DE20019005U1 - Vibrations-Kontrollsystem für Blinkanlage an motorisierten Zweirädern - Google Patents
Vibrations-Kontrollsystem für Blinkanlage an motorisierten ZweirädernInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/05—Direction indicators
- B62J6/055—Electrical means, e.g. lamps
- B62J6/056—Electrical means, e.g. lamps characterised by control means
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Description
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Die Erfindung betrifft eine Einrichtung, bestehend aus Vibrationsgenerator und Übertragungsteil, mit der ein aktivierter Richtungsanzeiger (Blinker) an einem motorisierten Zweirad für den Fahrer signalisiert wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu gründe, dem Fahrer eines motorisierten Zweirades den eingeschalteten Richtungsanzeiger durch Vibration zu melden, damit dieses Fahrsignal rechtzeitig wieder zurückgesetzt wird.
Motorisierte Zweiräder weisen in der Regel keine, wie im Kraftfahrzeug übliche Systeme auf, die beim Zurückstellen eines bestimmten Lenkeinschlages den Fahrtrichtungsanzeiger automatisch abschaltet Der Fahrer muß deshalb aktiv den Richtungsanzeiger wieder ausschalten.
Da die Binker-Kontollleuchte im Cockpit, auch bedingt durch Sichtbeeinträchtigung durch Integralhelme, bei Tageslicht vom Fahrer sehr häufig übersehen wird, kommt es dazu, dass bei der Weiterfahrt der Blinker aktiv bleibt Entsprechende Situationen führen zu Fehlinformationen anderer Verkehrsteilnehmer und können Unfallursachen darstellen.
Bisherige Techniken für zusätzliche Kontrollanzeigen von Richtungsanzeigern an motorisierten Zweirädern basieren meist auf akustische Signale, die jedoch bedingt durch das Motorgeräusch und die Schalldämmung durch den Schutzhelm relativ laut sein müssen und deshalb keine große Akzeptanz fanden.
Die Erfindung setzt hier ein und bewirkt, dass durch ein Vibrationssignal zum einen der aktive Blinker vom Fahrer klar erkannt wird und zum anderen das geräuschlose Signal eine höhere Akzeptanz und damit eine größere Verbreitung erreicht Für die Unfallsicherheit von motorisierten Zweiradfahrern kann dies nur von Vorteil sein.
In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels veranschaulicht. Es zeigen:
Fig.l eine schaubildliche Darstellung des Vibrations-Kontrollsystems für Fahrtrichtungsanzeiger an motorisierten Zweirädern
Fig.2 eine schaubildliche Darstellung der Verwendung des Systems an einem Motorrad-Lenkergriff links
Mit 1 ist in Figur 1 ein Elektromotor mit Exzenter gekennzeichnet, der auf einem Übertragungsteil 2 angebracht ist. Die offene Konstruktion des Übertragungsteils ermöglicht eine problemlose Anbringung am Lenkergriff durch Überstülpen. Die elektrische Versorgung 3 erfolgt durch einen Abgriff am Blinkerschalter und stellt eine Parallelschaltung zur Blinkerkontrollleuchte dar.
In Figur 2 ist die Anbringung des Vibrations-Kontrollsy stems (1 und 2) an einem Motorrad-Lenkergriff 5 dargestellt. Mit 4 ist ein Gehäuse skizziert.
Durch das Umgreifen des Lenkergriffes beim Fahren ist sichergestellt, dass trotz Motorvibrationen das Vibrationssignal vom Fahrer deutlich erkannt wird.
Durch das Umgreifen des Lenkergriffes beim Fahren ist sichergestellt, dass trotz Motorvibrationen das Vibrationssignal vom Fahrer deutlich erkannt wird.
Claims (1)
- Vibrations-Kontrollsystem für Richtungsanzeiger an motorisierten Zweirädern dadurch gekennzeichnet, dass die Aktivität des Richtungsanzeigers durch ein Vibrationssignal auf den Lenkergriff übertragen wird.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20019005U DE20019005U1 (de) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | Vibrations-Kontrollsystem für Blinkanlage an motorisierten Zweirädern |
Applications Claiming Priority (1)
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| DE20019005U DE20019005U1 (de) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | Vibrations-Kontrollsystem für Blinkanlage an motorisierten Zweirädern |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20019005U1 true DE20019005U1 (de) | 2001-02-15 |
Family
ID=7948579
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE20019005U Expired - Lifetime DE20019005U1 (de) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | Vibrations-Kontrollsystem für Blinkanlage an motorisierten Zweirädern |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE20019005U1 (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011035350A3 (en) * | 2009-07-21 | 2011-09-29 | Malcolm Duncan | Device for generating tactile information |
| DE102006060635B4 (de) | 2006-09-01 | 2018-05-03 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Kraftrads, Computerprogramm und Bedienelement |
| DE202019001110U1 (de) * | 2019-03-10 | 2020-06-15 | Thomas Fuchs | Signalvorrichtung |
-
2000
- 2000-11-08 DE DE20019005U patent/DE20019005U1/de not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| DE102006060635B4 (de) | 2006-09-01 | 2018-05-03 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Kraftrads, Computerprogramm und Bedienelement |
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