DE2013957B - Zahnstangenlenkgetriebe für Kraftwagen - Google Patents

Description

Bodenwand 18 des Verschlußstopfens 14 ist gleich- dann mit einem zusätzlichen Dichteleroente z. B.

achsig zur Zahnstangel eine pufferartige Erhebung einem Dichtring 20, mnen am Ende 9 bzw. 10 dicä-

19 angeordnet, die zur Mitte des Za-'anstangenlenk- tend an. Verstärkune 23

getriebes3 hinweist. Der Verscl-lußstopfen 14 kann Die Konsolen 22 könnenm t «^ner ^[^starlcunß²³

iuch aus Metall hergestellt sein (Fig.4) und liegt 5 der Seitenwände Π bzw. 12 verbunden sein.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

1 2

Schließlich können Toleranzen zwischen Lenkge-

Patentansprüche: triebe und den Seitenwänden der Karosserie, die bis

zu 10 mm betragen, nicht an beiden Seitenwänden

1 Zahnstangenlenkgetriebe für Kraftfahr- ausgeglichen werden.

zeuge, bei dem die Spurstangen um Gelenke am 5 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die

Mittelteil der Zahnstange schwenkbar sind und Ausbildung und die Befestigung eines Zahnstangen-

dessen Lenkgetriebegehäuse mit seinen beiden zur lenkgetriebes zu vereinfachen ußd in einfacher Weise

Zahnstange gleichachsigen, rohrförmigen Enden den Ausgleich von Toleranzen zu gewährleisten,

an den Seitenwänden des Wagenkastens befestigt Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe be-

ist, dadurch gekennzeichnet, daß die io steht darin, daß die rohrförmigen Enden des Lenkge-

rohrförmigen*Ep(Jeri-(9i |ΛΓ) des Lenkgetriebege- triebegehäuses in an den Seitenwänden des Wagenka-

häuses (8)^nafi den Seifenwänden (11; 12) des stens angeordneten Konsolen aufgenommen sind und

Wagenkastens angeordneten Konsolen (22) aufge- je eine Halteschraube die rohrförmigen Enden des

nommen sind und je eine Haltescnraube (13) die Lenkgetriebegehäuses und Durchgangsöffnungen in

rohrförmigen Enden ,(9; 10) des Lenkgetriebege- 15 den Konsolen durchdringt.

häuses (8) und Durchgangsdffnungen (21) in den jede Haltesehraube kann einen in jedem rohrför-

Konsolen (22) durchdringt. migen Ende des Lenkgetriebes angeordneten Ver-

2. Zahnstangenlenkgetriebe nach Anspruch 1, schlußstopfen durchdringen, wobei die Durchgangsdadurch gekennzeichnet, daß jede Haltesehraube öffnungen für die Halteschrauben in den Konsolen (13) einen in jedem rohrförmigen hnde (9; 10) ao als Langlöcher ausgebildet sein können. Am Boden des Lenkgetriebegehäuses (8) angeordneten Ver- des Verschlußstopfens kann vorzugsweise gleichachschlußstopfen (14) durchdringt, der als Anschlag sig zur Zahnstange eine pufferartige Erhebung anfür das Ende der Zahnstange (2) dient. geordnet sein, die zur Mitte des Zahnstangenlenk-

3. Zahnstangenlenkgetriebe nach Anspruch 1 getriebes hinweist.

oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Durch- 25 Schließlich können an den Verschlußstopfen ange-

gangsöffnungen (21) für die Halteschrauben (13) formte, ringförmige Dichtlippen an der Innenfläche

in den Konsolen (22) als Langlöcher (21) ausge- der Enden des Lenkgetriebegehäuses anliegen,

bildet sind. Durch die erfindungsgemäße Anordnung wird er-

4. Zahnstangenlenkgetriebe nach einem oder reicht, daß bereits eine einzige Schraube ausreicht, um mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da- 30 das Lenkgetriebe an einer Seitenwand des Wagenkadurch gekennzeichnet, daß am Boden (18) des stens zu befestigen, wobei diese Schraube auch den als Verschlußstopfens (14) vorzugsweise gleichachsig Anschlag für das Ende der Zahnstange dienenden zur Zahnstange (2), eine pufferartige Erhebung Verschlußstopfen festlegen kann. Durch die in den (19) angeordnet ist, die zur Mitte des Zahnstan- Konsolen vorgesehenen Langlöcher lassen sich wieder genlenkgetriebes (3) hinweist. 35 mit der gleichen Schraube pro Seitenwand Toleranzen

5. Zahnstangenlenkgetriebe nach einem oder ausgleichen, die bei der Herstellung des Wagenkamchreren der vorhergehenden Ansprüche, da- stens aufgetreten sind. Die an den Verschlußstopfen durch gekennzeichnet, daß an den Verschlußstop- angeordneten pufferartigen Erhebungen und Dichtlipfen (14) angeformte ringförmige Dichtlippen (17) pen lassen die Zahnstange in der Endstellung federnd an der Innenmantelfläche der Enden (9; 10) des 40 nachgiebig anschlagen bzw. schützen das Gehausein-Lenkgetriebegehäuses (8) anliegen. nere gegen Schmiermittelverluste, Eindringen von

Staub und Feuchtigkeit.

Die Erfindung ist an Hand von in der Zeichnung

dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.

45 Es zeigt

Fig. 1 ein Zahnstangenlenkgetriebe mit Befestigungseinrichtungen an den Seitenwänden des Wagen-

Die Erfindung bezieht sich auf ein Zahnstangen- kastens im verkleinerten Maßstab,

lenkgetriebe für Kraftfahrzeuge, bei dem die Spur- Fig. 2 eine Einzelheit der Befestigungseinrich-

stangen um Gelenke am Mittelteil der Zahnstange 50 tung,

schwenkbar sind und dessen Lenkgetriebegehüuse mit Fig. 3 den Schnitt II-II in Fig. 2 und

seinen beiden zur Zahnstange gleichachsigen, rohrför- Fig. 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Ein-

migen Enden an den Scitenwäniien des Wagenkastens zelheit.

befestigt ist. Am Mittelteil 1 der Zahnstange 2 eines Zahnstan-

Ks ist eine Zahnstangcnlenkvorrichtung bekannt. 55 genlenkgetriebes 3 sind Spurstangen 4, 5 um Ge-

bei der das Führungsrohr von einer Seitenwand bis lenke 6,7 schwenkbar angeordnet. Ein Lenkgetriebe-

zur anderen reicht. Das eine Ende dieses Führungs- gehäuse 8 ist mit seinen beiden zur Zahnstange 2

rohrcs ist mit Hilfe einer Tragkonsole und einem gleichachsigen Enden 9 und 10 in an Seitenwänden 11

Kragen an der Seitenwand angeschweißt. Das andere und 12 eines Wagenkastens befestigten Konsolen 22

l-iidu des Arbeitsrohres ist mit einer Haltevorrich- 60 aufgenommen, in denen Langlöchcr 21 für Halte-

Uiiig, clic zugleich das Getriebegehäuse und das Von- schrauben 13 vorgesehen sind. Je eine Haltesehraube

lilgchäusc bildet, mit mehreren Schrauben an der an- 13 (Fig. 3) ist durch die Enden 9 bzw. 10 des Lenkge-

derun Seitenwand angeschraubt. Die Befestigung triebegehäuses 8 hindurchgcstcckl. Die Haltesehraube

durch Schweißen an der Seitenwand ergibt bei Band- 13 durchdringt auch einen Verschlußstopfen 14, an

fertigung eine ungünstige Montage. Weiter ist durch 65 dessen Fläche 15 ein Ende 16 der Zahnstange 2 in ih-

cliis angeschweißte Führungsrohr die Möglichkeit, rer einen Endlage anstößt. Der aus Kunststoff gefcr-

(lieses im Kuparaturfallc auszutauschen, sehr erheb- tigte Verschlußstopfen 14 weist innen am Ende 9 bzw.

lieh beschwert. 10 anliegende Dichtlippeii 17 auf. An der Seite einer