DE20017600U1

DE20017600U1 - Lenkbarer Tretroller

Info

Publication number: DE20017600U1
Application number: DE20017600U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-10-13
Filing date: 2000-10-13
Publication date: 2000-12-28
Anticipated expiration: 2010-10-14

Description

Leao Wang, Taiwan, R.&ogr;.C. 16042

Lenkbarer Tretroller

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Tretroller. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung einen lenkbaren Tretroller.

So zeigt bereits das Gebrauchsmuster Nr. 20006382 des selben Anmelders einen lenkbaren Tretroller nach dem Stand der Technik. Dieser gebräuchliche lenkbare Tretroller hat jedoch den Nachteil, dass die Lenkfunktion erheblich von der präzisen Ausführung des Hebelrings abhängt und dadurch die Empfindlichkeit der Lenkung unter Umständen verschlechtert ist. Insbesondere sobald der genannte Hebel berührt wird, kann mitunter"das Rad während einer kurzen Fahrstrecke keine Lenkwirkung erzielen. Die Lenkwirkung tritt erst nach dem Anliegen des Hebels an dem Hebelring ein. Der Grund dafür ist, dass der Hebelring bis zum Einschlagen ein Spiel hat.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen lenkbaren Tretroller zu schaffen, der die vorgenannten Nachteile vermeidet.

Diese Aufgabe wird ausgehend von einem lenkbaren Tretroller laut Oberbegriff des Hauptanspruchs durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ergibt sich aus dem Unteranspruch.

Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend beispielshalber erläutert, wobei auf die beigefügten Zeichnungen bezug genommen wird. Darin zeigen:

Fig. 1 einen ersten lenkbaren Tretroller in perspektivischer Ansicht schräg von vorne,·

Fig. 2 einen zweiten lenkbaren Tretroller in perspektivischer Ansicht schräg von vorne.

Gemäß Fig. 1 umfasst der erste lenkbare Tretroller eine Lenkstange 10, ein Gestell 20, ein Trittbrett 30, ein Vorderrad 50 und zwei Hinterräder 60. Auf dem Gestell 20 liegt ein Trittbrett 30. Das Ende 32 des Trittbretts 30 ist nach oben gewölbt über die Hinterräder 6 0 geführt. Am oberen Ende der Lenkstange 10 ist ein Lenkgriff 11 angebracht. Ferner ist die Lenkstange 10 an ihrem unteren Ende mit dem Gestell 20 verbunden. In der Verlängerung der Lenkstange befindet sich unter dem Gestell ein kurzer Bolzen 25, der zur Lenkeinrichtung des Vorderrads gehört. Am vorderen Ende des Gestells 20 ist ein Schwenklager 21 mit einer Lagerhülse 40 und einer weichen Gummischeibe 22 angeordnet. Die Drehachse dieses Schwenklagers 21 verläuft im wesentlichen parallel zur Längsrichtung des Tretrollers, d.h. zur Bewegungsrichtung des lenkbaren Tretrollers bei Geradeausfahrt. Der Bolzen 25 wiederum greift in eine Öse 53 am Ende eines Lenkhebels 52. Dieser Lenkhebel 52 ist am Achsträger des Vorderradsatzes 50 angebracht, der um eine vertikale Achse drehbar mit der Buchse 40 verbunden ist. Neigt der Benutzer das Gestell 20 des lenkbaren Tretrollers nach einer Seite durch Verlagerung des Körpergewichts und/oder durch seitliches Schwenken der Lenkstange 10, dann dreht sich das vordere Ende 41 des Gestells 20 in dem Gummilager 22, während der Vorderradsatz 50 senkrecht verbleibt. Dadurch bewirkt das in die Öse 53 des Lenkhebels 52 greifende Ende des am Gestell 20 befestigten Bolzens 25 als Folge der Schwenkbewegung des Bolzens 25 eine Drehung des Achsträgers des Vorderradsatzes 50 um seine vertikale Achse. Das derart eingeschlagene Vorderrad führt zu einer Änderung der Fahrtrichtung des lenkbaren Tretrollers nach der Seite, zu der die Lenkstange geneigt worden ist. Auf diese Art ergibt sich eine einfach zu bedienende Lenkung.

Die erfindungsgemäße Lenkung für einen Tretroller ist jedoch nicht hinsichtlich ihrer Anordnung auf die dargestellte Lage am Vorderrad eingeschränkt.

Vielmehr zeigt Fig. 2 eine Lenkkonstruktion 70, die am Hinterrad 60 des lenkbaren Rollers angeordnet ist. Es handelt sich dabei sinngemäß um eine zu der oben beschriebenen, am Vorderrad befindlichen Lenkeinrichtung spiegelbildliche Ausführung, wie ohne weiteres zu erkennen ist. Hierbei sind sowohl eine Kombination aus einem Vorderrad und zwei Hinterrädern als auch die Kombinationen aus zwei Vorderrädern und einem Hinterrad bzw. zwei Hinterrädern möglich. Ebenso ist eine Ausführung mit einem Vorder- und einem Hinterrad möglich, wobei die Lenkeinrichtung entweder nur an einem oder an beiden Rädern angeordnet sein kann.

Die Anordnung einer Lenkeinrichtung sowohl am Vorder- als auch am Hinterrad verringert den Wendekreis erheblich und beschleunigt das Abbiegen somit, wodurch der Spaß bei der Verwendung des Tretrollers erhöht wird.

Claims

1. Durch seitliche Neigung lenkbarer Tretroller aufweisend ein Gestell (20), ein an der Oberseite des Gestells angebrachtes Trittbrett (30), eine in einem vorderen Abschnitt des Gestells angebrachte nach oben gerichtete Lenkstange (10), einen vorne am Gestell angebrachten ersten Radsatz (50) und einen hinten am Gestell angebrachten zweiten Radsatz (60), dadurch gekennzeichnet,
dass der vordere Radsatz (50) von einem Achsträger gehalten wird, der über ein Gelenk um eine vertikale Achse drehbar mit einem Lenkungsträger (40) verbunden ist,
der Lenkungsträger (40) mit dem Gestell (20) an dessen vorderem Ende verbunden ist, wobei der Lenkungsträger (40) um einen kleinen Winkel federnd gegenüber dem Gestell (20) um dessen Längsachse schwenkbar ist,
und dass beim seitlichen Schwenken der Lenkstange (10) um die Längsachse des Tretrollers sich das Gestell (20) seitlich neigt, wobei der an der Unterseite des Gestells herausragende Bolzen (25), der in eine am Ende des Lenkhebels (52) angebrachte Öse (53) greift, den Achsträger seitlich schwenkt, so dass der Achsträger zusammen mit dem vorderen Radsatz (50) um eine vertikale Achse gegenüber dem Gestell (20) verdreht wird, was die gewünschte Änderung der Fahrtrichtung herbeiführt.

2. Durch seitliche Neigung lenkbarer Tretroller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auch der hintere Radsatz (60) in einer Aufhängung vergleichbar der des vorderen Radsatzes (50) am Gestell (20) angebracht ist, wobei die Reihenfolge der Anordnung von Achsträger, Schwenkarm (52) und Öse (53) entlang des Gestells (20) entgegengesetzt zu der am vorderen Radsatz (50) ist, wodurch der Lenkeinschlag des hinteren Radsatzes (60) umgekehrt zu dem des vorderen erfolgt und dadurch dessen Lenkungswirkung verstärkt.