DE2064367B

DE2064367B - Device for fastening piece goods on a flat pallet and on the floor of a transport vehicle

Info

Publication number: DE2064367B
Authority: DE
Inventors: David Allen New Milford Conn. Stout (V.StA.)
Original assignee: Universal Oil Products Co
Current assignee: Universal Oil Products Co

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Befestigen von Stückgut auf einer Flach-Palette sowie auf dem Boden eines Transportfahrzeuges mit einer an der Palette angebrachten Halterung für ein um das Stückgut herumlegbares Befestigungsmittel, über welche eine Zunge eines am Fahrzeugboden angebrachten und zum Festlegen der Palette dienenden Palettenschlosses überzugreifen vermag.The invention relates to a device for fastening piece goods on a flat pallet as well as on the floor of a transport vehicle with a bracket attached to the pallet for a Fastening means which can be laid around the piece goods and via which a tongue is attached to the vehicle floor and capable of engaging over the pallet lock serving to fix the pallet.

Es ist bekannt, Stückgüter zum sicheren Transport in sich schnell bewegenden Fahrzeugen auf sogenannten Paletten anzuordnen, die auf einem Boden des Fahrzeugs aufgestellt werden. Das Stückgut wird an den Paletten mit Hilfe von Netzen, Stricken, Gurten od. dgl. — im folgenden Befestigungsmittel genannt — festgehalten. Zu diesem Zweck weist die Palette an gegenüberliegenden Seiten Haltpschienen auf, die beidseits hinterstochene, von oben zugängliche Längsschlitze haben. Um nun dort knopfartige, an den Enden der Befestigungsmittel angebrachte Halteglieder einführen und festhalten zu können, haben die Längsschlitze hinereinander runde Einführungsöffnungen, die durch je einen schmaleren Kanal verbunden sind. Nach Einstecken der Halteglieder in die Einführungsöffnungen werden sie dann in den Kanal zwischen zwei Öffnungen verschoben, wobei die Halteglieder dann beidseitig die Wand des Kanals hintergreifen. Außer dieser lösbaren Befestigung der Stückgüter auf der Palette ist es noch erforderlich, die Palette selbst g^gi'.n Bewegung relativ zum Boden zu verankern. Zu diesem Zweck sind Palettenschlösser bekannt, die am Boden mindestens zum Teil fest verankert und hakenartig ausgebildet sind. Sie übergreifen dabei den Rand der Palette mit Zungen, die zum leichteren Einschieben einen gewissen Abstand von der Palette haben. Wenn nun kräftige Stöße auf die Stückgüter und die Palette ausgeübt werden, so heben sich diese Teile an, und die Palette wird gegen die Unterseite der Zungen gedrückt. Zugleich müssen jedoch die Halteglieder den gesamten Zug aufnehmen, wie er durch die Stückgüter auf die Befestigungsmittel ausgeübt wird. Da die Halteschienen, in denen die Halteglieder angeordnet sind, meist nicht allzu kräftig sind, insbesondere auch um ihr Gewicht herabzusetzen, ergeben sich hier häufig Beschädigungen und ein Aufreißen der Längsschlitze bei großen Belastungen, wie sie bei harten Landungen oder Bruchlandungen oder auch sonstigen raschen Verzögerungen auftreten (deutsche Auslegeschrift I 285 399).It is known, piece goods for safe transport in fast moving vehicles on so-called To arrange pallets that are placed on a floor of the vehicle. The general cargo is on the pallets with the help of nets, cords, belts or the like - hereinafter referred to as fastening means - held. For this purpose, the pallet has holding rails on opposite sides, which have longitudinal slots that are undercut on both sides and are accessible from above. To now there button-like, at the ends The holding members attached to the fastening means can be inserted and held in place, have the longitudinal slots one behind the other round insertion openings, which are each connected by a narrower channel. After inserting the retaining members into the insertion openings, they are then in the channel between two openings moved, the holding members then engage behind the wall of the channel on both sides. In addition to this detachable attachment of the piece goods the pallet it is still necessary to anchor the pallet itself g ^ gi'.n movement relative to the ground. to For this purpose, pallet locks are known which are at least partially firmly anchored to the floor and are hook-like are trained. They overlap the edge of the pallet with tongues that make it easier to insert have a certain distance from the pallet. If now strong impacts on the piece goods and the When the pallet is being exercised, these parts rise and the pallet rests against the underside of the tongues pressed. At the same time, however, the holding members must accommodate the entire train, as it is through the piece goods is exerted on the fasteners. As the support rails in which the support members are arranged are, are usually not too strong, especially to reduce their weight, often arise here Damage and tearing of the longitudinal slots under heavy loads, such as with hard ones Landings or crash landings or other rapid delays occur (German Auslegeschrift I 285 399).

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine solche Konstruktion der Palettenschienen und der Palettenschlösser zu treffen, daß bei Auftreten von Stoßen, bei dv-nen die Stückgüter und die Palette sich anzuheben versuchen, ein Teil der Belastung an dan Halteschienen durch die Palettenschlösser übernommen wird. Diese Aufgabe wird bei der eingangs erwähnten Konstruktion gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Halterung, die in bekannter Weise ein nach Art eines Bajonettverschlusses in öffnungen am Rande der Palette eingreifendes Halteglied, eine Aufnahme für das Befestigungsmittel oder für einen an diesem angebrachten Befestigungsbügel aufweist, mit einem auf der Palette aufliegenden, plattenförmigen Lastübertragungsglied versehen ist, über welches die Zunge des Palettensciilosses greift.The invention is now based on the object of such a construction of the pallet rails and the pallet locks to meet that when bumps occur, with dv-nen the piece goods and the pallet try to lift yourself, some of the load on the support rails is taken over by the pallet locks will. This object is achieved in the construction according to the invention mentioned at the beginning solved that the holder, which in a known manner in the manner of a bayonet lock in openings at the edge of the pallet engaging retaining member, a receptacle for the fastener or for a mounting bracket attached to this, with a plate-shaped one resting on the pallet Load transfer member is provided, over which the tongue of the pallet ciilosses engages.

Bei Auftreten eines Stoßes wird nun das Lastübertragungsglied gegen die Unterseite der Zunge oder der Zungen angepreßt, so daß der von der. Befestigungsmitteln ausgeübte Zug zu einem erheblichen Teil nicht mehr von der Halteschiene, sondern von den Palettenschlössern übernommen wird, die ja sowieso für die gesamte auftretende Belastung ausgelegt sein müssen.When an impact occurs, the load transmission member is now against the underside of the tongue or the Tongues pressed on, so that of the. Fasteners exerted tension to a significant extent not more of the retaining rail, but of the pallet locks, which anyway for them must be designed for the entire load that occurs.

Vorteilhaft ist es, wenn die schlitzförmigen öffnungen am Rande der Palette eine solche Länge aufweisen, daß die Halterung in ihm frei verschiebbar ist.It is advantageous if the slot-shaped openings have such a length at the edge of the pallet that the holder can be freely displaced in it.

Eine günstige Konstruktion ergibt sich, wenn die Aufnahme für das Befestigungsmittel oder den Befestigungsbügel hakenförmig ausgebildet ist.A favorable construction results when the receptacle for the fastening means or the fastening bracket Is formed hook-shaped.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigtIn the following, the invention will be explained using an exemplary embodiment shown in the drawing explained in more detail. It shows

F i g. 1 eine teilweise Draufsicht auf eine Palette mit Zurrvorrichtung,F i g. 1 is a partial plan view of a pallet with a lashing device,

F i g. 2 eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß Fig. J,F i g. 2 shows a plan view of the device according to FIG.

F i g. 3 eine teilweise Draufsicht auf die Vorrichtung mit einem Riegelbolzen,F i g. 3 is a partial plan view of the device with a locking bolt,

Fig.4 einen vergrößerten Querschnitt durch das Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 entlang der Linie 4-4 undFIG. 4 shows an enlarged cross section through the exemplary embodiment according to FIG. 1 along the line 4-4 and

Fig.4a den gleichen Querschnitt wie in Fig.4 beim Auftreten von Verzögerungskräften.Fig.4a the same cross section as in Fig.4 when decelerating forces occur.

In den F i g. 1 und 4 sind schematisch ein Teil einer Palette 1, Halterungen 2, Palettenschlösser 3, ein Teil einer Zurrvorrichtung oder Verankerung 4 für das Stückgut und ein Teil des zu befestigenden Stückgutes 5 dargestellt. Die Palette 1 steht auf einem Fahrzeugboden 7.In the F i g. 1 and 4 are schematically part of a pallet 1, brackets 2, pallet locks 3, one part a lashing device or anchor 4 for the piece goods and part of the piece goods to be fastened 5 shown. The pallet 1 stands on a vehicle floor 7.

Das Palettenschloß 3 ist mit dem Fahrzeugboden 7 beispielsweise fest verbunden. Es kann genauso wie die bei Frachtflugzeugen üblichen Palettenschlösser aufgebaut sein. Für gewöhnlich werden den Flugzeugen, Land- oder Wasserfahrzeugen die Palettenschlösser zur Aufnahme von Paletten genormter Größe in Abhängigkeit von der Art des Fahrzeuges genormten Abständen angeordnet. Bai einem üblichen Stückgut-Befestigungssystem werden z. B. für jede Palette sechs Palettenschlösser verwendet, von denen drei in einer Reihe angeordnet sind und die Vorderkante der Palette berühren und die drei anderen im Abstand davon in einer weiteren Reihe liegen und die Hinterkanv- der Paittte erfassen. Die Verbindung der Palettenschlösser mit dem Fahrzeugboden ist zwar für gewöhnlich fest, aber die meisten Palettenschlösser können in den Fahrzeugboden versenkt werden, wenn sie nicht verwendet werden. Sie können häufig auch bis zu einem gewissen Grad verdreht werden, um sie über eine Palette schieben zu können.The pallet lock 3 is firmly connected to the vehicle floor 7, for example. It can be just like the pallet locks customary on cargo planes must be installed. Usually the planes Land or water vehicles use the pallet locks to accommodate pallets of standardized size in Depending on the type of vehicle arranged at standardized intervals. Based on a common cargo fastening system are z. B. used for each pallet six pallet locks, three of which in one Row and touching the front edge of the pallet and the other three at a distance from it lie in another row and the rear edges Record paittte. The connection of the pallet locks The floor of the vehicle is usually tight, but most pallet locks can be inserted into the The vehicle floor can be lowered when not in use. You can often get up to one twisted to a certain extent in order to be able to slide them over a pallet.

Das Palettenschloß 3 nach F i g. 1 und 4 weist Zungen 8 und 8' einer solchen Größe auf, daß sie über die Kanten der Palette 1 hinüberragen. Die Zunge 8 greift sowohl über die Palette 1 als auch über die Halterung! über. Die Zunge 8', die an der Hinterkante einer weiteren hier nicht dargestellten Palette zu liegen kommt, kann verschränkt werden, um sie üb^r diese weitere Palette zu drehen, wenn diese mit ihrer anderen Kante unter entsprechende, hier ebenfalls nicht dargestellte Palettenschlösser geschoben worden ist.The pallet lock 3 according to FIG. 1 and 4 has tongues 8 and 8 'of such a size that they over the edges of the pallet 1 protrude. The tongue 8 engages both over the pallet 1 and over the bracket! over. The tongue 8 'to lie on the rear edge of another pallet, not shown here comes, can be interlaced to get them over to rotate this further pallet, if this is with its other edge under the corresponding, here as well Pallet locks not shown has been pushed.

Die Palette 1 weist auf ihrer Oberseite an ihrem Rand eine Halteschiene 20 üblicher Bauart auf, wie sie in Flugzeugen und auch bei anderen Fahrzeugen verwendet wird. Die Halteschiene 20 besitzt einen langgestreckten, unterschnittenen Schlitz 12 sowie nasenförmige Teile 14, die in noch zu beschreibender Weise Haltestifte aufzunehmen vermögen. Weiterhin hat die Halteschiene 20 Öffnungen 15, durch welche flanschartig erweiterte Teile der Haltestifte in den Schlitz 12 eingeführt werden können.The pallet 1 has a holding rail 20 of conventional design on its upper side at its edge, such as it is used in airplanes and also in other vehicles. The support rail 20 has a elongated, undercut slot 12 and nose-shaped parts 14, which are to be described in later Wise holding pins are able to take up. Furthermore, the holding rail 20 has openings 15 through which Flanged parts of the retaining pins can be inserted into the slot 12.

Die Halterung 2 wird so angebracht, daß sie neben einem Palettenschloß 3 zu liegen kommt. Wie aus den F i g. 2 und 4 hervorgeht, hat jede Halterung 2 Haltestifte 30, die in den Schlitz 12 der Halteschiene 20 hineinpassen. Jeder Haltestift 30 weist einen Flansch 31 auf, der eine solche Größe hat, daß er durch die Öffnungen 15 der Halteschiene 20 hindurchgeschoben werden kann. Wenn sich der Flansch 31 in dem Schlitz 12 befindet, wird die Halterung 2 seitlich verschoben, so daß der Flansch 31 unter die nasenförmigen Teile 14 der Halteschiene 20 gelangt. In dieser Stellung kann die Halterung 2 nicht mehr nach oben aus der Halteschiene 20 herausgezogen werden. Das Halteglied greift somit in bekannter Weise nach Art von Nut und Feder in den Schlitz 12 ein.The bracket 2 is attached in such a way that it comes to lie next to a pallet lock 3. As from the F i g. 2 and 4, each bracket has two retaining pins 30 which fit into the slot 12 of the retaining rail 20. Each retaining pin 30 has a flange 31 which is sized to pass through the openings 15 of the holding rail 20 can be pushed through. If the flange 31 is in the Slot 12 is located, the bracket 2 is moved laterally so that the flange 31 under the nose-shaped Parts 14 of the holding rail 20 arrives. In this position, the holder 2 can no longer go up be pulled out of the holding rail 20. The holding member thus engages in a known manner according to Art tongue and groove in the slot 12.

Durch eine Verriegelung mit Hilfe eines Scherbolzens kann verhindert werden, daß sich die Halterung 2 unbeabsichtigt seitlich verschiebt. F i g. 3 zeigt schematisch eine Halterung 2', die einen Haltestift 30'und einen abnehmbaren Jcherbolzen 35 aufweist. Nachdem die Halterung!' seitlich in der Halteschiene 20 verschoben worden ist. um sie in Aufwärtsrichtung zu sichern, wird der Schtrbolzen 35 in eine Öffnung 15 neben der Halterung 2 eingesetzt. Sobald der Scherbolzen 35 sich in der Öffnung befindet, kann die Halterung nicht mehr seitlich verschoben werden. Ein ähnlicher Scherbolzen kann auch an der entgegengesetzten Seite der Halteniog 2' vorgesehen werden.Locking with the aid of a shear bolt can prevent the holder 2 accidentally shifts sideways. F i g. 3 schematically shows a holder 2 ′, which has a retaining pin 30 ′ and has a removable yoke pin 35. After the bracket! ' laterally in the retaining rail 20 has been postponed. to secure it in the upward direction, the locking bolt 35 is inserted into an opening 15 used next to bracket 2. As soon as the shear bolt 35 is in the opening, the bracket can no longer be shifted sideways. A similar shear bolt can also be used on the opposite one Side of the hold 2 'can be provided.

An Stelle der in den F i g. 1,2,4 sowie 3 dargestellten Halteglieder können auch andere Halteglieder verwendet werden. Hierbei spielen das Vorhandensein von genormten Halteschienen sowie deren Belastbarkeit eine Rolle. Auch die Anzahl der in den Halterungen 2 und 2' verwendeten Halterstifte 30 und 30' hängt von der jeweiligen Anwendung und insbesondere von der zu erwartenden Belastung ab.Instead of the in FIGS. 1, 2, 4 and 3 shown Retaining members, other retaining members can also be used. Here the presence play of standardized support rails and their resilience play a role. Also the number of in the Brackets 2 and 2 'used holder pins 30 and 30' depends on the particular application and in particular on the expected load.

Die Halterung 2 besitzt ein Lastübertragungsglied 40, welches sich in der Transportstellung zwischen der Unterseite 41 der Zunge 8 des Palettenschlosses 3 und der Oberseite 42 der Palette 1 befindet. Das Lastübertragungsglied 40 spielt, wie noch näher ausgeführt wird, eine wichtige Rolle. Die Halterung 2 weist als dritten Teil eine hakenförmige . * ufnahme 45 auf. mit welcher das Stückgut mit der Halterung verbunden werden kann. Die Aufnahme 45 besitzt einen schrägen Schlitz 46 solcher Größe, daß er einen Beiestigungsbügel 50 der Verankerung 4 aufzunehmen vermag.The holder 2 has a load transmission member 40, which is in the transport position between the Underside 41 of the tongue 8 of the pallet lock 3 and the top 42 of the pallet 1 is located. The load transfer link As will be explained in more detail below, 40 plays an important role. The bracket 2 has as third part a hook-shaped. * recording 45 on. with which the piece goods are connected to the bracket can be. The receptacle 45 has an inclined slot 46 of such a size that it has a mounting bracket 50 of the anchorage 4 is able to accommodate.

Der Befestigungsbügel 50 dient dazu, das Stückgut mit der Aufnahme 45 zu \erbinden. Die Verankerung 4 kann aus Seilen. Netzen oder Gurten 60 besiehen, die um das Stückgut 5 herumgelegt und vermittels der Halterung 2 zum Festzurren des Stückgutes auf der Palette mit dieser verbunden werden. Der Befestigungsbüge! 50 sowie die Aufnahme 45 sind in ihrer einfachsten Form dargestellt und können auch in anderer bekannter Weise ausgebildet sein. Zum Beispiel können auch selbstverriegelnde Befestigungsbügel verwendet werden.The fastening bracket 50 is used to bind the piece goods to the receptacle 45. The anchorage 4 can be made from ropes. Nets or belts 60 possessed, which are placed around the item 5 and mediated the bracket 2 for lashing the piece goods on the pallet are connected to this. The fastening brackets! 50 and the receptacle 45 are shown in their simplest form and can also be seen in FIG be designed in another known manner. For example, self-locking mounting brackets can also be used be used.

An der gegenüberliegenden Kante der Palette 1 befinden sich neben entsprechenden Palcitensch'.össern 3 eine weitere Halteschiene 20 sowie weitete Halterungen 2, um das Stückgut an beiden Seiten auf der Palette 1 verankern zu können. Die Lastübertragungseigenschaften der Befesdgungsvorrichtung werden deutlich, wenn das Flugzeug oder andeisartige Transportfahrzeug starken Stoßen oder Verzögerungen ausgesetzt wird. In F i g. 4 a ist ein Teil der Anordnung nach F i g. 1 bzw. 4 schematisch dargestellt, wie er sich beim Auftreten von starken Verzögerungskräften verhalten würde. Wenn das Transportfahrzeug plötzlieh angehalten wird, schiebt sich die Palette 1 nach vorne und stößt bei 51 an das Palettenschloß 3 an. Da für gewöhnlich der Schwerpunkt des ganzen Systemes öl erhalb des Schwerpunktes der Palette liegt, trachtet das Stückgut danach, sich gemäß der Darstellung nach F i g. 4 a im Uhrzeugersinn zu verdrerien. Diese Drehbewegung bewirkt, daß ein Teile des Lastübertragungsgliedes 40 der Halterung 2 die Zunge 8 des Palettenschlosse': 3 berührt und sich an diese anlegt. Dies trifft nicht nur für dieses vordere Palettenschloß 3 zu, sondern auch für das nicht dargestellte hintere Palettenschloß. Bei starken Verzögerungskräften heben sich somit die Palette und das Stückgut, und die Oberseite des L astübertragungsgliedes 40 legt sich an das Pakttenschloß an. Hierdurch wird ein Teil der durch die Verzögerung des Transportfahrzeuges verursachten hohen Kräfte von der Halteschiene 20 der Palette auf einen Teil 56 der Palette umgelenkt. Es sei bemerkt, daß die gesamten Verzögerungskräfte des Stückgutes auf die Halteschiene der Palette übertragen würden, wenn das Lastübertragungsglied 40 nicht ein Teil der Halterung 2 wäre. Durch Verwendung des Lastübertragungsgliedes 40 ist es somit möglich, die Belastbarkeit der Palette zu erhöhen.On the opposite edge of the pallet 1 there are next to corresponding pallet locks 3 another support rail 20 and widened brackets 2 to the cargo on both sides on the To be able to anchor pallet 1. The load transfer properties of the attachment device are clear when the aircraft or ice-like transport vehicle is subjected to severe jolts or decelerations will. In Fig. 4 a is part of the arrangement according to FIG. 1 and 4 shown schematically how he would behave in the event of strong deceleration forces. If the transport vehicle suddenly lent is stopped, the pallet 1 is pushed forward and hits the pallet lock 3 at 51. There usually the center of gravity of the whole system oil is outside the center of gravity of the pallet the piece goods then, as shown in FIG. 4 a to be thrown out in the watchmaker's sense. This turning movement causes a part of the load transfer member 40 of the bracket 2, the tongue 8 of the pallet lock ': 3 touches and leans against them. This does not only apply to this front pallet lock 3 to, but also for the rear pallet lock, not shown. With strong deceleration forces, the pallet and the piece goods are raised, and the top of the load transfer member 40 rests against the package lock. This becomes a part the high forces from the holding rail 20 caused by the deceleration of the transport vehicle the pallet is deflected onto a part 56 of the pallet. It should be noted that the total deceleration forces of the Piece goods would be transferred to the holding rail of the pallet if the load transfer member 40 was not a part of the bracket 2 would be. By using the load transfer member 40, it is thus possible, the To increase the load capacity of the pallet.

Aus der Beschreibung ergibt sich, daß die Befestigungsvorrichtung nach der Erfindung die bei Stoßen oder bei einem starken Verzögern auftretenden Kräfte dorthin überträgt, wo diese an sich hingehören, nämlich nicht in die Halteschiene, sondern in den Fahr-From the description it can be seen that the fastening device according to the invention is used when bumping or in the case of a strong deceleration, transfers forces to where they belong, namely not in the support rail, but in the

zeugboden, und zwar ohne daß Einschnitte an den Kanten der Palette erforderlich wären, welche dazu neigen, beim Einbringen der Palette in ihren Standort zwischen den Palettenschlössern gegen Teile des Transportfahrzeuges anzuecken.tool bottom, without any incisions on the edges of the pallet, which would be necessary tend when the pallet is brought into place between the pallet locks against parts of the The transport vehicle.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for fastening piece goods on a flat pallet as well as on the floor of a Transport vehicle with a bracket attached to the pallet for a piece of goods Fastening means that can be folded around, via which a tongue is attached to the vehicle floor and capable of engaging over the pallet lock serving to fix the pallet, thereby characterized in that the holder (2), which is in a known manner a kindeines Bayonet lock in openings (12, 15) on the edge of the pallet (1) engaging holding member (30, 31), a receptacle (45) for the fastening means i, 60) or for one attached to this Has fastening bracket (50), with a plate-shaped one resting on the pallet (1) Load transfer member (40) is provided, via which the tongue (8) of the pallet lock (3) takes effect.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the slot-shaped openings (12) at the edge of the pallet (1) have such a length that the holder (2) can be freely displaced in it is.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the receptacle (45) for the mounting center! (60) or the mounting bracket (50) is hook-shaped.