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DE20019017U1 - Drive device for kickboards - Google Patents

Drive device for kickboards

Info

Publication number
DE20019017U1
DE20019017U1 DE20019017U DE20019017U DE20019017U1 DE 20019017 U1 DE20019017 U1 DE 20019017U1 DE 20019017 U DE20019017 U DE 20019017U DE 20019017 U DE20019017 U DE 20019017U DE 20019017 U1 DE20019017 U1 DE 20019017U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drive device
drive
protection
gear
kickboard
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE20019017U
Other languages
German (de)
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Individual
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Individual
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Publication date
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Priority to DE20019017U priority Critical patent/DE20019017U1/en
Publication of DE20019017U1 publication Critical patent/DE20019017U1/en
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
    • B62M1/32—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers characterised by directly driving the wheel axle, e.g. by using a ratchet wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B60T7/122—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger for locking of reverse movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/04—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a foot lever

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)

Description

Beschreibung der Antriebsvorrichtung für kickboardsDescription of the drive device for kickboards

Technische Einordnung:Technical classification:

kickboards gehören zu den Funsportgeräten und stellen in etwa eine miniaturisierte Ausgabe eines althergebrachten Tretrollers dar. Als Verdeutlichung / Anschauung mag Zeichnung A dienen. Weiter soll auf die Gebrauchsmuster-Anmeldung Reg.Nr. 200 16 341.8 vom 20.09.2000 hingewiesen sein. Als Klasseneinteilung kommt in erster Näherung B62m, B62k in Frage.Kickboards are fun sports equipment and are a miniature version of a traditional kick scooter. Drawing A may serve as an illustration. Reference should also be made to the utility model application Reg. No. 200 16 341.8 of September 20, 2000. As a first approximation, the class classification is B62m, B62k.

Stand der Technik: VorteilState of the art: Advantage

kickboards haben den Vorteil ihrer Kompaktheit, Kleinheit, sind zusammenlegbar und können so problemlos in der Hand oder mittels eines Tragriemens über der Schulter mitgefühlt werden, nehmen also den Bruchteil des Raumes eines althergebrachten Rollers ein, gegenüber einem Tretroller herkömmlicher Bauart, also einem Roller mit einer Antriebsvorrichtung wird der Unterschied noch signifikanter.Kickboards have the advantage of being compact and small, they are foldable and can be easily carried in the hand or over the shoulder using a strap, so they take up a fraction of the space of a traditional scooter. Compared to a conventional scooter, i.e. a scooter with a drive device, the difference is even more significant.

Stand der Technik: NachteilState of the art: Disadvantage

kickboards haben den Nachteil, dass die Standfläche so klein ist, dass nur ein Fuss Platz findet. Eine Unterbringung einer Tretwippe plus Mechanik / Kraftübertragung für den Vortrieb wie bei den konventionellen Tretrollern ist bei den kickboards bei Beibehaltung der Originalabmessungen nicht möglich, weil dann beide Füsse hintereinander Platz finden müssen. Eine Lösung mit zwei Pedalen parallel nebeneinander, bei dem wechselweise jeweils ein Pedal niedergetreten wird, wird wegen erhöhter Unfallgefahr nicht weiter verfolgt, soll heissen, es besteht die Gefahr, mit dem Standfuss unter das jeweilige angehobene Pedal zu rutschen, wobei beim Niedertreten eine Scherwirkung zustande kommt.Kickboards have the disadvantage that the standing area is so small that only one foot can fit. It is not possible to accommodate a pedal rocker plus mechanics/power transmission for propulsion as with conventional scooters on kickboards while retaining the original dimensions, because then both feet have to fit one behind the other. A solution with two pedals parallel to each other, where one pedal is depressed alternately, is not being pursued further due to the increased risk of accidents, i.e. there is a risk of the standing foot slipping under the respective raised pedal, which creates a shearing effect when depressing.

Lösung:Solution:

Zweck der Erfindung ist, die anwendungstechnischen Vorteile eines kickboards mit den anwendungstechnischen Vorteilen einer Antriebsvorrichtung zu kombinieren, ohne die Grosse und Funktion des kickboards signifikant zu ändern, mit folgender Lösung:The purpose of the invention is to combine the application-related advantages of a kickboard with the application-related advantages of a drive device without significantly changing the size and function of the kickboard, with the following solution:

Betrieb:Operation:

Der Anwender steht mit einem Fuss auf der kickboard-Standfläche und tritt zyklisch entgegen der Fahrtrichtung gegen den Antriebshebel (Al), das entwickelte Drehmoment wird über eine Getriebeübersetzung (A8, A9) und ein sich sperrenden Freilauf (A10) an das Hinterrad (All) abgegeben. Wird der Antriebshebel freigegeben, tritt während der Fahrt der Freilauf (AlO) in Aktion, die Rückholfeder (A6) fuhrt den Antriebshebel (Al) bis zum Kontakt mit der Sperr/Anschlagvorrichtung (A5) in die Ausgangsstellung zurück.The user stands with one foot on the kickboard base and cyclically kicks against the drive lever (Al) in the opposite direction of travel. The torque developed is transferred to the rear wheel (All) via a gear ratio (A8, A9) and a locking freewheel (A10). If the drive lever is released, the freewheel (AlO) comes into action during travel. The return spring (A6) guides the drive lever (Al) back to its original position until it comes into contact with the locking/stop device (A5).

Bei einem Rückwärtsrollen wird der Antriebshebel zwangsweise gegen die Sperr/ Anschlagvorrichtung geführt, am Ende drückt der Hebel über die dauerelastische Zwischeneinlage (A4) gegen die Sperr / Anschlagvorrichtung. Tn diesem Moment wird der letzte Zahn des entsprechend eingestellten /justierten Zahnsegmentes (A8) aus dem sich drehenden Zahnrad (A9) herausgeschoben, damit verliert das Zahn segment (A8 ) den Kraftschluss mit dem Zahnrad (A9), der Antriebshebel wird nicht weiter gegen die Sperr/ Anschlagvorrichtung gedrückt.When rolling backwards, the drive lever is forced against the locking/stop device, at the end the lever presses against the locking/stop device via the permanently elastic intermediate insert (A4). At this moment the last tooth of the correspondingly set/adjusted tooth segment (A8) is pushed out of the rotating gear (A9), so that the tooth segment (A8) loses the frictional connection with the gear (A9), the drive lever is no longer pressed against the locking/stop device.

Zusätzlich oder alternativ dazu kann eine Rutschkupplung (A7), die das Zahnradsegment (A8) von der Antriebswelle (A2) ab einem voreingestellten Drehmoment entkoppelt, die Antriebsmechanik vor Überlastung in beiden Fahrtrichtungen schützen.Additionally or alternatively, a slip clutch (A7), which decouples the gear segment (A8) from the drive shaft (A2) above a preset torque, can protect the drive mechanism from overload in both directions of travel.

Transport:Transport:

Die Sperr / Anschlagvorrichtung (A5) wird so entriegelt, dass die Rückholfeder (A6) den Antriebshebel (Al) an der Sperr / Anschlagvorrichtung (A5) vorbei auf die kickboard-Standfläche drücken kann, so dass der Antriebshebel (A 1) idealerweise parallel / plan auf der kickboard-Standfläche zum liegen kommt. Das weitere Zusammenlegen des kickboards erfolgt in konventioneller Weise.The locking/stop device (A5) is unlocked so that the return spring (A6) can push the drive lever (A1) past the locking/stop device (A5) onto the kickboard's base, so that the drive lever (A1) ideally lies parallel/flat on the kickboard's base. The kickboard is then folded up in the conventional manner.

Allgemein:Generally:

Die Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebene technische Ausführung beschränkt, sondern erstreckt sich auf die verschiedensten Änderungen und Abwandlungen derselben.The invention is not limited to the technical embodiment described above, but extends to various changes and modifications thereof.

• ··

Claims (15)

1. Schutzanspruch auf eine Antriebsvorrichtung für kickboards dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung (A) auf/an/unter der Stehfläche (S) des kickboards montiert ist, die Antriebsvorrichtung dortselbst per Beinkraft bedient wird, die aufgebrachte Arbeitsenergie über mechanische Elemente zur Drehbewegung des Hinterrades herangeführt wird, was schlussendlich bei normalen Betrieb zu einer Vorwärtsbewegung des kickboards führt, wobei besagte Antriebsvorrichtung (A) weder zu einer signifikanten Grössenänderung des kickboards beiträgt, noch die Funktionalität des kickboards beeinträchtigt, noch die Zusammenlegbarkeit und Verstaubarkeit des kickboards beinträchtigt. 1. Protection claim for a drive device for kickboards, characterized in that the drive device (A) is mounted on/on/under the standing surface (S) of the kickboard, the drive device is operated there by leg power, the applied work energy is fed via mechanical elements to the rotary movement of the rear wheel, which ultimately leads to a forward movement of the kickboard during normal operation, wherein said drive device (A) neither contributes to a significant change in the size of the kickboard, nor impairs the functionality of the kickboard, nor impairs the collapsibility and stowability of the kickboard. 2. Antriebsvorrichtung nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass ein U-förmig gestalteter Antriebshebel (A1) drehfest mit einer Antriebswelle (A2) verbunden ist. 2. Drive device according to claim 1, characterized in that a U-shaped drive lever (A1) is connected in a rotationally fixed manner to a drive shaft (A2). 3. Antriebsvorrichtung nach einem oder mehreren der Schutzansprüche 1 bis 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (A2) in zwei Lagerböcken (A3), die auf der Stehfläche (5) montiert sind, radial drehend geführt wird. 3. Drive device according to one or more of the claims 1 to 2, characterized in that the drive shaft (A2) is guided in a radially rotating manner in two bearing blocks (A3) which are mounted on the standing surface ( 5 ). 4. Antriebsvorrichtung nach einem oder mehreren der Schutzansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebshebel (A 1) eine Breite aufweist, dass er vom Benutzer sowohl mit dem linken, als auch mit dem rechten Fuss bedient werden kann. 4. Drive device according to one or more of the claims 1 to 3, characterized in that the drive lever (A 1) has a width such that it can be operated by the user with both the left and the right foot. 5. Antriebsvorrichtung nach einem oder mehreren der Schutzansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebshebel (A1) längenverstellbar ist. 5. Drive device according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the drive lever (A1) is adjustable in length. 6. Antriebsvorrichtung nach einem oder mehreren der Schutzansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass bei dem Antriebshebel in Höhe der Sperr/Anschlagvorrichtung eine dauerelastische Zwischeneinlage (A4) eingearbeitet ist. 6. Drive device according to one or more of the protection claims 1 to 5, characterized in that a permanently elastic intermediate insert (A4) is incorporated in the drive lever at the level of the locking/stop device. 7. Antriebsvorrichtung nach einem oder mehreren der Schutzansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, dass an den Lagerböcken eine Sperr/Anschlagvorrichtung (A5) montiert ist, die einerseits eine Endstellung des Antriebshebels von ca. 90° zur Stehfläche zulassen, andererseits manuell entriegelt werden können, so dass der Antriebs hebel an den Sperr/Anschlagsvorrichtungen vorbeigleiten können. 7. Drive device according to one or more of the protection claims 1 to 6, characterized in that a locking/stop device (A5) is mounted on the bearing blocks, which on the one hand allows an end position of the drive lever of approximately 90° to the standing surface, and on the other hand can be manually unlocked so that the drive lever can slide past the locking/stop devices. 8. Antriebsvorrichtung nach einem oder mehreren der Schutzansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass eine Rückholfeder (A6) parallel zur Antriebswelle angebracht ist, ein Ende mit der Antriebswelle verbunden ist, das andere Ende sich auf der Stehfläche abstützt. 8. Drive device according to one or more of the protection claims 1 to 7, characterized in that a return spring (A6) is mounted parallel to the drive shaft, one end is connected to the drive shaft, the other end is supported on the standing surface. 9. Antriebsvorrichtung nach einem oder mehreren der Schutzansprüche 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, dass die Rückholfeder entgegen der Tretrichtung wirkt und den Antriebshebel bei Freigabe durch den Bediener über die Antriebswelle gegen die Sperr 1 Anschlagvorrichtung führt. 9. Drive device according to one or more of the protection claims 1 to 8, characterized in that the return spring acts against the pedaling direction and guides the drive lever against the locking stop device via the drive shaft when released by the operator. 10. Antriebsvorrichtung nach einem oder mehreren der Schutzansprüche 1 bis 9 dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebshebel bei Nichtgebrauch durch Entriegelung der Sperr/Anschlagvorrichtung idealerweise plan-parallel auf die Stehfläche gedrückt wird, was durch die Rückholfeder geschieht. 10. Drive device according to one or more of the protection claims 1 to 9, characterized in that the drive lever, when not in use, is pressed by unlocking the locking/stop device, ideally in a plane-parallel manner onto the standing surface, which is done by the return spring. 11. Antriebsvorrichtung nach einem oder mehreren der Schutzansprüche 1 bis 10 dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle über eine Rutschkupplung (A7) drehfest bis zu einem maximalen voreingestellten Drehmoment mit dem Zahnradsegment (A8) verbunden ist. 11. Drive device according to one or more of the protection claims 1 to 10, characterized in that the drive shaft is connected to the gear segment (A8) via a slip clutch (A7) in a rotationally fixed manner up to a maximum preset torque. 12. Antriebsvorrichtung nach einem oder mehreren der Schutzansprüche 1 bis 11 dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnradsegment über die Segmentlänge in ein weiteres Zahnrad (A9) form- und kraftschlüssig eingreift. 12. Drive device according to one or more of the claims 1 to 11, characterized in that the gear segment engages with another gear (A9) in a form-fitting and force-fitting manner over the length of the segment. 13. Antriebsvorrichtung nach einem oder mehreren der Schutzansprüche 1 bis 12 dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnradsegment an seinen Enden aus dem Zahnrad (A9) herauslaufen kann, damit der Kraftschluss zwischen Zahnradsegment und Zahnrad aufgehoben wird. 13. Drive device according to one or more of the claims 1 to 12, characterized in that the gear segment can run out of the gear (A9) at its ends so that the frictional connection between the gear segment and the gear is canceled. 14. Antriebsvorrichtung nach einem oder mehreren der Schutzansprüche 1 bis 13 dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad mit einer Seite des Freilaufs (A10) drehfest verbunden ist. 14. Drive device according to one or more of the claims 1 to 13, characterized in that the gear wheel is connected in a rotationally fixed manner to one side of the freewheel (A10). 15. Antriebsvorrichtung einem oder mehreren der Schutzansprüche 1 bis 14 dadurch gekennzeichnet, das die andere Seite des Freilaufs drehfest mit dem Hinterrad (A11) verbunden ist. 15. Drive device according to one or more of claims 1 to 14, characterized in that the other side of the freewheel is connected in a rotationally fixed manner to the rear wheel (A11).
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20103846U1 (en) 2001-03-06 2001-06-28 Pilgrim, Thomas, 45327 Essen Scooter

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE20103846U1 (en) 2001-03-06 2001-06-28 Pilgrim, Thomas, 45327 Essen Scooter

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