DE20220024U1

DE20220024U1 - Collapsible pushchair for children and / or dolls

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Publication number: DE20220024U1
Application number: DE20220024U
Authority: DE
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Current assignee: Individual
Priority date: 2002-12-20
Filing date: 2002-12-20
Publication date: 2003-03-20
Anticipated expiration: 2012-12-21
Also published as: AT503015B1; AU2003293820A1; AT503015A5; WO2004058556A1

Description

Zusammenklappbarer Schiebewagen für Kinder und/oder PuppenFoldable pushchair for children and/or dolls

Die Erfindung betrifft einen zusammenklappbaren Schiebewagen für Kinder und/oder Puppen mit einem Wagengestell mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen. The invention relates to a collapsible pushchair for children and/or dolls with a carriage frame having the features specified in the preamble of claim 1.

Ein zusammenklappbarer Schiebewagen als Sportwagen für Kinder mit den oben angegebenen Merkmalen ist aus der DE 298 01 117 Ul bekannt. Bei dieser Ausführung ist an den beiden parallelen Gestellholmen in Verlängerung jeweils ein Schenkel eines Schiebebügels angelenkt. Der Schiebebügel lässt sich beim Zusammenlegen des Wagengestells nach vorne auf die Gestellholme zu verschwenken. An den Haltern mit den Gelenken der Schenkel sind ferner Stützstreben angelenkt, an deren unteren Enden sich die Radlager der hinteren Räder befinden. Die beiden Gestellholme sind unten so gebogen dass sie eine Gabel bilden, in die ein Vorderrad eingesetzt ist. Das aufgestellte Gestell wird arretiert durch einen geteilten Bügel mit Gelenken an den Längsschenkeln, der mit einem Teil an den Gestellholmen und mit dem anderen Teil an den Stützstreben angelenkt ist. Durch Anheben des Bügels im mittleren Teil bzw. durch Druck auf den über die hinteren Stützstreben überstehenden Bügelteil wird hierüber eine Mitkopplung auf die Stützstreben bewirkt und diese werden in Richtung der vorderen Gestellholme verschwenkt. Ein nach ähnlichem Prinzip arbeitender Mechanismus zum Heranziehen derA collapsible pushchair as a sports stroller for children with the features specified above is known from DE 298 01 117 Ul. In this design, one leg of a push bar is hinged to the two parallel frame members in extension. The push bar can be swung forwards onto the frame members when the stroller frame is folded up. Support struts are also hinged to the holders with the joints of the legs, at the lower ends of which are the wheel bearings for the rear wheels. The two frame members are bent at the bottom so that they form a fork into which a front wheel is inserted. The erected frame is locked by a split bar with joints on the longitudinal legs, one part of which is hinged to the frame members and the other part to the support struts. By lifting the middle part of the bar or by pressing on the part of the bar that protrudes over the rear support struts, a coupling is created on the support struts and these are pivoted towards the front frame bars. A mechanism that works on a similar principle for pulling the

Stützstreben an die schrägen Gestellholme eines dreirädrigen Kinderwagens ist aus der DE 201 12 118 Ul bekannt.Support struts on the inclined frame bars of a three-wheeled stroller are known from DE 201 12 118 Ul.

Aus der DE 89 12 503 Ul ist ein zusammenklappbarer Kinderwagen bekannt, der ebenfalls schräg ansteigend verlaufende Gestellholme aufweist, an deren oberen Enden Stützstreben für hintere Räder befestigt sind. An den vorderen Enden der Gestellholme sind Vorderradlagerungen vorgesehen. Das Gestell ist für einen vierrädrigen Kinderwagen ausgelegt. Auch bei dieser Konstruktion werden die hinteren Stützstreben zum Zusammenklappen nach vorne in Richtung der Gestellholme verschwenkt. Betätigt wird der Schwenkmechanismus durch an den Gestellholmen längsverschieblich gelagerte Schiebestreben, an denen Verbindungsstreben angelenkt sind, die wiederum an den Stützstreben angelenkt sind, so dass eine Bewegungstransformation der Schiebebewegung auf die Stützstreben erfolgt. Im aufgeklappten Zustand des Gestells richten sich ferner Tragestreben horizontal aus, die zum einen an den hinteren Stützstreben und zum anderen ebenfalls an den Schiebestreben angelenkt sind. Zwischen den Gestellholmen wird ein Kinderwagensitz- oder -liegeeinsatz auf den Tragestreben in bekannter Weise eingesetzt.A collapsible stroller is known from DE 89 12 503 Ul, which also has diagonally rising frame members, to the upper ends of which support struts for rear wheels are attached. Front wheel bearings are provided at the front ends of the frame members. The frame is designed for a four-wheeled stroller. In this design too, the rear support struts are pivoted forwards in the direction of the frame members for folding. The pivoting mechanism is actuated by sliding struts mounted longitudinally on the frame members, to which connecting struts are hinged, which in turn are hinged to the support struts, so that a movement transformation of the sliding movement takes place on the support struts. When the frame is unfolded, support struts are also aligned horizontally, which are hinged on the one hand to the rear support struts and on the other hand also to the sliding struts. A stroller seat or bed insert is inserted between the frame members on the support struts in a known manner.

Aus der DE 35 28 008 Al ist ein ähnlicher Faltmechanismus für einen vierrädrigen faltbaren Sportwagen für Kinder bekannt. An den hinteren Stützstreben sind Kopplungselemente vorgesehen, die mit in Längsrichtung der Gestellholme verschiebbaren Schieberschenkeln gekoppelt sind. Es erfolgt auch hierbei eine Transformation der longitudinalen Bewegung der Schiebestreben entlang der Querstreben in eine Schwenkbewegung der Stützstreben.A similar folding mechanism for a four-wheeled foldable sports car for children is known from DE 35 28 008 A1. Coupling elements are provided on the rear support struts, which are coupled to sliding legs that can be moved in the longitudinal direction of the frame bars. Here, too, the longitudinal movement of the sliding struts along the cross struts is transformed into a pivoting movement of the support struts.

Die Länge der Gestellholme ist bei den bekannten Ausführungen relativ groß. Sie lässt sich auch nicht wesentlich verkürzen. Weiterhin stehen die Schiebeschenkel des Bügels bei jenen Ausführungen stets über, die durch longitudinale Verschiebung des Schiebebügels ein VerschwenkenThe length of the frame beams is relatively long in the known designs. It cannot be shortened significantly. Furthermore, the sliding legs of the bar always protrude in those designs that allow pivoting by longitudinal displacement of the sliding bar.

der hinteren Stützen ermöglichen. Es ist somit eine kompakte Zusammenfaltung nur bedingt möglich.of the rear supports. Compact folding is therefore only possible to a limited extent.

Ausgehend vom dargestellten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen anderen Betätigungsmechanismus für das Verschwenken der Stützstreben anzugeben und ferner eine Zusammenlegung zu einer äußerst kompakten Einheit sowohl bei vier- als auch dreirädrigen Ausführungen zu ermöglichen.
10Based on the prior art presented, the invention is based on the object of specifying a different actuating mechanism for pivoting the support struts and, furthermore, of enabling them to be combined to form an extremely compact unit in both four- and three-wheeled versions.
10

Gelöst wird die Aufgabe durch Ausgestaltung des Schiebewagens nach den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen.The object is achieved by designing the push cart according to the features specified in claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen im einzelnen angegeben.Advantageous further developments of the invention are specified in detail in the subclaims.

Die neuartige Kopplung des oberen Abschnitts an dem unteren Abschnitt ermöglicht praktisch ein Abnehmen des oberen Abschnitts mit den Schiebegriffen oder dem Schiebebügel und eine geführte Verbringung in den unteren Bereich des Wagengestells. Die Verbindungsstege, die selbstverständlich an beiden Gestellholmen vorzusehen sind, stellen die notwendige Kopplung her, um ein leichtes Zusammenfügen der beiden Abschnitte beim Aufstellen des Gestells zu ermöglichen. Grundsätzlich reicht für die Funktion die Anbringung nur jeweils eines einzigen Verbindungssteges aus. Als besonders vorteilhaft hat es sich jedoch erwiesen, parallel zu einem ersten Verbindungssteg noch einen zweiten Verbindungssteg vorgesehen ist, der beabstandet jeweils an den Abschnitten angelenkt ist, da dadurch ein Kräfteparallelogramm mit dem jeweiligen Gestellholmabschnittspaar gegeben ist, wodurch eine Zwangsführung beim Zusammenlegen, aber auch beim Aufrichten, gegeben ist. Darüber hinaus hat die Verwendung von jeweils zwei Verbindungsstegen in Kräfteparallelogrammanordnung den Vorteil, dass auch die schwenkbar an Arretierungsstege angelenkte Stützstreben durch Bewegungstransformation in Richtung der Gestellholme gezogen und abge-The new coupling of the upper section to the lower section practically enables the upper section to be removed with the push handles or the push bar and guided into the lower area of the trolley frame. The connecting bars, which are of course provided on both frame bars, create the necessary coupling to enable the two sections to be easily joined together when setting up the frame. In principle, the attachment of just one connecting bar is sufficient for the function. However, it has proven particularly advantageous to provide a second connecting bar parallel to a first connecting bar, which is hinged to the sections at a distance, as this creates a force parallelogram with the respective pair of frame bar sections, which provides forced guidance when folding, but also when setting up. In addition, the use of two connecting bars in a force parallelogram arrangement has the advantage that the support struts pivotally hinged to locking bars can also be pulled and pulled towards the frame bars by transforming the movement.

schoben werden können, zu welchem Zweck mit den vorderen Verbindungsstegen die Arretierungsstege schwenkbeweglich verbunden sind. Durch diese Mitkopplung wird die Bewegung der oberen Gestellholmabschnitte auf die Stützstreben transformiert, und zwar in der Weise, dass beim Vorwärtsschieben der entsicherten oberen Abschnitte in Richtung des oder der unteren Räder über die Arretierungsstrebe die Stützstreben automatisch in Richtung der vorderseitig hierzu angeordneten unteren Abschnitte der Gestellholme verschwenken, bis die oberen Abschnitte der Gestellholme praktisch parallel zu den unteren Abschnitten liegen. Aus diesem zusammengeklappten Zustand kann das Wagengestell durch einfaches Heraufziehen der oberen Gestellholmabschnitte aufgestellt werden. Auch hier erfolgt wieder über das Kräfteparallelogramm eine Bewegungstransformation auf die Arretierungsstege, die dann die Stützstreben nach hinten verschwenken. Mit der Sicherung des oberen Abschnitts an dem unteren Abschnitt der Gestellholme wird automatisch auch die Arretierung der Stützstreben im aufgestellten Zustand bewirkt. Dieses Zusammenklappen ist auch möglich, wenn auf den Arretierungsstegen, die zugleich auch als Träger bekannter Art ausgebildet sind und im aufgestellten Zustand horizontal verlaufen, die Einsätze vormontiert sind. Als Einsätze kommen hier beispielsweise Sportsitzeinsätze, wie sie bei Sportwagen für Kinder bekannt sind, oder Liegeeinsätze in Betracht. Diese können als Wechseleinsätze ausgebildet sein. Der Sportwageneinsatz kann aber auch so konzipiert sein, dass durch Herabklappen der Rückenlehne und Hochstellen der Fußstütze eine Sicherungsfläche für einen Kinderwagenaufsatz gegeben ist. An Stelle eines solchen Sportsitzeinsatzes kann aber auch ein in bekannter Weise kastenförmiger Kinderliegewagenaufsatz angebracht sein.can be pushed, for which purpose the locking bars are pivotally connected to the front connecting bars. This positive coupling transforms the movement of the upper frame bar sections onto the support struts in such a way that when the unlocked upper sections are pushed forwards towards the lower wheel(s) over the locking strut, the support struts automatically pivot towards the lower sections of the frame bars arranged to the front until the upper sections of the frame bars are practically parallel to the lower sections. From this folded-up state, the trolley frame can be erected by simply pulling up the upper frame bar sections. Here, too, the force parallelogram transforms the movement onto the locking bars, which then pivot the support struts backwards. Securing the upper section to the lower section of the frame bars automatically locks the support struts in the erected state. This folding is also possible if the inserts are pre-mounted on the locking bars, which are also designed as supports of a known type and run horizontally when set up. Examples of inserts that can be used here are sports seat inserts, as are known in sports buggies for children, or reclining inserts. These can be designed as interchangeable inserts. The sports buggy insert can also be designed in such a way that a securing surface for a stroller attachment is created by folding down the backrest and raising the footrest. Instead of such a sports seat insert, a box-shaped stroller attachment in the known manner can also be attached.

An den oberen Enden der zweiten Abschnitte kann an Stelle von einzelnen Schiebegriffen auch ein Schiebebügel, der den Gesamtverbund zusätzlich stabilisiert, vorgesehen sein. Diese werden dann über bekannte Rastkupplungen, dieInstead of individual push handles, a push bar can be provided at the upper ends of the second sections, which additionally stabilizes the entire assembly. These are then connected via known locking couplings, which

als Schwenklager vorgesehen sind, angelenkt, um beim Zusammenklappen den Schiebebügel über die oberen Abschnitte zusätzlich noch verschwenken zu können, um so eine noch kompaktere Einheit im zusammengeklappten Zustand zu schaffen, die dann leichter handhabbar ist und sich leichter verstauen lässt.are provided as pivot bearings, so that the push bar can also be pivoted over the upper sections when folded, in order to create an even more compact unit when folded, which is then easier to handle and easier to stow away.

Grundsätzlich lässt sich die Verbindungsart, die hier angegeben ist, auch auf Gestellholme erstrecken, die aus mehreren Teilabschnitten zusammengesetzt sind. Üblicherweise wird aber die Aufteilung der Gestellholme in zwei Abschnitte erfolgen, wobei an dem unteren Abschnitt alle übrigen Teile, nämlich Stützstreben, Arretierungsstege und die die Stützstreben verbindenden Querholme des Wagengestells angebracht sind, während die oberen Abschnitte nur die notwendigen Verlängerungen bilden, um dem Erwachsenen das Schieben des Kinderwagens bzw. dem Kind das Schieben des Puppenwagens zu ermöglichen.In principle, the type of connection specified here can also be extended to frame beams that are made up of several sections. Usually, however, the frame beams are divided into two sections, with all the other parts, namely support struts, locking bars and the cross beams of the stroller frame that connect the support struts, being attached to the lower section, while the upper sections only form the necessary extensions to enable the adult to push the stroller or the child to push the doll's stroller.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand des in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels ergänzend erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to the embodiment shown in the figures.

In den Zeichnungen zeigen:The drawings show:

FIG 1 einen Kindersportwagen mit Sitzeinsatz in perspektivischer Darstellung,FIG 1 a children’s pushchair with seat insert in perspective view,

FIG 2 den in Figur 1 dargestellten Kinderwagen mit herausgenommenem Sitzeinsatz in der Anfangsphase der Zusammenlegung,FIG 2 the stroller shown in Figure 1 with the seat insert removed in the initial phase of folding,

FIG 3 undFIG 3 and

FIG 4 den in Figur 1 dargestellten Kinderwagen in weiteren Stufen während des Zusammenlegens undFIG 4 the stroller shown in Figure 1 in further stages during folding and

FIG 5 die Detaillierung des Halters für die Stützstreben und für die Befestigung des oberen Abschnitts der Gestellholme.FIG 5 the detailing of the holder for the support struts and for the attachment of the upper section of the frame spars.

Der in den Figuren 1 bis 4 dargestellte Kinderwagen besteht aus zwei Seitenholmen 2, die von unten schräg aufsteigend angeordnet sind. Diese Gestellholme 2 sind untenseitig abgekröpft und bilden eine Gabelöffnung. An ihren unteren Enden ist eine Gabel 23 für die Lagerung eines Vorderrades 4 befestigt. Die Gestellholme 2 des Wagengestells 1 sind in zwei Abschnitte, nämlich einem unteren Abschnitt 2a und einem oberen Abschnitt 2b, geteilt. Am jeweiligen unteren Abschnitt 2a ist am oberen Ende ein Halter 13 befestigt, der im Detail in Figur 5 dargestellt ist. An diesem Halter befindet sich ein Schwenkgelenk 22 an nach unten vorstehenden Seitenwänden, zwischen denen jeweils eine Stützstrebe 6 schwenkbeweglieh angeordnet ist. Die gesamte Ausführung ist spiegelbildlich zur Längsachse des Kinderwagengestells ausgebildet, d. h. alle beschriebenen Teile auf der einen Seite befinden sich ebenfalls spiegelbildlich angeordnet auf der gegenüberliegenden Seite ebenfalls. Die Stützstreben 6 sind unten durch einen Querholm miteinander verbunden, der zugleich die Achse 7 für die hinteren beiden seitlich aufgesteckten Räder 5 bildet. Die Achse 7 ist an Radlagerhaltern 24 befestigt, die ihrerseits an den Stützstreben 6 befestigt sind. Hierbei kann es sich um federnde Lagerungen handeln. Ferner sind an diesen Radlagerhaltern auch die benötigten Teile für einen Bremsmechanismus befestigt. Obenseitig sind die beiden Abschnitte 2b über einen Schiebebügel 3 miteinander verbunden, der durch an sich bekannte feststellbare Rastkupplungen bildende Schwenkgelenke 22 angelenkt ist und somit nach Lösen der Rastkupplung nach vorne geschwenkt und beim Aufstellen in die dargestellte Position oder in eine abgewinkelte Position hierzu verschwenkt werden kann, wodurch eine Höhenanpassung des Schiebebügels an die Größe der schiebenden Person vorgenommen werden kann.The stroller shown in Figures 1 to 4 consists of two side members 2 which are arranged diagonally ascending from below. These frame members 2 are bent at the bottom and form a fork opening. A fork 23 for supporting a front wheel 4 is attached to their lower ends. The frame members 2 of the stroller frame 1 are divided into two sections, namely a lower section 2a and an upper section 2b. A holder 13 is attached to the upper end of each lower section 2a, which is shown in detail in Figure 5. On this holder there is a swivel joint 22 on side walls which protrude downwards, between which a support strut 6 is arranged so as to be pivotable. The entire design is a mirror image of the longitudinal axis of the stroller frame, i.e. all the parts described on one side are also arranged in a mirror image on the opposite side. The support struts 6 are connected to one another at the bottom by a crossbar, which also forms the axle 7 for the two rear wheels 5 attached to the side. The axle 7 is attached to wheel bearing holders 24, which in turn are attached to the support struts 6. These can be spring bearings. The parts required for a braking mechanism are also attached to these wheel bearing holders. At the top, the two sections 2b are connected to one another by a push bar 3, which is articulated by known lockable locking couplings and can thus be pivoted forwards after the locking coupling is released and pivoted into the position shown or into an angled position when set up, whereby the height of the push bar can be adjusted to the size of the person pushing.

Gemäß der Erfindung sind die oberen Abschnitte 2b der Gestellholme 2 an den unteren Abschnitten 2a lösbar befes-According to the invention, the upper sections 2b of the frame beams 2 are detachably attached to the lower sections 2a.

tigt, und zwar über die Halter 13. Zu diesem Zweck sind an beiden Abschnitten 2a, 2b Verbindungsstege 10 und 11, parallel zueinander beabstandet, angelenkt, und zwar ist der vordere Verbindungssteg 10 an dem Anlenkungspunkt 14 innenseitig an dem unteren Abschnitt 2a angelenkt und mit dem oberen Ende am Anlenkungspunkt 16, der sich innenseitig an dem Abschnitt 2b im Bereich des unteren Endes befindet. Beabstandet zu dem Anlenkungspunkt 16 ist außenseitig am Abschnitt 2b ein Anlenkungspunkt 17 für einen zweiten, außenseitig vorgesehenen Verbindungssteg 11 angeordnet, der seinerseits mit dem unteren Ende am Anlenkungspunkt 15 unmittelbar unterhalb des Halters 13 am unteren Abschnitt 2a schwenkbeweglich befestigt ist.via the holders 13. For this purpose, connecting webs 10 and 11 are articulated on both sections 2a, 2b, spaced parallel to one another, and the front connecting web 10 is articulated at the articulation point 14 on the inside of the lower section 2a and with its upper end at the articulation point 16, which is located on the inside of the section 2b in the region of the lower end. At a distance from the articulation point 16, an articulation point 17 is arranged on the outside of the section 2b for a second connecting web 11 provided on the outside, which in turn is pivotally attached with its lower end to the articulation point 15 immediately below the holder 13 on the lower section 2a.

Die Anlenkungspunkte 14, 15, 16, 17 liegen in etwa auf der Mittenachse der beiden Abschnitte 2a, 2b, so dass bei aneinandergefügten Abschnitten die beiden Verbindungsstege 10, 11 nahezu achsparallel verlaufen. Es ist ersichtlich, dass diese beiden Verbindungsstege 10 und 11 ein Kräfteparallelogramm bilden, was aus Figur 2 ersichtlich ist und noch deutlicher aus den Figuren 3 und 4 hervorgeht. Die beiden schwenkbeweglich angeordneten Stützstreben 6 lassen sich, wie aus den Figuren 2 bis 4 ersichtlich ist, nach vorne verschwenken. Um keine gesonderte Arretierung des Gestells im aufgestellten Zustand vornehmen zu müssen, sind an den vorderen Verbindungsstegen 10 im unteren Bereich, innenseitig im Wagengestell 1 angeordnet, Arretierungsstege 12 vorgesehen, die zugleich auch als Träger für den Sitzeinsatz 8 oder einen Liegeeinsatz oder einen Transporteinsatz dienen. Diese Arretierungsstege sind einerseits über Anlenkungspunkte 25 an den beiden vorderen Verbindungsstegen 10 schwenkbeweglich befestigt und andererseits über Anlenkungspunkte 26 an den Stützstreben 6. Es entsteht mithin eine Hebelkopplung mit dem Kräfteparallelogramm, das aus den Verbindungsstegen 10 und 11 einerseits und den Anlenkungspunkten an den Abschnitten 2a, 2b andererseits gebildet ist. Werden nun, wie aus den Figuren 2 bis 4 ersichtlich, die oberen Ab-The articulation points 14, 15, 16, 17 are located approximately on the center axis of the two sections 2a, 2b, so that when the sections are joined together, the two connecting webs 10, 11 run almost parallel to the axis. It is clear that these two connecting webs 10 and 11 form a parallelogram of forces, which is evident from Figure 2 and is even clearer from Figures 3 and 4. The two pivotally arranged support struts 6 can be pivoted forwards, as can be seen from Figures 2 to 4. In order to avoid having to separately lock the frame in the set-up state, locking webs 12 are provided on the front connecting webs 10 in the lower area, arranged on the inside of the carriage frame 1, which also serve as supports for the seat insert 8 or a reclining insert or a transport insert. These locking bars are pivotally attached to the two front connecting bars 10 via articulation points 25 on the one hand and to the support struts 6 via articulation points 26 on the other. This creates a lever coupling with the force parallelogram, which is formed from the connecting bars 10 and 11 on the one hand and the articulation points on the sections 2a, 2b on the other. If, as can be seen from Figures 2 to 4, the upper sections

schnitte 2b nach oben und unten verschoben, also eine Schiebe-Schwenkbewegung vollzogen, so werden dabei über die Arretierungsstege 10 die Stützstreben 6 automatisch nach vorne geschwenkt, was in den Figuren 3 und 4 deutlieh sichtbar ist, bis sie durch die entsprechende Hebelbemessung praktisch parallel zu den Abschnitten 2a der Gestellholme 2 verschwenken. In dieser Position liegen dann auch die oberen Abschnitte 2b an den unteren Abschnitten 2a der Gestellholme 2 praktisch an. In dieser Position kann dann auch der Schiebebügel 3 nach vorne verschwenkt werden und liegt auf den oberen Abschnitten 2b des zusammengeklappten Wagengestells 1 auf. Das Umlegen des Schiebebügels 3 kann aber auch schon vor dem Zusammenklappen erfolgen. Der Schiebebügel behindert die Bewegungstransformation nicht.sections 2b are moved up and down, i.e. a sliding-swivelling movement is carried out, the support struts 6 are automatically swivelled forwards via the locking webs 10, which is clearly visible in Figures 3 and 4, until they swivel practically parallel to the sections 2a of the frame beams 2 due to the corresponding lever dimension. In this position, the upper sections 2b then also lie practically against the lower sections 2a of the frame beams 2. In this position, the push bar 3 can also be swivelled forwards and rests on the upper sections 2b of the folded-up carriage frame 1. The push bar 3 can also be folded down before folding. The push bar does not hinder the movement transformation.

Umgekehrt ist ersichtlich, dass zum Aufstellen es lediglich erforderlich ist, an dem Schiebebügel 3 im umgelegten Zustand oder auch im aufgestellten Zustand zu ziehen, wodurch die oberen Abschnitte 2b nach oben und hinten gezogen werden. Über das Kräfteparallelogramm gebildet, durch die Verbindungsstege 10 und 11, und die Mitkopplung des Arretierungssteges 12 wird automatisch bewirkt, dass die Stützstreben 6 nach hinten schwenken und das Wagengestell 1 sich wieder aufstellt. Der Halter 13, der jeweils beidseits an den oberen Enden der unteren Abschnitte 2a vorgesehen ist, ist z. B. aus Kunststoff gefertigt und dient zugleich zur Lagersicherung des jeweils oberen Abschnitts 2b in der eingenommenen Verlängerungsposition zu dem unterem Abschnitt 2a.Conversely, it is clear that to set up the trolley, all that is required is to pull on the push bar 3 in the folded-down state or in the set-up state, whereby the upper sections 2b are pulled up and back. The parallelogram of forces formed by the connecting webs 10 and 11 and the coupling of the locking web 12 automatically cause the support struts 6 to swing back and the trolley frame 1 to stand upright again. The holder 13, which is provided on both sides at the upper ends of the lower sections 2a, is made of plastic, for example, and also serves to secure the upper section 2b in the extended position assumed for the lower section 2a.

Wie aus Figur 5 deutlich sichtbar ist, weist der Halter 13 obenseitig eine hintere Wand 20 auf und eine kurze Lagerschale 27 untenseitig. Diese Lagerschale 27 kann auch U-förmig verlängert sein. Der obere Abschnitt 2b gelangt ungehindert in den oberen Abschnitt des Halters 13 und damit an die Wand 20. Der dahinter liegende Verbindungssteg 10 ist entsprechend gekröpft, so dass er ungehindertAs can be clearly seen from Figure 5, the holder 13 has a rear wall 20 on the top and a short bearing shell 27 on the bottom. This bearing shell 27 can also be extended in a U-shape. The upper section 2b passes unhindered into the upper section of the holder 13 and thus to the wall 20. The connecting web 10 behind it is correspondingly bent so that it can pass unhindered

an den Wand entlang geführt werden kann. Auf diese Wand 20 kann dann die Aufschiebesicherung 18 aufgeschoben werden, die so ausgeführt ist, dass sie den dahinter liegenden Verbindungssteg 10 mit übergreift. Die Aufschiebesicherung 18 kann so ausgebildet sein, dass sie so weit nach unten schiebbar ist, dass sie auch die Ansatzwand der Lagerschale 27 mit übergreift, wodurch eine weitere Verbindung gegeben ist. An Stelle einer solchen Lagerung kann aber auch vorgesehen sein, dass die Aufschiebesicherung 18 nur den Verbindungssteg 10 übergreift, so dass eine sichere Verbindung auch hierüber hergestellt ist. Es kann darüber hinaus auch eine zweite Aufschiebesicherung obenseitig vorgesehen sein, die auf den zweiten Abschnitt 2b aufschiebbar ist und im Sicherungszustand den zweiten Verbindungssteg 11 ebenfalls übergreift.can be guided along the wall. The anti-slip device 18 can then be pushed onto this wall 20 and is designed in such a way that it also overlaps the connecting web 10 behind it. The anti-slip device 18 can be designed in such a way that it can be pushed so far downwards that it also overlaps the attachment wall of the bearing shell 27, thereby providing a further connection. Instead of such a bearing, however, it can also be provided that the anti-slip device 18 only overlaps the connecting web 10, so that a secure connection is also established here. In addition, a second anti-slip device can also be provided on the top, which can be pushed onto the second section 2b and also overlaps the second connecting web 11 when secured.

In allen Fällen ist eine sichere und feste Verbindung zwischen den beiden Abschnitten gegeben. Um auch die Verbindungsstege 10 und 11 am Halter 13 zu führen, sind weiterhin Führungsabschnitte 9 vorgesehen, die die Verbindungsstege 10 und 11 einschwenken. Dem Fachmann eröffnen sich diverse Möglichkeiten der Sicherung beider Abschnitte 2a, 2b miteinander. Ebenso können die Aufschiebesicherungen 18 einseitig geschlossen oder beidseitig ringförmig geschlossen ausgeführt sein. Im letzteren Fall muss lediglich dafür Sorge getragen werden, dass die Verbindungsstege entsprechend abgekröpfte Endabschnitte aufweisen, um den nötigen Abstand für die Sicherstellung der Bewegung zu ermöglichen. Auch können die Aufschiebesicherungen 18 federbelastet sein, damit sie im aufgestellten Zustand nach dem Loslassen automatisch über eine Befestigungswand 20 oder über einen Verbindungssteg gleiten.In all cases, a secure and firm connection is provided between the two sections. In order to guide the connecting webs 10 and 11 on the holder 13, guide sections 9 are also provided, which pivot the connecting webs 10 and 11 in. The expert has various options for securing the two sections 2a, 2b to one another. The anti-slip devices 18 can also be closed on one side or closed in a ring shape on both sides. In the latter case, it is only necessary to ensure that the connecting webs have appropriately bent end sections in order to allow the necessary distance to ensure movement. The anti-slip devices 18 can also be spring-loaded so that when they are set up, they automatically slide over a mounting wall 20 or over a connecting web after they are released.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1 Wagengestell1 carriage frame

2 Gestellholme 2a Abschnitt2 frame beams 2a section

2b Abschnitt2b Section

3 Schiebebügel3 push bars

4 Vorderrad4 Front wheel

5 hintere Räder 6 Stützstreben5 rear wheels 6 support struts

7 Achse7 Axis

8 Sitzeinsatz8 Seat insert

9 Führungsabschnitt 10 Verbindungssteg9 Guide section 10 Connecting bar

11 Verbindungssteg11 Connecting bridge

12 Arretierungssteg12 Locking bar

13 Halter13 holders

14 Anlenkungspunkte14 articulation points

15 Anlenkungspunkte 16 Anlenkungspunkte15 articulation points 16 articulation points

17 Anlenkungspunkte17 articulation points

18 Aufschiebesicherung18 Anti-lift device

19 Öffnung19 Opening

20 Seitenwand20 Side wall

21 Schwenklager21 swivel bearing

22 Schwenkgelenke22 swivel joints

23 Gabel23 Fork

24 Radlagerhalter24 wheel bearing holder

25 Anlenkungspunkte 26 Anlenkungspunkte25 articulation points 26 articulation points

27 Lagerschale27 Bearing shell

Claims

1. A collapsible pushchair for children and/or dolls, comprising a frame ( 1 ) comprising at least:

- two frame members ( 2 ) arranged in mirror image to the longitudinal axis of the pushchair, rising from front to back and consisting of at least two interconnected sections ( 2 a, 2 b), at the upper ends of which push handles or a connecting push bar ( 3 ) are attached,

- a front wheel ( 4 ),

- two rear wheels ( 5 ) which are rotatably mounted on the lower ends of support struts ( 6 ) of the carriage frame or on a connecting axle ( 7 ) projecting laterally, and

- a seat ( 8 ) and/or reclining insert ( 9 ) between the frame members ( 2 ) and/or support struts ( 6 ),

characterized ,

- that the respective upper section ( 2 b) of a frame beam ( 2 ) is detachably fastened with the lower end to the upper end of the section below ( 2 a) in such a way that a continuously rigid frame beam ( 2 ) is provided,

- that at least one connecting web ( 10 ) is provided on the upper and lower sections ( 2a , 2b ) with the ends pivotably attached to bearing points running transversely to the longitudinal axis of the frame beam ( 2 ), and

- that after releasing the connection between the lower end of the upper section ( 2 b) and the upper end of the lower section ( 2 a), the upper section ( 2 b) can be moved downwards over the lower section ( 2 a) by a sliding movement while simultaneously pivoting the connecting web ( 10 ).

2. Push cart according to claim 1, characterized in that parallel to the connecting web ( 10 ) and at a distance therefrom, a further connecting web ( 11 ) is provided, which forms a force parallelogram with the first connecting web ( 10 ) and the articulation points ( 14 , 15 , 16 , 17 ) on the lower and upper sections ( 2a , 2b ) in each sliding position, the two connecting webs ( 10 , 11 ) running parallel or almost parallel to the longitudinal axis of the frame beam ( 2 ) when the cart frame is erected.

3. Pushchair according to claim 2, characterized in that the articulation point ( 16 ) of the first connecting web ( 10 ) is provided on the upper section ( 2b ) in the region of the lower end and the second articulation point ( 17 ) is provided at a height offset therefrom on the upper section ( 2b ), and that in the opposite way the second connecting web ( 11 ) is articulated ( 15 ) in the region of the upper end of the lower section ( 2a ) of the frame beam ( 2 ) and the first connecting web ( 10 ) is articulated ( 14 ) in the grid dimension of the articulation points on the upper section ( 2b ) on the lower section ( 2a ) of the frame beam ( 2 ).

4. Push cart according to one of the preceding claims, characterized in that the lower end of the upper section ( 2 b) is secured to the lower section ( 2 a) by a push-on lock ( 18 ) which is slidably provided on the upper section ( 2 b).

5. Push cart according to claim 4, characterized in that a holder ( 13 ) is provided at the upper end of the lower section ( 2a ), which has an opening at least on the top side for receiving the insertable lower end of the upper section ( 2b ), and at least one side wall over which the sliding lock ( 18 ) can be pushed, which sliding lock ( 18 ) secures the inserted end of the upper section ( 2b ) to the side wall ( 20 ) by engaging over it.

6. Push cart according to one of the preceding claims, characterized in that only two sections ( 2 a, 2 b) arranged in a row are provided to form the frame beams.

7. Push cart according to one of the preceding claims, characterized in that the rear support struts ( 6 ) are pivotably attached to the frame beams ( 2 ) in the upper region of the lower sections ( 2a ), form triangles when the cart frame is in the erected state and can be pivoted in the direction of the frame beams ( 2 ) and are locked in the erected state.

8. Push cart according to claim 7, characterized in that a locking bar ( 12 ) is articulated on each support strut ( 6 ) at a distance from the pivot joint, and that the locking bar ( 12 ) is also pivotably articulated on the front first connecting bar ( 10 ), with all pivot axes running transversely to the longitudinal axis of the push cart, and that in the erected state of the cart frame, the locking is automatically provided via the coupling of the locking bar ( 12 ) when securing the connection of the lower section to the upper section.

9. Pushchair according to claim 8, characterized in that the locking webs ( 13 ) are arranged in pairs on both sides of the frame beam sections ( 2a , 2b ) and form the supports for the seat ( 8 ) and/or couchette insert and have fastening devices or recesses for receiving an insert with corresponding counter fastenings.

10. Pushchair according to one of the preceding claims, characterized in that self-locking pivot bearings ( 21 ) for the legs of a push bar ( 3 ) are provided at the upper ends of the second sections ( 2b ).

11. Push cart according to claim 9, characterized in that the connecting webs ( 10 , 11 ) are attached laterally offset to the sections ( 2a , 2b ) of the beams, the lower first connecting web being provided on the inside and the second connecting web being provided on the outside.

12. Push cart according to one of the preceding claims, characterized in that guide sections ( 9 ) for receiving the connecting webs ( 10 , 11 ) are provided on the holders ( 13 ).

13. Push cart according to claim 1 and 4, characterized in that the pivot joints ( 22 ) of the support struts ( 6 ) are provided on the holders ( 13 ).

14. Push cart according to one of the preceding claims, characterized in that the frame beams ( 2 ) and support struts ( 6 ) consist of profiled tubes made of metal or carbon fiber reinforced plastic.

15. Push cart according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting webs ( 10 , 11 ) and the locking webs ( 12 ) consist of flat material, in particular metal.

16. Push cart according to one of the preceding claims, characterized in that to secure the connection between the upper and lower sections, a sliding lock ( 18 ) is provided on the upper section ( 2b ), which can be pushed onto at least the second ( 2a , 2b ) coupling rod ( 11 ) in a securing manner when sections ( 2a , 2b ) are joined together.

17. Push cart according to claim 16, characterized in that this sliding lock is provided as the sole sliding lock ( 18 ) for producing the composite.

18. Push cart according to one of the preceding claims, characterized in that the push cart is a three-wheeled or a four-wheeled push cart.

19. Push cart according to claim 18, characterized in that when designed as a three-wheeled push cart, the lower sections ( 2a ) of the frame beams ( 2 ) are bent to form a fork or have a fork attachment or a holder for mounting the front wheel.