DE20110021U1

DE20110021U1 - Bremsschuheinstellvorrichtung

Info

Publication number: DE20110021U1
Application number: DE20110021U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-05-25
Filing date: 2001-06-18
Publication date: 2001-09-27
Anticipated expiration: 2011-06-19
Also published as: US20020175030A1

Description

ELfROPPAN PAT/eW ATTORNEYS

Aktenzeichen: GDELMOl
Datum: 18. Juni 2001

Anmelder: Mu Kai LEE, No. 40, Lin Hai Road, Chin Shui Town, Taichung Hsien, Taiwan 436, R.O.C.

Bremsschuheinstellvorrichtung

Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenbremse.

Figur 1 zeigt eine Schnittansicht einer Scheibenbremse;

Figur 2 zeigt eine Explosionsdarstellung eines Teils der Scheibenbremse;

Figur 3 zeigt eine Ansicht im Querschnitt, und

Figur 4 zeigt eine weitere Ansicht im Querschnitt.

Eine Scheibenbremse umfaßt ein Hauptgehäuse 2, das mit Befestigungsorganen 71 an einem Ring 70 befestigt ist und eine Kammer 20 zur Aufnahme eines Randabschnitts einer Bremsscheibe 6 aufweist. Zwei Bremsschuhe 21 und 23 sind neben der Bremsscheibe 6 angeordnet.

Ein weiteres Gehäuse 31 ist in einem Durchgang 28 des Hauptgehäuses 2 aufgenommen und weist einen vergrößerten Kopf 310 auf, der an einem Ende ausgebildet ist und in der Kammer 20 des Hauptgehäuses 2 mit Wälzkörpern, hier den Kugeln 37, oder dergleichen gehalten ist, wohingegen das andere Ende des weiteren Gehäuses 31 ein Außengewinde 311 aufweist, das

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zur Sicherung in dem Hauptgehäuse 2 mit einer Mutter 32 verschraubt ist. Das weitere Gehäuse 31 umfaßt außerdem ein Innengewinde 313 in einer Bohrung 312. Ein Sitz 5 ist gleitbewegbar in der Kammer 20 des Hauptgehäuses 2 aufgenommen und an den linken Bremsschuhen 23 mittels Befestigungsorganen oder dergleichen gesichert. Der Sitz 5 umfaßt einen Schaft 51, der gleitbewegbar in der Bohrung 312 des weiteren Gehäuses 31 derart aufgenommen ist, daß die Bremsschuhe 23 mittels des Sitzes 5 zu der Bremsscheibe 6 hin und von dieser weg bewegt werden können.

Ein Dreh- und/oder Bewegungselement, beispielsweise ein Bolzen 33, ist mit dem Innengewinde 313 des weiteren Gehäuses 31 verschraubt und weist ein inneres Ende auf, das mit dem Schaft 51 in Eingriff steht. Dieses Dreh- und/oder Bewegungssegment umfaßt eine nicht-kreisförmige Verlängerung 331. Ein Spannorgan 34 weist einen vorzugsweise umlaufenden Schnapper 342 auf, der drehbar mit einem Ende des Hauptgehäuses 2 verhakt ist, eine Stange 340, die gleitbewegbar in der Bohrung 312 des weiteren Gehäuses 31 aufgenommen ist und einen Kanal 341 zur gleitbewegbaren Aufnahme der Verlängerung 331 des Bolzens 33 oder zur Aufnahme in der Art einer formschlüssigen Verbindung. Der Kanal 341 der Stange 340 bzw. des Spannorgans 34 besitzt einen nicht-kreisförmigen Querschnitt, der demjenigen der Verlängerung 331 des Bolzen 33 entspricht, derart, daß der Bolzen mit dem Spannorgan 34 gedreht werden kann und der Sitz 5 und die Bremsschuhe 23 auf die Bremsscheibe 6 zu und von dieser weg bewegt werden können, wenn der Bolzen 33 durch das Spannorgan 34 gedreht wird, wie dies in Figur 3 zu erkennen ist. Die Bremsschuhe 23 können daher in ihrer Lage relativ zu der Bremsscheibe 6 eingestellt werden, und zwar durch einen Benutzer selbst, d. h. ohne die Hilfe von Fachleuten.

Das Hauptgehäuse 2 weist ein dem Spannorgan 34 gegenüberliegendes Innengewinde 29 zum Verschrauben mit einem Außengewinde 420 eines Ringes 42 auf, der einen oder mehrere Arme 421 aufweist. Ein Knebel 41 ist drehbar an dem anderen Ende des Hauptgehäuses 2 mit einer umlaufenden Lasche 411 oder dergleichen gesichert und umfaßt einen oder mehrere Hohlräume 412 zur Aufnahme der Arme 421 des Ringes 42. Der Ring 42 kann daher durch eine Drehbewegung des Knebels 41 relativ zu dem Hauptgehäuse 2 in Richtung auf den Bremsschuh 21 zu oder von diesem Weg bewegt werden, um den Bremsschuh 21 in Richtung auf die Bremsscheibe 6 zu oder von dieser weg zu verstellen. Der Ring 42 kann auch drehbar an dem Bremsschuh 21 befestigt werden, um den Bremsschuh 21 von der Bremsscheibe 6 weg zu bewegen.

Claims

1. Scheibenbremse umfassend ein Hauptgehäuse (2), eine Bremsscheibe (6), die teilweise in dem Hauptgehäuse (2) aufgenommen ist, und einen ersten Bremsschuh und einen zweiten Bremsschuh (21, 23), die neben der Bremsscheibe (6) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein Spannorgan (34) drehbar an dem Hauptgehäuse (2) befestigt ist und Mittel (33) zur Einstellung des ersten Bremsschuhs (23) relativ zu der Bremsscheibe (6) aufweist.

2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein weiteres Gehäuse (31) in dem Hauptgehäuse (2) in gesichert ist, und daß die Einstellungsmittel (33) einen Bolzen umfassen, der in einer Bohrung (312) des weiteren Gehäuses (31) aufgenommen ist und mit dem Spannorgan (34) gekoppelt ist.

3. Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Spannorgan (34) einen Kanal (341) aufweist, und daß der Bolzen mit dem weiteren Gehäuse (31) verschraubt ist und eine Verlängerung aufweist, die sich mit dem Kanal (341) des Spannorgans (34) in Eingriff befindet.

4. Scheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel (41, 42) zur Bewegung des zweiten Bremsschuhs (21) relativ zu der Bremsscheibe (6) vorgesehen sind.

5. Scheibenbremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegungsmittel (41, 42) einen Ring (42) aufweisen, der mit dem Hauptgehäuse (2) verschraubt ist, sowie einem Knebel (41) der drehbar an dem Hauptgehäuse (2) gesichert und mit dem Ring (42) gekoppelt ist.

6. Scheibenbremse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (42) mindestens einen Arm (421) aufweist, der mit dem Knebel (41) in Eingriff steht.