DE20019546U1

DE20019546U1 - Abdichtungsanordnung

Info

Publication number: DE20019546U1
Application number: DE20019546U
Authority: DE
Original assignee: GKN Automotive GmbH
Current assignee: GKN Driveline International GmbH
Priority date: 2000-11-17
Filing date: 2000-11-17
Publication date: 2002-03-28
Anticipated expiration: 2010-11-18
Also published as: DE10154254B4; US20020070506A1; DE10154254A1

Description

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GKN Automotive AG 13. November 2000

Hauptstraße 150 Ne/sch (all02051)

53797 Lohmar P96051DE00

Abdichtungsanordnung

Beschreibung

Die Erfindung betrifft eine Abdichtungsanordnung an einer Verbindung zwischen einer Radnabe, die in einem Radlager gehalten ist und auf der benachbart zum Lagerinnenring des Radlagers ein Mitnehmerring sitzt, der eine Außenverzahnung aufweist, und einem Gelenkaußenteil eines Gleichlaufdrehgelenkes, das einen zur Radnabe weisenden Zylinderansatz bildet, der eine Innenverzahnung aufweist, wobei Außenverzahnung und Innenverzahnung ineinandergeschoben sind und am Mitnehmerring und am Zylinderansatz Ringnuten ausgebildet sind, in die ein Sicherungsring eingesetzt ist.

Um Passungskorrosion im Verzahnungseingriff zwischen Außenverzahnung und Innenverzahnung zu verhindern, wird hierbei bisher eine bleibend elastische Paste verwendet, die unmittelbaren metallischen Kontakt in Verbindung mit Mikrobewegungen zwischen den Flächen des Verzahnungseingriffs verhindern soll. Die Zuverlässigkeit und Lebensdauer dieses Mittels zur Verhinderung von Passungskorrosion ist nicht absehbar.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Abdichtungsanordnung bereitzustellen, die einen verbesserten Korrosionsschutz im Verzahnungseingriff sicherstellt. Die Lösung hierfür ist gekennzeichnet durch eine elastische Hülse, die mit einem Ende auf einer Außenfläche am Zylinderansatz aufsitzt, den Sicherungsring außen abdeckt und mit dem anderen Ende abdichtend mit einem auf der Radnabe festgelegten Ringteil zusammenwirkt.

Die genannte elastische Hülse kann hierbei insbesondere durch einen Kunststoffschlauch, der auf einer Ringfläche am Zylinderansatz des Gelenkaußenteils vor der Montage von Gelenk und Nabe aufgeschoben wird, gebildet werden. Der Sicherungsring wird hierbei bereits in eine Innenut im Zylinderansatz eingesetzt; beim Aufschieben auf den Mitnehmerring weitet sich der Sicherungsring an einem stirnseitigen Anlaufkonus, um nach dem Ineinanderschieben der beiden Verzahnungen in die Außennut am Mitnehmerring einzuschnappen. Um die Verbindung zu Demontieren, ist die Abdichtungsanordnung hier zu zerstören und der Sicherungsring so weit aufzuweiten, daß er aus der Außennut auf dem Mitnehmerring austritt, wobei die Innenut im Zylinderansatz entsprechend vertieft ausgebildet sein muß, um ein solches Aufweiten zuzulassen. Zum Aufweiten sind am Sicherungsring vorzugsweise radial nach außen abgebogene Enden vorgesehen, die mit einem entsprechenden Werkzeug handhabbar sind. Die Anordnungen dieser Art sind bereits vorbeschrieben.

Nach zwei Alternativen kann vorgesehen sein, daß das auf der Radnabe festgelegte Ringteil ein Dichtungsring des Radlagers ist, oder daß das auf der Radnabe festgelegte Ringteil ein auf den Mitnehmerring aufgeschobener Blechring, insbesondere ein ABS-Geberring ist. Besondere Weiterbildungen gehen dahin, daß die elastische Hülse auf einen Zylinderansatz an der Dichtung des Radlager aufgeschoben ist, oder nach einer anderen Ausführung, daß die elastische Hülse stumpf an einer Endfläche der Dichtung des Radlagers anstößt. Schließlich ist es nach einer weiteren Ausbildung möglich, daß die elastische Hülse in eine Ringnut in der Dichtung des Radlagers eingreift.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele sind in den Zeichnungen dargestellt und werden nachstehend beschrieben.

Es zeigt

Figur 1 eine erfindungsgemäße Anordnung in Gesamtdarstellung im Längsschnitt;

Figur 2 die Anordnung nach Figur 1 im Querschnitt;

Figur 3 eine vergrößerte Einzelheit der Abdichtungsanordnung aus Figur 1;

Figur 4 eine Abdichtungsanordnung als vergrößerte Einzelheit in einer ersten abgewandelten Ausführung;

Figur 5 eine Abdichtungsanordnung als vergrößerte Einzelheit in einer zweiten abgewandelten Ausführung;

Figur 6 eine Abdichtungsanordnung als vergrößerte Einzelheit in einer dritten abgewandelten Ausführung;

Figur 7 eine Abdichtungsanordnung als vergrößerte Einzelheit in einer vierten abgewandelten Ausführung.

In Figur 1 ist eine Anordnung aus einer Radnabe 11 und einem Gleichlaufdrehgelenk 12 gezeigt, an der eine erfindungsgemäße Abdichtungsanordnung in Form einer zylindrischen Hülse 13 ausgeführt ist. Die Radnabe 11 weist einen Flansch 14 auf, an den eine Radscheibe 15 angesetzt ist. Die Radnabe ist in einem zweireihigen Radlager 16 gehalten, an dem ein Lageraußenring 17, ein auf die Radnabe aufgeschobener Lagerinnenring 18 sowie zwei Kugelreihen 19, 20 mit zugehörigen Käfigelementen 21, 22 näher bezeichnet sind. Das Radlager ist nach außen über Dichtungsringe 23, 24 abgedichtet. Das Radlager 17 ist mit einem Radträger 25 verschraubt. Unmittelbar anschließend an den Lagerinnenring 18 ist eine Mitnehmerring 26 auf die Radnabe aufgeschoben, der mittels einer Umbördelung 27 gegen den Lagerinnenring 18 vorgespannt auf der Radnabe gehalten ist. Das Gleichlaufdrehgelenk umfaßt ein Gelenkaußenteil 28 mit einem Zylinderansatz 29, ein

Gelenkinnenteil 30, drehmomentübertragende Kugeln 31 und einen Kugelkäfig 32. In den Zylinderansatz ist ein abdichtender Blechdeckel 33 eingesetzt. In das Gelenkinnenteil 30 ist eine Welle 34 eingesteckt. Die Öffnung zwischen Gelenkaußenteil 28 und Welle 34 ist über einen Faltenbalg 35 abgedichtet. Ein speziell ausgebildeter Sicherungsring 36 dient der axialen Festlegung zwischen Mitnehmerring 26 und Zylinderansatz 29.

In Figur 2 ist erkennbar, daß der Sicherungsring 36 radial nach außen aufgebogene Enden 37, 38 hat, die einen Radialspalt 39 im Zylinderansät&zgr; 29 durchsetzen, um ein Aufspreizen des Sicherungsringes von radial außen zuzulassen. Auf dem Zylinderansatz 29 sitzt ein außen markierter Geberring 40 für ein ABS-System auf. Der Sicherungsring greift in eine innere Ringnut 41 auf dem Mitnehmerring und in eine äußere Ringnut 42 im Zylinderansatz 29 ein. .

In Figur 3 sind gleiche Einzelheiten wie in Figur 1 mit gleichen Bezugsziffern dargestellt. Auf die Beschreibung wird insoweit Bezug genommen. Als bisher nicht beschriebene Einzelheiten sind eine Außenverzahnung 43 an der Radnabe 11 und eine Innenverzahnung 44 am Mitnehmerring 26 bezeichnet, die drehschlüssig ineinandergreifen. Weiterhin ist eine Außenverzahnung 45 am Mitnehmerring und eine Innenverzahnung 46 am Zylinderansatz bezeichnet, die ebenfalls drehschlüssig ineinandergreifen. Weiterhin ist erkennbar, daß die Abdichtungsanordnung als elastischer Schlauch 13 ausgeführt, die auf einer außenzylindrischen Fläche 47 des Ansatzes 29 aufsitzt, den Sicherungsring 36 und den Radialschlitz 39 überdeckt und mit dem anderen Ende an dem Dichtungsring 23 der Lageranordnung stumpf anstößt.

In Figur 4 sind gleiche Einzelheiten wie in Figur 3 mit gleichen Bezugsziffern belegt. Auf die vorangehende Beschreibung wird insoweit Bezug genommen. In abweichender Ausgestaltung ist ein

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Teil des Dichtungsringes 23 mit einem Zylinderansatz 48 versehen, auf den das zweite Ende der elastischen Hülse 13 aufgeschoben ist.

In Figur 5 sind die gleichen Einzelheiten wie in den Figuren 3 und 4 mit gleichen Bezugsziffern belegt. Auf die vorangehende Beschreibung wird insoweit Bezug genommen. Abweichend hiervon weist die elastische Hülse 13 am freien Ende eine konische Einziehung 49 auf, die formschlüssig in eine Nut in der Dichtung 23 des Radlagers eingreift.

Figur 6 entspricht im wesentlichen der Ausführung nach Figur 3. Gleiche Einzelheiten wie in den Figuren 3 bis 5 sind mit gleichen Bezugsziffern belegt. Auf die vorangehende Beschreibung wird insoweit Bezug genommen. Abweichend von der Figur 3 ist anstelle des stirnseitigen Schlitzes 39 eine Radialbohrung 39' im Zylinderansatz 29 vorgesehen, durch die freien Enden des Sicherungsringes 36 hindurchgreifen. Die elastische Hülse 13 stößt in gleicher Weise stumpf an der Dichtung 23 für das Radlager an. Ein Geberring für ein ABS-System ist hier nicht vorgesehen. Anstelle des Deckels 33 wird ein O-Ring 33' als Dichtung verwendet.

Figur 7 entspricht im wesentlichen der Ausführung nach Figur 6. Gleiche Einzelheiten wie in den Figuren 3 bis 6 sind mit gleichen Bezugsziffern belegt. Auf die vorangehende Beschreibung wird insoweit Bezug genommen. Abweichend von der Ausführung nach Figur 6 ist auf das lagerseitige Ende des Mitnehmerrings 26 ein im Querschnitt L-förmiger Blechring 49 aufgeschoben, an den die elastische Hülse 13 unmittelbar stumpf anstößt. Dieser Blechring kann ein stirnseitig markierter Geberring für ein ABS-System sein.

GKN Automotive AG 13. November 2000

Hauptstraße 150 Ne/sch (all02051)

53797 Lohmar P96051DE00

Abdichtungsanordnung

Bezugszeichenliste

11 Radnabe

12 Gleichlaufdrehgelenk

13 Hülse

14 Flansch

15 Radscheibe

16 Radlager

17 Lageraußerring

18 Lagerinnenring

19 Kugelreihe

20 Kugelreihe

21 Käfigelement

22 Käfigelement

23 Dichtungsring

24 Dichtungsring

25 Radträger

26 Mitnehmerring

27 Umbördelung

28 Gelenkaußenteil

29 Zylinderansatz

30 Gelenkinnenteil

31 Kugeln

32 Kugelkäfig

33 Blechdeckel 33' O-Ring

34 Welle

35 Faltenbalg

36 Sicherungsring

37	Ende
38	Ende
39	Radialspalt
39'	Radialbohrung
40	Geberring
41	Ringnut
42	Ringnut
43	Außenverzahnung
44	Innenver&zgr;ahnung
45	Außenver zahnung
46	Innenverzahnung
47	Fläche
48	Zylinderansatz
49	Blechring

Claims

1. Abdichtungsanordnung an einer Verbindung zwischen einer Radnabe (11), die in einem Radlager (16) gehalten ist und auf der benachbart zum Lagerinnenring (18) das Radlagers (16) ein Mitnehmerring (26) sitzt, der eine Außenverzahnung (45) aufweist, und einem Gelenkaußenteil (28) eines Gleichlaufdrehgelenkes (12), das einen zur Radnabe (11) weisenden Zylinderansatz (29) bildet, der eine Innenverzahnung (46) aufweist, wobei Außenverzahnung (45) und Innenverzahnung (46) ineinandergeschoben sind und am Mitnehmerring (26) und am Zylinderansatz (29) Ringnuten (41, 42) ausgebildet sind, in die ein Sicherungsring (36), eingesetzt ist, gekennzeichnet durch eine elastische Hülse (13), die mit einem Ende auf einer Außenfläche (47) am Zylinderansatz (29) aufsitzt, den Sicherungsring (36) außen abdeckt und mit dem anderen Ende abdichtend mit einem auf der Radnabe (11) festgelegten Ringteil zusammenwirkt.

2. Abdichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das auf der Radnabe (11) festgelegte Ringteil ein Dichtungsring (23) des Radlagers ist.

3. Abdichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das auf der Radnabe (11) festgelegte Ringteil ein auf den Mitnehmerring (26) aufgeschobener Blechring (49), insbesondere ein ABS-Geberring ist.

4. Abdichtungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Hülse (13) auf einen Zylinderansatz (48) an der Dichtung des Radlagers aufgeschoben ist.

5. Abdichtungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Hülse (13) stumpf an einer Endfläche der Dichtung des Radlagers anstößt.

6. Abdichtungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Hülse (13) in eine Ringnut in der Dichtung des Radlagers eingreift.