DE10053761A1

DE10053761A1 - Pull-out carrier arrangement for loaded goods has frame of four struts, coupling, support, container and rollers or runners.

Info

Publication number: DE10053761A1
Application number: DE2000153761
Authority: DE
Inventors: Dieter Urbach
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-10-30
Filing date: 2000-10-30
Publication date: 2002-05-08

Abstract

The pull-out carrier arrangement (1) in the vehicle carries the loaded goods or a load--suspension device and consists of at least one enclosed frame (2) consisting of four frame-struts (2.1,2.2,2.3,2.4) joined so that they swivel horizontally. The part where the frame-struts join is movably fixed to the vehicle's bodywork or to parts fixed to the bodywork, by means of a coupling arrangement (7), and has a container (8) for articles. At least one support (6) moving on runners or wheels is positioned on the base of the loader frame.

Description

Die Erfindung betrifft ein System zum Be- und Entladen von Fahrzeugen gemäß Anspruch 1.The invention relates to a system for loading and unloading vehicles according to claim 1.

Vorrichtungen zur Erleichterung von Be- und Entladevorgängen, vor allem bei Kombi- Fahrzeugen, Geländewagen, Vans und leichten Lieferfahrzeugen bestehen überwiegend aus liniear ausziehbaren Trägereinrichtungen, wobei zwischen zwei parallel verlaufenden, teleskopierbaren Trägerschienen Ladeplatten oder Tragholme als Aufnahmeeinrichtungen für das Ladegut vorgesehen sind.Devices to facilitate loading and unloading, especially in combination Vehicles, off-road vehicles, vans and light delivery vehicles predominate from linearly extendable support devices, whereby between two parallel, telescopic carrier rails, loading plates or support bars as holding devices are provided for the load.

Solche Vorrichtungen sind z. B. aus DE 296 08 955 und DE 198 03 210 bekannt. Die dort be schriebenen Vorrichtungen haben u. a. den Nachteil, dass die Teleskopträger und die zwi schen ihnen angeordneten Ladungsträger die Laderaumbreite und -Höhe spürbar reduzie ren und die Ausziehbarkeit der Ladeplatte über die hintere Fahrzeugbegrenzung hinaus auf etwa 2/3 der Laderaumlänge begrenzt Funktionell ist nachteilig, dass das aufgebrachte Ladegut bis zur Entnahme auf der Vorrichtung verbleibt, die somit für eine weitere Nutzung nicht zur Verfügung steht.Such devices are e.g. B. from DE 296 08 955 and DE 198 03 210 known. The be there written devices have u. a. the disadvantage that the telescopic carrier and the two the load space width and height that you arrange them noticeably reduce and the extendibility of the loading plate beyond the rear vehicle limit limited about 2/3 of the loading space length Functionally, it is disadvantageous that the applied Load remains on the device until it is removed, so that it can be used again is not available.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine wirtschaftlich herstellbare und leicht im Fahrzeug fixier bare Vorrichtung zu schaffen, die bei geringem Platzbedarf die Ladefläche, insbesondere in deren Zugangsbereichen uneingeschränkt erhält und, je nach Ausgestaltung, eine vielseiti gere Nutzung ermöglicht und gleichzeitig das Funktionsspektrum wesentlich erweitert. Eine Funktionsverbesserung wird z. B. dadurch erreicht, dass eine Hubeinrichtung vorsehbar ist, mit der unterschiedliche Gegenstände, insbesondere Lastaufnahmeeinrichtungen mit dar auf bzw. darin befindlichem Ladegut von anderen Fahrzeugen, von handgeführten Ein kaufs- und Materialwagen, oder gar von der Fahraufstandsebene aufgenommen, über eine Heckschwelle gehoben und an nahezu allen - nicht nur linear zugänglichen - Plätzen auf der Ladefläche wieder abgesetzt oder gestapelt werden können bzw. umgekehrt.The object of the invention is an economically producible and easy fixier in the vehicle bare device to create the space, especially in a small footprint whose access areas are unrestricted and, depending on the design, versatile allows more use and at the same time significantly extends the range of functions. A Functional improvement is such. B. achieved in that a lifting device can be provided, with the different objects, in particular load handling devices on or in the load of other vehicles, from hand-operated goods sales and material car, or even taken from the driving riot level, via a Rear threshold raised and in almost all - not only linearly accessible - places the loading area can be set down again or stacked or vice versa.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des An spruchs 1 gelöst.This object is achieved by the characterizing features of the spell 1 solved.

In einer ersten Ausführung wird vorgeschlagen, vier gleich lange Streben endseitig mit vier gleich beabstandeten Lagerzapfen schwenkbeweglich so zu verbinden, dass ein geschlos senes, verwindungssteifes Viereck entsteht, das sich von einer spitzwinkelig quer erstrec kenden Raute über eine quadratische in eine spitzwinkelig längs erstreckende Raute ver ändern läßt. Vorzugsweise sind zwei sich diagonal gegenüberstehende Lagerzapfen deut lich länger dimensioniert, als es für die Herstellung der Schwenkverbinung der Rahmen streben erforderlich ist. Ein erster, abwärts weisend aus den Rahmenstreben ragender La gerzapfen stellt gleichzeitig die Koppeleinrichtung dar, mit der der Rahmen auf dem Lade boden eines Fahrzeugs an der Karosserie oder an karosseriefesten Teilen angeordnet ist. Der andere, zweite verlängerte Lagerzapfen ragt aufwärts stehend über die mit ihm ver bundenen Rahmenstreben hinaus, womit bereits eine Aufnahmeeinrichtung gebildet wird, mit der z. B. ein mit einem endsprechend ausgebildeten Adapter versehener Behälter auf genommen werden kann. Um das, besonders unter Last, auf die am Fahrzeug fixierte Kop peleinrichtung wirkende Drehmoment zu reduzieren wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Trägereinrichtung in der Nähe des zweiten verlängerten Lagerzapfens mit mindestens einer Lenkrolle gegen den Ladeboden abzustützen.In a first embodiment, four struts of the same length are proposed with four ends Equally spaced pivot pin to connect so that a closed Senes, torsion-resistant square arises, which stretches from an acute angle a diamond in a square diamond that extends in an acute angle can change. Preferably two diagonally opposed bearing journals are clear Lich dimensioned longer than it is for the production of the pivot connection of the frame striving is required. A first La protruding downwards from the frame struts Gerzapfen also represents the coupling device with which the frame on the drawer floor of a vehicle is arranged on the body or on parts fixed to the body. The other, second elongated journal protrudes upwards over the ver with it bound frame struts, with which a receiving device is already formed, with the z. B. a container provided with an appropriately designed adapter can be taken. To do this, especially under load, on the head fixed to the vehicle To reduce acting torque device is proposed according to the invention, the carrier device in the vicinity of the second elongated journal with at least a castor against the load floor.

Einem Fachmann sind viele Möglichkeiten der Anbringung der Trägereinrichtung am Fahr zeug bzw. von Lastaufnahmeeinrichtungen und Abstützvorrichtungen an der Trägereinrich tung geläufig, weshalb hierauf deren weitere Beschreibung verzichtet werden kann. Many possibilities for attaching the carrier device to the driver are known to a person skilled in the art witness or of load suspension devices and support devices on the carrier device tion common, which is why their further description can be omitted.

Eine besonders für große Ladeflächen vorteilhafte Weiterbildung sieht vor, dass die Träger einrichtung aus zwei oder mehr rautenförmig verschwenkbaren Rahmenstreben gebildet wird. Für eine erste Form der Mehrfachraute ist vorgesehen, dass zwischen zwei bereits paarweise verbundene Rahmenstreben zwei doppelt fange, sich kreuzende Scherenstreben angelenkt und in ihrer Mitte mittels Lagerzapfen schwenkbeweglich verbunden werden, womit sich eine verlängerte, in ihrer Längserstreckung linear doppelt lang ausziehbare Trä gereinrichtung ergibt.A further development, which is particularly advantageous for large loading areas, provides that the carriers device formed from two or more diamond-shaped pivotable frame struts becomes. For a first form of the multiple diamond it is provided that between two already frame struts connected in pairs two double catch, scissor struts crossing each other articulated and pivotally connected in the middle by means of trunnions, with which an elongated door, linearly extendable in its longitudinal extension, is extended results.

Für besondere Aufgabenstellungen kann es auch vorteilhaft sein, die verlängerte Träger einrichtung nicht aus Scherenstreben, sondern aus zwei oder mehr Einzelrahmen zu bilden, die schwenkbeweglich über gemeinsame Lagerzapfen verbunden sind.For special tasks, it can also be advantageous to use the extended carrier not to be made up of scissor stays, but of two or more individual frames, which are pivotally connected via common journals.

Mit den vorbeschriebenen Varianten können z. B. Behälter oder Ladeplatten, die mittels Ad apter an entsprechende Aufnahmeeinrichtungen der Trägereinrichtung gekoppelt sind, von außerhalb des Fahrzeugs auf einen dafür vorgesehenen Platz innerhalb des Fahrzeugs zweidimensional stufenlos bewegt oder ebenso von dort aus dem Fahrzeug geschwenkt werden. Insofern unterscheiden sich die erfindungsgemäßen Trägereinrichtungen bereits erheblich und vorteilhaft von den schubladenähnlichen Trägereinrichtungen, die auf tele skopierbaren, fest und parallel im Fahrzeug angeordneten Linearauszügen basieren.With the variants described above, for. B. containers or pallets that by means of ad are coupled to corresponding receiving devices of the carrier device, from outside the vehicle to a designated place inside the vehicle steplessly two-dimensionally moved or swiveled out of the vehicle from there become. In this respect, the carrier devices according to the invention already differ considerable and advantageous from the drawer-like carrier devices that on tele linear extendable, fixed and parallel in the vehicle.

Konzeptionell bedingt läßt sich die Trägereinrichtung einfach und wirtschaftlich um die für das Be- und Entladen wichtigen Funktionen Heben und Senken erweitern, indem die Auf nahmeeinrichtung am ausziehbaren Ende der Trägereinrichtung um ein Modul "Hubeinrichtung" erweitert wird. Dafür gibt es am Fachmarkt verschiedene manuell oder motorisch betriebene Lösungen, so dass auf eine Beschreibung verzichtet werden kann.Conceptually, the carrier device can be simply and economically around the for The loading and unloading important functions of lifting and lowering are extended by the up Pick-up device at the extendable end of the carrier device by one module "Lifting device" is expanded. There are various manual or motor-driven solutions, so that there is no need for a description.

Zur Bewegung großvolumigen oder schweren Ladeguts sind vorteilhaft mehrere Trägerein richtungen im Fahrzeug vorsehbar, wobei die Trägereinrichtungen auch verschieblich , z. B. auf oder in Profilschienen angeordnet sein können, die fest mit dem Fahrzeug verbunden sind. Ebenso können mehrere Trägereinrichtungen eine gemeinsame Aufnahmeeinrichtung für das Ladegut, z. B. in Form einer Traverse aufweisen.Several carriers are advantageous for moving large-volume or heavy loads directions in the vehicle can be provided, the carrier devices also being displaceable, for. B. can be arranged on or in rails that are firmly connected to the vehicle are. Likewise, several carrier devices can have a common receiving device for the cargo, e.g. B. in the form of a traverse.

Ein weiterer Vorteil des Systems besteht auch darin, dass für die An- oder Aufbringung des Ladeguts bzw. der Lastaufnahmeeinrichtung zumindest zwei funktional sehr unterschiedli che Wahlmöglichkeiten bestehen. So kann z. B. eine Lastaufnahmeeinrichtung in Form ei ner Ladeplatte hinter dem Rahmen freitragend oder, auf dem Rahmen aufliegend fixiert werden.Another advantage of the system is that for attaching or attaching the Loads or the load handling device at least two functionally very different che choices. So z. B. a load suspension device in the form of egg cantilevered behind the frame or fixed on the frame become.

Die Möglichkeiten der Aus- und Umgestaltung der erfindungsgemäßen Trägereinrichtung und deren Anordnung in oder an Fahrzeugen sind so vielgestaltig und für den Fachmann so leicht nachvollziehbar, dass eine weitere Beschreibung dazu nicht erforderlich ist.The possibilities of designing and redesigning the carrier device according to the invention and their arrangement in or on vehicles are so varied and for the expert so easy to understand that a further description is not necessary.

Mit schematisierten Figuren wird an Ausführungsbeispielen die Erfindung in ihren Grundzü gen noch näher erläutert.With schematic figures, the invention is based on exemplary embodiments gene explained in more detail.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 eine nicht vollständig ausgezogene Trägereinrichtung in der Draufsicht. Fig. 1 shows a not fully extended carrier device in plan view.

Fig. 2 eine Trägereinrichtung mit aufgenommenem Ladegut in einer Seitenansicht. Fig. 2 shows a carrier device with the loaded cargo in a side view.

Fig. 3 zwei nebeneinander angeordnete Trägereinrichtungen in der Draufsicht. Fig. 3 two side by side support devices in plan view.

Fig. 4 eine verschwenkbare, außermittig angeordnete Trägereinrichtung in der Draufsicht. Fig. 4 shows a pivotable, eccentrically arranged support device in plan view.

Fig. 5 eine Rahmenstrebe in der Vorderansicht Fig. 5 shows a frame strut in the front view

Fig. 6 eine Scherenstrebe in der Vorderansicht. Fig. 6 is a scissor stay in the front view.

Fig. 7 einen Verbund von Rahmen- und Scherenstreben in der Draufsicht. Fig. 7 shows a composite of frame and scissor stays in plan view.

Fig. 1 zeigt einen auf einer Fahrzeugladefläche F mittels einer Koppeleinrichtung 7 schwenkbeweglich angeordneten, gegen die Fahrtrichtung R teilweise ausgezogenen Rahmen 2, dessen Aufnahmeeinrichtung 8 sich bis zum Anschlag der Rahmenstreben an einander weiter ausziehen oder irr den Fahrzeugladeraum einschieben läßt. Die Rahmren streben 2.1, 2.2, 2.3, 2.4 sind gleich lang und in ihren Endbereichen mittels Lagerzapfen 10 verbunden, deren jeweilige Drehachsenabstände A gleich sind und die hier auch die Koppe leinrichtung 7 und die Aufnahmeeinrichtung 8 bilden. Fig. 1 shows a on a vehicle bed F by means of a coupling device 7 pivotally arranged, partially extended against the direction of travel R frame 2 , the receiving device 8 can be extended to each other until the frame struts stop or can be inserted into the vehicle loading space. The Rahmren strive 2.1, 2.2, 2.3, 2.4 are of equal length and connected in their end regions by means of journals 10 , the respective rotational axis distances A are the same and which also form the coupling device 7 and the receiving device 8 here .

Fig. 2 zeigt die mit Fig. 1 beschriebene Trägereinrichtung 1, erweitert um ein darauf aufge brachtes Ladegut L. Der Rahmen 2 ist parallel beabstandet zum Fahrzeugladeboden F über eine am Fahrzeug angeordnete Koppeleinrichtung 7 horizontal schwenkbeweglich gelagert und fixiert. Je eine unter den Rahmenstreben 2.2 und 2.3 angeordnete Lenkrolle 6 stützt den Rahmen gegen den Fahrzeugladeboden F ab und verringert damit die auf die Koppeleinrichtung wirkenden Drehmomente. Stark schematisiert und nur symbolisch ange deutet, wird eine Lastaufnahmeeinrichtung mit darin aufgenommenem Ladegut gezeigt, die an einem als Aufnahmeeinrichtung 8 ausgebildeten verlängerten Lagerzapfen 10 lösbar angebracht ist. Fig. 2 shows the support device 1 described with Fig. 1, extended by a set mounted thereon load L. The frame 2 is spaced parallel to the vehicle loading floor F via a arranged on the vehicle coupler 7 horizontally pivotally supported and fixed. One swivel castor 6 , which is arranged under the frame struts 2.2 and 2.3 , supports the frame against the vehicle loading floor F and thus reduces the torques acting on the coupling device. Highly schematized and only symbolically indicated, a load-bearing device is shown with the cargo contained therein, which is detachably attached to an elongated bearing pin 10 designed as a receiving device 8 .

Fig. 3 zeigt schematisiert zwei nebeneinander auf einem Fahrzeugladeboden F angeordnete Trägereinrichtungen 1 die - als Verlängerung wirkend - an den Rahmenstreben 2.1, 2.4 bzw. 2.2, 2.3 und dazwischen angeordnet zwei gekreuzt verbundene Scherenstreben 9.1. 9.2 aufweisen, wobei deren Drehachsenabstände A gleich denen der Rahmenstreben sind. Auf dem Fahrzeugladeboden F ist, quer zur Fahrtrichtung R, eine Profilstrebe 14 karosse riefest angeordnet, an der die Trägereinrichtungen 1 mittels Koppeleinrichtung 7 schiebe- und schwenkbeweglich fixiert sind. An den freien Enden sind die Trägereinrichtungen 1 mittels einer Traverse 15 gekoppelt, an der unterschiedliche Lastaufnahmeeinrichtungen angeordnet werden können. Fig. 3 shows diagrammatically two side by side on a vehicle cargo floor F arranged support means 1, the - acting as an extension of - 2.2, 2.3 and placed on the frame struts 2.1, 2.4, or between two crossed struts connected scissor 9.1. 9.2, with their rotational axis distances A being equal to those of the frame struts. A profile strut is on the vehicle loading floor F, transversely to the direction of travel R, 14 arranged karosse riefest at which the support means 1 are fixed, sliding and pivotable by means of coupling means. 7 At the free ends, the carrier devices 1 are coupled by means of a cross member 15 , on which different load suspension devices can be arranged.

Fig. 4 zeigt eine außermittig, auf einem langen Fahrzeugladeboden F, angeordnete Träger einrichtung 1. In dieser Anordnung kann ein Ladegut, wie in Fig. 2 dargestellt, sowohl über die Heckseite als auch über die Längsseiten des Fahrzeugs, wie mit der gestrichelt darge stellten Trägereinrichtung 1 angedeutet, aufgenommen und an nahezu jedem Platz auf dem Fahrzeugladeboden F abgesetzt werden. Das gleiche gilt umgekehrt auch für das Entladen. Die gestrichelt dargestellte Trägereinrichtung 1.1 zeigt in diesem Beispiel auch eine mögliche Lage einer zweiten Trägereinrichtung, wenn diese über einer ersten auf der selben Koppeleinrichtung 7 angeordnet ist. Fig. 4 shows an off-center, on a long vehicle floor F, arranged carrier device 1 . In this arrangement, a load, as shown in Fig. 2, both on the rear side and on the long sides of the vehicle, as indicated by the dashed Darge shown carrier device 1 , recorded and placed at almost any place on the vehicle floor F. Conversely, the same applies to unloading. In this example, the carrier device 1.1 shown in dashed lines also shows a possible position of a second carrier device if this is arranged above a first one on the same coupling device 7 .

Fig. 5 zeigt in verkürzter Darstellung eine Form der Rahmenstreben 2.1, 2.2, 2.3, 2.4. Die Ausklinkungen 4 nach dem Nut-Feder-Prinzip und die Bohrungen 6 in den dadurch gebilde ten Stegen 5 sind so angeordnet, dass vier Rahmenstreben endlos aneinander gereiht, mittels hier nicht gezeigter Lagerzapfen 10 zu einem Rahmen 2 verbunden werden können. Fig. 5 shows in a shortened representation of a form of frame struts 2.1, 2.2, 2.3, 2.4. The notches 4 according to the tongue and groove principle and the bores 6 in the webs 5 thus formed are arranged in such a way that four frame struts are continuously strung together by means of bearing pins 10, not shown here, to form a frame 2 .

Fig. 6 zeigt eine mit vorstehend beschriebener Rahmenstrebe 2.1 kompatible Scherenstrebe 9.1. Die Abstände A der Bohrungen 6 sind identisch. In der Mitte der Scherenstrebe befin det sich außer der Bohrung 6 für den Lagerzapfen 10 eine Ausklinkung 4, deren Breite und Tiefe so bemessen ist, dass eine zweite, identisch ausgebildete, jedoch am 180° um ihre Längsachse geschwenkte Scherenstrebe 9.2 dort eingefügt und mittels eines hier nicht gezeigten Lagerzapfens schwenkbeweglich fixierbar ist. Fig. 6 shows a manner compatible with the above-described frame strut 2.1 Scissors strut 9.1. The distances A of the holes 6 are identical. In the middle of the scissor stay there is a notch 4 in addition to the bore 6 for the bearing pin 10 , the width and depth of which is dimensioned such that a second, identically designed, but pivoted at 180 ° about its longitudinal axis, scissor stay 9.2 is inserted there and by means of a pivot pin not shown here is pivotally fixed.

Fig. 7 zeigt eine Kombination von Scherenstreben 9.1, 9.2 und Rahmenstreben 2.1, 2.4 de ren besonderes Merkmal wiederum die gleichgroßen Abstände ihrer Drehachsen sind. Die Scherenstreben 9.1, 9.2 sind im mittleren Bereich ihrer Längserstreckung gekröpft, und, wie in Fig. 6 beschrieben, mit einer Ausklinkung 4 versehen. Die einmal durchgezogene und einmal gestrichelte Darstellung der Scherenstreben 9.1, 9.2 und der Rahmenstreben 2.1, 2.4 soff verdeutlichen, dass es sich um gleichartige, lediglich jeweils um 180° um ihre Längsachse verdrehte Systemteile handelt. In dieser Ausgestaltung lassen sich die Schen kel der Scherenstreben 9.1, 9.2 an die Mittellinie M und und die Rahmenstreben 2.1, 2.4 an die Schenkel der Scherenstreben anliegend schwenken. Fig. 7 shows a combination of scissor struts 9.1 , 9.2 and frame struts 2.1 , 2.4 de ren special feature, in turn, the same size distances of their axes of rotation. The scissor struts 9.1 , 9.2 are cranked in the central region of their longitudinal extent and, as described in FIG. 6, provided with a notch 4 . The solid and dashed representation of the scissor struts 9.1 , 9.2 and the frame struts 2.1 , 2.4 clearly illustrate that the system parts are of the same type, only rotated by 180 ° about their longitudinal axis. In this embodiment, the legs of the scissor struts 9.1 , 9.2 on the center line M and the frame struts 2.1 , 2.4 can be pivoted against the legs of the scissor struts.

Claims

1. System for coupling and guiding cargo to facilitate loading and unloading, in particular for combi and light delivery vehicles, with a pull-out carrier device which can be guided in the vehicle and to which the cargo or a load-carrying device can be attached,
that the carrier device ( 1 ) has at least one closed frame ( 2 ) which is formed from four frame struts ( 2.1 , 2.2 , 2.3 , 2.4 ) which are connected to one another in a horizontally pivotable manner, the rotational axis distance (A) always being the same,
that the carrier device ( 1 ) in the connection area of the frame struts ( 2.1 , 2.4 ) can be movably fixed to the vehicle body or parts fixed to the body by means of a coupling device ( 7 ),
that the carrier device ( 1 ) has a receiving device ( 8 ) for coupling objects in the connection area of the frame struts ( 2.2 , 2.3 ), and,
that at least one support device ( 6 ) which can slide or roll on the vehicle loading floor (F) is arranged on the frame ( 2 ).

2. System according to claim 1, characterized in that the carrier device ( 1 ) between the frame strut pairs ( 2.1 , 2.4 and 2.2 , 2.3 ) has at least one pair of scissor struts ( 9 ) steered thereon, formed from pivotably cross-connected scissor struts ( 9.1 , 9.2 ) , whose respective axes of rotation (A) correspond to those of the frame struts.

3. System according to one of claims 1 or 2, characterized in that a plurality of carrier devices ( 1 ) are arranged side by side on the vehicle.

4. System according to any one of claims 1 to 3, characterized in that carrier devices ( 1 ) which are arranged next to one another can be coupled at their free ends to cross members ( 15 ) which have different receiving devices for the cargo.

5. System according to any one of claims 1 to 4, characterized in that on the extendable ends of the carrier device ( 1 ) or on the crossbars connecting them ( 15 ) manually or motor-operated lifting devices are arranged.

6. System according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the carrier device ( 1 ) has a manually or motor-operated drive device for the horizontal movements.