DE20018549U1

DE20018549U1 - System for loading and unloading vehicles (especially light road vehicles

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Publication number: DE20018549U1
Application number: DE20018549U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Urbach Dieter Dr De
Priority date: 2000-10-30
Filing date: 2000-10-30
Publication date: 2001-02-22
Anticipated expiration: 2010-10-31

Description

Anmelder: Dr. Dieter Urbach, Oberföhringer Straße 202 a, 81925 MünchenApplicant: Dr. Dieter Urbach, Oberföhringer Straße 202 a, 81925 Munich

System zum Be- und Entladen von FahrzeugenSystem for loading and unloading vehicles

insbesondere von terchten Straßenfahrzeugenespecially of road vehicles

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft ein System zum Be- und Entladen von Fahrzeugen gemäß Anspruch 1.The invention relates to a system for loading and unloading vehicles according to claim 1.

Vorrichtungen zur Erleichterung von Be- und Entladevorgängen, vor allem bei Kombi-Fahrzeugen, Geländewagen, Vans und leichten Lieferfahrzeugen bestehen überwiegend aus liniear ausziehbaren Trägereinrichtungen, wobei zwischen zwei parallel verlaufenden, teleskopierbaren Trägerschienen Ladeplatten oder Tragholme als Aufnahmeeinrichtungen für das Ladegut vorgesehen sind.Devices to facilitate loading and unloading processes, especially in station wagons, off-road vehicles, vans and light delivery vehicles, mainly consist of linearly extendable support devices, with loading plates or support beams provided as receiving devices for the load between two parallel, telescopic support rails.

Solche Vorrichtungen sind z.B. aus DE 29608955 und DE t98032tQ bekannt. Die dort beschriebenen Vorrichtungen haben u.a. den Nachteil, dass die Teleskopträger und die zwischen ihnen angeordneten Ladungsträger die Laderaumbreite und -Höhe spürbar reduzieren und die Ausziehbarkeit der Ladeplatte über die hintere Fahrzeugbegrenzung hinaus auf etwa 2/3 der Laderaumlänge begrenzt. Funktionell ist nachteilig, dass das aufgebrachte Ladegut bis zur Entnahme auf der Vorrichtung verbleibt, die somit für eine weitere Nutzung nicht zur Verfügung steht.Such devices are known, for example, from DE 29608955 and DE t98032tQ. The devices described there have the disadvantage, among other things, that the telescopic supports and the load carriers arranged between them noticeably reduce the width and height of the loading space and limit the extendability of the loading plate beyond the rear vehicle boundary to around 2/3 of the loading space length. In functional terms, it is disadvantageous that the loaded goods remain on the device until they are removed, which means that the device is not available for further use.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine wirtschaftlich herstellbare und leicht im Fahrzeug fixierbare Vorrichtung zu schaffen, die bei geringem Platzbedarf die Ladefläche, insbesondere in deren Zugangsbereichen uneingeschränkt erhält und, je nach Ausgestaltung, eine vielseitigere Nutzung ermöglicht und gleichzeitig das Funktionsspektrum wesentlich erweitert. Eine Funktionsverbesserung wird z.B. dadurch erreicht, dass eine Hubeinrichtung vorsehbar ist, mit der unterschiedliche Gegenstände, insbesondere Lastaufnahmeeinrichtungen mit darauf bzw. darin befindlichem Ladegut von anderen Fahrzeugen, von handgeführten Einkaufs- und Materialwagen, oder gar von der Fahraufstandsebene aufgenommen, über eine Heckschwelle gehoben und an nahezu allen - nicht nur linear zugänglichen - Plätzen auf der Ladefläche wieder abgesetzt oder gestapelt werden können bzw. umgekehrt.The object of the invention is to create a device that can be produced economically and easily fixed in the vehicle, which, while requiring little space, maintains the loading area, particularly in its access areas, without restrictions and, depending on the design, enables more versatile use and at the same time significantly expands the range of functions. A functional improvement is achieved, for example, by providing a lifting device with which different objects, particularly load-handling devices with loads on or in them, can be picked up from other vehicles, from hand-operated shopping and material trolleys, or even from the driving surface, lifted over a rear threshold and set down or stacked again in almost all places on the loading area - not just those that are linearly accessible - or vice versa.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by the characterizing features of claim 1.

Irr einer ersterr Ausführung wird vorgeschlagen, vier gleich lange Streben endseittg mit vier gleich beabstandeten Lagerzapfen schwenkbeweglich so zu verbinden, dass ein geschlossenes, verwindungssteifes Viereck entsteht, das sich von einer spitzwinkelig quer erstrekkenden Raute über eine quadratische in eine spitzwinkelig längs erstreckende Raute verändern läßt. Vorzugsweise sind zwei sich diagonal gegenüberstehende Lagerzapfen deutlich länger dimensioniert, als es für die Herstellung der Schwenkverbinung der Rahmenstreben erfordertich ist. Ein erster, abwärts weisend aus den Rahmenstreben ragender Lagerzapfen stellt gleichzeitig die Koppeleinrichtung dar, mit der der Rahmen auf dem Ladeboden eines Fahrzeugs an der Karosserie oder an karossertefesten Teilen angeordnet ist. Der andere, zweite verlängerte Lagerzapfen ragt aufwärts stehend über die mit ihm verbundenen Rahmenstreberr hinaus, womit bereits eine Aufnahmeernrichtung gebildet wird, mit der z.B. ein mit einem endsprechend ausgebildeten Adapter versehener Behälter aufgenommen werden kann. Um das, besonders unter Last, auf die am Fahrzeug fixierte Koppeleinrichtung wirkende Drehmoment zu reduzieren wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Trägereinrichtung in der Nähe des zweiten verlängerten Lagerzapfens mit mindestens einer Lenkrolle gegen den Ladeboden abzustützen.In a first embodiment, it is proposed to pivotally connect four struts of equal length at the end with four equally spaced bearing pins in such a way that a closed, torsion-resistant quadrilateral is created that can be changed from a diamond extending transversely at an acute angle to a square to a diamond extending longitudinally at an acute angle. Preferably, two diagonally opposite bearing pins are significantly longer than is necessary to create the pivoting connection of the frame struts. A first bearing pin protruding downwards from the frame struts simultaneously represents the coupling device with which the frame is arranged on the loading floor of a vehicle on the body or on parts fixed to the body. The other, second extended bearing pin protrudes upwards over the frame struts connected to it, thus already forming a receiving device with which, for example, a container provided with an appropriately designed adapter can be received. In order to reduce the torque acting on the coupling device fixed to the vehicle, especially under load, it is proposed according to the invention to support the carrier device near the second extended bearing pin against the loading floor with at least one steering roller.

Einem Fachmann sind viele Mögiichkeiten der Anbringung der Trägereinrichtung am Fahrzeug bzw. von Lastaufnahmeeinrichtungen und Abstützvorrichtungen an der Trägereinrichtung geläufig, weshatb hierauf deren weitere Beschreibung verzichtet werden kann.A person skilled in the art will be familiar with many possibilities for attaching the carrier device to the vehicle or load-bearing devices and support devices to the carrier device, which is why further description of these can be omitted here.

Eine besonders für große Ladeflächen vorteilhafte Weiterbildung sieht vor, dass die Trägereinrichtung aus zwei oder mehr rautenförmig verschwenkbaren Rahmenstreben gebildet wird. Für eine erste Form der Mehrfachraute ist vorgesehen, dass zwischen zwei bereits paarweise verbundene Rahmenstreben zwer doppelt lange, sich kreuzende Schererrstreberr angelenkt und in ihrer Mitte mittels Lagerzapfen schwenkbeweglich verbunden werden, womit sicrr eine verlängerte, irr ihrer Längserstreckung linear doppelt lang ausziehbare Trägereinrichtung ergibt.A further development which is particularly advantageous for large loading areas provides that the support device is formed from two or more diamond-shaped pivotable frame struts. For a first form of the multiple diamond, two double-length, crossing shear struts are articulated between two frame struts which are already connected in pairs and are pivotably connected in the middle by means of bearing pins, which results in an extended support device which can be extended linearly to twice the length along its longitudinal extent.

Für besondere Aufgabenstellungen karm es auch vorteilhaft sein, die verlängerte Träger einrichtung nicht aus Scherenstreben, sondern aus zwei oder mehr Einzelrahmen zu bilden, die schwertkbeweglicfr über gemeinsame Lagerzapfen verbunden sind.For special tasks, it may also be advantageous to form the extended support device not from scissor struts, but from two or more individual frames which are connected in a sword-like manner via common bearing pins.

Mit den vorbeschriebenen Varianten können z.B. Behälter oder Ladeplatten, die mittels Adapter an entsprechende Aufnahmeeinrichtungen der Trägereinrichtung gekoppelt sind, von außerhalb des Fahrzeugs auf einen dafür vorgesehenen Platz innerhalb des Fahrzeugs zweidimensional stufenlos bewegt oder ebenso von dort aus dem Fahrzeug geschwenkt werden. Insofern unterscheiden sich die erfindungsgemäßen Trägereinrichtungen bereits erheblich und vorteilhaft von den schubladenähnlichen Trägereinrichtungen, die auf teleskopierbaren, fest und parallel im Fahrzeug angeordneten Linearauszügen basieren.With the variants described above, containers or loading plates, for example, which are coupled to corresponding receiving devices of the carrier device by means of an adapter, can be moved continuously in two dimensions from outside the vehicle to a designated place inside the vehicle or can also be swiveled out of the vehicle from there. In this respect, the carrier devices according to the invention already differ considerably and advantageously from the drawer-like carrier devices, which are based on telescopic linear extensions arranged fixedly and parallel in the vehicle.

Konzeptionell bedingt läßt sich die Trägereinrichtung einfach und wirtschaftlich um die für das Be- und Entladen wichtigen Funktionen Heben und Senken erweitern, indem die Aufnahmeeinrichtung am ausziehbaren Ende der Trägereinrichtung um ein Modul &ldquor;Hubeinrichtung" erweitert wird. Dafür gibt es am Fachmarkt verschiedene manuell oder motorisdr betriebene Lösungen, so dass auf eine Beschreibung verzichtet werden kann.For design reasons, the carrier device can be easily and economically extended to include the lifting and lowering functions that are important for loading and unloading by extending the receiving device at the extendable end of the carrier device with a "lifting device" module. There are various manually or motor-operated solutions for this on the specialist market, so that a description is not necessary.

Zur Bewegung großvolumigen oder schweren Ladeguts sind vorteilhaft mehrere Trägereinrichtungen im Fahrzeug vorsehbar, wobei die Trägereinrichtungen auch verschieblich, z.B. auf oder in Profilschienen angeordnet sein können, die fest mit dem" Fahrzeug verbunden sind. Ebenso können mehrere Trägereinrichtungen eine gemeinsame Aufnahmeeinrichtung für das Ladegut, z.B. in Form einer Traverse aufweisen.To move large-volume or heavy loads, several carrier devices can advantageously be provided in the vehicle, whereby the carrier devices can also be arranged in a movable manner, e.g. on or in profile rails that are firmly connected to the vehicle. Likewise, several carrier devices can have a common receiving device for the load, e.g. in the form of a cross member.

Ein weiterer Vorteil des Systems besteht auch darin, dass für die An- oder Aufbringung des Ladeguts bzw. der Lastaufnahmeeinrichtung zumindest zwei funktional sehr unterschiedliche Wahlmöglichkeiten bestehen. So kann z.B. eine Lastaufnahmeeinrichtung in Form einer Ladeplatte hinter dem Rahmen freitragend oder, auf dem Rahmen aufliegend fixiert werden.Another advantage of the system is that there are at least two very different options for attaching or attaching the load or the load-carrying device. For example, a load-carrying device in the form of a loading plate can be fixed behind the frame in a self-supporting manner or resting on the frame.

Die Möglichkeiten der Aus- und Umgestaltung der erfindungsgemäßen Trägereinrichtung und deren Anordnung in oder an Fahrzeugen sind so vielgestaltig und für den Fachmann so leicht nachvollziehbar, dass eine weitere Beschreibung dazu nicht erforderlich ist.The possibilities for designing and modifying the carrier device according to the invention and its arrangement in or on vehicles are so varied and so easily understandable for the person skilled in the art that no further description is necessary.

Mit schematisierten Figuren wird an Ausführungsbeispielen die Erfindung in ihren Grundzügen noch näherertäirtert.The basic features of the invention are explained in more detail using schematic figures and exemplary embodiments.

Es zeigt:It shows:

Fig.1: eine nicht vollständig ausgezogene Trägereinrichtung in der Draufsicht.
Fig.2: eine Trägereinrichtung mit aufgenommenem Ladegut in einer Seitenansicht.
Fig.3: zwei nebeneinander angeordnete Trägereinrichtungen in der Draufsicht.Fig.1: a not fully extended support device in plan view.
Fig.2: a carrier device with a load in a side view.
Fig.3: Two support devices arranged next to each other in plan view.

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Fig.4: eine verschwenkbare, außermittig angeordnete Trägereinrichtung in der Draufsicht.Fig.4: a pivotable, eccentrically arranged support device in plan view.

Fig.5: eine Rahmenstrebe in der Vorderansicht.Fig.5: a frame strut in the front view.

Fig.6: eine Scherenstrebe in der Vorderansicht.Fig.6: a scissor strut in the front view.

Fig.7: einen Verbund von Rahmen- und Scherenstreberr in der Draufsicht.Fig.7: a combination of frame and scissor braces in top view.

Fig.1 zeigt einen auf einer Fahrzeug ladefläche F mittels einer Koppeleinrichtung 7 schwenkbeweglich angeordneten, gegen die Fahrtrichtung R teilweise ausgezogenen Rahmen 2, dessen Aufnahmeeinrichtung 8 sich bis zum Anschlag der Rahmenstreben aneinander weiter ausziehen oder in den Fahrzeugladeraum einschieben läßt. Die Rahmenstreben 2.1, 2.2, 2.3, 2.4 sind gleich lang und in ihren Endbereichen mittels Lagerzapfen 10 verbunden, deren jeweilige Drehachsenabstände A gleich sind und die hier auch die Koppeleinrichtung 7 und die Aufnahmeeinrichtung 8 bilden.Fig.1 shows a frame 2 which is pivotally mounted on a vehicle loading area F by means of a coupling device 7 and partially extended against the direction of travel R, the receiving device 8 of which can be further extended until the frame struts stop against each other or pushed into the vehicle loading area. The frame struts 2.1, 2.2, 2.3, 2.4 are of equal length and are connected in their end areas by means of bearing pins 10, the respective rotation axis distances A of which are equal and which here also form the coupling device 7 and the receiving device 8.

Fig.2 zeigt die mit Fig. t beschriebene Trägereinrichtung 1, erweitert um ein darauf aufgebrachtes Ladegut L. Der Rahmen 2 ist parallel beabstandet zum Fahrzeugladeboden F über eine am Fahrzeug angeordnete Koppeteinrichtung 7 horizontal schwenkbeweglich gelagert und fixiert. Je eine unter den Rahmenstreben 2.2 und 2.3 angeordnete Lenkrolle 6 stützt den Rahmen gegen den Fahrzeugladeboden F ab und verringert damit die auf die Koppeleinrichtung wirkenden Drehmomente. Stark schematisiert und nur symbolisch angedeutet, wird eine Lastaufnahmeeinrichtung mit darin aufgenommenem Ladegut gezeigt, die an einem als Aufnahmeeinrichtung 8 ausgebildeten verlängerten Lagerzapfen 10 lösbar angebracht ist.Fig.2 shows the carrier device 1 described with Fig. t, expanded by a load L placed on it. The frame 2 is mounted and fixed parallel to the vehicle loading floor F via a coupling device 7 arranged on the vehicle so that it can pivot horizontally. A steering roller 6 arranged under each of the frame struts 2.2 and 2.3 supports the frame against the vehicle loading floor F and thus reduces the torque acting on the coupling device. Highly schematic and only symbolically indicated, a load-bearing device with load held in it is shown, which is detachably attached to an extended bearing pin 10 designed as a receiving device 8.

Fig.3 zeigt schematisiert zwei nebeneinander auf einem Fahrzeugladeboden F angeordnete^ Trägereinrichtungen 1 die - als Verlängerung wirkend - an den Rahmenstreben 2.1, 2.4 bzw. 2.2, 2.3 und dazwischen angeordnet zwei gekreuzt verbundene Scherenstreben 9.1, 9.2 aufweisen, wobei deren Drehachsenabstände A gleich denen der Rahmenstreben sind. Auf dem Fahrzeugladeboden F ist, quer zur Fahrtrichtung R, eine Profilstrebe 14 karosseriefest angeordnet, an der die Trägereinrichtungen 1 mittels Koppeleinrichtung 7 schiebe- und schwenkbeweglich fixiert sind. An den freien Enden sind die Trägereinrichtungen 1 mittels einer Traverse 15 gekoppelt, an der unterschiedliche Lastaufnahmeeinrichtungen angeordnet werden können.Fig.3 shows schematically two support devices 1 arranged next to one another on a vehicle loading floor F, which - acting as an extension - have two crossed scissor struts 9.1, 9.2 on the frame struts 2.1, 2.4 or 2.2, 2.3 and arranged between them, the rotation axis distances A of which are the same as those of the frame struts. On the vehicle loading floor F, transversely to the direction of travel R, a profile strut 14 is arranged fixed to the body, to which the support devices 1 are fixed in a sliding and pivoting manner by means of a coupling device 7. At the free ends, the support devices 1 are coupled by means of a cross member 15, to which different load-bearing devices can be arranged.

Fig.4 zeigt eine außermittig, auf einem fangen Fahrzeugladeboden F, angeordnete Trägereinrichtung 1. In dieser Anordnung kann ein Ladegut, wie in Fig.2 dargestellt, sowohl über die Heckseite als auch über die Längsseiten des Fahrzeugs, wie mit der gestrichelt dargestellten Trägereinrichtung 1 angedeutet, aufgenommen und an nahezu jedem Platz auf dem Fahrzeugladeboden F abgesetzt werden. Das gleiche gilt umgekehrtauch für das Entladen. Die gestrichelt dargestellte Trägereinrichtung 1.1 zeigt in diesem Beispiel auch eine mögliche Lage einer zweiten Trägereinrichtung, wenn diese über einer ersten auf derselben Koppeleinrichtung 7 angeordnet ist.Fig.4 shows a carrier device 1 arranged off-center on a vehicle loading floor F. In this arrangement, a load can be picked up, as shown in Fig.2, both from the rear and from the long sides of the vehicle, as indicated by the carrier device 1 shown in dashed lines, and placed at almost any location on the vehicle loading floor F. The same applies in reverse for unloading. The carrier device 1.1 shown in dashed lines in this example also shows a possible position of a second carrier device if it is arranged above a first one on the same coupling device 7.

Fig.5 zeigt in verkürzter Darstellung eine Form der Rahmenstreben 2.1, 2.2; 2.3, 2.4. Die Ausklinkungen 4 nach dem Nut-Feder-Prinzip und die Bohrungen 6 in den dadurch gebildeten Stegen 5 sind so angeordnet, dass vier Rahmenstreben endtos aneinander gereiht, mittels hier nicht gezeigter Lagerzapfen 10 zu einem Rahmen 2 verbunden werden können.Fig. 5 shows a shortened representation of one form of the frame struts 2.1, 2.2; 2.3, 2.4. The notches 4 according to the tongue and groove principle and the holes 6 in the webs 5 formed thereby are arranged in such a way that four frame struts can be lined up end to end and connected to form a frame 2 by means of bearing pins 10 (not shown here).

Fig.6 zeigt eine mit vorstehend beschriebener Rahmenstrebe 2.1 kompatible Scherenstrebe 9.1. Die Abstände A der Bohrungen 6 sind identisch. In der Mitte der Scherenstrebe befindet sich außer der Bohrung 6 für den Lagerzapfen 10 eine Ausklinkung 4, deren Breite und Tiefe so bemessen ist, dass eine zweite, identisch ausgebildete, jedoch um 180° um ihre Längsachse geschwenkte Scherenstrebe 9.2 dort eingefügt und mittels eines hier nicht gezeigten Lagerzapfens schwenkbewegtich fixrerbar ist.Fig.6 shows a scissor strut 9.1 that is compatible with the frame strut 2.1 described above. The distances A between the holes 6 are identical. In the middle of the scissor strut, in addition to the hole 6 for the bearing pin 10, there is a notch 4, the width and depth of which are dimensioned such that a second, identically designed scissor strut 9.2, but pivoted by 180° about its longitudinal axis, can be inserted there and fixed in a pivotable manner by means of a bearing pin (not shown here).

Fig.7 zeigt eine Kombination von Scherenstreben 9.1, 9.2 und Rahmenstreben 2.1, 2.4 deren besonderes Merkmal wiederum die gleichgroßen Abstände ihrer Drehachsen sind. Die Scherenstreben 9.1, 9.2 sind im mittleren Bereich ihrer Längserstreckung gekröpft, und, wie in Fig.& beschrieben, mit einer Ausklinkung 4 versehen. Die einmal durchgezogene und einmal gestrichelte Darstellung der Scherenstreben 9.1, 9.2 und der Rahmenstreben 2.1, 2.4 soll verdeutlichen, dass es sictr um gleichartige, lediglich jeweils um 180° um ihre Längsachse verdrehte Systemteile handelt. In dieser Ausgestaltung lassen sich die Schenkel der Scherenstreben 9.1, 9.2an die Mittellinie Mund und die Rahmenstreben 2.1, 2.4 an die Schenker der Scherenstreben anliegend schwenken.Fig.7 shows a combination of scissor struts 9.1, 9.2 and frame struts 2.1, 2.4, the special feature of which is the equal distance between their axes of rotation. The scissor struts 9.1, 9.2 are cranked in the middle area of their longitudinal extension and, as described in Fig.6, are provided with a notch 4. The solid and dashed representation of the scissor struts 9.1, 9.2 and the frame struts 2.1, 2.4 is intended to make it clear that these are similar system parts, each only rotated by 180° about their longitudinal axis. In this design, the legs of the scissor struts 9.1, 9.2 can be pivoted to the center line M and the frame struts 2.1, 2.4 can be pivoted to the legs of the scissor struts.

Claims

1. System for coupling and guiding loads to facilitate loading and unloading, in particular for combination vehicles and light delivery vehicles with an extendable carrier device which can be carried in the vehicle and to which the load or a load-carrying device can be attached, characterized in that

- that the support device ( 1 ) has at least one closed frame ( 2 ) which is formed from four frame struts ( 2.1 , 2.2 , 2.3 , 2.4 ) which are connected to one another in a horizontally pivotable manner, whereby their rotational axis distance (A) is always the same,

- that the carrier device ( 1 ) can be movably fixed to the vehicle body or body-fixed parts in the connection area of the frame struts ( 2.1 , 2.4 ) by means of a coupling device ( 7 ),

- that the support device ( 1 ) has a receiving device ( 8 ) for coupling objects in the connecting area of the frame struts ( 2.2 , 2.3 ), and,

- that at least one support device ( 6 ) which can slide or roll on the vehicle loading floor (F) is arranged on the frame ( 2 ).

2. System according to claim 1, characterized in that the support device ( 1 ) has between the frame strut pairs ( 2.1 , 2.4 and 2.2 , 2.3 ) at least one articulated scissor strut pair ( 9 ), formed from pivotably cross-connected scissor struts ( 9.1 , 9.2 ), whose respective rotation axis distances (A) correspond to those of the frame struts.

3. System according to one of claims 1 or 2, characterized in that several carrier devices ( 1 ) are arranged next to one another on the vehicle.

4. System according to one of claims 1 to 3, characterized in that support devices ( 1 ) arranged next to one another can be coupled at their free ends to crossbeams ( 15 ) which have different receiving devices for the load.

5. System according to one of claims 1 to 4, characterized in that manually or motor-operated lifting devices are arranged at the extendable ends of the support device ( 1 ) or at the cross members ( 15 ) connecting them.

6. System according to one of claims 1 to 5, characterized in that the carrier device ( 1 ) has a manually or motor-operated drive device for the horizontal movements.