DE20104816U1

DE20104816U1 - Befestigung und Sicherung von Auflieger- und Anhängerabdeckungen

Info

Publication number: DE20104816U1
Application number: DE20104816U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-03-20
Filing date: 2001-03-20
Publication date: 2001-08-02
Anticipated expiration: 2011-03-21

Description

Beschreibung

Stand der Technik ist der nachteilige cw-Wert und der hohe Montageaufwand.

Die Neuerung bezieht sich auf die schnelle und sichere Art, Abdeckungen und Planen an Auflieger und Anhänger zu befestigen. Außerdem ergibt die glatte Oberfläche dieser Art von Befestigung einen besseren cw-Wert, daher umweltfreundlicher.

Die Befestigung besteht aus einem Kunststoff- oder Gummiseil oder aus einem ähnlichen Material, in der ein Stahl- oder aus anderem Rohstoff bestehende Seele eingearbeitet ist Dieses Seil ist in einer Längsschiene, auch aus Kunststoff oder Gummi geführt, die auch unterbrochen sein kann und deren Öffnung sich nach außen verjüngt.

Diese Art Schwalbenschwanzfuhrung aus elastischem Material ist mit der Plane verbunden. Diese Verbindung kann genietet, verklebt oder verschweißt sein. Die Enden können mit Halteschlaufen versehen sein, über die eine Abdeckung oder Klappe mit Scharnier, die an der Bordwand befestigt ist, mit oder ohne Schloss gesichert werden. Sind die Enden ohne Schlaufen, sollte ein Ende fest, und das andere Ende durch eine Klemmvorrichtung verspannt werden. Das oben genannte Seil kann auch um die Seitenwand geführt werden und an Front- und Rückwand wie oben beschrieben, befestigt werden.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind den Ansprüchen, den Zeichnungen und der Figurenbeschreibung zu entnehmen.

Die Neuerung ist schematisch in den Zeichnungen dargestellt. Figur 1 Schnittdarstellung Figur
2 Seitenansicht
Figur 3 Ansicht von Figur 2

Fig. 1 zeigt die Neuerung in einer Schnittdarstellung. Die Bordwand 11 hat eine schwalbenschwanzähnliche Ausnehmung 12 bzw. Ausfräsung 12, in die ein elastisches Profil 13 eingebracht ist, in das ein weiteres Profil 14 mit einer Seele 15 die Formstabilität des Verbandes ergibt. In der Verlängerung des Profils 13 ist die Plane 16 befestigt.

Fig. 2 zeigt die Seitenansicht. Die Bordwand 11 mit der Öffnung 18,im Profil 13 an der die Plane 16 befestigt ist, für die Aufnahme des Profils 14, die die Öse 19 umschließt. Die Öse 19 ist mit der Bordwand 11 fest verbunden. Das Profil 14 und die Öse 19 werden von einem Scharnier 20 überdeckt. Dieses Scharnier 20 ist an der Bordwand 11 befestigt mit Schrauben oder Nieten oder verschweißt. ,

Fig. 3 zeigt die Ansicht III von Fig. 2. Die Bordwand 11, mit der fest verbundenen Öse 19 um die sich das Profil 14 schlingt, wird durch ein Scharnier 20 abgedeckt. Dieses Scharnier 20 drückt das Profil 14 an die Bordwand 11. Durch die Öse 19 wird ein Schloss 21 gefuhrt, dieses sichert das Profil 14 gegen ungewolltes Lösen.

Claims

1. Neuerung für das Befestigen einer Plane eines Aufbaues an einem LKW oder Sattelauflieger oder an der Bordwand eines Anhängers. Diese ist dadurch gekennzeichnet, dass in die Bordwand (11) eine schwalbenschwanzähnliche Nut (12) längs der Bordwand (11) vorgesehen ist, in die ein elastisches Profil (13) einbringbar ist in das ein weiteres elastisches Profil (14) plus Seele (15) eingedrückt ist, das die Formstabilität des Verbandes ergibt, an dem die Plane (16) befestigt ist.

2. Neuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an dem verlängerten Teil (17) des Profils (13) die Plane (16), durch nieten oder verschweißen oder kleben, angebracht ist.

3. Neuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil (14) aus Gummi oder ähnlich weichen Material bestehen kann, genauso die Seele (15), nur diese mit einer höheren Härte, um die Längenausdehnung des Profils (14) so gering als möglich zu halten.

4. Neuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil (14) auch ohne Seele (15), verwendet werden kann.