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DE20109118U1 - Elektrische Kopfstütze - Google Patents

Elektrische Kopfstütze

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Publication number
DE20109118U1
DE20109118U1 DE20109118U DE20109118U DE20109118U1 DE 20109118 U1 DE20109118 U1 DE 20109118U1 DE 20109118 U DE20109118 U DE 20109118U DE 20109118 U DE20109118 U DE 20109118U DE 20109118 U1 DE20109118 U1 DE 20109118U1
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DE
Germany
Prior art keywords
headrests
headrest
seat
electric motor
recess
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
DE20109118U
Other languages
English (en)
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MECKSEPER NIKOLAS
Original Assignee
MECKSEPER NIKOLAS
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Filing date
Publication date
Application filed by MECKSEPER NIKOLAS filed Critical MECKSEPER NIKOLAS
Priority to DE20109118U priority Critical patent/DE20109118U1/de
Publication of DE20109118U1 publication Critical patent/DE20109118U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B60N2/859—Tiltable movable to an inoperative or stowed position specially adapted for rear seats
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Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

Nikolas Meckseper
Oberstr. 17
20144 Hamburg
Tel: 040-4203631
Fax:040-4201200
Elektrische Kopfstützen
Die Erfindung betrifft Kopfstützen, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Kopfstützen für Autositze sind an ihren Haltestäben per Hand verstellbar. Wenn auf den Rücksitzen niemand sitzt, stören sie die Sicht des Fahrers nach hinten durch die Heckscheibe und müssen daher vom Fahrer umständlich per Hand entfernt oder umgeklappt und auch wieder angebracht werden, wenn jemand Platz nimmt - was oft gefährlicherweise vergessen wird. Desgleichen stören Kopfstützen beim Einklappen der Rücksitze, um den Kofferraum zu beladen.
Die Erfindung besteht in der Schaffung einer Kopfstütze, die diese Nachteile nicht aufweist.
Die erfindungsgemäße Lösung liegt darin, übliche Kopfstützen über einen entsprechenden marktbekannten elektronischen Mechanismus bzw. einen Elektromotor, welche im Sitz integriert sind, aus dem Sichtfeld, also unterhalb der Heckfensterhöhe zu bringen, automatisch ausgelöst durch einen marktbekannten Sitzbelegungssensor, welcher die Stützen ausfährt oder hochklappt, wenn sich jemand hinsetzt und wieder einfährt bzw. umklappt, wenn die Person den Sitz verlässt, so dass die Sicht nach hinten freigegeben wird oder dass solch ein Elektromechanismus manuell per Schalter betätigt werden kann.
Bei einer Form der Erfindung greifen durch den Elektromotor angetriebene Zahnräder in die Kerben der Haltestäbe der Kopfstütze, um diese in eine Aussparung in der Rücksitzlehne zu versenken und diese wieder hochzufahren. Bei einer weiteren Variante greifen die elektromotorisch betriebenen Zahnräder in Zahnradscharniere der Haltestäbe der Kopfstützen, um diese in ihrer Winkelstellung zu verstellen oder sie auf horizontaler Ebene zu bringen bzw. flach nach hinten umzuklappen, so dass auch hier das Sichtfeld frei wird.
Die Erfindung wird im folgenden, anhand von zwei Ausführungsformen, unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, beispielhaft beschrieben. Es zeigen in schematischer Darstellung:
Fig. 1 - in seitlicher Ansicht eine erste Ausführungsform der Erfindung
Fig. 2 - eine zweite Ausführungsform in seitlicher Ansicht
In den Figuren ist eine Kopfstütze (1) mit Haltestäben (2) mit einem Sitz (10) verbunden. Ein Elektromotor oder elektronischer Mechanismus (8) dreht ein Zahnrad (7), welches in Fig. 1 in Kerben (4) am Haltestab (2) fasst, um so die Position der Stützen (1) zu verändern und diese in eine Aussparung in der Sitzlehne (5) zu versenken. Zusätzliche Stützvorrichtungen für die Haltestäbe (6) passen in eine entsprechende Aussparung in den Kopfstützen (3). Für die Haltestäbe (2) ist außerdem eine Aussparung in der Sitzlehne (9) vorgesehen.
In Fig. 2 dreht der Elektromotor (8) ein Zahnrad (7), welches in ein mit den
Haltestäben (2) fest verbundenes Zahnradscharnier (7) (2) greift und so die Kopfstützen (1) in ihrer Winkelstellung verstellt und letztere so flach nach hinten kippen, also in horizontale Stellung bringen kann.
Bei beiden Formen der Erfindung liefert ein Kabel (13) Elektrizität um den Mechanismus bzw. Elektromotor zu betreiben. Dieser ist über ein Kabel (11) auch mit einem geeigneten Schalter (12) oder einem marktbekannten Sitzbelegungs-Erkennungssehsor (12) verbunden um die Stellung der Kopfstützen (1) entsprechend zu ändern.

Claims (1)

  1. Kopfstütze (1), insbesondere die von PKW, dadurch gekennzeichnet, dass diese sich durch einen entsprechend geeigneten und marktbekannten Elektromotor bzw. elektronischen Mechanismus (8), welcher manuell per Schalter (12) oder automatisch per Sitzbelegungserkennungssensor (12) zu aktivieren ist verstellen, umklapperi oder in eine Aussparung in der Sitzlehne (5) versenken lässt beziehungsweise hoch- und herabgeschoben wird.
DE20109118U 2001-05-31 2001-05-31 Elektrische Kopfstütze Expired - Lifetime DE20109118U1 (de)

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DE20109118U1 true DE20109118U1 (de) 2002-04-11

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1020910C2 (nl) * 2002-06-20 2003-12-23 Dremefa Bv Kinderzitting.
WO2006048383A3 (de) * 2004-11-02 2006-11-02 Fingscheidt Gmbh Friedr Führungseinrichtung für eine einziehbare kopfstütze

Cited By (3)

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