DE20016126U1

DE20016126U1 - Side gas bag with tensioning device

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Publication number: DE20016126U1
Application number: DE20016126U
Authority: DE
Original assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Current assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date: 2000-09-18
Filing date: 2000-09-18
Publication date: 2001-01-25
Anticipated expiration: 2010-09-19
Also published as: DE10139895A1

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18. September 200018 September 2000

TRW Occupant Restraint Systems GmbH
& Co KGTRW Occupant Restraint Systems GmbH
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D-73553 AlfdorfIndustriestrasse 20
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Unser Zeichen: T 9237 DE
HD/Zg Our reference: T 9237 DE
HD/Zg

Seitcn-Gassack mit SpannvorrichtungSide airbag with tensioning device

Die Erfindung betrifft einen Seiten-Gassack für Fahrzeuge, der im aufgeblasenen Zustand wenigstens ein Seitenfenster des Fahrzeugs wenigstens teilweise abdeckt und durch eine Spannvorrichtung zwischen zwei festen Anbindungspunkten am Fahrzeugaufbau verspannt ist.The invention relates to a side gas bag for vehicles which, when inflated, at least partially covers at least one side window of the vehicle and is tensioned by a tensioning device between two fixed connection points on the vehicle body.

Um den Entfaltungsprozeß eines Seiten-Gassacks zu begünstigen und sicherzustellen, daß die beim Seitenaufprall entstehenden Querkräfte abgefangen werden können, ist es wichtig, daß der aufgeblasene Seiten-Gassack parallel zur Fläche des Seitenfensters zwischen zwei festen Punkten fest verspannt ist. Zu diesem Zweck wird der Gassack bekannterweise an seinen beiden Enden zur Fahrzeuglängsrichtung jeweils über ein Spannband mit der &Agr;-Säule bzw. mit der C-Säule befestigt. Zum Spannen des Spannbandes macht man sich die Tatsache zunutze, daß die Länge des Seiten-Gassacks durch seine Wölbung im aufgeblasenenen Zustand kleiner ist als im nicht-aufgeblasenen Zustand, so daß die vorher losen Spannbänder beim Entfalten in Spannung versetzt werden. Diese natürliche Verkürzung des Seiten-Gassacks kann man noch dadurch verstärken, daß der Seiten-Gassack in mehrere senkrecht verlaufende Kammern unterteilt ist. Es hat sich aber gezeigt, daß diese natürliche Verkürzung zur effektiven VerspannungIn order to facilitate the unfolding process of a side gas bag and to ensure that the transverse forces arising in the event of a side impact can be absorbed, it is important that the inflated side gas bag is firmly braced between two fixed points parallel to the surface of the side window. For this purpose, the gas bag is attached to the α-pillar and the C-pillar at both ends in the longitudinal direction of the vehicle using a tensioning strap. To tension the tensioning strap, use is made of the fact that the length of the side gas bag is smaller when inflated than when not inflated due to its curvature, so that the previously loose tensioning straps are put under tension when unfolding. This natural shortening of the side gas bag can be further increased by dividing the side gas bag into several vertically running chambers. However, it has been shown that this natural shortening is not sufficient for effective tensioning.

-2-des
Sciten-Gassacks nicht immer ausreicht.-2-des
Sciten gasbags are not always sufficient.

Durch die Erfindung wird ein Seiten-Gassack für Fahrzeuge geschaffen, bei dem mit einfachen konstruktiven Mitteln eine ausreichende effektive Verspannung des Seiten-Gassacks gewährleistet wird. Gemäß der Erfindung umfaßt die Spannvorrichtung einen am Fahrzeugaufbau befestigten Umlenkbeschlag, durch den ein Spannband geführt ist, dessen erstes Ende an einem Längsende des Gassacks angebunden ist und dessen zweites Ende im Abstand von diesem Längsende des Gassacks an diesem angebunden ist. Das Spannband wird beim Aufblasen nun zum einen in bekannter Weise durch die natürliche Verkürzung des Seiten-Gassacks gespannt, durch die sich der Abstand zwischen dem am Fahrzeugaufbau befestigten Umlenkbeschlag und den Anbindungspunkten des Spannbandes am Seiten-Gassack vergrößert. Zum anderen entsteht aber auch dadurch eine Verspannung des Seiten-Gassacks, daß das Spannband an seinem zweiten Ende an einer Wandungsseite des Seiten-Gassacks angebunden ist und damit einen Teil des Seiten-Gassacks überspannt. Durch die beim Aufblasen entstehende Wölbung des Gassacks ergibt sich eine Verkürzung des Abstandes zwischen den beiden Anbindungspunkten des Spannbandes. Diese Verkürzung wird zusätzlich zur Slraffung des Spannbandes genutzt.The invention creates a side gas bag for vehicles in which a sufficiently effective tensioning of the side gas bag is ensured with simple structural means. According to the invention, the tensioning device comprises a deflection fitting attached to the vehicle body through which a tensioning strap is guided, the first end of which is connected to a longitudinal end of the gas bag and the second end of which is connected to the gas bag at a distance from this longitudinal end of the gas bag. When inflated, the tensioning strap is tensioned in a known manner by the natural shortening of the side gas bag, which increases the distance between the deflection fitting attached to the vehicle body and the connection points of the tensioning strap on the side gas bag. On the other hand, the side gas bag is also tensioned by the fact that the tensioning strap is connected at its second end to a wall side of the side gas bag and thus spans part of the side gas bag. The curvature of the gas bag when it is inflated results in a shortening of the distance between the two attachment points of the tensioning strap. This shortening is also used to tighten the tensioning strap.

Eine zusätzliche Straffung des Spannbandes erhält man bei einer bevorzugten Ausführungsform, bei der der dem zweiten Ende benachbarte Abschnitt des Spannbandes wenigstens eine aufblasbare Kammer des Gassacks überspannt. Dabei ist es von besonderem Vorteil, wenn das Spannband durch Führungsmittel in Anlage an der Oberfläche der aufblasbaren Kammer gehalten wird und so gezwungen ist, deren Krümmung zu folgen. Das Führungsmittel ist vorteilhafterweise durch wenigstens eine Schlaufe gebildet, durch die das Spannband hindurchgeführt ist.Additional tightening of the tensioning band is achieved in a preferred embodiment in which the section of the tensioning band adjacent to the second end spans at least one inflatable chamber of the gas bag. It is particularly advantageous if the tensioning band is held in contact with the surface of the inflatable chamber by guide means and is thus forced to follow its curvature. The guide means is advantageously formed by at least one loop through which the tensioning band is guided.

Das Spannband wird mit Hilfe eines einfachen Führungsmittels wie einer Schlaufe gezwungen, dem konvexen Oberflächenverlauf der aufgeblasenen Kammer zu folgen. Diese Anlage an der Oberfläche der aufgeblasenen Kammer wird zu einer zusätzlichen Straffung des Spannbandes und damit zu einer größeren Verspannung des Seiten-Gassacks genutzt.The tensioning strap is forced to follow the convex surface of the inflated chamber using a simple guide device such as a loop. This attachment to the surface of the inflated chamber is used to further tighten the tensioning strap and thus to increase the tension on the side gas bag.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform und aus denFurther advantages and features of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the

-3-Zeichnungcn,
auf die Bezug genommen wird. In diesen zeigen:-3-drawings,
to which reference is made. In these show:

- Fig. 1 eine vereinfachte Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Seiten-Gassacks im entfalteten Zustand gemäß einer bevorzugten Ausführungsform;- Fig. 1 is a simplified side view of a side gas bag according to the invention in the unfolded state according to a preferred embodiment;

- Fig. 2 einen Schnitt durch den erfindungsgemäßen Seiten-Gassack von Figur 1 entlang der Linie II in einer vergrößerten Draufsicht.- Fig. 2 shows a section through the side gas bag according to the invention from Figure 1 along the line II in an enlarged plan view.

Der in Fig. 1 im entfalteten Zustand gezeigte Seiten-Gassack 10 erstreckt sich in Längsrichtung des Fahrzeugs zwischen der &Agr;-Säule und der C-Säule. Ein vorderes Längsende 13 und ein (hier nicht abgebildetes) hinteres Längsende ist jeweils mittels einer Spannvorrichtung mit dem Fahrzeugaufbau befestigt. Die Spannvorrichtung weist ein Spannband 12 auf, das an seinem einen Ende an einem mit A bezeichneten Punkt an dem Längsende 13 des Seiten-Gassacks 10 und an seinem anderen Ende an einem mit B bezeichneten Punkt am Scilen-Gassack 10 fest angebunden ist. Der Punkt B ist von dem Punkt A durch eine in senkrechter Richtung verlaufende aufblasbare Kammer 14 getrennt, die beispielsweise durch eine Verwebung 15 gebildet ist. Die Spannvorrichtung weist ferner einen am Fahrzeugaufbau drehbar gelagerten Umlenkbeschlag 16 auf, durch den das Spannband zwischen dem Punkt A und dem Punkt B geführt und umgelenkt ist. Der Oberflächenverlauf der aufgeblasenen Kammer 14 weist eine konvexe Wölbung auf, an deren mit C und D bezeichneten Wendepunkte Schlaufen 18 befestigt sind, durch die das Spannband 12 zwischen dem Umlenkbeschlag 16 und seiner Anbindung am Punkt B hindurchgeführt ist. Aus dem in Figur 2 abgebildeten Schnitt ist ersichtlich, daß die Anbindung des Spannbandes 12 an dem Punkt A an einer Wandungsseite 22 ausgeführt ist, während die Anbindung des Spannbandes 12 am Punkt B an der der Wandungsseite 22 gegenüberliegenden Wandungsseite 24 ausgeführt ist.The side gas bag 10 shown in the unfolded state in Fig. 1 extends in the longitudinal direction of the vehicle between the α-pillar and the C-pillar. A front longitudinal end 13 and a rear longitudinal end (not shown here) are each fastened to the vehicle body by means of a tensioning device. The tensioning device has a tensioning band 12 which is firmly attached at one end to a point marked A on the longitudinal end 13 of the side gas bag 10 and at its other end to a point marked B on the side gas bag 10. Point B is separated from point A by an inflatable chamber 14 which runs in a vertical direction and is formed, for example, by a weave 15. The tensioning device also has a deflection fitting 16 which is rotatably mounted on the vehicle body and through which the tensioning band is guided and deflected between point A and point B. The surface of the inflated chamber 14 has a convex curvature, at the turning points designated C and D of which loops 18 are attached, through which the tensioning band 12 is guided between the deflection fitting 16 and its connection at point B. From the section shown in Figure 2 it can be seen that the connection of the tensioning band 12 at point A is carried out on a wall side 22, while the connection of the tensioning band 12 at point B is carried out on the wall side 24 opposite the wall side 22.

Die Funktionsweise einer solchen erfindungsgemäßen Spannvorrichtung ist die folgende:The functionality of such a clamping device according to the invention is as follows:

Im Ruhezustand ist der Seiten-Gassack 10 mit den Spannbändern 12 entlang einer (hier nicht abgebildeten) gekrümmten Dachkante imIn the resting state, the side gas bag 10 is secured with the tensioning straps 12 along a curved roof edge (not shown here) in the

Fahrzeug verstaut. Wird im Rückhaltefall der Gasgenerator aktiviert, strömt Gas über die Gaslanze 20 in den Seiten-Gassack 10, der sich daraufhin entfaltet. Beim Aufblasen dehnt sich die Kammer 14 in x-Richtung aus und verkürzt sich in y-Richtung, so daß sich der Abstand zwischen dem Anbindungspunkt A und dem Anbindungspunkt B verkürzt. Die y-Richtung entspricht der Fahrzeuglängsrichlung. Diese natürliche Verkürzung bewirkt eine Vergrößerung des Abstandes zwischen dem Umlenkbeschlag 16 und dem Anbindunspunkt A sowie dem Anbindungspunkt B des Spannbandes 12. Diese Vergrößerung der Abstände bewirkt in bekannter Weise eine Straffung des Spannbandes. Zusätzlich dazu überspannt das Spannband zwischen seinem Anbindungspunkt B und der bezüglich der Abbildung rechts gelegenen Schlaufe 18 die aufblasbare Kammer 14 des Seiten-Gassacks 10. Die Schlaufen 18 bewirken, daß das Spannband 12 über die ganze Länge der Kammer 14 an ihrer Oberfläche anliegt. Da sich die Kammer 14 in x-Richtung ausgedehnt hat im Vergleich zum nicht-aufgeblasenen Zustand, bewirkt dies eine Slraffung des Spannbandes 12. Das Spannband 12 wird über den Umlenkbeschlag 16 gleitend geführt und in Zugspannung versetzt und verspannt so über seine beiden Anbindungspunkte A und B den Seiten-Gassack 10 zur Fahrzeuglängsrichlung.Vehicle stowed. If the gas generator is activated in the restraint situation, gas flows via the gas lance 20 into the side gas bag 10, which then unfolds. When inflated, the chamber 14 expands in the x-direction and shortens in the y-direction, so that the distance between the connection point A and the connection point B shortens. The y-direction corresponds to the longitudinal direction of the vehicle. This natural shortening causes an increase in the distance between the deflection fitting 16 and the connection point A and the connection point B of the tensioning strap 12. This increase in the distances causes a tightening of the tensioning strap in a known manner. In addition, the tensioning strap spans the inflatable chamber 14 of the side gas bag 10 between its connection point B and the loop 18 on the right in the illustration. The loops 18 cause the tensioning strap 12 to rest against the surface of the chamber 14 over its entire length. Since the chamber 14 has expanded in the x-direction compared to the non-inflated state, this causes the tensioning strap 12 to gather. The tensioning strap 12 is guided so that it slides over the deflection fitting 16 and is placed under tension, thus tensioning the side gas bag 10 in the longitudinal direction of the vehicle via its two connection points A and B.

Der Umlenkbeschlag 16 ist drehbar gelagert und kann so seine Orientierung mit dem Entfalten und Aufblasen je nach Lage und Spannungszustand des Spannbandes 12 ändern.
25The deflection fitting 16 is rotatably mounted and can thus change its orientation during unfolding and inflation depending on the position and tension state of the tensioning strap 12.
25

Die Spannvorrichtung an dem anderen (und hier nicht abgebildeten) Längsende des Seiten-Gassacks 10 kann genauso ausgeführt sein. Es ist aber auch wahlweise vorgesehen, eine der schon aus dem Stand der Technik bekannten Spannvorrichtungen zu verwenden.
30The tensioning device on the other (not shown here) longitudinal end of the side gas bag 10 can be designed in the same way. However, it is also possible to use one of the tensioning devices already known from the prior art.
30

Claims

1. Side gas bag (10) for vehicles, which in the inflated state at least partially covers at least one side window of the vehicle and is tensioned by a tensioning device between two fixed connection points (A, B) on the vehicle body, characterized in that the tensioning device comprises a deflection fitting ( 16 ) fastened to the vehicle body, through which a tensioning band ( 12 ) is guided, the first end of which is tied to a longitudinal end ( 13 ) of the gas bag ( 10 ) and the second end of which is tied to the gas bag (10) at a distance from this longitudinal end of the gas bag ( 10 ).

2. Side gas bag (10) according to claim 1, characterized in that the section of the tensioning band ( 12 ) adjacent to the second end spans at least one inflatable chamber ( 14 ) of the gas bag ( 10 ).

3. Side gas bag (10) according to claim 2, characterized in that the tensioning band ( 12 ) is held in contact with the surface of the inflatable chamber ( 14 ) by guide means ( 18 ) and is thus forced to follow its curvature.

4. Side gas bag (10) according to claim 3, characterized in that the guide means are formed by at least one loop ( 18 ) through which the tensioning strap ( 12 ) is guided.

5. Side gas bag (10) according to claim 4, characterized in that the loop ( 18 ) is arranged at the longitudinal end ( 13 ) of the gas bag ( 10 ).

6. Side gas bag (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the deflection fitting ( 16 ) is arranged pivotably on the vehicle body.