DE10107291A1

DE10107291A1 - Tretroller mit Neigelenkung

Info

Publication number: DE10107291A1
Application number: DE2001107291
Authority: DE
Inventors: Bernhard Kirsch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-02-14
Filing date: 2001-02-14
Publication date: 2002-08-22

Abstract

Fahrzeug in der Art eines Tretrollers oder Skateboards mit nur zwei Rädern, dadurch gekennzeichnet, daß es eine Neigelenkung besitzt, also ohne eine der Fahrradlenkung vergleichbare Lenkstange auskommt, wobei das Vorderrad in einer Gabel (3) aufgehängt ist, die wiederum (z. B. durch ein einfaches Kugellager (8)) drehbar mit dem rahmenfesten Ausleger (9) verbunden ist, so daß der Lenkeinschlag durch die Neigung des Trittbretts zustande kommt.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug in der Art eines Tretrollers oder Skateboards mit zwei Rädern und Neigelenkung. Es gibt also im Gegensatz zu herkömmlichen Zweiradfahrzeugen keine Lenkstange, sondern lediglich einen Steuerknüppel in der Art eines simplen Haltegriffs (1) Der Lenkeinschlag wird durch Neigungsveränderung des Trittbretts (2) herbeigeführt.

Bisherige Tretroller/Skateboards haben entweder zwei Räder und dann eine dem Fahrrad vergleichbare Lenkung mit Lenkstange oder aber mindestens drei Räder und dann eine Neigelenkung (Lenkung durch Neigungsveränderung des Trittbretts) mit oder ohne Steuerknüppel.

Die Vorteile der Erfindung gegenüber herkömmlichen zweirädrigen Tretrollern sind eine einfachere Konstruktion und geringeres Gewicht einerseits (Wegfall der Lenkstange sowie einfach konstruiertes Lenklager, ein Gesamtgewicht des Fahrzeugs von unter 2 kg kann erreicht werden) sowie ein wesentlich gutmütigeres Fahrverhalten andererseits. Während die Lenkstange bei konventionellen Tretrollern (insbesondere bei solchen mit kleinen Rädern um 100-150 mm Durchmesser, bei denen wenig Kreiselkräfte auftreten) immer mit beiden Händen festgehalten werden muß, genügt bei der Erfindung das Festhalten des Steuerknüppels mit einer Hand oder sogar mit zwei Fingern. Kurzzeitig können geübte Fahrer sogar freihändig fahren wie auf einem Surfbrett oder Snowboard. (Eventuell kann auch der gesamte Steuerknüppel entfallen.)

Die Vorteile der Erfindung gegenüber drei- und mehrrädrigen Konstruktionen mit Neigelenkung wie z. B. Skateboards oder der in WO 00/03773 beschriebenen Konstruktion sind kleinere Transportmaße, eine einfachere Konstruktion, weniger Lager- und Radreibung sowie ein deutlich geringeres Fahrzeuggewicht, was zu höheren Fahrgeschwindigkeiten führt.

Erfindungsgemäß wird ein nicht gelenktes Hinterrad und ein gelenktes Vorderrad eingesetzt. Das Vorderrad ist in einer Gabel (3) aufgehängt, die wiederum (z. B. durch ein einfaches Kugellager (8)) drehbar mit dem rahmenfesten Ausleger (9) verbunden ist. Die Vorderradaufhängung ist also in ihrer Konstruktion mit einer gängigen Einkaufswagenrad- Aufhängung vergleichbar. Im Gegensatz zu dieser wird der Lenkeinschlag allerdings durch Neigungsveränderung des Trittbretts herbeigeführt. Am Trittbrett (2) ist ein Steuerknüppel (1) starr oder umklappbar befestigt. Fig. 2 zeigt eine Konstruktion, bei der das Klappgelenk (5) des Steuerknüppels gleichzeitig das Schwingenlager einer Federung ist, wobei Scheibe (6) aus einem elastischen, federnden Material wie z. B. Gummi besteht. Der Schnellspannhebel (7) dient zum schnellen Zusammenklappen. Vorteilhaft ist eine Höhenverstellung des Steuerknüppels für verschiedene Fahrergrößen. Eventuell kann der gesamte Steuerknüppel aber auch entfallen.

Fahrversuche mit Prototypen für die Konstruktion der Vorderradlenkung ergaben, daß z. B. ein Vorderrad von 120 mm Durchmesser in Verbindung mit einem Lenkkopfwinkel (Alpha) von 90-100 Grad und einem Nachlauf (n) von 30-50 mm zu gut beherrschbaren Fahrverhalten führt. Vorteilhaft ist die Anbringung einer Zugfeder (4) an der Vorderradgabel, die das Vorderrad insbesondere dann, wenn es sich kurzfristig von der Fahrbahn löst, in der Geradeausstellung hält.

Claims

1. Fahrzeug in der Art eines Tretrollers oder Skateboards mit nur zwei Rädern dadurch gekennzeichnet, daß es eine Neigelenkung besitzt, also ohne eine der Fahrradlenkung vergleichbare Lenkstange auskommt, wobei das Vorderrad in einer Gabel (3) aufgehängt ist, die wiederum (z. B. durch ein einfaches Kugellager (8)) drehbar mit dem rahmenfesten Ausleger (9) verbunden ist, sodaß der Lenkeinschlag durch die Neigung des Trittbretts zustande kommt.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Klappgelenk (5) des Steuerknüppels (1) gleichzeitig das Schwingenlager einer Federung ist, wobei Scheibe (6) aus einem elastischen, federnden Material wie z. B. Gummi besteht und der Schnellspannhebel (7) zum schnellen Zusammenklappen dient.