DE20000539U1

DE20000539U1 - Foldable buggy

Info

Publication number: DE20000539U1
Application number: DE20000539U
Authority: DE
Original assignee: Link Treasure Ltd
Current assignee: Link Treasure Ltd
Priority date: 2000-01-11
Filing date: 2000-01-11
Publication date: 2000-08-10
Anticipated expiration: 2010-01-12
Also published as: FR2810954A1; FR2810954B3

Description

SPERRVORRICHTUNG FUR EINE ZUSAMMENKLAPPBARE SPORTKARRELOCKING DEVICE FOR A FOLDABLE SPORTS CARRIER

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine zusammenklappbare Sportkarre, und insbesondere eine Sperrvorrichtung für eine zusammenklappbare Sportkarre, die durch Drücken eines an der Sperrvorrichtung angeordneten Knopfes leicht zusammengeklappt werden kann.The present invention relates to a collapsible sports cart, and more particularly to a locking device for a collapsible sports cart which can be easily folded by pressing a button provided on the locking device.

Stand der TechnikState of the art

Eine zusammenklappbare Sportkarre ist zum Transportieren von Kindern über weite Strecken praktisch. Darüber hinaus ist die Sportkarre so konstruiert, dass sie bei Nichtgebrauch leicht zusammengeklappt und in einer zusammengeklappten Stellung arretiert werden kann.A folding stroller is convenient for transporting children over long distances. In addition, the stroller is designed in such a way that it can be easily folded and locked in a folded position when not in use.

Eine typische zusammenklappbare Sportkarre ist in FIG. 1 dargestellt und umfaßt zwei vordere und zwei hintere Untergestelle mit vier drehbar daran befestigten Radsätzen, die der Sportkarre Mobilität verleihen, einen Griff mit einem ergonomisch geformten Griffbereich, der es dem Benutzer ermöglicht, die Sportkarre bequem zu schieben, sowie ein Untergestell für den Sitz, auf dem das Kind sitzen kann, wobei diese Komponenten durch mehrere Gelenke so miteinander verbunden sind, dass die Sportkarre über den Boden geschoben werden kann, wenn sie ganz auseinandergeklappt ist.A typical collapsible pushchair is shown in FIG. 1 and includes two front and two rear chassis with four pivotally mounted sets of wheels to provide mobility to the pushchair, a handle with an ergonomically designed grip area to allow the user to comfortably push the pushchair, and a chassis for the seat on which the child can sit, these components being connected by a plurality of joints to allow the pushchair to be pushed along the ground when fully unfolded.

Vorstehendes verdeutlicht, dass für die Verbindungsstellen der UntergestelleThe above makes it clear that for the connection points of the subframes

-2--2-

herkömmliche Gelenke verwendet worden sind, d.h. im allgemeinen auf halber Höhe der Sportkarre. Dies bedeutet, dass sich ein Erwachsener normalerweise bücken muss, um den im Gelenk vorgesehenen Sperrmechanismus mit beiden Händen lösen zu können, damit die Sportkarre zusammengeklappt werden kann. Es ist aber unbequem, für das Zusammenklappen der Sportkarre die Arme ausstrecken zu müssen. Dieser Entriegelungsvorgang erfordert darüber hinaus vom Benutzer einen erheblichen Kraftaufwand.traditional joints have been used, i.e. generally halfway up the pushchair. This means that an adult would normally have to bend down to release the locking mechanism in the joint with both hands so that the pushchair can be folded. However, it is inconvenient to have to stretch out your arms to fold the pushchair. This unlocking operation also requires considerable effort from the user.

Die DE-PS 198 33 857 A1 offenbart eine Verbesserung des vorstehend genannten Nachteils. Das Patent ist dadurch gekennzeichnet, dass am Griff eine Sperrvorrichtung vorgesehen ist, die mit dem Gelenk verbunden ist und so einen Verbindungsmechanismus bildet. Dadurch kann die Sportkarre einfach durch Manipulieren (d.h. Entriegeln) der Sperrvorrichtung zusammengeklappt werden. Genauer gesagt, der Mechanismus 112 umfaßt eine Rohrverbindung 704, die bezogen auf den Griff 204 schwenkbar und am vorderen Untergestell 706 sicher befestigt ist, sowie eine Sperreinrichtung 702 mit Sperrmechanismus. Die Sperreinrichtung 702 wird über eine vorgespannte Feder, die eine Kraft auf die Sperreinrichtung 702 ausübt, sobald der Griff 204 und das vordere Untergestell ganz aufgestellt sind, so durch den Sperrmechanismus gegen das vordere Untergestell gedrückt, dass die Sperreinrichtung 702 am vorderen Untergestell fest gesichert ist, wobei der Sperrmechanismus an der Sperreinrichtung über ein zwischen ihnen vorgesehenes Seil derart befestigt wird, dass sich die Sperreinrichtung 702 und der gesamte Sperrmechanismus vom vorderen Untergestell durch Manipulieren (d.h. Entriegeln) der Sperreinrichtung lösen können. Als Ergebnis davon kann der Griff im Hinblick auf das vordere Untergestell geschwenkt werden, um die Sportkarre zusammen zu klappen.DE-PS 198 33 857 A1 discloses an improvement to the above-mentioned disadvantage. The patent is characterized in that a locking device is provided on the handle, which is connected to the joint and thus forms a connection mechanism. As a result, the sports cart can be folded up simply by manipulating (i.e. unlocking) the locking device. More precisely, the mechanism 112 comprises a pipe connection 704, which is pivotable with respect to the handle 204 and securely fastened to the front undercarriage 706, and a locking device 702 with a locking mechanism. The locking device 702 is pressed against the front undercarriage by the locking mechanism via a pre-loaded spring which applies a force to the locking device 702 when the handle 204 and the front undercarriage are fully raised such that the locking device 702 is firmly secured to the front undercarriage, the locking mechanism being attached to the locking device via a cable provided between them such that the locking device 702 and the entire locking mechanism can be released from the front undercarriage by manipulating (i.e., unlocking) the locking device. As a result, the handle can be pivoted with respect to the front undercarriage to fold the stroller.

Das vorstehend genannte Patent weist den Vorteil auf, dass die Stellung der Sperreinrichtung in einer für den Benutzer beim Zusammenklappen bequemen Stellung geändert werden kann. Dies ist jedoch aus folgenden Gründen unvorteilhaft. Wie ersichtlich, werden zwischen Sperrvorrichtung und Sperreinrichtung 702 und Sperrmechanismus, der an zwei Seiten der Sportkarre vorgesehen ist, zwei Seile verwendet, wenn die Sperrvorrichtung zum Zusammenklappen der Sportkarre gelöst wird. Kurz gesagt, es handelt sich hierbei um einen komplexen Mechanismus aus vielen Bauteilen, und der Benutzer muss daher eine erhebliche Kraft aufwenden, um den Griff vom vorderen Untergriff lösen zu können. Angesichts dessen ist der Mechanismus für Frauen und/oder andere schwächere Personen recht unbequem und daher schwer zu bedienen.The above patent has the advantage that the position of the locking device can be changed to a position that is comfortable for the user when folding. However, this is disadvantageous for the following reasons. As can be seen, two cables are used between the locking device and the locking device 702 and the locking mechanism provided on two sides of the sports cart when the locking device is released to fold the sports cart. In short, this is a complex mechanism with many components and the user must therefore exert considerable force to be able to release the handle from the front underhand grip. In view of this, the mechanism is quite uncomfortable for women and/or other weaker people and is therefore difficult to use.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Sperrvorrichtung für eine zusammenklappbare Sportkarre zu schaffen, die durch einfaches Drücken eines an der Sperrvorrichtung befindlichen Knopfes zusammengeklappt werden kann.An object of the present invention is therefore to provide a locking device for a collapsible sports cart which can be folded by simply pressing a button on the locking device.

Die Vorteile der vorliegenden Erfindung werden erreicht, indem eine zusammenklappbare Sportkarre geschaffen worden ist, die am Rahmen Gelenke und Sperrvorrichtungen am Griff aufweist, welcher an Gelenken befestigt ist, wobei ein Sicherungsstift im Gelenk vorgesehen ist, durch den der Rahmen in seiner Aufstel I position gesichert wird. Der Sicherungsstift wird über ein Seil derart an der Sperrvorrichtung befestigt, dass diese in eine nicht sperrende Stellung geschoben wird, indem die Sperrvorrichtung im Hinblick auf den Griff gedreht wirdThe advantages of the present invention are achieved by providing a collapsible sports cart having hinges on the frame and locking devices on the handle which is attached to hinges, a locking pin being provided in the hinge by which the frame is secured in its erected position. The locking pin is attached to the locking device via a cable in such a way that the latter is pushed into a non-locking position by rotating the locking device with respect to the handle.

-A--A-

und die Sportkarre zusammengeklappt werden kann. Kurz gesagt, das Zusammenklappen der Sportkarre wird einfach dadurch erreicht, dass eine relativ geringe Kraft ausgeübt wird, um den Sperrstift in eine nicht sperrende Stellung zu schieben.and the pushchair can be folded. In short, folding the pushchair is achieved simply by applying a relatively small amount of force to push the locking pin into a non-locking position.

Weitere Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung werden anhand der nachfolgenden Beschreibung genauer erläutert. Die genaue Beschreibung sowie die speziellen Beispiele, die sich auf bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung beziehen, dienen nur der Erläuterung, da weitere Änderungen und Modifikationen innerhalb des Gedankens und Umfangs der Erfindung dem Fachmann aus dieser genauen Beschreibung offensichtlich sind.Further applicability of the present invention will become apparent from the following description. The detailed description and specific examples, which refer to preferred embodiments of the invention, are for purposes of illustration only, since other changes and modifications within the spirit and scope of the invention will become apparent to those skilled in the art from this detailed description.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Die vorliegende Erfindung wird anhand der nachfolgenden Beschreibung genauer erläutert, jedoch nicht eingeschränkt, wobeiThe present invention will be explained in more detail, but not limited, by the following description, wherein

FIG. 1 eine Seitenansicht einer herkömmlichen Sportkarre;FIG. 1 is a side view of a conventional sports cart;

FIG. 2 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Sportkarre;FIG. 2 is a side view of a sports cart according to the invention;

FIG. 3A eine vergrößerte Teilansicht eines Gelenkteils der SportkarreFIG. 3A is an enlarged partial view of a joint part of the sports cart

nach FIG. 2;according to FIG. 2;

FIG. 3B eine Arbeitsansicht von FIG. 3A in nicht sperrender Stellung;
FIG. 4 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßenFIG. 3B is a working view of FIG. 3A in non-locking position;
FIG. 4 is a perspective view of an inventive

Sperrvorrichtung;
FIG. 5 eine perspektivische Teilansicht von FIG. 4 ist, wobei die oberelocking device;
FIG. 5 is a partial perspective view of FIG. 4, with the upper

Gehäusehälfte entfernt worden ist;
FIG. 6 eine auseinandergezogene Ansicht von FIG. 4;housing half has been removed;
FIG. 6 is an exploded view of FIG. 4;

FIG. 7A ein Querschnitt entlang der Linie VII-VII von FIG. 4 ist, die eineFIG. 7A is a cross-section along the line VII-VII of FIG. 4 showing a

Sperrstellung zeigt;
FiG. 7B eine Ansicht ähnlich wie FIG. 7A ist, die eine nicht sperrendeshows locking position;
Fig. 7B is a view similar to Fig. 7A showing a non-locking

Stellung zeigt;
FIG. 8A ein Querschnitt entlang der Linie VMI-VIII von FIG. 4 ist, die eineposition shows;
FIG. 8A is a cross-section along the line VMI-VIII of FIG. 4 showing a

Sperrstellung zeigt; und
FIG. 8B eine Ansicht ähnlich wie in FIG. 8A ist, die eine nicht sperrendeLocked position; and
FIG. 8B is a view similar to FIG. 8A showing a non-locking

Stellung zeigt.position shows.

GENAUE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNGDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Die FIG. 2, 3A und 3B zeigen eine erfindungsgemäß konstruierte Sportkarre. Der Rahmen 1 der Karre umfaßt eine Vielzahl miteinander verbundener Untergestelle, wie z.B. die vorderen und hinteren Untergestelle 11 und 12, einen Griff 13, sowie ein Untergestell 14 für den Sitz. Ein an einer Seite des Rahmens 1 vorgesehenes Gelenk 15 besteht aus einem ersten und einem zweiten Element 151 und 152, die zueinander schwenkbar sind. Das erste Element 151 ist am Griff 13 und am hinteren Untergestell 12 und das zweite Element 152 ist am vorderen Untergestell 11 befestigt. In der ersten Stellung (d.h. in der Sperrstellung) (FIG. 3A) werden die beiden Elemente 151 und 152 durch einen eingerasteten Sperrstift 153 an der Schwenkbewegung zueinander gehindert. Der Sperrstift 153 kann in eine zweite Stellung (d.h. in die nicht sperrende Stellung) (FIG. 3B) geschoben werden, so dass die beiden Elemente 151 und 152 frei sind und geschwenkt werden können, sobald der Sperrstift 153 gelöst ist. Danach können das vordere und das hintere Rahmengestell 11 und 12 und der Griff 13 leicht zusammengeklappt werden.2, 3A and 3B show a sports cart constructed in accordance with the invention. The frame 1 of the cart comprises a plurality of interconnected sub-frames, such as the front and rear sub-frames 11 and 12, a handle 13 and a sub-frame 14 for the seat. A joint 15 provided on one side of the frame 1 consists of a first and a second element 151 and 152 which can pivot relative to one another. The first element 151 is attached to the handle 13 and the rear sub-frame 12 and the second element 152 is attached to the front sub-frame 11. In the first position (i.e. in the locked position) (FIG. 3A), the two elements 151 and 152 are prevented from pivoting relative to one another by an engaged locking pin 153. The locking pin 153 can be pushed into a second position (i.e. the non-locking position) (FIG. 3B) so that the two elements 151 and 152 are free and can be pivoted once the locking pin 153 is released. Thereafter, the front and rear frames 11 and 12 and the handle 13 can be easily folded together.

Die FIG. 4, 5 und 6 zeigen eine Sperrvorrichtung 20, die sich im allgemeinen im mittleren Bereich des Griffes 13 befindet. Die Sperrvorrichtung 20 umfaßt ein auf den Griff 13 geschobenes Innenrohr 21 sowie ein drehbar auf das Innenrohr 21 geschobenes Außenrohr 22, wobei das Innenrohr 21 und der Griff 13 durch einen Bolzen 30, eine Niete oder irgendeine andere geeignete Halterung fest zusammengehalten werden.4, 5 and 6 show a locking device 20 which is located generally in the central region of the handle 13. The locking device 20 comprises an inner tube 21 which slides onto the handle 13 and an outer tube 22 which pivots onto the inner tube 21, the inner tube 21 and the handle 13 being held firmly together by a bolt 30, a rivet or any other suitable fastener.

Ein erstes Loch 211 befindet sich auf dem zylindrischen Innenrohr 21, und zwei axiale Längsschlitze 212 und 212¹ sind im Abstand voneinander auf dem Innenrohr 21 vorgesehen. Ein zweites dem ersten Loch 211 entsprechendes Loch 221 befindet sich auf dem zylindrischen Außenrohr 22 und zwei schräge, jeweils den Schlitzen 212 und 212' entsprechende Längsschlitze 222 und 222' sind im Abstand voneinander auf dem Außenrohr 22 vorgesehen. Sperrstifte 23 und 23' werden jeweils durch die schrägen Längsschlitze 222 und 222¹ sowie die axialen Längsschlitze 212 und 212' eingeführt. Das eine Ende des Seils 24 (bzw. 24') ist am Sperrstift 23 (bzw. 23') sicher befestigt, während das andere Ende des Seils 24 (bzw. 24') am Sperrstift 153 sicher befestigt ist. Somit können sich die Sperrstifte 23 und 23' sowohl durch die Schlitze 222 und 222' als auch die Schlitze 212 und 212' bewegen, wenn sich das Außenrohr 22 im Hinblick auf das Innenrohr 21 von einer ersten Stellung zu einer willkürlich ausgewählten Stellung dreht (wie es später noch erläutert wird). Als Ergebnis dessen, wird der Sperrstift 153 in eine zweite Stellung geschoben, um so das erste und zweite Element 151 und 152 des Gelenks 15 zu lösen.A first hole 211 is provided on the cylindrical inner tube 21, and two axial longitudinal slots 212 and 212 ¹ are provided at a distance from each other on the inner tube 21. A second hole 221 corresponding to the first hole 211 is provided on the cylindrical outer tube 22, and two inclined longitudinal slots 222 and 222 ' corresponding to the slots 212 and 212 ' respectively are provided at a distance from each other on the outer tube 22. Locking pins 23 and 23 ' are inserted through the inclined longitudinal slots 222 and 222 ¹ and the axial longitudinal slots 212 and 212 ' respectively. One end of the cable 24 (or 24 ') is securely fastened to the locking pin 23 (or 23 ') while the other end of the cable 24 (or 24 ') is securely fastened to the locking pin 153. Thus, the locking pins 23 and 23' can move through both the slots 222 and 222' and the slots 212 and 212' as the outer tube 22 rotates with respect to the inner tube 21 from a first position to an arbitrarily selected position (as will be explained later). As a result, the locking pin 153 is pushed to a second position so as to release the first and second elements 151 and 152 of the joint 15.

Wie vorstehend festgestellt, befinden sich erste und zweite Löcher 211 und 221 jeweils auf dem Innen- und dem Außenrohr 21 und 22. Durch diese Kon-As stated above, first and second holes 211 and 221 are located on the inner and outer tubes 21 and 22, respectively.

-7--7-

struktion soil verhindert werden, dass sich das Außenrohr 22 dreht und der Rahmen 1 der Sportkarre aus seiner Betriebsstellung durch unbeabsichtigtes Berühren des Außenrohres 22 zusammenklappt. Ferner ist eine erfindungsgemäße Einrastvorrichtung 40 vorgesehen, die ein derartiges unbeabsichtigtes Berühren verhindern soll. Die Einrastvorrichtung 40 umfaßt einen auf das Außenrohr 22 aufgeschobenen Ring 41 sowie eine zwischen dem Ring 41 und dem Außenrohr 22 vorgespannte Feder 42, wobei ein Zapfen 411 an der Innenfläche des Ringes 41 vorgesehen ist, der durch das erste und das zweite Loch 211 und 221 geführt und durch die nicht gespannte Feder 42 in eine Sperrstellung gebracht wird. Dadurch kann durch den Zapfen 411 verhindert werden, dass sich das Innenrohr 21 und das Außenrohr 22 im Hinblick zueinander drehen (siehe FIG. 7A und 7B).The purpose of the construction is to prevent the outer tube 22 from rotating and the frame 1 of the sports cart from collapsing from its operating position due to inadvertent contact with the outer tube 22. Furthermore, a locking device 40 according to the invention is provided, which is intended to prevent such inadvertent contact. The locking device 40 comprises a ring 41 pushed onto the outer tube 22 and a spring 42 pre-tensioned between the ring 41 and the outer tube 22, wherein a pin 411 is provided on the inner surface of the ring 41, which is guided through the first and second holes 211 and 221 and is brought into a locking position by the non-tensioned spring 42. The pin 411 can thus prevent the inner tube 21 and the outer tube 22 from rotating with respect to one another (see FIGS. 7A and 7B).

Die FIG. 7A und 7B zeigen jeweils eine Ansicht im Querschnitt entlang der Linie VII-VII von FIG. 4. Wie vorstehend festgestellt, wird das Sperren bzw. Nichtsperren der Sperrvorrichtung 20 durch die relative Stellung der Einrastvorrichtung 40 im Hinblick auf das Außenrohr 22 kontrolliert. Anders gesagt, der Zapfen 411 wird durch das erste Loch 211 des Innenrohrs 21 und das zweite Loch 221 des Außenrohrs 22 geführt und durch die nicht gespannte Feder 42 in eine Sperrstellung gebracht. Somit kann durch den Zapfen 411 verhindert werden, dass sich das Außenrohr 22 dreht (FIG. 7A). Im Gegensatz dazu bewegt sich der Ring 41 um eine vorbestimmte Strecke nach oben, was wiederum bewirkt, dass sich der Zapfen 411 aus den beiden Löchern 211 und 221 löst, sobald eine abwärts gerichtete Kraft auf die Feder 42 einwirkt. Daraus folgt, dass sich das Rohr 22 im Hinblick auf das Innenrohr 21 frei drehen kann (FIG. 7B).FIGS. 7A and 7B each show a cross-sectional view taken along line VII-VII of FIG. 4. As stated above, the locking or non-locking of the locking device 20 is controlled by the relative position of the latch 40 with respect to the outer tube 22. In other words, the pin 411 is passed through the first hole 211 of the inner tube 21 and the second hole 221 of the outer tube 22 and is brought into a locking position by the non-tensioned spring 42. Thus, the pin 411 can prevent the outer tube 22 from rotating (FIG. 7A). In contrast, the ring 41 moves upward by a predetermined distance, which in turn causes the pin 411 to disengage from the two holes 211 and 221 when a downward force acts on the spring 42. It follows that the tube 22 can rotate freely with respect to the inner tube 21 (FIG. 7B).

Die FIG. 8A und 8B zeigen jeweils eine Ansicht im Querschnitt entlang der Linie VMI-VIII aus FIG. 4. Wie vorstehend festgestellt, kann sich das Rohr 22 im Hinblick auf das Innenrohr 21 frei drehen, sobald der Zapfen 411 aus dem ersten und dem zweiten Loch 211 und 221 austritt. Wie vorstehend ersichtlich, bewegen sich die Sperrstifte 23 und 23' durch schräge Längsschlitze 222 und 222' des Außenrohrs 22. Folglich muss nur eine relativ geringe Kraft auf das Außenrohr 22 ausgeübt werden, damit es sich dreht, um die Stellung der Sperrstifte 23 und 23' in den Schlitzen 222 und 222' ändern zu können, wodurch wiederum die Stellung der Sperrstifte 23 und 23" in den axialen Längsschiitzen 212 und 212' des Innenrohrs 21 geändert wird. Daraus folgt, dass die an den Sperrstiften 23 und 23' befestigten Seile 24 und 24' jeweils bewegt werden. Ein Ende des Seils 24 (bzw. 24') ist am Ringelement 26 des Sperrstifts 23 (bzw. 23') befestigt, während das andere Ende des Seils 24 (bzw. 24') am Sperrstift 153 befestigt ist.FIGS. 8A and 8B each show a cross-sectional view taken along the line VMI-VIII of FIG. 4. As stated above, once the pin 411 emerges from the first and second holes 211 and 221, the tube 22 is free to rotate with respect to the inner tube 21. As can be seen above, the locking pins 23 and 23' move through oblique longitudinal slots 222 and 222' of the outer tube 22. Consequently, only a relatively small force has to be exerted on the outer tube 22 in order to rotate it in order to be able to change the position of the locking pins 23 and 23' in the slots 222 and 222', which in turn changes the position of the locking pins 23 and 23" in the axial longitudinal slots 212 and 212' of the inner tube 21. As a result, the cables 24 and 24' attached to the locking pins 23 and 23' are moved respectively. One end of the cable 24 (or 24') is attached to the ring element 26 of the locking pin 23 (or 23'), while the other end of the cable 24 (or 24') is attached to the locking pin 153 is attached.

In der ersten Stellung (d.h. der Sperrstellung) (siehe FIG. 8A) wird das Außenrohr 22 nicht durch eine externe Kraft gedreht, wobei die Seile 24 und 24' am Gelenk 15 befestigt sind, so dass der Sperrstift 153 in einer Stellung verbleibt, die ein Zusammenklappen des Rahmens 1 der Sportkarre verhindert. Wie ersichtlich, befinden sich die Sperrstifte 23 und 23' in einer Stellung, in der die Sperrvorrichtung 20 arretiert ist. In der zweiten Stellung jedoch (d.h. in zusammengeklappter Stellung) (siehe FIG. 8B) sind die Sperrstifte 23 und 23' durch die durch eine externe Kraft auf das Außenrohr 22 hervorgerufene Drehung in eine Stellung gebracht worden. Daraus folgt, dass der Sperrstift 153 durch die Bewegung des Rahmens 1 der Sportkarre nicht beeinträchtigt wird, da er durch die an den Seilen 24 und 24" befestigten Sperrstifte 23 und 23' gelöst worden ist.In the first position (i.e., locked position) (see FIG. 8A), the outer tube 22 is not rotated by an external force, the cables 24 and 24' being attached to the joint 15, so that the locking pin 153 remains in a position preventing the stroller frame 1 from collapsing. As can be seen, the locking pins 23 and 23' are in a position in which the locking device 20 is locked. However, in the second position (i.e., folded position) (see FIG. 8B), the locking pins 23 and 23' have been brought into position by the rotation caused by an external force on the outer tube 22. It follows that the locking pin 153 is not affected by the movement of the stroller frame 1 since it has been released by the locking pins 23 and 23' attached to the cables 24 and 24".

Kurz gesagt, der Rahmen 1 der Sportkarre kann durch Manipulieren der am Griff 13 vorgesehenen Sperrvorrichtung 20 leicht zusammengeklappt werden. Das heißt, die an zwei gegenüberliegenden Seiten des Gelenks vorgesehenen Seile 24 und 24' müssen mit nur einer Hand gezogen werden. Ferner kann der Benutzer aufgrund der im Griff 13 vorgesehenen Sperrvorrichtung 20 aufrecht stehen bleiben und muß sich nicht bücken, um den Rahmen auf- oder zusammenzuklappen. Daher ist eine derartige Konstruktion einfach und bequem.In short, the frame 1 of the stroller can be easily folded by manipulating the locking device 20 provided on the handle 13. That is, the ropes 24 and 24' provided on two opposite sides of the joint need only be pulled with one hand. Furthermore, due to the locking device 20 provided on the handle 13, the user can remain standing upright and does not need to bend down to unfold or fold the frame. Therefore, such a construction is simple and convenient.

Nach den FIG. 5 und 8A, wonach der Rahmen 1 der Sportkarre durch die Sperreinrichtung 20 in Sperrstellung gebracht worden ist, ist vorzugsweise ein im allgemeinen hohles zylindrisches Gehäuse 25 am Außenrohr 22 vorgesehen, da durch die für die Sperrstifte 23 und 23' am Außenrahmen 22 vorgesehen schrägen Längsschlitze 222 und 222' das Erscheinungsbild der Sportkarre leiden kann. Das Gehäuse 25 besteht aus einer oberen Hälfte 251 und einer unteren Hälfte 251', wobei diese beiden Hälften des Gehäuses 25 durch zwei Schrauben 50 miteinander sicher verbunden sind. Die obere Hälfte 251 des Gehäuses 25 weist eine Aussparung 252 auf, und ein der Aussparung 252 entsprechender Vorsprung 223 ist im Außenrohr 22 vorgesehen. Der Vorsprung 223 wird in der Aussparung 252 aufgenommen, sobald sich die obere Hälfte 251 des Gehäuses 25 auf dem Außenrohr 22 befindet, wodurch die Bewegung des Gehäuses 25 zusammen mit dem Außenrohr 22 ermöglicht wird, sobald sich das Außenrohr dreht. Femer ragt ein Knopf 412 über die Außenfläche des Rings 41, der es dem Benutzer erleichtert, die Einrastvorrichtung 40 nach unten zu drücken, um das Innenrohr 21 vom Außenrohr 22 trennen zu können. Dementsprechend ist ein Loch 253 in der oberen Hälfte 251 des Gehäuses 25 vorgesehen, durch den der Knopf 412 gedrückt werden kann. Somit kann derAccording to FIGS. 5 and 8A, according to which the frame 1 of the sports cart has been brought into the locking position by the locking device 20, a generally hollow cylindrical housing 25 is preferably provided on the outer tube 22, since the appearance of the sports cart can suffer due to the oblique longitudinal slots 222 and 222' provided for the locking pins 23 and 23' on the outer frame 22. The housing 25 consists of an upper half 251 and a lower half 251', these two halves of the housing 25 being securely connected to one another by two screws 50. The upper half 251 of the housing 25 has a recess 252, and a projection 223 corresponding to the recess 252 is provided in the outer tube 22. The projection 223 is received in the recess 252 as soon as the upper half 251 of the housing 25 is on the outer tube 22, thereby enabling the movement of the housing 25 together with the outer tube 22 as the outer tube rotates. Furthermore, a button 412 protrudes from the outer surface of the ring 41, which makes it easier for the user to press the locking device 40 downwards in order to be able to separate the inner tube 21 from the outer tube 22. Accordingly, a hole 253 is provided in the upper half 251 of the housing 25 through which the button 412 can be pressed. Thus, the

-10--10-

Benutzer den Knopf 412, der über die Fläche des Gehäuses 25 hinausragt, drücken, um das Innenrohr 21 vom Außenrohr 22 zu lösen.Users press the button 412, which protrudes beyond the surface of the housing 25, to release the inner tube 21 from the outer tube 22.

Die vorstehend beschriebene Erfindung kann auf verschiedene Weise geändert werden. Derartige Änderungen sind dem Fachmann naheliegend und weichen nicht vom Gedanken und vom Umfang der Erfindung ab und sind daher im Umfang der folgenden Ansprüche enthalten.The invention described above may be modified in various ways. Such modifications will be obvious to those skilled in the art and do not depart from the spirit and scope of the invention and are therefore included within the scope of the following claims.

Claims

1. A collapsible pushchair having a front chassis, a rear chassis and a handle that can be moved between a locked position and a folded position, comprising:
a joint consisting of a first part attached to the handle and the rear undercarriage and a second part attached to the front undercarriage and rotatable with respect to the first part so that the first part is in a position preventing rotation of the first and second parts relative to each other by a locking pin, the locking pin being movable from the first position to a second position in which the first and second parts can rotate freely relative to each other once the locking pin is disengaged, so that the front and rear undercarriages fold together; and
with a locking device consisting of an inner tube pushed onto the handle, an outer tube pivotally pushed onto the inner tube and a cable, one end of which is securely fastened to the outer tube and the other end to the locking pin, whereby a rotation of the outer tube with respect to the inner tube occurs and the cable is pulled so that the locking pin is moved from the first position to the second position.

2. A collapsible stroller according to claim 1, further comprising at least one axial longitudinal slot spaced apart on the inner tube, at least one inclined longitudinal slot corresponding to one of the axial longitudinal slots spaced apart on the outer tube, and at least one locking pin inserted into one of the inclined longitudinal slots and one of the corresponding axial longitudinal slots, each of the locking pins being able to move through one of the inclined and one of the corresponding axial longitudinal slots as the outer tube rotates with respect to the inner tube.

3. A collapsible stroller according to claim 1, further comprising a first hole provided in the inner tube, a second hole provided on the outer tube corresponding to the first hole, and a locking device consisting of a ring slid onto the outer tube, a spring preloaded between the ring and the outer tube and a pin provided on the inner surface of the ring, the pin being guided through the first and second holes by the unloaded spring into a locking position so that rotation of the inner and outer tubes relative to each other is prevented, and the ring moves upwardly by a predetermined distance, whereupon the pin disengages from the first and second holes when a downward force is exerted on the spring allowing the outer tube to rotate with respect to the inner tube in a non-locking position.

4. A collapsible sports cart according to claim 1, further comprising a housing provided in the outer tube.

5. A collapsible sports cart according to claim 4, wherein the housing consists of an upper and a lower half.

6. A collapsible sports cart according to claim 5, further comprising a plurality of screws for securing the upper and lower halves together.

7. A collapsible stroller according to claim 4, further comprising a recess provided in the upper half and a projection corresponding to the recess provided in the outer tube, such that the projection is received in the recess when the upper half is on the outer tube, thereby enabling movement of the housing together with the outer tube when the outer tube rotates.

8. A collapsible stroller according to claim 3, further comprising a knob projecting from an outer surface of the ring.

9. A collapsible sports cart according to claim 1, further comprising a rivet for laterally holding the inner tube and the handle together.

10. A collapsible sports cart according to claim 1, further comprising a bolt for laterally holding the inner tube and the handle together.

11. A collapsible stroller according to claim 1, further comprising a ring member for securing said one end of said rope to said locking pin.