DE1910387U

DE1910387U - Hinter dem fahrersitz angebrachte zusammenklappbare beifahrer-sitzbank fuer schlepper- und baufahrzeuge.

Info

Publication number: DE1910387U
Application number: DEK49498U
Authority: DE
Inventors: Paul Erich Kettler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1964-11-11
Filing date: 1964-11-11
Publication date: 1965-02-18

Description

Ρ.Α.79Ί 122*11

Gebrauchsmusteranmeldung
des Herrn Paul Erich Kettler

Ockstadt Krs. Friedberg

Hinter dem Fahrersitz angebrachte zusammenklappbare Beifahrer-Sitzbank für Schlepperund Baufahrzeuge"

Die Heuerung bezieht sich auf eine hinter dem Fahrersitz angebrachte zusammenklappbare Beifahrer-Sitzbank für Schlepper- und Baufahrzeuge.

Es ist bekannt, an Traktoren und Baumaschinen Beifahrer-Sitzbänke anzubringen, die nach der derzeitigen Straßenverkehrsordnung für Traktoren zwingende Vorschrift sind» Es sind hierfür bereits verschiedene Arten entwickelt und entsprechende Vorschläge gemacht wordene

Eine wesentliche Schwierigkeit bestand hierbei darin, die Sitzbank in dem relativ kleinen Schlepperfahrerstand unterzubringen, der durch die genormte Spurbreite und durch den verlangten großen Freiraum zwischen der Innenseite, dem Reifen sowie dem Kotflügel ( um ein Festsetzen des Reifens bei morastigem Boden zu verhindern) bedingt iste Die Innenmaße des Schlepperefahrerstandes von einer Kotflügel-Innenseite zur anderen Kotflügel—Innenseite sind gering.

Durch die Anbringung von Hydraulikvorrichtungen und ihren Schalthebeln sowie den vielfältigen Geräten, die am Schlepper aufgesattelt oder sonstwie angebracht werden, ist der gesamte Fahrerstand ausgefüllt» -2-

Durch die bisheriges seitliche Anbringung der Fahrersitze auf dem Kotflügel ist ein Verbleiben der Beifahrerbeine schwierig und durcba die Beweglichkeit der angebauten Geräte auch gefährdete So waren Quetschungen und Verletzungen oftmals nicht zu vermeiden·

Wenn ein Verdeck auf den Schlepper gebaut wird, so soll dieses aus Gründen der Praxis möglichst niedrig sein, um unter Bäumen und an niedrigen Einfahrten nicht behindert zu werden« Dadurch, daß insbesondere bei hohen Reifen die Kotflügelfläche, auf der der Beifahrer sitzt, zur Sitzfläche des Fahrers einen erheblichen Höhenunterschied hat, sind die Sitzverhältnisse bekanntgeworden, die hinter dem Fahrer zwischen den Kotflügel angeordnet sind, wobei der Beifahrer nach rückwärts blickte

Auch is; eine Ausführung bekannt, bei der der Beifahrersitz ähnlich der Sitzart beim Motorrad an den Fahrersitz mit angelenkt ist, wobei der Fahrer in Fahrtrichtung blickt.

Diese vorerwähnten Ausführungen haben den folgenden Kachteil

Der Fahrer ist geavungen, die vielfältigen Anbaugeräte von seinem Fahrersitz aus, insbesondere beim Pflügel bestätigen zu können«, Hierbei hindern hinter dem Fahrer liegende Sitzbänke oder Sitze, Es wurden deshalb schon Sitzflächen bekannt, deren Lehne zusammenlegbar ist und der gesamte Sitz abnehmbar angeordnet war. Hierbei tritt jedoch die Schwierigkeit auf, daß die Sitzbank durch Abnehmen bei der Arbeit verlorengeht, sie nicht jederzeit griffbereit ist und beim Aufsatteln von Pflügen und ähnlichen Geräten auf die Rydraulikeinrichtung des Schleppers die nach rückwärts stehenden Beine des Beifahrers gefährdet sind.

All diese Schwierigkeiten zu beheben ist das Ziel der vorliegenden Neuerung und wird dadurch erreicht, daß die Sitz-

bak mittels entsprechender Lagerstellen so umsteckbar im Fahrzeugrahmen befestigt werden kann, daß der Beifahrer einerseits in und andererseits entgegen der Fahrtrichtung Platz nehmen kann und hierbei jeweils die Rücklehne hinter sich liegen hat.

Dabei ist es von Vorteil, daß die Sitzbank zusammenHappbar und um einen seitlich liegenden Schwenkpunkt oberhalb des Kotflügels an den Rahmen weggeschwenkt werden kann» Eine weitere Ausgestaltung gemäss der feuerung wird darin gesehen, daß die Rückenlehne der S&tzbank mittels Rohrprofilausbildungen in ösenartiger Lagerung des eigentlichen Sitzkörpers einsteckbar befestigt ist. Weiterhin ist es von Torteil, daß die Umsteckbarkeit der Rückenlehne über ein Scharniergestänge erfolgt, das einmal an dem eigentlichen Sitzprofil angelenkt ist und durch eine gelenkige Ausbildung ein einfaches Überschwenken der Rückenlehne in die entgegengesetzte Stellung ermöglichet. Eine weitere Neugestaltung wird darin gesehen, daß die seitliche Hochschwenkbarkeit über eine an sich bekannte Scharnierausbildung erfolgt. Ebenfalls erscheint es zweckmässig, daß die Sitzbank im hochgeklappten Zustand durch eine einfache Bolzensicherung arretiert wird.

Die Neuerung wird anhand einer Zeichnung, die ein beliebiges Ausführungsbeispiel darstellt, näher erläutert»

Es zeigen: Pig. 1 den Sitz in Seitenansicht,

Pig. 2 eine gleiche Ansicht im zusammengeklappten Zustand des Sitzes und Pig. 3 eine entsprechende Ansicht von vorne»

Die gepolsterte Sitzfläche 1, die in einem Rahmen 2 liegt, kann über ein seitlich angebrachtes Doppel- oder Dreifach-Scharnier 3 am Schlepperkotflügel 4 befestigt werden. Es wird hierdurch ermöglicht, diese Sitzfläche senkrecht oder annähernd senkrecht über den Schlepperkotflügel zu schwenken.

-4-

Zur Arretierung an dieser Stelle ist an dem Rahmen 2 der Sitzbank beispielsweise ein Rohrstück 5 angeschweißtk das seinerseits nach dem Zusammenklappen mit einem fest am Kotflügel angeordneten Rohrstück 6 axial fluchtet· Durch einstecken eines Sicherungsbolzens 7 wird die Stellung fixiert· Mit 18 ist ein Riemen bezeichnet, der die Rückenlehne in zusammengeklapptem Zustand auf den Sitz festhält»

In Gebrauchsstellung ist die Sitzbank beispielsweise durch einen Zapfen in einem entsprechenden Formteil am gegenüberliegenden Kotflügel 8 gehalten.

An am Rahmen 2 befestigten laschen 10 sind Hebelarme 11 angelenkt, die einmal um einen Drehpunkt 12 an der Lasche sowie an dem Drehpunkt 13, an dem der das Rückwandpolster tragende Stützarm 14- sowie in der !litte um einen Drehpunkt 16 schwenkbar und zusammenklappbar gelagert sind.

Hierdurch ist es möglich, die Rücklehne 15, wie strichpunktiert mit 17 angedeutet ist, in. die gegenüberliegende Stellung zu bringen und auch vor dem Hochklappen in die Aufbewahrungssteilung zusammenzuklappen, wie durch den Pfeil 9 angedeutet ist.

Hierdurch wird es möglich, daß ein oder zwei Beifahrer je nach Erfordernis in oder entgegen der Fahrtrichtung sitzen können. Darüber hinaus kann die Bank in einfachster Art und Weise bei Udchtbedarf weggeklappt werden.

Schutzansprüche:

Claims

S chutzansprüche

1. Hinter dem Fahrersitz angebrachte zusammenklappbare Beifahrer-Sitzbank für Schlepper- und Baufahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzbank mittels entsprechender Lagerstellen so umsteckbar im Fahrzeugrahmen befestigt werden kann, daß der Beifahrer einerseits in und andererseits entgegen der Fahrtrichtung Platz nehmen

kann und hierbei jeweils die Rücklehne hinter sich liegen hat.

2. Beifahrer-Sitzbank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzbank zusammenklappbar und um einen seitlich liegenden Schwenkpunkt oberhalb des Kotflügels an den Rahmen weggeschwenkt werden kann.

3· Beifahrer-Sitzbank nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehne der Sitzbank mittels Rohrprofilausbildungen in ösenartiger Lagerung des eigentlichen Sitzkörpers einsteckbar befestigt ist.

4ο Beifahrer-Sitzbank nach den Ansprüchen 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Umsteckbarkeit der Rückenlehne über ein Scharniergestänge erfolgt, das einmal an dem eigentlichen Sitzprofil angelenkt ist und durch eine gelenkige Ausbildung ein einfaches Überschwenken der Rückenlehne in die entgegengesetzte Stellung ermöglicht.

5e Beifahrer-Sitzbank nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die seitliche Hochschwenkbarkeit über eine an sich bekannte Scharnierausbildung erfolgt»

6. Beifahrer—Sitzbank nach den Ansprüchen 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzbank im hochgeklappten Zustand durch eine einfabe Bolzensipherung arretiert wird.