die Haltesitze 33 von den Schwenksitzen 38 getrennt werden, drehen sich die Schwenksitze 38 im Uhrzeigersinn um die dritten Schwenkwellen 37, um wie in 8 gezeigt die Verbindungsstange 42 des Strebenglieds 4 freizugeben. Wenn dabei die Griffstange 23 losgelassen wird, bewegt sich die Verbindungsstange 42 nach hinten entlang der Begrenzungsschlitze 365 von der durch die durchgezogenen Linien in 11 gezeigten Position zu der durch die gestrichelten Linien in 11 gezeigten Position, woraus eine Verschiebung des Griffrahmens 2 aufgrund der Schwerkraft resultiert. Andererseits schwenkt der Griffrahmen 2 gleichzeitig auch um die ersten Schwenkwellen 22 nach unten. Wie in 7, 9 und 10 gezeigt, kontaktieren die entsprechenden Haltestangen 62 während der nach unten gerichteten Schwenkbewegung des Griffrahmens 2 das entsprechende Halteglied 61 und drücken es aus der durch die durchgezogenen Linien in 7 gezeigten Position zu der durch die Strichlinien in 7 gezeigten Position. Wenn der Griffrahmen 2 die allgemein horizontale Position erreicht und zu dem Radrahmen 1 geklappt ist, sind die Haltestangen 62 an den in 7 gezeigten Positionen angeordnet. Weil dabei durch die Haltestangen 61 keine Druckkraft auf die Halteglieder 61 ausgeübt wird, werden die Halteglieder 61 durch die entsprechende Torsionsfeder 63 vorgespannt, sodass sie zu der durch die durchgezogenen Linien in 7 gezeigten Position zurückkehren. Die Haltestangen 62 werden dabei mit den Halterillen 615 in den Haltegliedern 61 verbunden, um eine Drehung des Griffrahmens 2 relativ zu dem Radrahmen 1 zu verhindern. Das heißt, der Stroller wird durch die Halteeinheit 6 in dem in 10 gezeigten zusammengeklappten Zustand gehalten.
Wenn sich der Stroller in dem zusammengeklappten Zustand befindet, kann ein in zwei Schritten erfolgender Prozess zum Auseinanderklappen durchgeführt werden, der einen durch die Hand betätigten Schritt und einen durch den Fuß betätigten Schritt umfasst. Der durch die Hand betätigte Schritt sieht das Schwenken der Griffstange 23 nach hinten relativ zu den Schwenkstangen 21 in einer Richtung (A) vor (siehe 10), um die Griffstange 23 mit den Schwenkstangen 21 auszurichten, Der durch den Fuß betätigte Schritt sieht das Treten auf den Pedalhebel 618 gegen die Vorspannkraft der Torsionsfedern 63 vor, um die Halteglieder 61 aus den Haltestangen 62 zu entfernen. Auf diese Weise wirkt die Torsionsfeder 51 mit dem Druckzylinder 52 zusammen, um die Griffstange 23 des Griffrahmens 2 von dem Radrahmen 1 weg zu schwenken. Daraus resultiert, dass sich der Griffrahmen 2 zu der geneigten Position dreht.
Wie in 5, 9 und 11 gezeigt, bewegen sich während des Auseinanderklappens des Strollers die oberen Enden der Haltestangen 41 mit den Schwenkstangen 21. Auf diese Weise bewegt sich die Verbindungsstange 42 innerhalb der Begrenzungsschlitze 365 nach vorne und drückt damit die Schwenksitze 38 gegen den Uhrzeigersinn zu der in 5 gezeigten Position. Wenn dagegen die Griffstange 23 mit den Schwenkstangen 21 ausgerichtet wird, wird eine Lockerung der Steuerkabel 253 verursacht, wobei die Kompressionsfedern 35 die Gleitsitze 32 nach hinten bewegen. Auf diese Weise werden die Haltesitze 33 durch die Torsionsfedern 34 vorgespannt, um wie in 5 gezeigt gegen die Stoßteile 383 der Schwenksitze 38 zu drücken. Auf diese Weise wird das Strebenglied 4 in dem Haltezustand gehalten.
Ein Vorteil des Strollers der vorliegenden Erfindung liegt darin, dass nach der nach oben gerichteten Bewegung der Gleithülsen 251 auf dem Griffrahmen 2, ein nach vorne gerichtetes Schwenken der Griffstange 23 um die zweiten Schwenkwellen 24 in einem automatischen Klappen des Strollers resultiert. Der Stroller der vorliegenden Erfindung lässt sich als einfach klappen.

Claims

Stroller, der zwischen einem auseinandergeklappten Zustand und einem zusammengeklappten Zustand geklappt werden kann, wobei der Stroller gekennzeichnet ist durch: einen Radrahmen (1), einen Griffrahmen (2), mit: einem Paar von Schwenkstangen (21), die jeweils in einer geneigten Position sind, wenn sich der Stroller in dem auseinandergeklappten Zustand befindet, zwei ersten Schwenkwellen (22), die jeweils die Schwenkstangen (21) verbinden und drehbar mit dem Radrahmen (1) verbunden sind, einer Griffstange (23), die über den Schwenkstangen (21) angeordnet ist, zwei zweiten Schwenkwellen (24), die sich jeweils durch zwei Endteile (231) der Griffstange (23) und durch die Schwenkstangen (21) erstrecken, um die Griffstange (23) drehbar mit den Schwenkstangen (21) zu verbinden, wobei die Griffstange (23) zu den Schwenkstangen (21) und von den Schwenkstangen (21) weg geklappt werden kann, um mit den Schwenkstangen (21) ausgerichtet zu werden, und zwei Sperreinheiten (25) zum lösbaren Sperren der Endteile (231) der Griffstange (23) an den Schwenkstangen (21), wenn sich der Stroller in dem auseinandergeklappten Zustand befindet, wobei die Sperreinheiten (25) jeweils ein Steuerkabel (253) umfassen, das beweglich an dem Griffrahmen (2) angeordnet ist, einem Strebenglied (4), das die Schwenkstangen (21) in den geneigten Positionen hält, wenn sich der Stroller in dem auseinandergeklappten Zustand befindet, und zwei Streben-Positionierungseinheiten (3), die jeweils zwischen einem Positionierungszustand, in welchem die Schwenkstangen (21) des Griffrahmens (2) in den geneigten Positionen gehalten werden, und einem nicht-Positionierungszustand, in welchem der Griffrahmen (2) zu dem Radrahmen (1) geklappt werden kann, wechseln können, wobei jede Streben-Positionierungseinheit (3) zu dem Positionierungszustand vorgespannt ist und einen Gleitsitz (32) umfasst, der beweglich auf dem Radrahmen (1} angeordnet ist und mit einem entsprechenden Steuerkabel (253) verbunden ist, wobei die Steuerkabel (253) betätigt werden können, um die Gleitsitze (32) auf dem Radrahmen (1) zu bewegen, um die Streben-Positionierungseinheiten (3) von dem Positionierungszustand in den nicht-Positionierungszustand zu versetzen.
Stroller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Strebenglied (4) zwei geneigte Haltestangen (41) und eine Verbindungsstange (42) umfasst, die die Haltestangen (41) fix miteinander verbindet, wobei jede der Streben-Positionierungseinheiten (3) weiterhin umfasst: einen fixen Sitz (31), der fix an dem Radrahmen (1) angeordnet ist, wobei der Gleitsitz (32) beweglich entlang einer Längsrichtung des fixen Sitzes (31) in dem fixen Sitz (31) angeordnet ist, einen Haltesitz (33), der beweglich in dem Gleitsitz (32) angeordnet ist und schwenkbar mit dem fixen Sitz (31) verbunden ist, einen Abdeckungssitz (36), der fix auf dem fixen Sitz (31) angeordnet ist und einen Begrenzungsschlitz (365) aufweist, wobei die Verbindungsstange (42) des Strebenglieds (4) in dem Begrenzungsschlitz (365) bewegt werden kann, und einen Schwenksitz (38), der schwenkbar auf dem Abdeckungssitz (36) angeordnet ist und eine Halterille (384) aufweist, durch die sich die Verbindungsstange (42) des Strebenglieds (4) erstrecken kann, wobei die Verbindungsstange (42) des Strebenglieds (4) in den Halterillen (384) in den Schwenksitzen (38) gehalten wird, wenn das Strebenglied (4) in der geneigten Position ist, wobei die Haltesitze (33) gegen die Schwenksitze (38) stoßen, um eine Entfernung der Verbindungsstange (42) aus den Halterillen (384) der Schwenksitze (38) zu verhindern, wenn sich der Stroller in dem auseinandergeklappten Zustand befindet, wobei die Steuerkabel (253) betätigt werden können, um die Gleitsitze (32) relativ zu den fixen Sitzen (31) zu bewegen, wodurch die Haltesitze (33) von den Schwenksitzen (38) entfernt werden, wobei die Entfernung der Haltesitze (33) aus von den Schwenksitzen (38) in einer Bewegung der Verbindungsstange (42) des Strebenglieds (4) innerhalb der Begrenzungsschlitze (365) in den Abdeckungssitzen (36) resultiert, um einen Wechsel der Streben-Positionierungseinheiten (3) von dem Haltezustand zu dem nicht-Haltezustand zu gestatten.
Stroller nach Anspruch 2, weiterhin dadurch gekennzeichnet, dass jede der Streben-Positionierungseinheiten (3) weiterhin zwei Torsionsfedern (34, 39) umfasst, die jeweils mit einem entsprechenden Haltesitz (33) und einem entsprechenden Schwenksitz (38) verbunden sind, um den entsprechenden Haltesitz (33) und den entsprechenden Schwenksitz (38) vorzuspannen, sodass diese sich in verschiednen Richtungen zueinander drehen.
Stroller nach Anspruch 2, weiterhin dadurch gekennzeichnet, dass jeder der fixen Sitze (31) eine vordere Endwand (312) und zwei Seitenwände (311) aufweist, wobei jede der Seitenwände (311) der fixen Sitze (31) mit einem Schwenkloch (314) ausgebildet ist, wobei jeder der Gleitsitze (32) zwei Seitenwände (321) und eine vordere Endwand (322) umfasst, die fix mit einem entsprechenden Steuerkabel (253) verbunden ist, wobei jede der Seitenwände (321) der Gleitsitze (32) einen Gleitschlitz (327) aufweist, der mit einem entsprechenden Schwenkloch (314) in den Seitenwänden (311) der fixen Sitze (31) ausgerichtet ist, wobei jeder der Haltesitze (33) ein hinteres Schwenkende (331) und ein vorderes freies Ende (332) aufweist, wobei jedes der Schwenkenden (331) einstückig mit zwei Schwenkstiften (333) versehen ist, die sich jeweils durch einen entsprechenden Gleitschlitz (327) in den Gleitsitzen (32) erstrecken und drehbar in einem entsprechenden Schwenkloch (314) in den Seitenwänden (311) der fixen Sitze (31) angeordnet sind, wobei jede der Streben-Positionierungseinheiten (3) weiterhin eine Kompressionsfeder (35) umfasst, die zwischen den vorderen Endwänden (312, 322) eines entsprechenden fixen Sitzes (31) und einem entsprechenden Gleitsitz (32) angeordnet ist und auf ein entsprechendes Steuerkabel (253) geschoben ist.
Stroller nach Anspruch 4, weiterhin dadurch gekennzeichnet, dass jede der Seitenwände (321) der Gleitsitze (32) eine Innenfläche (325) aufweist, die mit einem Führungsvorsprung (328) ausgebildet ist, wobei jeder der Führungsvorsprünge (328) eine Stangenfreigabe-Unterkante (329) und eine sich von einem vorderen Ende der Unterkante (329) nach vorne und oben erstreckende Stangenhalte-Vorderkante (320) aufweist, wobei jeder der Haltesitze (33) mit zwei fixen Positionierungsstangen (334) versehen ist, die jeweils vorgespannt sind, um gegen eine Anordnung aus der Stangenfreigabe-Unterkante (329) und der Stangenhalte-Vorderkante (320) eines entsprechenden Führungsvorsprungs (328) der Gleitsitze (32) zu stoßen.
Stroller nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der Schwenksitze (38) weiterhin einen Schwenkteil (381) einen geschobenen Teil (382) und einen Stoßteil (383) umfasst, wobei jede der Halterillen (384) zwischen dem geschobenen Teil (382) und dem Stoßteil (383) eines entsprechenden Schwenksitzes (38) definiert ist, wobei die vorderen freien Enden (332) der Haltesitze (33) gegen die Stoßteile (383) der Schwenksitze (38) stoßen, wenn sich jede der Streben-Positionierungseinheiten (3) in dem Positionierungszustand befindet, wobei die Verbindungsstange (42) des Strebenglieds (4) die Schwenksitze (38) auf dem Radrahmen (1) gegen zwei der mit den Schwenksitzen (38) verbundenen Torsionsfedern (39) drückt und schwenkt, wenn jede der Streben-Positionierungseinheiten (3) von dem nicht-Positionierungszustand zu dem Positionierungszustand versetzt wird.