DE2064367C

DE2064367C - Device for fastening piece goods on a flat pallet and on the floor of a transport vehicle

Info

Publication number: DE2064367C
Application number: DE19702064367
Authority: DE
Inventors: David Allen New Milford Conn. Stout (V.St.A.)
Original assignee: Universal Oil Products Co
Current assignee: Universal Oil Products Co
Priority date: 1970-01-02
Filing date: 1970-12-30
Publication date: 1973-05-03

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Befestigen von Stückgut auf einer Flach-Palet:e sowie auf dem Boden eines Trarsportfahrzuiges mit einer an der Palette angebrachten Halterung für e^;m um das Stückgut herumlegbares Befestigungsmittel, über welche eine Zunge eines am Fahrzeugboden angebrachten und zum Festlegen der PaitUe dienenden Palettenschlosses überzugreifen vermag.The invention relates to a device for fastening piece goods on a flat pallet: e as well as on the floor of a Trarsportfahrzuiges with a bracket attached to the pallet for e ^; m fastening means which can be placed around the piece goods and via which a tongue of a pallet lock attached to the vehicle floor and used to fix the pallet lock can reach over.

Es ist bekannt, Stückgüter zum sicheren Transport in sich schnell bewegenden Fahrzeugen auf sogenannten Paletten anzuordnen, die auf einem Boden des Fahrzeugs aufgestellt werden. Das Stückgut wird an den Paletten mit Hilfe von Netzen, Stricken. Gurten od. dgl. — im folgenden Befestigungsmittel genannt — festgehalten. Zu diesem Zweck weist die Palette an gegenüberliegenden Seiten Halteschiencn auf, die beidseits hinterstochene, von oben zugängliche Längsschlitze haben. Um nun dort knopfartige, an den Enden der Befestigungsmittel angebrachte Halteglieder einführen und festhalten zu können, haben die Längsschlitze hinereinander runde Einführungsöffnungen, die durch je einen schmaleren Kanal verbunden sind. Nach Einstecken der Halteglieder in die Einführungsöffnungen werden sie dann in den Kanal zwischen zwei öffnungen verschoben, wobei die Halteglieder dann beidseitig die Wand des Kanals hintergreifen. Außer dieser lösbaren Befestigung der Stückgüter auf der F Mette ist es noch erforderlich, die Palette selbst gegen F^wegung relativ zum Boden zu verankern. Zu diesem Zweck sind Palettenschlösser bekannt, die am Boden mndestens zum Teil fest verankert und hakenartig aligebildet sind. Sie übergreifen dabei den Rand der Pr. ;üe mit Zungen, die zum leichteren Einschieben einen gewissen "Abstand von der Palette haben. Wenn nun "kräftige Stoße auf die Stückgüter und die Palette ausgeübt werden, so heber, sich diese Teue an. und die Palette wird gegen die Unterseite der Zungen gedrückt. Zugleich müssen jedoch die Halteglieder den gesamten"Ziig aufnehmen, wie er durch die Stückgüter auf die Befestigungsmittel ausgeübt wird. Da die Halt.-schienen, in Henen die Halteglieder angeordnet sind, meist nicht allzu kräftig sind, insbesondere auch um ihr Gewicht herabzusetzen, ergeben sich hier häufig Beschädigungen und ein Aufreißen der Längischlitze bei großen Belastungen, wie sie bei harten Landungen oder Bruchlandungen oder auch sonstigen raschenVerzögcrungen auftreten (deutsche Auslegeschrift 1 285 399).It is known to arrange piece goods for safe transport in fast-moving vehicles on so-called pallets that are set up on a floor of the vehicle. The piece goods are attached to the pallets with the help of nets and ropes. Belts or the like - hereinafter referred to as fasteners - held. For this purpose , the pallet has holding rails on opposite sides which have longitudinal slots that are undercut on both sides and accessible from above. In order to be able to insert and hold in there button-like holding members attached to the ends of the fastening means, the longitudinal slots have round insertion openings that are connected by a narrower channel. After the holding members have been inserted into the insertion openings, they are then shifted into the channel between two openings, the holding members then engaging behind the wall of the channel on both sides. In addition to this detachable fastening of the piece goods on the pallet, it is also necessary to anchor the pallet itself against movement relative to the ground. For this purpose, pallet locks are known which are at least partially firmly anchored to the floor and formed like hooks. They overlap the edge of the pr.; Üe with tongues, which have a certain "distance from the pallet for easier insertion. If now" strong impacts are exerted on the piece goods and the pallet, then lift them up. and the pallet is pressed against the underside of the tongues. At the same time, however, the holding members must absorb the entire amount of force exerted by the piece goods on the fastening means. Since the holding rails, in which the holding members are arranged, are usually not too strong, in particular to reduce their weight There is often damage here and the longitudinal slits tearing open in the event of heavy loads, such as those that occur during hard landings or crash landings or other rapid delays (German Auslegeschrift 1 285 399).

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine solche Konstruktion der Palettenschienen und der Palettenschlösser zu treffen, daß bei Auftreten νο,ι Stoßen, bei denen die Stückgüter und die Palette sich anzuheben versucnen. ein Teil der Belastung an den Halteschienen durch die Palettenschlösser übernommen wird. Diese Aufgabe wird bei der eingang-, erwähnten Konstruktion gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Halterung, die in bekannte Weise ein nach Art eines Bajonettverschlusses in öffnungen am Rande der Palette eingreifendes Halteglied, eine Aufnahme für das Befestigungsmittel odev Für einen an diesem angebrachten Befestigungsbügei aufweist, mit einem auf de' Palette aufliegenden, plattenförmigen Lastiibertragungsglied versehen ist. übewelches die Zunge des Palettenschlor-^es greift.The invention is based on the object of designing the pallet rails and the pallet locks so that when νο, ι bump occurs, in which the piece goods and the pallet try to lift. part of the load on the support rails is taken over by the pallet locks. This object is achieved in the above-mentioned construction according to the invention in that the holder, which in a known manner has a retaining member that engages in the manner of a bayonet lock in openings on the edge of the pallet, a receptacle for the fastening means or for a fastening bracket attached to this is provided with a plate-shaped load transmission member resting on the pallet. what the tongue of the pallet lock grips.

Bei Auftreten eines Stoßes wird nun das Lastübe;-tragungsglied gegen die Unterseite der Zunge oder de; Zungen angepreßt, so daß der von den Befestigung^- mitteln ausgeübte Zug zu einem erheblichen Teil nicht mehr von der Halteschiene, sondern von den Palettenschlossern übernommen wird, die ja sowieso für die gesamte auftretende Belastung ausgelegt sein müssen.When a shock occurs, the load-bearing member is now against the underside of the tongue or de; Tongues pressed on, so that a considerable part of the tension exerted by the fastening means is not is more of the support rail, but of the pallet fitters, who anyway for the must be designed for the entire load that occurs.

Vorteilhaft ist es. wenn die schlitzförmigen •öffnungen am Rande der Palette eine solche Länge aufweisen, daß die Halterung in ihm frei verschiebbar istIt is beneficial. if the slot-shaped openings have such a length at the edge of the pallet that the holder can be freely displaced in it

Eine günstige Konstruktion ergibt sich, wenn die Aufnahme für das Befestigungsmitte! oder den Befestigungsbügel hakenförmig ausgebildet ist.A favorable construction results when the recording for the fastening center! or the mounting bracket Is formed hook-shaped.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigtIn the following, the invention will be explained using an exemplary embodiment shown in the drawing explained in more detail. It shows

F i g. 1 eine teilweise Draufsicht auf eine Palette mit Zurrvorrichtung.F i g. 1 is a partial plan view of a pallet with a lashing device.

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß Fig. 1,Fig. 2 is a plan view of the device according to Fig. 1,

F i g. 3 eine teilweise Draufsicht auf die Vorrichtung mit einem Riegelbolzen,F i g. 3 shows a partial plan view of the device with a locking bolt,

F i g. 4 einen vergrößerten Querschnitt durch das Ausfühiangsbeispiel nach Fig. 1 entlang der Linie 4-4 undF i g. 4 shows an enlarged cross section through the exemplary embodiment according to FIG. 1 along the line 4-4 and

F i g. 4 a den gleichen Querschnitt wie in F i g. 4 beim Auftreten von Verzögerungskräften.F i g. 4 a has the same cross-section as in FIG. 4 when decelerating forces occur.

In den F i g. 1 und 4 sind schematisch ein Teil einer Palette 1, Halterungen 2, Palettenschlösser 3, ein Teil einer Zurrvorrichtung oder Verankerung 4 für das Stückgut und ein Teil des zu befestigenden Stückgutes 5 dargestellt. Die Palette 1 steht auf einem Fahrzeugboden 7.In the F i g. 1 and 4 are schematically part of a Pallet 1, brackets 2, pallet locks 3, part of a lashing device or anchor 4 for the Piece goods and part of the piece goods 5 to be fastened are shown. The pallet 1 stands on a vehicle floor 7.

Das Palettenschloß 3 ist mit dem Fahrzeugboden 7 ' beispielsweise fest verbunden. Es kann genauso wie die hei Frachtflugzeugen üblichen Paieftenschiösser aufgebaut sein. Für gewöhnlich werden den Flugzeugen. Land- oder Wasserfahrzeugen die Palettenschlösscr zur Aufnahme von Paletten genormter Größe in Abhängigkeit von der Art des Fahrzeuges genormten Abständen angeordnet. Bei einem üblichenTstückgut-Fki-jstigungssystem werden z. B. für jede Palette sechs P^ilenenschlösser verwendet, von denen drei in einer Reihe angeordnet sind und die Vorderkante der Pale';·: berühren und die drei anderen im Abstand davon ir. einer weiteren Reihe liegen und die Hinterkante der Pul. ;te erfassen. Die Verbindung der Palettenschlös-.-·_.· mi: dem Fahrzeugboden ist zwar für gewöhnlich :.-:. aber die meisten Palettenschlös-.. _r können in den ■ ^;-r/.eugboden versenkt werden, wenn sie nichi \er-. :\iet werden. Sie können häufig auch bis zu einem .:. ·. >-en Grad verdreht werden, ur< sie über eine Pa-.-schieben zu können.The pallet lock 3 is firmly connected to the vehicle floor 7 ', for example. It can be constructed in exactly the same way as the pass locks common in cargo planes. Usually the planes are. Land or water vehicles, the Palettenschlösscr arranged for receiving pallets of standardized size depending on the type of vehicle at standardized distances. In a common cargo handling system, e.g. B. for each pallet six P ^ ilenschlösser used, of which three are arranged in a row and touch the front edge of the Pale '; ·: and the other three are at a distance from it ir. ; te capture. The connection of the pallet locks -.- · _. · Mi: to the vehicle floor is usually: .- :. but most pallet _locks can be in the ■ ^; -r / .eugboden be sunk if they don't. : \ iet be. You can often also use up to one.:. ·. > -turned to the degree ur <they can be pushed over a pa -.-.

■j> Palettenschloß 3 nach, Fig. i und 4 weist . . :;en 8 und 8' einer solchen Größe auf. dab sie über Nanten der Palette 1 hinüberragen. Die Zur.se 8 ■ sowohl ü^Ker die Palette 1 als auch über die HaI- ··:.·£ 2 über. Die Zunge 8'. die an der Hinterkante as ,,: \>.eiteren hier nicht dargestellten Palette zu He-. : kommt, kann verschrankt werden, um sie über . -e weitere Palette zu drehen, wenn diese nit ihrer .!.-■en Kante unter entsproß,.,lde. hier ebenfalls :.: dargestellte Palettenschiosser geschoben worden■ j> pallet lock 3 according to, Fig. I and 4 points. . :; en 8 and 8 'of such a size. that they protrude over nanten of pallet 1. The Zur.se 8 ■ both u ^K he the pallet 1 and via the Hal- ··. · £ 2 over. The tongue 8 '. the pallet (not shown here) at the rear edge as ,,: \>. : comes, can be entangled to get them over. -e to turn another pallet, if this with its. here also:.: the pallet rack shown has been pushed

'-.:'■■: Palette 1 weist auf ihrer Oberseite an ihrem eine Halteschiene 20 üblicher Bauart auf. wie :i Flugzeugen und auch bei anderen Fahrzeugen .,endet wird. Die Halteschiene 20 besitzt einen :_;;_;-ireckten, unterschnittenen Schlitz 12 sowie na-•■■■■rmige Teile 14. die in noch zu beschreibende¹· • -c Haltestifte aufzunehmen vermögen. Weiterhin die Halteschiene 20 Öffnungen 15. durch welche -chartig erweiterte Teile der Haltestifte in den ■■ ..ν■!:!/: 12 eingeführt werden können. '-.:'■■: Pallet 1 has a holding rail 20 of conventional design on its upper side. like: i aircraft and also other vehicles., ends. The support bar 20 has _a:; ; _; -right, undercut slot 12 as well as na- • ■■■■ armed parts 14. which are able to receive in ¹ · • -c retaining pins to be described. Furthermore, the retaining rail 20 openings 15 through which parts of the retaining pins widened in the manner of a sheet can be inserted into the ■■ ..ν ■!:! /: 12.

[) e Halterung2 wird so angebracht, daß sieneben '■!.■•-•ti Palettenschloß 3 zu liegen kommt. Wie aus den :': _r Z und 4 hervergeht, hat jede Halterung 2 Halte-Mü'te 30. die in den Schlitz 12 der Halteschiene 20 hineinpassen. Jeder Haltestift 30 weist einen Flansch 31 i:·!,'. der eine solche Größe hat, daß er durch die öffnungen 15 der Halteschiene 20 hindurchgeschoben x.erden kann. Wenn sich der Flansch 31 in dem Schlitz 12 befindet, wird die Halterung2 seitlich verschoben, so daß der Flansch 31 unter die nasenförmif'.-n Feile 14 der Halteschiene 20 gelangt. In dieser Stellung kann die Halterung2 nicht mehr nach oben aus der Halteschiene 20 herausgezogen werden. Das Halteglied greift somit in bekannter Weise nach Art von Nut und Feder in den Schlitz 12 ein.[) The bracket 2 is attached in such a way that it comes to rest next to the pallet lock 3. As seen from the: ': _r hervergeht Z and 4, each holder has two holding Mü'te 30 which fit into the slot 12 of the retaining rail 20th Each retaining pin 30 has a flange 31 i: · !, '. which is of such a size that it is pushed through the openings 15 of the holding rail 20 x. can earth. When the flange 31 is in the slot 12, the holder 2 is displaced laterally so that the flange 31 comes under the nose-shaped file 14 of the holding rail 20. In this position, the holder 2 can no longer be pulled up out of the holding rail 20. The holding member thus engages in the slot 12 in a known manner in the manner of tongue and groove.

Durch eine Verriegelung mit Hilfe eines Scherbol-/ens kann verhindert werden, daß sich die Halterung 2 unbeabsichtigt seitlich Verschiebt. F ί g. 3 zeigt schematisch eine Halterung!', die einen Haltestift30'und einen abnehmbaren Scherbolzen 35 aufweist. Nachdem die Halterung 2' seitlich in der Halteschiene 20 verschoben worden ist, um sie in Aufwärtsrichtung zu sichern, wird der Scherbolzen 35 in eine öffnung 15 neben der Halterung 2 eingesetzt. Sobald der Scherbolzen 35 sich in der öffnung befindet, kann die Halterung nicht mehr seitlich verschoben werden. Ein ähnlicher Scherbolzen kann auch an der entgegengesetzten Seite der Halterung 2' vorgesehen werden.Locking with the aid of a shear bolt can prevent the holder 2 from inadvertently shifting sideways. F ί g. 3 schematically shows a holder! ', Which has a retaining pin 30' and a removable shear bolt 35. After the holder 2 ′ has been shifted laterally in the holding rail 20 in order to secure it in the upward direction, the shear bolt 35 is inserted into an opening 15 next to the holder 2. As soon as the shear bolt 35 is in the opening, the holder can no longer be moved laterally. A similar shear pin may also be provided at the ent against opposite side of the holder 2 '.

An Stelle der in den Fig. 1, 2.4sowie3 dargestellten Haltegüeder können auch andere Halteglieder verwendet werden. Hierbei spielen das Vorhandensein von genormten Halteschienen sowie deren Belastbarkeit eine Rolle. Auch die Anzahl der in den Halterungen 2 und 2' verwendeten Halterstifte 30 und 30' hangt son der jeweiligen Anwendung und insbesondere von der zu erwartenden Belastung ab.Instead of those shown in FIGS. 1, 2.4 and 3 Haltegüeder other retaining members can also be used. Here the presence play of standardized support rails and their resilience play a role. Also the number of in the Holders 2 and 2 ', the holder pins 30 and 30' used depend on the particular application and in particular on the expected load.

Die Halterung 2 besitzt ein Lastübertragungsglied 40, welches sich in der Transportstellung zwischen der Unterseite 41 der Zunge 8 des Palettenschlosses 3 und der Oberseite 42 der Palette 1 befindet. Das Lastübertragungsglied 40 spielt, wie noch näher ausgeführt wird, eine wichtige Rolle. Die Halterung 2 weist als dritten Teil eine hakenf ,mige Aufnahme 45 auf. mit welcher das Stückgut mit ier Halterung verbunden werden kann. Die Aufnahme 45 besitzt einen schrägen Schlitz 46 solcher Größe, daß er einen Befestigungsbüge! 50 der Verankerung 4 aufzunehmen vermag. The holder 2 has a load transmission member 40, which is in the transport position between the Underside 41 of the tongue 8 of the pallet lock 3 and the top 42 of the pallet 1 is located. The load transfer link As will be explained in more detail below, 40 plays an important role. The bracket 2 has as the third part has a hook-shaped receptacle 45. with which the piece goods are connected with ier bracket can be. The receptacle 45 has an inclined slot 46 of such a size that it has a fastening bracket! 50 of the anchorage 4 is able to accommodate.

Der Befestigungsbügel 50 dient dazu, das Stückgut mit der Aufnahme 45 zu verbinden. Die Verankerung 4 kann aus Seilen. Netzen oder Gurten 60 bestehen, die um das Stückgut 5 herumgelegt und vermittels der Halterung 2 zum Festzurren des Stückgutes auf der Palette mit dieser verbunden werden. Der Befestigungsbügel 50 sowie die Aufnahme 45 sind in ihrer einfachsten Form dargestellt und können auch in anderer bekannter Weise ausgebildet sein. Zum Beispie! können auch selbstverriegelnde Befestigungsbügel verwendet werden.The fastening bracket 50 is used to connect the piece goods to the receptacle 45. The anchorage 4 can be made from ropes. Networks or straps 60 exist, which are placed around the item 5 and mediated the bracket 2 for lashing the piece goods on the pallet are connected to this. The mounting bracket 50 and the receptacle 45 are shown in their simplest form and can also be seen in FIG be designed in another known manner. For example! Self-locking mounting brackets can also be used.

An der gegenüberliegenden Kante der Palette 1 befinden sich neben entsprechende,; Palettenschlössern 3 eine weitere Halteschiene 20 sowie weitere Halterungen 2, um das Stückgut an beiden Seiten auf der Palette 1 verankern zu können. Die Lastübertragungseigenschaften der Befestigungsvorrichtung werden deutlich, wenn das Flugzeug oder andersartige Transportfahrzeug starken Stoßen oder Verzögerungen ausgesetzt wird. In Fig. 4 a ist ein Teil der Anordnung nach F i g. 1 bzw. 4 schematisch dargestellt, wie er sich beim Auftreten von starken Verzögerungskräften verhalten würde. Wenn das Transportfahrzeug plötzlich angehalten wird, schiebt sich die Palette 1 nach vorne und stößt bei 51 an das Palettenschloß 3 an. Da für gewöhnlich der Schwerpunkt des ganzen Systemes oberhalb des Schwerpunktes der Palette liegt, trachtet das Stückgut danach, sich gemäß der Darstellung nach Fi g. 4 a ITi Uhrzcugersinn zu verdrehen. Diese Drehbewegung bewirkt, daß ein Teile des Lastübertragungsgliedes 40 der Halterung 2 die Zunge 8 des Palettenschlosses 3 berührt und sich an diese anlegt. Dies trifft nicht nur für dieses vordere Palettenschloß 3 zu, sondern auch für das nicht dargestellte hintere Palettenschloß. Bei starken Verzögerungskräften heben sich somit die Palette und das Stückgut, und die Oberseite des Lastübertragungsgliedes 40 legt sich an dar Palettenschloß an. Hierdurch wird ein Teil der durch die Verzögerung des Transportfahrzeuges verursachten hohen Kräfte von der Halteschiene 20 der Palette auf einen Teil 56 der Palette umgelenkt. Es sei bemerkt, daß die gesamten Verzögerungskräfte des Stückgutes auf die Halteschiene der Palette übertragen würden, wenn das Lastübertragungsglied 40 nicht ein Teil der Halterung 2 wäre. Durch Verwendung des Lastübertragungsgliedes 40 ist es somit möglich, die Belastbarkeit der Palette zu erhöhen.On the opposite edge of the pallet 1 are next to corresponding ,; Pallet locks 3 a further support rail 20 and further brackets 2 to the cargo on both sides on the To be able to anchor pallet 1. The load transfer properties of the fastener are clear when the aircraft or other type of transport vehicle is subjected to severe impacts or decelerations will. FIG. 4 a shows part of the arrangement according to FIG. 1 and 4 shown schematically how he would behave in the event of strong deceleration forces. When the transport vehicle suddenly is stopped, the pallet 1 is pushed forward and hits the pallet lock 3 at 51. There usually the center of gravity of the whole system is above the center of gravity of the pallet the piece goods then, according to the representation according to Fi g. 4 a ITi to twist clockwise. This turning movement causes a part of the load transmission member 40 of the holder 2, the tongue 8 of the pallet lock 3 touches and leans against them. This does not only apply to this front pallet lock 3 to, but also for the rear pallet lock, not shown. With strong deceleration forces, the pallet and the piece goods are raised, and the top of the load transfer member 40 rests against the pallet lock. This becomes a part the high forces from the holding rail 20 caused by the deceleration of the transport vehicle the pallet is deflected onto a part 56 of the pallet. It should be noted that the total deceleration forces of the Piece goods would be transferred to the holding rail of the pallet if the load transfer member 40 was not a part of the bracket 2 would be. By using the load transfer member 40, it is thus possible, the To increase the load capacity of the pallet.

Aus der Beschreibung ergibt sich, daß die Befestigungsvorrichtung nach der Erfindung die bei Stoßen oder bei einem starken Verzögern auftretenden Kräfte dorthin überträgt, wo diese an sich hingehören, nämlich nicht in die Halteschiene, sondern in den Fahr-From the description it can be seen that the fastening device according to the invention is used when bumping or in the case of a strong deceleration, transfers forces to where they belong, namely not in the support rail, but in the

zeugboden, und zwar ohne daß Einschnitte an Kanten der Palette erforderlich wären, welche neigen, beim Einbringen der Palette in ihren Stai zwischen den Palettenschlössern gegen Teile Transportfahrzeuges anzuecken.tool bottom, without any incisions on the edges of the pallet would be necessary, which tend when bringing the pallet into its stai between the pallet locks against parts The transport vehicle.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for fastening piece goods on a flat pallet as well as on the floor of a Transport vehicle with a bracket attached to the pallet for a piece of goods around fastening means, over which a tongue of an au. Attached to the vehicle floor and capable of engaging over the pallet lock serving to fix the pallet. characterized in that the holder (2). which in a known manner in the manner of a Bayonemersehlusses in openings (12, 15) on Edge of the pallet (I) engaging retaining member (30. 31). a receptacle (45) for the fastening means (60) t for a fastening bracket (50) attached to it a plate-shaped load transfer member (40) resting on the pallet (1) is provided. via which the tongue (8) of the pallet lock (3) engages.

2. Device according to claim!, Characterized in that that the slot-shaped openings (12) on the edge of the pallet (1) are of such a length have that the holder (2) is freely displaceable in it.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the receptacle (4f!) For the fastening means (60) or the fastening bracket (50) is hook-shaped.