DE10154254A1

DE10154254A1 - Abdichtungsanordnung

Info

Publication number: DE10154254A1
Application number: DE10154254A
Authority: DE
Inventors: Werner Krude
Original assignee: GKN Automotive GmbH
Current assignee: GKN Driveline International GmbH
Priority date: 2000-11-17
Filing date: 2001-11-05
Publication date: 2002-06-13
Anticipated expiration: 2021-11-06
Also published as: US20020070506A1; DE20019546U1; DE10154254B4

Abstract

Abdichtungsanordnung an einer Verbindung zwischen einer Radnabe 11, die in einem Radlager 16 gehalten ist und auf der benachbart zum Lagerinnenring 18 des Radlagers 16 ein Mitnehmerring 26 sitzt, der eine Außenverzahnung aufweist, und einem Gelenkaußenteil 28 eines Gleichlaufdrehgelenkes 12, das einen zur Radnabe 11 weisenden Zylinderansatz 29 bildet, der eine Innenverzahnung aufweist, wobei Außenverzahnung und Innenverzahnung ineinandergeschoben sind und am Mitnehmerring 26 und am Zylinderansatz 29 Ringnuten ausgebildet sind, in die ein Sicherungsring 36 eingesetzt ist, wobei eine elastische Hülse 13, die mit einem Ende auf einer Außenfläche am Zylinderansatz 29 aufsitzt, den Sicherungsring 36 außen abdeckt und mit dem anderen Ende abdichtend mit einem auf der Radnabe 11 festgelegten Ringteil zusammenwirkt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdichtungsanordnung an einer Ver bindung zwischen einer Radnabe, die in einem Radlager gehalten ist und auf der benachbart zum Lagerinnenring des Radlagers ein Mitnehmerring sitzt, der eine Außenverzahnung aufweist, und einem Gelenkaußenteil eines Gleichlaufdrehgelenkes, das einen zur Radnabe weisenden Zylinderansatz bildet, der eine Innen verzahnung aufweist, wobei Außenverzahnung und Innenverzahnung ineinandergeschoben sind und am Mitnehmerring und am Zylinder ansatz Ringnuten ausgebildet sind, in die ein Sicherungsring eingesetzt ist.

Um Passungskorrosion im Verzahnungseingriff zwischen Außenver zahnung und Innenverzahnung zu verhindern, wird hierbei bisher eine bleibend elastische Paste verwendet, die unmittelbaren, metallischen Kontakt in Verbindung mit Mikrobewegungen zwischen den Flächen des Verzahnungseingriffs verhindern soll. Die Zu verlässigkeit und Lebensdauer dieses Mittels zur Verhinderung von Passungskorrosion ist nicht absehbar.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Abdichtungsanordnung bereitzustellen, die einen verbesserten Korrosionsschutz im Verzahnungseingriff sicherstellt. Die Lösung hierfür ist gekennzeichnet durch eine elastische Hülse, die mit einem Ende auf einer Außenfläche am Zylinderansatz aufsitzt, den Sicherungsring außen abdeckt und mit dem anderen Ende abdichtend mit einem auf der Radnabe festgelegten Ringteil zusammenwirkt.

Die genannte, elastische Hülse kann hierbei insbesondere durch einen Kunststoffschlauch, der auf einer Ringfläche am Zylinder ansatz des Gelenkaußenteils vor der Montage von Gelenk und Nabe aufgeschoben wird, gebildet werden. Der Sicherungsring wird hierbei bereits in eine Innennut im Zylinderansatz eingesetzt; beim Aufschieben auf den Mitnehmerring weitet sich der Siche rungsring an einem stirnseitigen Anlaufkonus, um nach dem In einanderschieben der beiden Verzahnungen in die Außennut am Mitnehmerring einzuschnappen. Um die Verbindung zu Demontieren, ist die Abdichtungsanordnung hier zu zerstören und der Siche rungsring so weit aufzuweiten, daß er aus der Außennut auf dem Mitnehmerring austritt, wobei die Innennut im Zylinderansatz entsprechend vertieft ausgebildet sein muß, um ein solches Auf weiten zuzulassen. Zum Aufweiten sind am Sicherungsring vorzugs weise radial nach außen abgebogene Enden vorgesehen, die mit einem entsprechenden Werkzeug handhabbar sind. Die Anordnungen dieser Art sind bereits vorbeschrieben.

Nach zwei Alternativen kann vorgesehen sein, daß das auf der Radnabe festgelegte Ringteil ein Dichtungsring des Radlagers ist, oder daß das auf der Radnabe festgelegte Ringteil ein auf den Mitnehmerring aufgeschobener Blechring, insbesondere ein ABS-Geberring ist. Besondere Weiterbildungen gehen dahin, daß die elastische Hülse auf einen Zylinderansatz an der Dichtung des Radlager aufgeschoben ist, oder nach einer anderen Ausfüh rung, daß die elastische Hülse stumpf an einer Endfläche der Dichtung des Radlagers anstößt. Schließlich ist es nach einer weiteren Ausbildung möglich, daß die elastische Hülse in eine Ringnut in der Dichtung des Radlagers eingreift.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele sind in den Zeichnungen dar gestellt und werden nachstehend beschrieben.

Es zeigt:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Anordnung in Gesamtdarstellung im Längsschnitt;

Fig. 2 die Anordnung nach Fig. 1 im Querschnitt;

Fig. 3 eine vergrößerte Einzelheit der Abdichtungsanordnung aus Fig. 1;

Fig. 4 eine Abdichtungsanordnung als vergrößerte Einzelheit in einer ersten, abgewandelten Ausführung;

Fig. 5 eine Abdichtungsanordnung als vergrößerte Einzelheit in einer zweiten, abgewandelten Ausführung;

Fig. 6 eine Abdichtungsanordnung als vergrößerte Einzelheit in einer dritten, abgewandelten Ausführung;

Fig. 7 eine Abdichtungsanordnung als vergrößerte Einzelheit in einer vierten, abgewandelten Ausführung.

In Fig. 1 ist eine Anordnung aus einer Radnabe 11 und einem Gleichlaufdrehgelenk 12 gezeigt, an der eine erfindungsgemäße Abdichtungsanordnung in Form einer zylindrischen Hülse 13 ausge führt ist. Die Radnabe 11 weist einen Flansch 14 auf, an den eine Radscheibe 15 angesetzt ist. Die Radnabe ist in einem zwei reihigen Radlager 16 gehalten, an dem ein Lageraußenring 17, ein auf die Radnabe aufgeschobener Lagerinnenring 18 sowie zwei Kugelreihen 19, 20 mit zugehörigen Käfigelementen 21, 22 näher bezeichnet sind. Das Radlager ist nach außen über Dichtungsringe 23, 24 abgedichtet. Das Radlager 17 ist mit einem Radträger 25 verschraubt. Unmittelbar anschließend an den Lagerinnenring 18 ist eine Mitnehmerring 26 auf die Radnabe aufgeschoben, der mittels einer Umbördelung 27 gegen den Lagerinnenring 18 vor gespannt auf der Radnabe gehalten ist. Das Gleichlaufdrehgelenk umfaßt ein Gelenkaußenteil 28 mit einem Zylinderansatz 29, ein Gelenkinnenteil 30, drehmomentübertragende Kugeln 31 und einen Kugelkäfig 32. In den Zylinderansatz ist ein abdichtender Blech deckel 33 eingesetzt. In das Gelenkinnenteil 30 ist eine Welle 34 eingesteckt. Die Öffnung zwischen Gelenkaußenteil 28 und Welle 34 ist über einen Faltenbalg 35 abgedichtet. Ein speziell ausgebildeter Sicherungsring 36 dient der axialen Festlegung zwischen Mitnehmerring 26 und Zylinderansatz 29.

In Fig. 2 ist erkennbar, daß der Sicherungsring 36 radial nach außen aufgebogene Enden 37, 38 hat, die einen Radialspalt 39 im Zylinderansatz 29 durchsetzen, um ein Aufspreizen des Siche rungsringes von radial außen zuzulassen. Auf dem Zylinderansatz 29 sitzt ein außen markierter Geberring 40 für ein ABS-System auf. Der Sicherungsring greift in eine innere Ringnut 41 auf dem Mitnehmerring und in eine äußere Ringnut 42 im Zylinderansatz 29 ein.

In Fig. 3 sind gleiche Einzelheiten wie in Fig. 1 mit gleichen Bezugsziffern dargestellt. Auf die Beschreibung wird insoweit Bezug genommen. Als bisher nicht beschriebene Einzelheiten sind eine Außenverzahnung 43 an der Radnabe 11 und eine Innenverzah nung 44 am Mitnehmerring 26 bezeichnet, die drehschlüssig inein andergreifen. Weiterhin ist eine Außenverzahnung 45 am Mitneh merring und eine Innenverzahnung 46 am Zylinderansatz bezeich net, die ebenfalls drehschlüssig ineinandergreifen. Weiterhin ist erkennbar, daß die Abdichtungsanordnung als elastischer Schlauch 13 ausgeführt, die auf einer außenzylindrischen Fläche 47 des Ansatzes 29 aufsitzt, den Sicherungsring 36 und den Radi alschlitz 39 überdeckt und mit dem anderen Ende an dem Dich tungsring 23 der Lageranordnung stumpf anstößt.

In Fig. 4 sind gleiche Einzelheiten wie in Fig. 3 mit gleichen Bezugsziffern belegt. Auf die vorangehende Beschreibung wird insoweit Bezug genommen. In abweichender Ausgestaltung ist ein Teil des Dichtungsringes 23 mit einem Zylinderansatz 48 verse hen, auf den das zweite Ende der elastischen Hülse 13 aufgescho ben ist.

In Fig. 5 sind die gleichen Einzelheiten wie in den Fig. 3 und 4 mit gleichen Bezugsziffern belegt. Auf die vorangehende Beschreibung wird insoweit Bezug genommen. Abweichend hiervon weist die elastische Hülse 13 am freien Ende eine konische Ein ziehung 49 auf, die formschlüssig in eine Nut in der Dichtung 23 des Radlagers eingreift.

Fig. 6 entspricht im wesentlichen der Ausführung nach Fig. 3. Gleiche Einzelheiten wie in den Fig. 3 bis 5 sind mit glei chen Bezugsziffern belegt. Auf die vorangehende Beschreibung wird insoweit Bezug genommen. Abweichend von der Fig. 3 ist anstelle des stirnseitigen Schlitzes 39 eine Radialbohrung 39' im Zylinderansatz 29 vorgesehen, durch die freien Enden des Sicherungsringes 36 hindurchgreifen. Die elastische Hülse 13 stößt in gleicher Weise stumpf an der Dichtung 23 für das Radla ger an. Ein Geberring für ein ABS-System ist hier nicht vor gesehen. Anstelle des Deckels 33 wird ein O-Ring 33' als Dich tung verwendet.

Fig. 7 entspricht im wesentlichen der Ausführung nach Fig. 6. Gleiche Einzelheiten wie in den Fig. 3 bis 6 sind mit glei chen Bezugsziffern belegt. Auf die vorangehende Beschreibung wird insoweit Bezug genommen. Abweichend von der Ausführung nach Fig. 6 ist auf das lagerseitige Ende des Mitnehmerrings 26 ein im Querschnitt L-förmiger Blechring 49 aufgeschoben, an den die elastische Hülse 13 unmittelbar stumpf anstößt. Dieser Blechring kann ein stirnseitig markierter Geberring für ein ABS-System sein.

Bezugszeichenliste

11

Radnabe

12

Gleichlaufdrehgelenk

13

Hülse

14

Flansch

15

Radscheibe

16

Radlager

17

Lageraußenring

18

Lagerinnenring

19

Kugelreihe

20

Kugelreihe

21

Käfigelement

22

Käfigelement

23

Dichtungsring

24

Dichtungsring

25

Radträger

26

Mitnehmerring

27

Umbördelung

28

Gelenkaußenteil

29

Zylinderansatz

30

Gelenkinnenteil

31

Kugeln

32

Kugelkäfig

33

Blechdeckel

33

' O-Ring

34

Welle

35

Faltenbalg

36

Sicherungsring

37

Ende

38

Ende

39

Radialspalt

39

Radialbohrung

40

Geberring

41

Ringnut

42

Ringnut

43

Außenverzahnung

44

Innenverzahnung

45

Außenverzahnung

46

Innenverzahnung

47

Fläche

48

Zylinderansatz

49

Blechring

Claims

1. Abdichtungsanordnung an einer Verbindung zwischen einer Radnabe (11), die in einem Radlager (16) gehalten ist und auf der benachbart zum Lagerinnenring (18) des Radlagers (16) ein Mitnehmerring (26) sitzt, der eine Außenverzahnung (45) aufweist, und einem Gelenkaußenteil (28) eines Gleich laufdrehgelenkes (12), das einen zur Radnabe (11) weisenden Zylinderansatz (29) bildet, der eine Innenverzahnung (46) aufweist, wobei Außenverzahnung (45) und Innenverzahnung (46) ineinandergeschoben sind und am Mitnehmerring (26) und am Zylinderansatz (29) Ringnuten (41, 42) ausgebildet sind, in die ein Sicherungsring (36) eingesetzt ist, gekennzeichnet durch eine elastische Hülse (13), die mit einem Ende auf einer Außenfläche (47) am Zylinderansatz (29) aufsitzt, den Si cherungsring (36) außen abdeckt und mit dem anderen Ende abdichtend mit einem auf der Radnabe (11) festgelegten Ringteil zusammenwirkt.

2. Abdichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das auf der Radnabe (11) festgelegte Ringteil ein Dich tungsring (23) des Radlagers ist.

3. Abdichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das auf der Radnabe (11) festgelegte Ringteil ein auf den Mitnehmerring (26) aufgeschobener Blechring (49), ins besondere ein ABS-Geberring, ist.

4. Abdichtungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Hülse (13) auf einen Zylinderansatz (48) an der Dichtung des Radlagers aufgeschoben ist.

5. Abdichtungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Hülse (13) stumpf an einer Endfläche der Dichtung des Radlagers anstößt.

6. Abdichtungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Hülse (13) in eine Ringnut in der Dich tung des Radlagers eingreift.