DE20017916U1

DE20017916U1 - Pushchairs, in particular pushchairs for children or dolls

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Publication number: DE20017916U1
Application number: DE20017916U
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Priority date: 2000-05-19
Filing date: 2000-10-19
Publication date: 2001-03-15
Anticipated expiration: 2010-10-20

Description

Schiebewagen, insbesondere Kindersportwagen oder Wagen für PuppenPushchairs, especially children's sports strollers or doll carriages

Die Erfindung betrifft einen Schiebewagen mit einem Wagengestell mit zwei hinteren Radlagern für hintere Räder und zwei vorderen Radlagern für vordere Räder, welche hinteren und vorderen Räder im äußeren Seitenbereich des Wagengestells angeordnet sind.The invention relates to a push cart with a cart frame with two rear wheel bearings for rear wheels and two front wheel bearings for front wheels, which rear and front wheels are arranged in the outer side area of the cart frame.

Schiebewagen der gattungsgemäßen Art sind als Kinderwagen, Kindersportwagen, Buggy oder als Wagen für Puppen in verschiedensten Ausführungen bekannt. Die bekannten Wagen sind vierrädrig, wobei an dem Wagengestell Achsen vorgesehen sind, an denen die hinteren und vorderen Räder achsparallel zueinander angeordnet sind. Bei einigen Kindersportwagen, insbesondere bei Buggys, ist es auch bekannt, die vorderen und/oder die hinteren Räder an Radlagerhaltern drehbar zu lagern, die ihrerseits um eine senkrechte Achse verdrehbar sind. Dadurch ist ein leichteres Schieben im Bogen oder um Ecken herum möglich, ohne den Wagen aufkippen zu müssen.Pushchairs of this type are known in various designs as strollers, children's sports strollers, buggies or doll's carriages. The known carriages have four wheels, with axles on the carriage frame on which the rear and front wheels are arranged parallel to each other. In some children's sports strollers, particularly buggies, it is also known to mount the front and/or rear wheels on wheel bearing holders, which in turn can be rotated about a vertical axis. This makes it easier to push in curves or around corners without having to tip the carriage.

Die Erfindung geht von allen bekannten Ausführungen aus, bei denen die angegebene Räderanordnungen vorgesehen sind. Es ist dabei auch völlig unbedeutend, ob ein Einzelrad jeweils für ein Vorder- oder Hinterrad oder ein Radpaar vorgesehen ist. Auch kann die Achse durchgehend für beide Räder oder nur in einem Radlagerhalter vorgesehen sein. Entscheidend ist, dass an vier äußeren Punkten des Schiebewagens derartige Räder oder Radanordnungen vorgesehen sind, mit denen normalerweise der Schiebewagen, der eine aus dem Wagengestell vorstehende Schiebestange aufweist, auf einem Gehweg, einer Straße oder einem sonstigen Untergrund geschoben werden kann.The invention is based on all known designs in which the specified wheel arrangements are provided. It is also completely unimportant whether a single wheel is provided for a front or rear wheel or a pair of wheels. The axle can also be provided continuously for both wheels or only in one wheel bearing holder. The decisive factor is that wheels or wheel arrangements are provided at four outer points of the push cart with which the push cart, which has a push bar protruding from the cart frame, can normally be pushed on a sidewalk, a street or other surface.

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Es sind darüber hinaus dreirädrige Schiebewagen, insbesondere Kindersportwagen, bekannt, die in der Regel auch größere Räder aufweisen. Diese Schiebewagen bestehen aus einem Wagengestell mit Seitenholmen und nach unten daran angelenkten oder befestigten Stützholmen, an deren unteren Enden die hinteren Räder auf einer Achse angeordnet sind. Die Anlenkung ist erforderlich, wenn das Gestell zusammengelegt werden soll. Die vorderen beiden Schrägholme sind oberhalb eines darin befindlichen Sitzteils mit einem Schiebebügel oder einzelnen Schiebegriffen versehen. Die Seitenholme münden in einem Verjüngungsteil, der V-förmig ausgebildet ist und sich nach vorne, weit über den Sitzeinsatz hinaus erstreckt und an dem vorderen Abschnitt eine Gabel mit Lagerstellen für die Befestigung eines einzelnen Laufrades aufweist. Die vordere Achse für das Vorderrad und die hinteren Achsen für die hinteren Räder sind in der Regel achsparallel angeordnet.Three-wheeled pushchairs, especially children's sports buggies, are also known, which usually have larger wheels. These pushchairs consist of a frame with side rails and support rails hinged or attached to them at the bottom, at the lower ends of which the rear wheels are arranged on an axle. The articulation is necessary if the frame is to be folded up. The two front slanting rails are provided with a push bar or individual push handles above a seat section located in them. The side rails end in a tapered part that is V-shaped and extends forwards, far beyond the seat insert, and has a fork with bearing points on the front section for attaching a single wheel. The front axle for the front wheel and the rear axles for the rear wheels are usually arranged parallel to the axle.

Ebenso kann das vordere Rad auch an einem um eine senkrechte Achse drehbaren Radlager befestigt sein.The front wheel can also be attached to a wheel bearing that rotates around a vertical axis.

Ausgehend von dem bekannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen vierrädrigen Schiebewagen derart weiterzubilden, dass er auch als dreirädriger Schiebewagen genutzt werden kann. Ein weiteres Ziel der Erfindung ist es, auch die Nachrüstung bestehender vierrädriger Schiebewagen und deren Umbau in einen dreirädrigen Schiebewagen zu ermöglichen.Based on the known state of the art, the invention is based on the task of developing a four-wheeled push cart in such a way that it can also be used as a three-wheeled push cart. A further aim of the invention is to enable the retrofitting of existing four-wheeled push carts and their conversion into a three-wheeled push cart.

Die erste Aufgabe wird gelöst durch Ausbildung des Schiebewagens gemäß der Lehre des Anspruchs 1. Der nachträgliche Umbau gemäß der zweiten Teilaufgabe wird dadurch gelöst, dass die für den Umbau erforderlichen Teile in einem Bausatz bereitgestellt werden, wie er im Anspruch 17 angegeben ist.The first problem is solved by designing the pushchair according to the teaching of claim 1. The subsequent conversion according to the second sub-problem is solved by providing the parts required for the conversion in a kit as specified in claim 17.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind selbsterklärend in den Unteransprüchen 2 bis 16 im einzelnen angegeben. Eine vorteilhafte Ausführung des Bausatzes ist im Anspruch 18 angegeben.Advantageous further developments of the invention are self-explanatory and specified in detail in subclaims 2 to 16. An advantageous embodiment of the kit is specified in claim 18.

Nach der Lehre der Erfindung ist vorgesehen, dass an dem Kinderwagengestell mindestens ein Träger, die vorderen Räder überstehend, anbringbar ist, an dem ein einziges vorderes Rad gelagert ist. Dieser Träger ist so ausgebildet, dass das Vorderrad sich im wesentlichen auf der Längsachse desAccording to the teaching of the invention, at least one support can be attached to the stroller frame, projecting over the front wheels, on which a single front wheel is mounted. This support is designed in such a way that the front wheel is essentially on the longitudinal axis of the

Schiebewagens befindet, so dass eine symmetrische Verteilung der Sitz- und/oder Liegefläche des Schiebewagens gegenüber dem Vorderrad gegeben ist. Um den Träger an dem Wagengestell, das vorzugsweise ein Rohrgestell ist, befestigen zu können, müssen entsprechende Befestigungsvorrichtungen vorgesehen sein. Um eine einfache Nutzung als vierrädrigen Wagen wieder zu ermöglichen, ist der Träger lösbar mit der Befestigungsvorrichtung an dem bzw. in dem Wagengestell befestigt. Im Falle der Ausbildung des Trägers und der Anbringung des Lagers für das Vorderrad sowie bei entsprechender Auswahl des Durchmessers des Vorderrades ist es grundsätzlich nicht erforderlich, die seitlichen Vorderräder des vierrädrigen Schiebewagens zu entfernen. Die vorderen Räder heben bei entsprechender Dimensionierung vom Boden ab, so dass nur das einzige Vorderrad Bodenkontakt besitzt. Es empfiehlt sich aber gemäß der Lehre des Anspruchs 2, die Räder beispielsweise abziehbar vorzusehen oder aber auch an Radlagerhalter anzubringen, die lösbar am Wagengestell oder an seitlichen Gestellholmen des Wagengestells befestigt und vor oder nach dem Befestigen des Trägers für das einzige Vorderrad entfernbar sind.pushchair so that the seating and/or lying area of the pushchair is symmetrical in relation to the front wheel. In order to be able to attach the carrier to the cart frame, which is preferably a tubular frame, appropriate fastening devices must be provided. In order to enable easy use as a four-wheeled cart again, the carrier is detachably attached to or in the cart frame using the fastening device. If the carrier is designed and the bearing for the front wheel is attached, and if the diameter of the front wheel is selected accordingly, it is generally not necessary to remove the side front wheels of the four-wheeled pushchair. If the front wheels are dimensioned accordingly, they lift off the ground so that only the single front wheel has contact with the ground. However, according to the teaching of claim 2, it is recommended to provide the wheels, for example, in a removable manner or to attach them to wheel bearing holders which are detachably attached to the carriage frame or to side frame members of the carriage frame and which can be removed before or after the carrier for the only front wheel is attached.

Der Träger besteht zweckmäßigerweise aus einem Gabel- oder U-Teil, an dem das Radlager für das Vorderrad vorgesehen ist. Dieser Teil ist fest an einem Verbindungsteil angebracht oder geht in einen solchen über, der seitliche Schenkel aufweist, die im Seitenbereich des Wagengestells mittels der Befestigungsvorrichtung wieder lösbar befestigt sind. Hierdurch wird eine hohe Stabilität erreicht. Beispiele der Befestigungsarten, und zwar z. B. als Wechselhalter ausgeführt, sind ebenfalls in den Unteransprüchen im einzelnen angegeben.The carrier is expediently made of a fork or U-shaped part on which the wheel bearing for the front wheel is provided. This part is firmly attached to a connecting part or merges into one which has lateral legs which are releasably attached in the side area of the carriage frame by means of the fastening device. This achieves a high level of stability. Examples of the types of fastening, e.g. designed as a removable holder, are also specified in detail in the subclaims.

Um eine hohe Standfestigkeit im Falle des Absteilens des Schiebewagens zu erreichen, insbesondere wenn dieser als Kinderwagen oder Kindersportwagen dient, ist ein Bügelstandfuß vorgesehen, der im Falle des Absteilens des Kinderwagens aufgestellt wird, so dass das Vorderrad vom Boden abhebt und der Bügelteil des Bügelstandfußes auf dem Boden aufsteht. Hierdurch ist wiederum entweder eine durchgehende Bodenauflage im Bereich des Vorderrades am Boden gegeben oder eine seitliche punktuelle bei entsprechender Ausbildung des Bügelteils, so dass eine Vierpunktsicherung des Schiebewagens bei gleichzeitiger Bremswirkung gegeben ist. Solche Bügelstandfüße sind als aufklappbare Standfüße für Fahrräder bekannt.In order to achieve a high level of stability when the pushchair is put down, particularly when it is used as a stroller or a children's sports buggy, a bar stand is provided which is set up when the pushchair is put down so that the front wheel is off the ground and the bar part of the bar stand rests on the ground. This in turn provides either a continuous floor support in the area of the front wheel on the ground or a lateral point support if the bar part is designed accordingly, so that the pushchair is secured at four points while also providing a braking effect. Such bar stands are known as fold-out stands for bicycles.

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Die Befestigung der Seitenschenkel des Verbindungsteils an entsprechenden Aufnahmen der Befestigungsvorrichtung kann auch darin bestehen, dass Lagerzapfen oder Endabschnitte der Seitenschenkel in Aufnahmen eingesetzt werden, die in Lagerrohren oder aber auch in Gestellholmen vorgesehen sind. Eine Befestigung mit kinematischem Umkehrprinzip ist ebenfalls möglich. Wird dabei ein Lagerrohr oder eine Lagerschiene verwendet, so kann diese vertikal schwenkbeweglich gegenüber dem Gestellholm angeordnet sein, und zwar in Längsrichtung des Gestellholms, und mittels einer Feder an diesem anliegen. Dadurch ist eine Auslenkung um ein bestimmtesThe fastening of the side legs of the connecting part to corresponding receptacles of the fastening device can also consist of bearing pins or end sections of the side legs being inserted into receptacles provided in bearing tubes or in frame beams. Fastening using the kinematic reversal principle is also possible. If a bearing tube or a bearing rail is used, it can be arranged so that it can pivot vertically relative to the frame beam, in the longitudinal direction of the frame beam, and rest against it by means of a spring. This allows a deflection by a certain amount.

&iacgr;&ogr; Maß gegen die Federkraft, z. B. bei einer unebenen Bodenfläche, möglich, so dass Stöße abgefedert werden.&iacgr;&ogr; Measure against the spring force, e.g. on an uneven floor surface, so that shocks are cushioned.

Es ist ersichtlich, dass die für die dreirädrige Nachrüstung erforderlichen Elemente auf einfache Weise auch zu einem Bausatz zusammengefaßt und an bestehende vierrädrige Ausführungen von Schiebewagen adaptiert werden können. Bei den betreffenden Schiebewagen handelt es sich beispielsweise um solche Wagen, wie sie in den Ansprüchen 15 und 16 wiedergegeben sind. Mit einem solchen Nachrüstbausatz ist es praktisch möglich, einen Kinderwagen in einen dreirädrigen Sportwagen umzubauen. Sind dabei die vorderen Räder der vierrädrigen Ausführung an Radlagerhaltern angebracht, so empfiehlt es sich, entweder die Radlagerhalter so auszubilden, dass diese unmittelbar als Halteelemente für den Träger bzw. die Träger genutzt werden können, die erforderlich sind, um das einzige Vorderrad zu halten, oder aber der Radlagerhalter wird entfernt und die Enden des Trägers werden an dessen Stelle montiert. Hier gibt es diverse konstruktive Lösungen, die die Erfindung eröffnet.It is clear that the elements required for the three-wheeled retrofit can also be easily combined into a kit and adapted to existing four-wheeled versions of pushchairs. The pushchairs in question are, for example, those described in claims 15 and 16. With such a retrofit kit, it is practically possible to convert a stroller into a three-wheeled sports car. If the front wheels of the four-wheeled version are attached to wheel bearing holders, it is recommended that the wheel bearing holders are either designed in such a way that they can be used directly as holding elements for the carrier or carriers that are required to hold the only front wheel, or that the wheel bearing holder is removed and the ends of the carrier are mounted in its place. There are various design solutions here that the invention opens up.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand des in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels ergänzend erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to the embodiment shown in the drawings.

Figur 1 zeigt in schematischer Darstellung einen Auszug aus einem Wagengestell 1, das Gestellholme 9 seitenparallel aufweist. Diese Gestellholme 9 können Bestandteil eines Scherengestells oder aber auch die Schiebestützstrebe des Schiebewagens, z. B. eines Kindersportwagens, sein. Am Ende jedes dieser Gestellholme 9 ist eine Montageplatte 23, vorzugsweise beidseitig an dem Holm mittels eines Nietes 24 befestigt. Der Gestellholm 9 ist entweder im Querschnitt rund und hohl ausgebildet oder eckig, dies hängt jeweils von den Anforderungen und von dem gewünschten Design ab. An derFigure 1 shows a schematic representation of an extract from a carriage frame 1, which has frame beams 9 parallel to the sides. These frame beams 9 can be part of a scissor frame or the push support strut of the pushchair, e.g. a children's sports buggy. At the end of each of these frame beams 9 there is a mounting plate 23, preferably attached to both sides of the beam by means of a rivet 24. The frame beam 9 is either round and hollow in cross-section or square, this depends on the requirements and the desired design. At the

Montageplatte 23 bzw. im Falle zwei parallel angeordneter Montageplatten 23 zwischen diesen ist an der Oberseite des Gestellholms 9 ein Lagerrohr 21 mittels Lagerbolzen 25 schwenkbeweglich angelenkt. Der Abstand des Lagerbolzens 25 zum Gestellholm 9 und der Durchmesser bzw. die Abmessungen des Lagerrohres 21 bestimmen dabei die maximale Auslenkung, die durch Anschlag an den Gestellholm 9 begrenzt wird. Im Ausführungsbeispiel ist spiegelbildlich auf der anderen Seite des Gestellholms 9 ein gleiches Lagerrohr 21 vorgesehen, das aber in diesem Ausführungsbeispiel keine Lagerfunktion besitzt. An den beiden Lagerrohren 21 sind vorstehendMounting plate 23 or, in the case of two parallel mounting plates 23, between these, a bearing tube 21 is pivotally connected to the top of the frame beam 9 by means of bearing bolts 25. The distance of the bearing bolt 25 from the frame beam 9 and the diameter or dimensions of the bearing tube 21 determine the maximum deflection, which is limited by the stop on the frame beam 9. In the exemplary embodiment, an identical bearing tube 21 is provided in mirror image on the other side of the frame beam 9, but in this exemplary embodiment it has no bearing function. On the two bearing tubes 21, protruding

&iacgr;&ogr; Lagerbolzen 26 vorgesehen, um die eine Feder 22, nämlich eine Gummifeder, herumgelegt ist. Gegen die Kraft dieser Feder ist das eine Lagerrohr 21 um seinen Lagerbolzen 25 verschwenkbar.â€˜ Bearing bolt 26 is provided around which a spring 22, namely a rubber spring, is placed. The one bearing tube 21 can pivot about its bearing bolt 25 against the force of this spring.

In das Lagerrohr 21 ist in die untere Öffnung ein Lageransatz 27 an einem gebogenen Radlagerhalter 8 eingesetzt und mittels eines federbelasteten Rastknopfes 28, der durch eine Bohrung hindurchgreift und im Lagerrohr federnd angebracht ist, abzugsgesichert. Hierüber ist zugleich auch bei runder Ausführung eine Drehsicherung hergestellt. Der Radlagerhalter ist so gebogen, dass er mit dem unteren Abschnitt im wesentlichen waagerecht verläuft. An diesem Abschnitt ist das Radlager 7 vorgesehen, auf das das vordere Rad 2 aufgesteckt ist.A bearing projection 27 on a curved wheel bearing holder 8 is inserted into the lower opening of the bearing tube 21 and is secured against removal by means of a spring-loaded locking button 28 which extends through a hole and is spring-mounted in the bearing tube. This also provides a rotation lock in the round version. The wheel bearing holder is bent in such a way that its lower section is essentially horizontal. The wheel bearing 7, onto which the front wheel 2 is attached, is provided on this section.

Eine solche Anordnung ist bei einer vierrädrigen Ausführung beidseitig an den vorderen Gestellholmen 9 vorgesehen. Erfindungsgemäß wird dieses Radpaar durch ein einziges Vorderrad ersetzt bzw. kann es auch ergänzend vorgesehen sein, dann muß allerdings die Befestigungsvorrichtung 4, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel durch das Lagerrohr 21 und den Lageransatz 27 sowie durch den Rastknopf 28 gebildet ist, konstruktiv so ausgeführt sein, dass eine zusätzliche Befestigung des Trägers 3 gemäß den Figuren 2, 3, 4 und 5 erfolgen kann.Such an arrangement is provided on both sides of the front frame beams 9 in a four-wheeled version. According to the invention, this pair of wheels is replaced by a single front wheel or it can also be provided in addition, but then the fastening device 4, which in the present embodiment is formed by the bearing tube 21 and the bearing projection 27 as well as by the locking button 28, must be designed in such a way that an additional fastening of the carrier 3 can take place according to Figures 2, 3, 4 and 5.

Bezogen auf die tatsächliche Ausführungsform handelt es sich bei dem Lagerrohr 21 um einen Wechselhalter. Durch Druck auf den Rastknopf 28 wird das Rastgesperre aufgehoben und der Radlagerhalter 8 kann abgezogen werden. An seine Stelle kann ein Lagerzapfen 29 am Träger 3 eingeschoben und durch den Rastknopf 28 gesichert werden. Der Träger 3 ist im Ausführungsbeispiel, wie dies insbesondere aus der Figur 5 ersichtlich ist, im Biegeverfahren aus Rohrmaterial gefertigt. Er besteht aus einem U-förmigenIn relation to the actual embodiment, the bearing tube 21 is a removable holder. By pressing the locking button 28, the locking mechanism is released and the wheel bearing holder 8 can be removed. In its place, a bearing pin 29 can be inserted into the carrier 3 and secured by the locking button 28. In the exemplary embodiment, as can be seen in particular from Figure 5, the carrier 3 is made from tubular material using a bending process. It consists of a U-shaped

Teil 10, der zwei Schenkel 11 und 12 aufweist, die über ein Brückenteil 16 vorderseitig miteinander verbunden sind. Die Tiefe dieses U-Teils 10 ist so gewählt, dass der Brückenteil 16 vor dem eingesetzten Vorderrad 2 beabstandet endet, so dass das Vorderrad um die tragende Achse des Radlagers 5 sich frei drehen kann. Die beiden Schenkel 11 und 12 gehen in Querschenkel 20 über, die abgewinkelt sind. Sich daran anschließende, wiederum in Richtung des Wagengestells abgebogene (im Ausführungsbeispiel winkelig abgebogene) Enden 30 sind stumpfwinkelig abgebogen, wie aus den Figuren 2, 3 und 4 ersichtlich ist. Sie sind so ausgeformt, dass der daranPart 10, which has two legs 11 and 12, which are connected to one another at the front via a bridge part 16. The depth of this U-part 10 is selected such that the bridge part 16 ends at a distance from the inserted front wheel 2, so that the front wheel can rotate freely around the supporting axis of the wheel bearing 5. The two legs 11 and 12 merge into cross legs 20, which are angled. The adjoining ends 30, which are again bent in the direction of the carriage frame (angled in the embodiment), are bent at an obtuse angle, as can be seen from Figures 2, 3 and 4. They are shaped such that the

&iacgr;&ogr; vorgesehene Ansatz 29 in die Aufnahme des Lagerrohres 21 hineingeschoben werden kann. Die Befestigung erfolgt also beidseitig, nachdem die Radlagerhalter 8 herausgezogen worden sind. Das vordere Radlager 5 ist an den Schenkeln 11 und 12 des U-Teils 10 beabstandet zum Winkelansatz des hinteren Endes 30 vorgesehen.The projection 29 provided can be pushed into the receptacle of the bearing tube 21. The fastening is therefore carried out on both sides after the wheel bearing holders 8 have been pulled out. The front wheel bearing 5 is provided on the legs 11 and 12 of the U-part 10 at a distance from the angle projection of the rear end 30.

Auf diese Art und Weise ist aus einem vierrädrigen Schiebewagen ein dreirädriger Schiebewagen herstellbar. Um eine Kippsicherung beim Abstellen des Schiebewagens und zugleich auch eine Feststell-Bremswirkung zu erreichen, ist in weiterer Ausgestaltung vorgesehen, dass an den beiden Schenkein 11 und 12 vor dem Radlager 5 eine Schwenkachse 19 für einen Bügelstandfuß 17 angebracht ist. Dieser Bügelstandfuß weist einen in etwa der Fahrgestellbreite entsprechenden Standbügel auf. Wie aus Figur 2 und den Figuren 3 und 4 ersichtlich ist, sind die Seitenschenkel abgewinkelt und der Abwinkelungsteil darüber hinaus, wie aus Figur 5 ersichtlich ist, derart abgebogen und verjüngt, dass die Enden an der Schwenkachse 19 befestigt werden können, beispielsweise mittels Niete, und der Bügelstandfuß 17 für die ungehinderte Bewegung des Schiebewagens nach hinten unter das Wagengestell 1 geklappt ist, so dass er sich im wesentlichen waagerecht erstreckt. Der Bügelteil verläuft dabei beabstandet zum einzigen Vorderrad 6.In this way, a three-wheeled pushcart can be made from a four-wheeled pushcart. In order to prevent the pushcart from tipping over when it is parked and at the same time to achieve a parking brake effect, a further embodiment provides that a swivel axis 19 for a bar base 17 is attached to the two legs 11 and 12 in front of the wheel bearing 5. This bar base has a stand bracket that corresponds approximately to the width of the chassis. As can be seen from Figure 2 and Figures 3 and 4, the side legs are angled and the angled part is also bent and tapered, as can be seen from Figure 5, in such a way that the ends can be attached to the swivel axis 19, for example by means of rivets, and the bar base 17 is folded back under the carriage frame 1 for the unhindered movement of the pushcart, so that it extends essentially horizontally. The bar part runs at a distance from the only front wheel 6.

Einseitig weist der Bügelstandfuß 17 eine Verlängerung 18 auf, die das Schwenklager 19 übersteht. Diese Verlängerung ist vorgesehen, um bei aufgestelltem Bügelstandfuß 17 - wie aus Figur 4 ersichtlich - den Schwenkweg durch Anschlag an den aus Figur 5 ersichtlichen Querschenkel 20 des Verbindungsteils 13 zu bewirken. Über diese Verlängerung ist auch der Kippvorgang selbst auslösbar, wie aus Figur 3 ersichtlich ist. Kommt dabei der Bügelteil des Bügelstandfußes 17 zur Auflage auf den Boden 31 und wird der Wagen nach hinten gezogen, so verschwenkt der Bügelstandfuß 17 automatisch in die aus Figur 4 ersichtliche Position. In dieser Position ist derThe ironing base 17 has an extension 18 on one side, which projects beyond the pivot bearing 19. This extension is provided in order to effect the pivoting path when the ironing base 17 is in the upright position - as can be seen in Figure 4 - by stopping on the cross leg 20 of the connecting part 13 shown in Figure 5. The tipping process itself can also be triggered via this extension, as can be seen in Figure 3. If the ironing part of the ironing base 17 comes to rest on the floor 31 and the carriage is pulled backwards, the ironing base 17 automatically pivots into the position shown in Figure 4. In this position, the

Schiebewagen als dreirädriger Wagen gegen Kippen und gegen Wegrollen gesichert. Ein Vorschieben unter gleichzeitiger Druckausübung verschwenkt den Standfußbügel 17 wieder nach hinten, in die aus Figur 3 ersichtliche Position, aus der er in die in Figur 2 eingezeichnete Rückstellposition auf einfache Weise verbracht werden kann.Push cart as a three-wheeled cart secured against tipping and rolling away. Pushing it forward while simultaneously exerting pressure swivels the base bracket 17 back again into the position shown in Figure 3, from which it can be easily moved into the reset position shown in Figure 2.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11 WagengestellCarriage frame 1717 BügelstandfußIroning stand 22 vorderes Radfront wheel 1818 Verlängerungrenewal 33 Trägercarrier 1919 SchwenkachseSwivel axis 44 BefestigungsvorrichtungFastening device 2020 QuerschenkelCross leg 55 Lagercamp 2121 LagerrohrBearing tube 66 vorderes Vorderradfront front wheel 2222 FederFeather 77 RadlagerWheel bearing 2323 MontageplatteMounting plate 88th RadlagerhalterWheel bearing holder 2424 NieteRivet 99 GestellholmFrame beam 2525 LagerbolzenBearing bolt 1010 U-TeilU-part 2626 LagerbolzenBearing bolt 1111 Schenkelleg 2727 LageransatzBearing approach 1212 Schenkelleg 2828 RastknopfLocking button 1313 VerbindungsteilConnecting part 2929 AnsatzApproach 1414 SeitenschenkelSide legs 3030 SchenkelendeLeg end 1515 SeitenschenkelSide legs 3131 BodenFloor 1616 BrückenteilBridge part

■·7■·7

Claims

1. Push cart with a cart frame with two rear wheel bearings for rear wheels and two front wheel bearings for front wheels, which rear and front wheels are arranged in the outer side region of the cart frame, characterized in that a support ( 3 ) extending forwards over the axles of the front wheels ( 2 ) is detachably fastened to the cart frame ( 1 ) by means of fastening devices ( 4 ), on which support a bearing ( 5 ) is provided axially parallel to the axles of the front wheels ( 2 ) for receiving a single front wheel ( 6 ) or a single front wheel arrangement, which is arranged running approximately on or on the center axis of the push cart and is the only front wheel ( 6 ) in contact with the ground.

2. Push cart according to claim 1, characterized in that the front wheels ( 1 ) are removably mounted on a hub or the wheel bearings ( 7 ) are attached to wheel bearing holders ( 8 ) which are detachably attached to the cart frame ( 1 ) or to side frame members ( 9 ) of the cart frame ( 1 ) and are removable before or after the attachment of the carrier ( 3 ) for the only front wheel ( 6 ).

3. Pushchair according to claim 1 or 2, characterized in that the carrier ( 3 ) consists of a fork part or U-part ( 10 ), on which the bearing ( 5 ) for the front wheel ( 6 ) is provided and between whose legs ( 11 , 12 ) the wheel is rotatably mounted, and a fork-shaped connecting part ( 13 ) consists of ( 14 , 15 ) side legs, the ends of which are detachably fastened by means of the fastening devices ( 4 ) in the two side regions of the carriage frame ( 1 ).

4. Push cart according to claim 2 or 3, characterized in that the fastening devices are designed as interchangeable holders and either the ends of the side legs ( 14 , 15 ) of the connecting part ( 13 ) or the wheel bearing holders ( 8 ) of the two front wheels ( 2 ) or wheel arrangements are fastened to them.

5. Push cart according to claim 3, characterized in that the fork or U-part ( 10 ) has legs ( 11 , 12 ) which project beyond the wheel bearing ( 5 ) of the front wheel ( 6 ) by at least the radius of the front wheel ( 6 ) and are connected to one another by means of a bridge part ( 16 ) in front of the front wheel ( 6 ), wherein the clear distance between the legs ( 11 , 12 ) is greater than the width of the front wheel ( 6 ) and the ends of the legs ( 11 , 12 ) facing the cart frame ( 1 ) are fastened to a cross member of the connecting part ( 13 ) or merge into members of the connecting part ( 13 ).

6. Pushchair according to one of the preceding claims, characterized in that a bow-shaped stand ( 17 ) is hinged to the two legs ( 11 , 12 ) of the fork or U-part or to the fork-shaped connecting part ( 13 ) with ends, which can be set up in a set-up position and locked in this position or secured by a stop, which bow-shaped stand has a lower width which corresponds approximately to the width of the carriage frame and is so high that the front wheel ( 6 ) is raised off the ground when set up.

7. Push cart according to claim 6, characterized in that the bracket base ( 17 ) can be pivoted forwards, over the fork or U-part, or backwards under the cart frame ( 1 ).

8. Push cart according to claim 6 or 7, characterized in that the bar base ( 17 ) has an extension ( 18 ) on at least one articulation end, which projects beyond the pivot axis ( 19 ) at least to such an extent and runs at an obtuse angle to the remaining part that the extension ( 18 ) rests against a transverse stop or a transverse leg ( 20 ) of the connecting part ( 13 ) in the erected state of the bar base ( 17 ), wherein the pivot axis ( 19 ) of the bar base is arranged in front of the bearing ( 5 ) of the front wheel ( 6 ) or the front wheel arrangement - in the direction of view towards the front of the push cart.

9. Push cart according to claim 4, characterized in that the interchangeable holder has a receptacle for the end of the side legs ( 14 , 15 ) or for bearing pins on the side legs of the carrier ( 3 ) and for corresponding parts of the wheel bearing holder, and that during connection, in particular when inserting the bearing pin or the end of the legs or parts of the interchangeable holder into a recess, a bearing lock with a releasable locking mechanism engages in a recess or a through hole in the bearing pin or the part end and secures it against unintentional pulling out.

10. Push cart according to claim 9, characterized in that the cart frame has lateral frame beams ( 9 ), at the upper ends of which there is a push handle or a bridging push bar and whose lower ends are designed as hollow beams into which the bearing pins of the wheel bearing holders ( 8 ) of the front wheels ( 2 ) or the end sections or bearing pins of the ends of the side legs ( 14 , 15 ) of the connecting part ( 13 ) can be inserted.

11. Push cart according to claim 9, characterized in that devices in the form of a bearing tube ( 21 ) are provided axially parallel to the axes of the front wheels ( 2 ), which are arranged on the cart frame ( 1 ) or on the frame beam ( 9 ) so as to be pivotable against the force of a spring in such a way that unevenness when the respective wheel ( 2 , 6 ) rolls is absorbed by the spring ( 22 ), and that the bearing tube ( 21 ) is hollow at the bottom and a bearing pin of the wheel bearing holder ( 6 ) or a bearing pin or the end of the side legs ( 14 , 15 ) of the connecting part ( 13 ) can be inserted or fastened to it.

12. Push cart according to claim 10 or 11, characterized in that any desired joining connections are provided.

13. Pushchair according to one of the preceding claims, characterized in that the wheel bearing holders ( 8 ) for the two front wheels ( 2 ) are mounted on the fastening devices ( 4 ) so as to be pivotable about vertical axes.

14. Pushchair according to one of the preceding claims, characterized in that the wheel bearing ( 5 ) of the only front wheel ( 6 ) is provided on a wheel bearing holder which is attached to the carrier ( 3 ) so as to be pivotable about a vertical axis.

15. Pushchair according to one of the preceding claims, characterized in that it is a stroller, a children's pushchair, a buggy or a carriage for dolls.

16. Pushchair according to claim 15, characterized in that it is collapsible.

17. Kit for a pushchair according to one of the preceding claims, comprising at least one carrier ( 3 ) with front wheel ( 6 ) and fastening devices ( 4 ).

18. Kit according to claim 17, characterized in that interchangeable wheel bearing holders are part of the kit and can be mounted on the pushcart frame ( 1 ) instead of existing wheel bearing holders.