DE69212001T2 - Endstück einer nachstellvorrichtung für schienenfahrzeuge - Google Patents
Endstück einer nachstellvorrichtung für schienenfahrzeugeInfo
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Description
- Diese Erfindung betrifft ein Endstück für eine Schienenfahrzeug-Axial(spiel)nachsteilvorrichtung, das an seinem Außenumfang mit einer Hülse (barrel) der Nachstellvorrichtung verbunden ist und unter Abdichtung mit einem Rohr zusammenwirkt, das relativ zum Endstück drehbar und axial verschiebbar ist.
- Schienenfahrzeug-Nachstellvorrichtungen arbeiten unter außerordentlich ungünstigen Umgebungsbedingungen unter den Fahrzeugen; dies bedeutet, daß die Dichtungsanordnungen so wirksam sein müssen, daß sie alle inneren Einzelteile vor Feuchtigkeit, Wasser, Schnee, Staub und dgl. schützen. Das Problem wird durch die außerordentlich langen Zeitabstände zwischen internen (interior) Wartungsarbeiten an den Nachstellvorrichtungen verschärft.
- Bei einem Endstück oder Hülsenkopf der oben angegebenen Art war es bisher üblich, möglichst dichte Abdichtungen zwischen dem Rohr und dem Endstück, z.B. mit Hilfe von zwei effektiven oder wirksamen Dichtungsringen im Endstück, vorzusehen. Aufgrund der gegenseitigen Bewegungen zwischen den Teilen kann jedoch im Inneren der Nachstellvorrichtung ein gewisser Unterdruck entstehen, durch den Feuchtigkeit, Wasser und Staub in die Nachstellvorrichtung eingesaugt werden, ohne daß diese Stoffe die Möglichkeit haben, wieder auszutreten. Selbstverständlich können solche Verunreinigungen im Inneren der Nachstellvorrichtung Schäden verursachen.
- Die vorliegende Erfindung beruht auf der unterschiedlichen Philosophie, daß die Entstehung eines Unterdrucks im Inneren der Nachstellvorrichtung vermieden und etwaigen um das Rohr herum in das Endstück eindringenden Verunreinigungen die Gelegenheit gegeben werden soll, auszutreten, ohne in die Nachstellvorrichtung selbst einzudringen.
- Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Endstück um das Rohr herum mit einer inneren, umlaufenden oder Umfangs-Nut versehen ist und daß diese Nut mit der Außenseite über eine Anzahl von Durchgängen, die in bzw. an der Stirnwand des Endstücks münden, verbunden ist.
- Diese Durchgänge haben den Zweck, etwaige in der Nut angesammelte Verunreinigungen frei zur Außenseite austreten zu lassen. Da der Weg nach außen durch die Durchgänge hindurch so einfach zurückzulegen ist, verbleiben keine Verunreinigungen (dauerhaft) in der Nachstellvorrichtung.
- Die SE-B-399675 zeigt ein Endstück mit einer inneren Nut, aber ohne Durchgänge.
- Im folgenden ist die Erfindung im einzelnen anhand der beigefügten Zeichnung beschrieben, in welcher Fig. 1 eine Stirnseitenansicht eines Endstücks gemäß der Erfindung und Fig. 2 eine teilweise im Schnitt gehaltene Seitenansicht einer mit einem solchen Endstück ausgestatteten Axial(spiel)Nachstellvorrichtung, im Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1 gehalten, sind.
- Ein zylindrisches Endstück oder (zylindrischer) Hülsenkopf 1 ist an einer rohrförmigen Hülse (barrel) 2 einer herkömmlichen Axial-Nachstellvorrichtung für ein Schienenfahrzeug angebracht. Es (er) ist vorgesehen zum Zusammenwirken mit einem drehbaren und axial verschiebbaren Rohr 3 und besitzt demzufolge einen Innendurchmesser entsprechend dem Außendurchmesser dieses Rohrs 3.
- In einem bestimmten Abstand von seiner Stirnwand 1' ist das Endstück 1 um das Rohr 3 herum mit einer umlaufenden oder Umfangs-Nut 4 zum Sammeln etwaiger Verunreinigungen (wie Wasser), die von der Außenseite her längs des Rohrs 3 eingedrungen sind, versehen.
- Damit diese Verrunreinigungen die Nut 4 frei (ungehindert) verlassen bzw. aus ihr austreten können, sind mehrere die Nut 4 mit der Stirnwand 1' verbindende Durchgänge 5 vorgesehen. Im dargestellten Fall sind vier Durchgänge 5 vorgesehen, so daß in der Nut 4 gesammelte Verunreinigungen unabhängig von der Winkelstellung des Endstücks 1 ungehindert über einen Durchgang 5 austreten können. Die Neigung der Durchgänge 5 ist so gewählt, daß ein freies Fließen (der Verunreinigungen) gewährleistet ist.
- Es sind Abwandlungen möglich, ohne vom Grundgedanken und Umfang der Erfindung abzuweichen. Beispielsweise kann es möglich sein, das Endstück 1 mit einem oder mehreren inneren Dichtungsringen zu versehen.
Claims (1)
- Endstück für eine Schienenfahrzeug-Axial(spiel)nachstellvorrichtung, das an seinem Außenumfang mit einer Hülse (2) der Nachstellvorrichtung verbunden ist und unter Abdichtung mit einem Rohr (3) zusammenwirkt, das relativ zum Endstück (1) drehbar und axial verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Endstück (1) um das Rohr (3) herum mit einer inneren, umlaufenden oder Umfangs-Nut (4) versehen ist und daß diese Nut mit der Außenseite über eine Anzahl von Durchgängen (5), die in bzw. an der Stirnwand (1') des Endstücks münden, verbunden ist.
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