DE20019444U1

DE20019444U1 - Fahrzeugabdeckung

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Publication number: DE20019444U1
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Authority: DE
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Priority date: 1999-12-17
Filing date: 2000-11-16
Publication date: 2001-02-15
Anticipated expiration: 2010-11-17
Also published as: CN2427362Y; FR2802480A1; FR2802480B3; KR200182087Y1; US6273493B1

Description

Fahrzeugabdeckung

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugabdeckung zum Schutz der Außenoberfläche und zur Beibehaltung der ästhetischen Wirkung eines Fahrzeugs, und insbesondere bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine Fahrzeugabdeckung, die auf der Karosserie eines Fahrzeugs installiert wird, um die Lackierung zu schützen, welche natürlichen Bedingungen, wie Fremdmaterialien, Sonnenlicht und dergleichen ausgesetzt ist.

Wenn eine lackierte Oberfläche eines Fahrzeugs Fremdmaterialien, einschließlich kleiner Kieselsteine, Abriebteilchen, Staub, Smog usw. und Witterungselementen, wie Sonnenlicht, das starke ultraviolette Strahlung umfasst, Regenwasser usw., ausgesetzt wird, besteht im allgemeinen eine Möglichkeit, dass die lackierte Oberfläche einer Qualitätsminderung unterliegt, wie einer Verfärbung und einem Zerkratzen.

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eMail: mail@dompatentde

Im Falle eines Fahrzeugs, das aus der Fabrik entlassen wird, bevor es einem Händler oder Käufer geliefert wird, muss die Außenoberfläche des Fahrzeugs maximal geschützt werden. Dies hat insbesondere dann eine entscheidende Bedeutung, wenn das Fahrzeug während einer längeren Zeitspanne in einer Werft oder einem Schiff für den Export gelagert wird.

Um ein Fahrzeug zu exportieren, sind etwa 3 oder mehr Monate notwendig, um die Zollformalitäten und den Transport durchzuführen. Diesbezüglich werden ein Verfahren zur Befestigung einer lichtundurchlässigen Vinylumhüllung an dem Fahrzeug unter Verwendung einer Klebstoffs, und ein Verfahren des Auftragens eines Rostwiderstandes auf das Fahrzeug gemäß dem Stand der Technik als eine Technik zum Schutz einer lackierten Oberfläche eines Fahrzeugs offenbart.

In dem vorhergehenden Fall, werden jedoch dahingehende Probleme herbeigeführt, dass der Klebstoff auf der Oberfläche des Fahrzeugs verbleibt, und aufgrund von Schwierigkeiten beim Montieren und Entfernen der lichtundurchlässigen Vinylumhüllung eine Anzahl von Arbeitern und eine lange Zeitspanne erforderlich sind. Deshalb werden sowohl bezüglich der Zeit als auch der Kosten Verluste verursacht.

Darüber hinaus werden im letzteren Fall dahingehend Nachteile hervorgerufen, dass sich die Lackierung wahrscheinlich verfärbt, wenn Vogelexkremente daran haften. Da beim Waschen eines Fahrzeugs zum Entfernen des Rostwiderstandes Abwasser erzeugt wird, wird eine Umweltverschmutzung bewirkt. Demgemäß ist die Verwendung eines Rostwiderstandes in einer Vielfalt von Ländern nicht erlaubt.

Demgemäß wurde die vorliegende Erfindung mit dem Bemühen durchgeführt, die gemäß dem Stand der Technik auftretenden Probleme zu

lösen, und die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung einer Fahrzeugabdeckung, die sich leicht montieren und von dem Fahrzeug entfernen lässt und keine Umweltverschmutzung verursacht.

Um die oben genannte Aufgabe gemäß der vorliegenden Erfindung zu lösen, wird eine Fahrzeugabdeckung bereitgestellt, umfassend ein Motorhaubenabdeckungssegment, um die Motorhaube des Fahrzeugs zu bedecken; ein Dachabdeckungssegment, um das Dach des Fahrzeugs zu bedecken; und ein Kofferraumabdeckungssegment, um den Kofferraum des Fahrzeugs zu bedecken.

Aufgrund der Merkmale der vorliegenden Erfindung wird durch das Ausbreiten und Installieren der Abdeckungssegmente auf der Motorhaube, dem Dach bzw. dem Kofferraumdeckel des Fahrzeugs die Montage der Fahrzeugabdeckung als Ganzes vervollständigt, und es ist möglich, die Fahrzeugkarosserie und die darauf vorliegende Lackierung zu schützen.

Die obigen Zwecke und andere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung sind nach dem Lesen der folgenden ausführlichen Beschreibung in Verbindung mit den Zeichnungen klarer ersichtlich.

Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht, die den Zustand erläutert, in dem eine Fahrzeugabdeckung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung auf einem Fahrzeug installiert ist.

Fig. 2 ist eine Ansicht von unten, die ein Motorhaubenabdeckungssegment erläutert.

Fig. 3a ist eine Draufsicht, die ein Dachabdeckungssegment erläutert.

Fig. 3b ist eine Draufsicht, die ein anderes Dachabdeckungssegment erläutert.

Fig. 4a ist eine Ansicht von unten, die ein Kofferraumabdeckungssegment erläutert, und

Fig. 4b ist eine Ansicht von unten, die ein anderes Kofferraumabdeckungssegment erläutert.

Es wird nun ausführlicher auf eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung Bezug genommen, wovon ein Beispiel in den beigefügten Zeichnungen erläutert ist. Falls es möglich ist, werden die gleichen Bezugszahlen in allen Zeichnungen und Beschreibungen verwendet, um sich auf gleiche oder ähnliche Teile zu beziehen.

Eine Fahrzeugabdeckung gemäß der vorliegenden Erfindung wird aus einer superfeinen, richtungsunabhängigen Polyethylenfaser mit hoher Dichte hergestellt. Jeder Strang derselben hat einen Durchmesser von 0,5-10 [im. Aufgrund der Tatsache, dass die Fahrzeugabdeckung durch Wärme und Druck ohne Zugabe irgendeines Bindemittels oder Füllstoffs hergestellt wird, weist die Fahrzeugabdeckung ein geringes Gewicht und Haltbarkeit, eine ausgezeichnete Elastizität und Flexibilität auf. Da die Fahrzeug abdeckung keinen Staub erzeugt, verursacht sie weiterhin keine Mängel auf der lackierten Oberfläche eines Fahrzeugs.

Die Fahrzeugabdeckung gemäß der vorliegenden Erfindung reagiertauch nicht mit Säure-, Alkali- und Salz-Material usw. Die Fahrzeug abdeckung weist eine chemische Beständigkeit auf, wodurch es ermöglicht wird, dass sie gegenüber chemischen Substanzen nicht anfällig ist. Die Fahrzeugabdeckung zerreißt nicht, wenn man die Zusammenfaltungs- und Entfaltungsvorgänge mehr als 20 OOOmal durchführt, und sie hat eine

Anpassungsfähigkeit, mittels derer sie sich glatt an den gewellten Oberflächenumriss einer Fahrzeugkarosserie anpasst.

Zusätzlich dazu wird selbst in dem Fall, dass die Oberfläche der Fahrzeugkarosserie Feuchtigkeit aufweist, dieselbe weiterhin innerhalb einer kurzen Zeitspanne getrocknet, weil die Fahrzeugabdeckung eine Luftdurchlässigkeit und Wasserbeständigkeit aufweist. Somit kann die lackierte Oberfläche der Fahrzeugkarosserie immer in einem getrockneten Zustand gehalten werden. Die Fahrzeugabdeckung absorbiert keine Feuchtigkeit, selbst unter klimatischen Bedingungen mit hoher Feuchtigkeit, und somit wird die Feuchtigkeitsbeständigkeit der Fahrzeugabdeckung gewährleistet, so dass sich kein Schimmel daran ansammelt.

Weiterhin weist die Fahrzeugabdeckung wärme- und ultraviolettstrahlenisolierende Eigenschaften auf und wird aus einem antistatischem Material hergestellt, so dass sie eine optimale Leistungsfähigkeit zum Schutz der lackierten Oberfläche der Fahrzeug karosserie aufzeigen kann.

In Fig. 1 schließt die Fahrzeugabdeckung gemäß der vorliegenden Erfindung ein Motorhaubenabdeckungssegment 10, ein Dachabdeckungssegment 20 und ein Kofferraumabdeckungssegment 30 ein, die voneinander getrennt sind, um die Karosserie eines Fahrzeugs zu bedecken, welches z.B. in drei Teile geteilt ist.

Fig. 2 ist eine Ansicht von unten, die ein Motorhaubenabdeckungssegment erläutert. Das Motorhaubenabdeckungssegment 10 schließt ein

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erstes Hakenteil 11 und ein zweites Hakenteil 13 ein. Das erste Hakenteil 11, das mit einem ersten elastischen Band 12 verbunden ist, greift in ein Flanschteil ein, welches eine Öffnung im Inneren des Motorhaubengrills definiert und dazu dient, das Motorhaubenabdeckungssegment 10 an der Motorhaube des Fahrzeugs zu befestigen. Das erste elastische Band 12 ist am vorderen Ende des Motorhaubenabdeckungssegments 10 befestigt. Das zweite Hakenteil 13 hakt in ein zweites elastisches Band ein, wodurch der Abstand des Motorhaubenabdeckungssegments 10, insbesondere eines Teils des Motorhaubenabdeckungssegments 10, zum Frontgrillteil der Motorhaube reduziert wird. Das zweite Hakenteil 13 und das zweite elastische Band werden jeweils an beiden Seitenenden des Motorhaubenabdeckungssegments 10 festgespannt.

Ein Paar erster Taschenbereiche 14 ist an beiden Eckenteilen definiert, beziehungsweise am hinteren Ende des Motorhaubenabdeckungssegments 10. Das Paar erster Taschenteile 14 wird in eine Öffnung im Inneren der beiden entsprechenden Eckenteile eingeführt, beziehungsweise am hinteren Ende des Motorhaubenabdeckungssegments, und dient zur Befestigung des Motorhaubenabdeckungssegments 10 an der Motorhaube des Fahrzeugs.

Ein erster Innenteil 15, der an dem Motorhaubenabdeckungssegment 10 angenäht ist, wird nach innen zum Mittelpunkt der Motorhaube hin gezogen, wenn das Motorhaubenabdeckungssegment 10 auf der Motorhaube installiert ist, um unterhalb der Motorhaube positioniert zu werden, und dasselbe dient zur Befestigung des Motorhaubenabdeckungssegments 10 an der Motorhaube des Fahrzeugs.

Eine Mehrzahl von ersten Gurtbändern 17-1, 17-2, 18-1 und 18-2 wird an beiden Seitenenden und am hinteren Ende des Motorhaubenabdeckungssegments 10 festgespannt. Jedes einer Mehrzahl separater

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Gurtbänder 16 weist wenigstens ein drittes Hakenteil 19 auf, um die Mehrzahl der ersten Gurtbänder 17-1, 17-2, 18-1 und 18-2 nach innen zu ziehen und dabei zu straffen. Daher wird es durch die Mehrzahl separater Gurtbänder 16 ermöglicht, dass das Motorhaubenabdeckungssegment 10 eng an der Oberfläche jeder Fahrzeugmotorhaube haftet.

Die Figuren 3a und 3b sind Grundrissse, die Dachabdeckungssegmente erläutern.

Das Dachabdeckungssegment 20 ist in zwei Typen aufgeteilt. Wie leicht aus Fig. 3a ersichtlich ist, schließt ein erstes Dachabdeckungssegment 20 ein Paar doppelseitiger Bänder 21 und 22 ein, die entlang lackierter Flächen des Dachs über Kautschukformteilen der Windschutzscheibe und der Heckscheibe befestigt sind, um den Abstand des Dachabdeckungssegments 20 zum Dach des Fahrzeugs zu reduzieren. Aufgrund der Tatsache, dass die Windschutzscheibe durch das Dachabdeckungssegment 20 nicht verdunkelt wird, wird ein nach vorne gerichtetes Gesichtsfeld beibehalten.

Der erste Typ von Dachabdeckungssegment 20 schließt ferner ein Paar zweiter Gurtbänder 24 und ein Paar angenähter Stücke 23 ein. Das Paar zweiter Gurtbänder 24 erstreckt sich jeweils von beiden Seitenenden des Dachabdeckungssegments 20. Jedes zweite Gurtband 24 wird auf entfernbare Weise durch ein viertes Hakenteil mit der Unterkante der Karosserie des Fahrzeugs zwischen der Vordertür und der Hintertür verbunden. Das Paar angenähter Stücke 23 erstreckt sich jeweils von beiden Seitenenden des Dachabdeckungssegments 20 nach unten. Jedes angenähte Stück 23 wird von wenigstens einer der Vorder- und Hintertüren erfasst, wenn die Vorder- und Hintertüren geschlossen werden, wodurch

verhindert wird, dass Regenwasser oder Fremdmaterialien unterhalb des Dachabdeckungssegments 20 eintreten.

Wie dem Fachmann leicht ersichtlich ist, führt das doppelseitige Band 22, welches entlang der lackierten Fläche des Dachs über den Kautschukformteilen der Heckscheibe befestigt ist, die gleiche Funktion durch wie das doppelseitige Band 21, das entlang der lackierten Fläche des Dachs über den Kautschukformteilen der Windschutzscheibe befestigt ist.

Wie aus Fig. 3b leicht ersichtlich ist, sind anschließend im Falle eines zweiten Typs von Dachabdeckungssegment 20 alle Komponenten, wie Hakenteile und elastische Bänder entfernt. Statt dessen wird das Dachabdeckungssegment 20 durch die doppelseitigen Bänder 26, 27, 28 und 29 entlang aller vier Enden direkt am Dach des Fahrzeugs befestigt. Deshalb wird das Hereinfließen von Regenwasser und/oder Fremdmaterialien durch den perfekten, geringen Abstand des Dachabdeckungssegments 20 zum Dach des Fahrzeugs auf wirksame Weise verhindert. Da das Dachabdeckungssegment 20 die Windschutzscheibe und die Heckscheibe nicht verdunkelt, kann ein Fahrer ein 100%iges nach vorne gerichtetes Gesichtsfeld beibehalten. Zur Zeit werden die doppelseitigen Bänder 25, 26, 27 und 28 durch eine Laminierungs-Beschichtungstechnik verarbeitet, wodurch das Dachabdeckungssegment 20 sehr viele Male an dem Dach der Fahrzeugkarosserie befestigt werden kann oder von derselben entfernt werden kann.

Fig. 4a ist eine Ansicht von unten, die ein Kofferraumabdeckungssegment erläutert.

Ähnlich wie bei dem Dachabdeckungssegment 20 ist das Kofferraumabdeckungssegment 30 auch in zwei Typen aufgeteilt. Wie in Fig. 4a gezeigt wird, schließt ein erstes Kofferraumabdeckungssegment 30 ein

Paar zweiter Taschenteile 31 ein, die an beiden Eckenteilen am vorderen Ende des Kofferraumabdeckungssegments 30 definiert sind. Das Paar zweiter Taschenteile 31 wird in eine Öffnung im Inneren der beiden entsprechenden Eckenteile des vorderen Endes des Kofferraumdeckels eingeführt und dient dazu, das Kofferraumabdeckungssegment 30 an dem Kofferraumdeckel des Fahrzeugs zu befestigen.

Der erste Typ von Kofferraumabdeckungssegment 30 schließt weiterhin ein zweites Innenteil 32 ein, welches an dem Kofferraumabdeckungssegment 30 angenäht ist. Das zweite Innenteil 32 wird nach innen gezogen, wenn das Kofferraumabdeckungssegment 30 auf dem Kofferraumdeckel installiert wird, um unter dem Kofferraumdeckel positioniert zu werden, wodurch das Kofferraumabdeckungssegment 30 an dem Kofferraumdeckel des Fahrzeugs befestigt wird.

Eine Mehrzahl von fünften Hakenteilen 34 wird mit einer Mehrzahl dritter elastischer Bänder 33-1 und 33-2 verbunden, die an beiden Seitenenden und am vorderen Ende des Kofferraumabdeckungssegments 30 befestigt sind, und dienen zur Reduktion des Abstandes des Kofferraumabdeckungssegments 30 zum Kofferraumdeckel des Fahrzeugs.

Eine Mehrzahl von vierten elastischen Bändern 35 und 36 wird an Eckenteilen des Kofferraumabdeckungssegments 30 angeordnet. Jedes vierte elastische Band 35 oder 36 erteilt jedem Eckenteil des Kofferraumabdeckungssegments 30 eine vorherbestimmte Elastizität auf derartige Weise, dass der Eckenteil leicht und elastisch ausgedehnt wird, wenn das Kofferraumabdeckungssegment 30 auf dem Kofferraumdeckel des Fahrzeugs installiert ist. Zusätzlich dazu lässt es sich nicht leicht verstrecken, nachdem das Kofferraumabdeckungssegment 30 auf dem Kofferraumdeckel des Fahrzeugs installiert ist.

Fig. 4b ist eine Ansicht von unten, die einen zweiten Typ eines Kofferraumabdeckungssegments 30 erläutert, worin der zweite Typ von Kofferraumabdeckungssegment 30 entlang seiner vorderen und hinteren Enden durch ein Paar doppelseitiger Bänder 41 und 42 und entlang seiner Seitenenden durch ein Paar fünfter elastischer Bänder 43 an dem Kofferraumdeckel des Fahrzeugs befestigt ist. Das Paar fünfter elastischer Bänder 43 wird an Kautschukformteilen eingehakt, die auf dem Kofferraumdeckel des Fahrzeugs vorliegen.

Wie vorhergehend beschrieben wurde, wird die Montage der Fahrzeugabdeckung vervollständigt, indem man die Fahrzeug karosserie in drei Teile aufteilt und auf den drei Teilen die entsprechenden Abdeckungssegmente installiert.

Die Fahrzeugabdeckung gemäß der vorliegenden Erfindung hat dahingehende charakteristische Merkmale, dass sie drei separate Abdeckungssegmente auf derartige Weise umfasst, dass sie nicht nur die Lackierung des Fahrzeugs schützt, sondern auch keine Einschränkung bezüglich der üblichen Reise des Fahrzeugs, wie Transport, Inspektion, Versand usw., auferlegt.

Aufgrund der Tatsache, dass ein Kantenteil jedes Abdeckungssegments nach innen zum Mittelpunkt jedes Teils des Fahrzeugs hin gezogen wird, um unter dem entsprechenden Teil des Fahrzeugs angeordnet zu werden, kann jedes Abdeckungssegment die Außenfläche des entsprechenden Teils des Fahrzeugs vollständig bedecken, um das entsprechende Teil vor Wind, Regen usw. zu schützen.

Eine Naht jedes Abdeckungssegment ist benachbart zu den Kantenteilen angeordnet, so dass Regenwasser leicht die Naht herabfließen kann. Teile des Abdeckungssegments, wo sich zwei Abdeckungselemente

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überlappen, während sie miteinander vernäht sind, werden auf einer inneren, unteren Fläche des entsprechenden Teils des Fahrzeugs, wie der Motorhaube oder dem Kofferraumdeckel, angeordnet, um zu verhindern, dass hierdurch Regenwasser eindringt.

Jede der beiden Seitenenden des Dachabdeckungssegments wird als Entwässerungsrinne angeordnet, die zwischen dem Dach und den Vorder- und Hintertüren definiert ist. Das Dachabdeckungssegment ist auf derartige Weise konstruiert, dass automatisch eine Abdichtung erreicht wird, wenn die Vorder- und Hintertüren geschlossen werden, so dass ein Durchsickern von Wasser und ein Einströmen von Wind zwischen dem Dachabdeckungssegment und dem Dach verhindert wird.

In dem Fall dass die Vinylumhüllung gemäß dem Stand der Technik verwendet wird, strömen Luftblasen in den Raum zwischen jedem Abdeckungssegment und dem entsprechenden Teil des Fahrzeugs. Wenn ein Einströmen von Feuchtigkeit erfolgt, kann die lackierte Oberfläche der Fahrzeug karosserie beschädigt werden, da Feuchtigkeit nicht leicht verdampft und nach außen abgegeben werden kann.

In der vorliegenden Erfindung können zwei Personen die Montage der Fahrzeugabdeckung als Ganzes in 2 bis 3 Minuten erledigen, indem sie einfach die Abdeckungssegmente auf den entsprechenden Teilen des Fahrzeugs montieren, und somit wird die Betriebsfähigkeit verbessert. In dem Fall, dass wie in der herkömmlichen Technik die Vinylumhüllung verwendet wird, wird das zehnfache der oben beschriebenen Zeitspanne benötigt.

Aufgrund der Tatsache, dass die vielfältigen Teile des Fahrzeugs separat abgedeckt oder durch Abdeckungssegmente verdunkelt wird, ist es nicht notwendig, die Abdeckungssegmente von dem Fahrzeug zum Zwecke der

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Inspektion oder der Bewegung des entsprechenden Fahrzeugs zu entfernen. Ein anfänglich lackierter Zustand wird beibehalten, und die Aufbau- und Entfernungsvorgänge der Abdeckungssegmente brauchen nicht mehrmals durchgeführt werden.

Als Ergebnis stellt die Fahrzeugabdeckung der vorliegenden Erfindung dahingehende Vorteile bereit, dass die Windschutzscheibe und die Heckscheibe eines Fahrzeugs nicht durch die Fahrzeugabdeckung abgedeckt oder verdunkelt sind, wodurch es vorteilhafterweise ermöglich wird, dass ein Gesichtsfeld garantiert wird, um das Fahrzeug, unabhängig vom Autofahren zur Tageszeit oder Nachtzeit, von Ort zu Ort zu bewegen.

Weil die Abdeckungssegmente auf eine Varietät von Fahrzeugteilen separat installiert werden, können auch Vorder- und Hintertüren, Motorhauben- und Kofferraumdeckel auf freie Weise geöffnet und geschlossen werden. Da weiterhin die Fahrzeugabdeckung auf zuverlässige Weise mit einer lackierten Fläche einer Fahrzeug karosserie in Kontakt gebracht wird, ohne dass ein Bindemittel verwendet wird, wird durch einfaches Entfernen der Fahrzeugabdeckung von dem Fahrzeug der anfänglich lackierte Zustand der Fahrzeugkarosserie in seinem vorliegenden Zustand beibehalten, und daher ist es nicht notwendig, eine separate Nachbehandlung nach der Lagerung durchzuführen.

Weiterhin verschlechtert sich nicht die Qualität des Materials der Fahrzeugabdeckung und dieselbe behält ihre anfängliche charakteristische Natur bei. Durch einfaches Entfernen von Fremdmaterialien, die sich auf den Abdeckungssegmenten angehäuft haben, durch Waschen mit Wasser können die Abdeckungssegmente wieder verwendet werden. In diesem Zusammenhang ist zu bemerken, dass die Vinylumhüllung, die in der herkömmlichen Technik verwendet wird, nicht wieder verwendet werden kann.

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Weil die Fahrzeugabdeckung aus Polyethylenfaser besteht, werden darüber hinaus beim Entsorgen einer Abfall-Fahrzeugabdeckung durch Verbrennen unter sauberen Bedingungen, Präzipitate und andere umweltverschmutzende Substanzen nicht gebildet. Demgemäß ist die Fahrzeugabdeckung gemäß der vorliegenden Erfindung im Hinblick auf den Umweltschutz vorteilhaft.

Wenn die Fahrzeugabdeckung auf dem Fahrzeug installiert ist, wird zusätzlich dazu dem oberflächenbehandelten Fahrzeug ein frisches Aussehen verliehen. In dem Fall, dass ein Logo usw. auf die Fahrzeugabdeckung gedruckt ist, kann eine Werbewirksamkeit und Zuverlässigkeit des oberflächenbehandelten Fahrzeugs gegenüber einem Kunden erreicht werden. Die Abdeckungssegmente gemäß der vorliegenden Erfindung sind konfiguriert, d.h. auf eine Weise gestaltet und geschnitten, dass sie sich an die gewellten Flächen der Varietät von Fahrzeugteilen anpassen. Als Konsequenz wird das Einfließen von Fremdmaterialien zwischen die Abdeckungssegmente und die Varietät von Teilen verhindert, und das Rasseln der Abdeckungssegmente während des Fahrens ist minimiert. Folglich wird eine Konstruktion erreicht, die auf außerordentliche Weise die Wahrscheinlichkeit reduziert, dass feine Kratzer auf der lackierten Oberfläche der Fahrzeugkarosserie gebildet werden. Aufgrund der Tatsache, dass die Abdeckungssegmente separat auf einer Varietät von Teilen (z.B. einer Motorhaube, einer Tür, einem Kofferraumdeckel oder dergleichen) installiert werden, werden der Schutz der Lackierung des Fahrzeugs und die Annehmlichkeit der Montage der Fahrzeugabdeckung auf ein Maximum erhöht.

Claims

1. Fahrzeugabdeckung, umfassend;
ein Motorhaubenabdeckungssegment zum Bedecken der Motorhaube eines Fahrzeugs;
ein Dachabdeckungssegment zum Bedecken des Dachs des Fahrzeugs; und
ein Kofferraumabdeckungssegment zum Bedecken des Kofferraumdeckels des Fahrzeugs.

2. Fahrzeugabdeckung gemäß Anspruch 1, worin das Motorhaubenabdeckungssegment einschließt:
ein erstes Hakenteil, das mit einem ersten elastischen Band verbunden ist, um das Motorhaubenabdeckungssegment an der Motorhaube des Fahrzeugs zu befestigen, wobei das erste elastische Band an dem Vorderende des Motorhaubenabdeckungssegments befestigt wird;
ein zweites Hakenteil zum Einhaken eines zweiten elastischen Bandes, wobei der Abstand des Motorhaubenabdeckungssegments zu dem vorderen Grillteil der Motorhaube, insbesondere eines Teils des Motorhaubenabdeckungssegments zu dem vorderen Grillteil der Motorhaube, reduziert wird, während das zweite Hakenteil und das zweite elastische Band an beiden Seitenenden des Motorhaubenabdeckungssegments befestigt werden;
ein Paar erster Taschenteile, die an beiden Eckenteilen des hinteren Endes des Motorhaubenabdeckungssegments definiert sind und in eine Öffnung im Inneren der beiden entsprechenden Eckenteile des hinteren Endes der Motorhaube eingeführt werden, wodurch das Motorhaubenabdeckungssegment an der Motorhaube des Fahrzeugs befestigt wird;
ein erstes Innenteil, das an dem Motorhaubenabdeckungssegment angenäht ist und nach innen gezogen wird, wenn das Motorhaubenabdeckungssegment auf der Motorhaube installiert wird, um unterhalb der Motorhaube angeordnet zu werden, wodurch das Motorhaubenabdeckungssegment an der Motorhaube des Fahrzeugs befestigt wird;
eine Mehrzahl erster Gurtbänder, die an beiden Seitenenden und am hinteren Ende des Motorhaubenabdeckungssegments befestigt werden; und
eine Mehrzahl separater Gurtbänder, die jeweils wenigstens ein drittes Hakenteil aufweisen, um die Mehrzahl der ersten Gurtbänder nach innen zu ziehen und dadurch festzuspannen, und worin die Mehrzahl separater Gurtbänder es ermöglichen, dass das Motorhaubenabdeckungssegment dicht an der Oberfläche der Motorhaube haftet.

3. Fahrzeugabdeckung gemäß Anspruch 1, worin das Dachabdeckungssegment einschließt:
ein Paar doppelseitiger Bänder, die entlang lackierter Flächen des Dachs über Kautschukformteilen der Windschutzscheibe und Heckscheibe befestigt sind, um den Abstand des Dachabdeckungssegments zu dem Dach der Fahrzeugs zu reduzieren;
ein Paar zweiter Gurtbänder, die sich jeweils von beiden Seitenenden des Dachabdeckungssegments erstrecken, wobei jedes zweite Gurtband durch ein viertes Hakenteil mit einer unteren Kante der Karosserie des Fahrzeugs zwischen einer Vordertür und einer Hintertür verbunden sind; und
ein Paar angenähter Stücke, die sich jeweils von beiden Seitenenden des Dachabdeckungssegments nach unten erstrecken, wobei jedes angenähte Stück durch wenigstens eine der Vorder- und Hintertüren erfasst wird, wenn die Vorder- und Hintertüren geschlossen werden, wodurch verhindert wird, dass Regenwasser oder Fremdmaterialien unterhalb des Dachabdeckungssegments eintreten.

4. Fahrzeugabdeckung gemäß Anspruch 1, worin das Kofferraumabdeckungssegment einschließt:
ein Paar zweiter Taschenteile, die an beiden Eckenteilen des vorderen Endes des Kofferraumabdeckungssegments definiert sind und in eine Öffnung im Inneren der beiden entsprechenden Eckenteile des vorderen Endes des Kofferraumdeckels eingeführt werden, wodurch das Kofferraumabdeckungssegment an dem Kofferraumdeckel des Fahrzeugs befestigt wird;
ein zweites Innenteil, das an dem Kofferraumabdeckungssegment angenäht ist und nach innen gezogen wird, wenn das Kofferraumabdeckungssegment auf dem Kofferraumdeckel installiert wird, um unterhalb des Kofferraumdeckels angeordnet zu werden, wodurch das Kofferraumabdeckungssegment an dem Kofferraumdeckel befestigt wird;
eine Mehrzahl fünfter Hakenteile, die mit einer Mehrzahl dritter elastischer Bänder verbunden sind, die an beiden Seitenenden und dem vorderen Ende des Kofferraumabdeckungssegments festgespannt werden, wodurch der Abstand des Kofferraumabdeckungssegments zu dem Kofferraumdeckel des Fahrzeugs reduziert wird;
eine Mehrzahl vierter elastischer Bänder, die an Eckenteilen des Kofferraumabdeckungssegments angeordnet sind, wobei jedes vierte elastische Band jedem Eckenteil des Kofferraumabdeckungssegments eine vorherbestimmte Elastizität auf derartige Weise verleiht, dass das Eckenteil auf einfache Weise ausgedehnt wird, wenn das Kofferraumabdeckungssegment auf dem Kofferraumdeckel installiert wird, und nicht leicht verstreckt werden kann, nachdem das Kofferraumabdeckungssegment auf dem Kofferraumdeckel des Fahrzeugs installiert ist.

5. Fahrzeugabdeckung gemäß Anspruch 1, worin das Dachabdeckungssegment durch ein doppelseitiges Band entlang aller vier Enden des Dachs der Fahrzeugs direkt befestigt wird.

6. Fahrzeugabdeckung gemäß Anspruch 1, worin das Kofferraumabdeckungssegment entlang der vorderen und hinteren Enden durch ein Paar doppelseitiger Bänder und entlang der Seitenenden durch ein Paar fünfter elastischer Bänder an den Kofferraumdeckel des Fahrzeugs befestigt wird, und das Paar fünfter elastischer Bänder in Kautschukformteile eingehakt sind, die auf dem Kofferraumdeckel des Fahrzeugs bereitgestellt werden.