DE2015107A1

DE2015107A1 - Verbindung einer Haltestange in einem Fahrzeug mit einem Beschlag

Info

Publication number: DE2015107A1
Application number: DE19702015107
Authority: DE
Inventors: Robert 7032 Sindelfingen Bermanseder
Original assignee: Daimler-Benz AO, 7000 Stuttgart-Untertürkheim
Priority date: 1970-03-28
Filing date: 1970-03-28
Publication date: 1971-10-28

Description

Verbindung einer Haltestange in einem Fahrzeug mit einem Beschlag Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbindung einer in einem Fahrzeug vorgesehenen Haltestange, insbesondere einer Haltestange ih einem Omnibus, mit einem als geteilter Klemmhalter ausgebildeten Besclllag. I Die üblicherweise vorgenommene Verbindung einer llaltestange mit ihrem Beschlag, die auf Klemmwirkung beruht, genügt nicht den Beanspruchungen, denen eine Ilaltestange in der Praxis ausgesetzt ist.
Durch Festhalten an einer Haltestange werden Biegekräfte auegeübt, die eine Durchbiegung der Haltestangen verursachen. Dadurch treten zwischen den Verbindungspunkten Längenänderungen auf, die ein Herausrutschen der Haltestange aus ihren Beschlägen bewirken, Außerdem lockert sich die Klemmverbindung dann leicht, wenn. die Haltestange mit Kunststoff überzogen ist und der Kunststoff durch aus Einspannmomenten resultierende Kräfte über seine Elastizitätsgrenze iiinaus beansprucht würde und eine bleibende Verformung eingetreten ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrutdej die Verbindung einet Haitestange mit ihrem Beschlag derart auszubilden, däß alle auftretenden BeanspruchUngen sicher aùfganomben werden und die Verbindung Fich nicht list.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Haltestangen in Grenzen längsbeweglich und winkelbeweglich in dem Beschlag gehalten ist.
Durch die Erfindung wird erreicht, daß eine Haltestange beispielsweise durch Festhalten durchgebogen werden kann, ohne daß Biegekräfte in den Beschlag eingeleitet werden. Innerhalb des Beschlages findet ein Längenausgleich statt.
In vorteilhafter Ausgestaltung des Gegenstandes der Erfindung kann die Haltestange mit einem im wesentlichen kugeligen Teil vorsehen sein, mit dem sie in einer zylindrischen Ausnehmung im Beschlag geführt ist, eo daß bei einer Durchbiegung der Haltestange eine gelenkartige Wirkung mit einer Winkelverstellung erreicht wird.
Vorteilhaft kann die zylindrische Ausnehmung im Beschlag nach außen durch einen Innenbund begrenzt sein. Um zu erreichen, daß auch bei einem Anliegen des im wesentlichen kugeligen Teiles am Innenbund keine Biegekräfte eingeleitet werden und die Kugelgelenkwirkung erhalten bleibt, kann von der zylindrischen Ausnehmung zum Innenbund ein der Rundung des kugeligen Teiles entsprechender Übergang vorgesehen sein.
In einer Ringnut am Innenbund kann ein an der Zlaltestange anliegender elastischer Ring angeordnet sein, der neben einer Zentrierung die Aufgabe übernimmt, Kantenpressungen zwischen der Haltestange und dem Beschlag auszuschalten. Gefordert wird diese Aufgabe dadurch, daß nach einem weiteren Merkmal der Erfindung der Ringspalt zwischen dem Innenbund und der Haltestange verhältnismäßig groß gefacht ist und gegebenenfalls eine Fase am Innenbund vorgesehen ist.
Der im wesentlichen kugelige Teil der Haltestange kann aus einer Ringsicke in der Haltestange bestehen. Er kann aber auch aus einem Ring bestehen, der auf die Haltestange autgebehruptt ist.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung dargestellt.
Es zeigen: Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Beschlag mit Haltestange und Fig. 2 eine Haltestange anderer Ausbildung.
Nach Fig. 1 ist zur Halterung einer Haltestange 1 ein als mittig geteilter Klemmhalter ausgebildeter Beschlag 2 vorgesehen, der an einem Rohr 3 festgeklemmt ist. In einem zylindrischen Ansatz 4 des Beschlages 2 ist eine zylindrische Ausnehmung 5 angeordnet, in welche die Haltestange 1 mit einer kugeligen Ringsicke 6 eingreift.
Die Ringsicke 6 liegt an den Wänden der Ausnehmung 5 an, die durch einen Innenbund 7 abgeschlossen ist. Von der Ausnehmung 5 zum Inn-nbund 7 ist ein abgerundeter Übergang 8 vorgesehen, dessen Rundung derlenigen der Ringsicke 6 entspricht. Zwischen dem Halterohr 1 und dem Innenbund 7 ist ein verhältnismäßig großer Ringspalt vorgesehen, der durch eine elastische Ringdichtung 9 abgeschlossen ist. Die Ringdichtung 9 liegt in einer Ringnut 10 im Innenbund 7.
Wird die Haltestange 1 durchgebogen, kann sie sich mit ihrer Ringsicke 6 innerhalb der zylindrischen Ausnehmung 5 verschieben.
Irgendwelche Biegekräfte können in den Beschlag nicht eingeleitet werden. Bei sehr großer Durchbiegung liegt die Ringsicke 6 an dem Ubergang 8 an. Auch in diesem Fall werden wegen des großen Ringspaltes-zwischen der Haltestange 1 und dem Innenbund 7 keine Biegekräfte in den Beschlag 2 eingeleitet. Die Ringdichtung 9 verhindert Kantenpressungen. Datu trägt auch die Fase 11 am Ende des Innenbund des bei.
Anstelle einer Ringsicke 6 kann nach Fig. 2 zur Bildung des kugelige: Teiles der Haltestange 1 auch ein kugeliger Ring 12 vorgesehen sein, der auf die Haltestange 1 aufgeschrumpft ist.

Claims

Ansprüche

1.J Verbindung einer in einem Fahrzeug vorgesehenen Haltestange, insbesondere einer Haltestange in einem Omnibus, mit einem als geteilter Klemmhalter ausgebildeten Beschlag, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltestange (1) in dem Beschlag (2) in Grenzen längsbeweglich und winkelbeweglich gehalten ist.

2. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die lSaltestange (1) mit einem im wesentlichen kugeligen Teil versehen ist, mit dem sie in einer zylinderischen Ausnehmung (5) im Beschlag (2) geführt ist.

3. Verbindung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zylindrische Ausnehmung (5) im Beschlag (2) nach außen durch einen Innenbund (7) begrenzt ist.

4. Verbindung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß von der zylindrischen Ausnehmung (5) zum Innenbund (7) ein der Rundung des im wesentlichen kugeligen Teiles entsprechender Übergang (8) vorgesehen ist.

5. Verbindung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in einer Ringnut (10) am Innenbund (7) ein an der Haltestange (1) anliegender elastischer Ring (9) angeordnet ist.

6. Verbindung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringepet zwischen Innenbund (7) und Haltestange (1) verhältnismäßig groß ist und gegebenenfalls eine Fase (11) am Innenbund vorgesehen ist.

7. Verbindung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der in wesentlichen kugelig. Teil der Haltestange (1) aus einer Ringsicke (6) in der Haltestange besteht.

8. Verbindung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch g-k-nnselchnet, daß der im wesentlichen kugelige Teil aus einem Ring (12) besteht, der auf die Haltestange(1) aufgeschrumpft ist.