DE1903010C - Geschwindigkeitsanzeiger fur Kraft fahrzeuge - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft einen Geschwindigkeitsanzeiger für Kraftfahrzeuge mit einem im Blickfeldrand des Fahrzeugführers angeordneten Instrumentenfenster, hinter dem ein um eine sich im wesentlichen in Fahrtrichtung erstreckende Achse fahrgeschwindigkeitsproportional verschwenkbarcr Zeiger angeordnet ist.

Ein solcher bekannter Geschwindigkeitsanzeiger ist gegenüber dem Fahrzeug beweglich angeordnet. Er kann mit Hilfe does Knopfes und eines Bandantriebes gegenüber dem Fahrzeug so gedreht werden, daß bei einer vorbestimmten Geschwindigkeit der Zeiger des Meßinstrumentes in eine bestimmte Richtung weist. Beispielsweise kann der Geschwindigkeitsanzeiger so gedreht werde», daß bei einer Geschwindigkeit von H Meilen pro Stunde (SS km/h) der Zeiger in senkrechter Richtung verharrt.
Dieser Geschwindigkeitsanzeiger hat gegenüber dem erßndungsgemäßen erhebliche Nachteile. Zunächst ist der Fahizeugfuhrer während der Fahrt gezwungen, die InstramentensteUung der jeweils geforderten Geschwindigkeit anzupassen und, z. B. zwischen Ortsgeschwiadigkeit und Landstraßengeschwindigkeit die wechselnden Fahrgeschwindigkeiten entsprechend manuell zu verstellen, so daß seine Aufmerksamkeit von der Straße stark abgelenkt ward.

Mit diesem Geschwindigkeitsanzeiger erhält somit der Fahrzeugführer, solange er seine Augen auf die Straße und den Verkehr richtet, in der Regel keine oder allenfalls nur beschränkte und ungenaue Informationen für die gefahrene Geschwindigkeit. Aus Gründen der Verkehrssicherheit besteht daher ein Bedarf für einen Geschwindigkeitsanzeiger, der am BÜckfeldrand angeordßet ist und besser wahrnehmbare Informationen liefet, so daß eine ermüdende und die Aufmerksamkeit ablenkende Umschaltung der Augen fortfällt.

Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines am Blickfeldrand angeordneten Geschwindigkeitsanzeigers, von dem der Fahrzeugführer, ohne seine Augen von Straße und Verkehr zu entfernen, eine angemessene Information über die Geschwindigkeit und Geschwindigkeitsänderung empfängt.

Bekannt ist die Anordnung eines Geschwindigkeitsanzeigers im Blickfeld des Fahrzeugführers. Diese Anordnung bringt dadurch Nachteile mit sich, da U das normale Blickfeld des Fahrzeugführers auf die Fahrbahn verkleinert wird und die Aufmerksamkeit des Fahrzeuglenkers von wichtigen Vorkommnissen auf der Straße abgelenkt wird.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Zeiger ein sich über eine große Fläche des Instrumentenfensters erstreckendes, von Linien gebildetes Anzeigesymbol ist, dessen außenliegenden End- oder Eckpunkte ein zur Drehachse polarsymmetrisches, vorzugsweise vierseitiges Polygon definieren.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist in der Mitte des Instrumentes zusätzlich zu dem Anzeigesymbol eine numerisch anzeigende Fahrgeschwindigkeits-Anzeigevorrichtung mit beweglicher Skala vorgesehen.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand von Zeichnungen beispielsweise beschrieben. In den Zeichnungen zeigen

F i g. 1 und 2 Vorderansichten einer erfindungsgemäßen Geschwindigkeitsanzeigevorrichtung mit zwei unterschiedlichen Anzeigesymbolen in Kreuz- bzw. Quadratform in der 70 km/h-Stellung,

F i g. 3 die Cieschwindigkeitsanzeigevorrichtung in teilweise aufgebrochener perspektivischer Darstellung und

Fig.4 und 5 einander ähnliche perspektivische Teilansichten zu F i g. 1 und 2.

Zusätzlich zeigt Fig. 1 auch noch die Umrißlinien einer Zahnradverbindung, über die die Anzeigevorrichtung betätigt wird.

Der Geschwindigkeitsanzeiger enthält einen in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit arbeitenden Antrieb 14. Bei der dargestellten Ausführungsform ist mit dem Antrieb 14 ein Drehteil 1 verbunden, der je 20km/h-Geschwindigkeitsänderung um einen Winkel von 90° verdreht wird und ein Anzeigesymbol trägt, das bezüglich vier Linien A, B, C und D symmetrisch ist. Die genannten vier Linien verlaufen durch den Drehpunkt des Drehteils 1 und bilden miteinander jeweils Winkel von 45°. Die Winkeisteilung und die

Verdrehung des Anzeigesymbols, die die Geschwin- Fahrgeschwindigkeitsanzeige 2, 13. Diese numerische

digkeit bzw. die Geschwindigkeitsänderung des Fahr- Anzeigevorrichtung ist mit dem Antrieb 14 so verbun-

zeuges angeben, kann vom FahizeugShrer durch Be- den, daß die zuvor festgelegten Geschwuidigkeits-

trachtung mit dem Blickfeldrard erfaßt werden. werte erscheinen, wenn sich der Drehteil 1 nut dem

Bei der Ausführungsform gemäß der Fi g. 1 ist das S Anzeigesymbol in den zuvor festgelegten SteUungen

Anzeigesymbol ein Kreuz mit vier rechtwinklig auf- befindet. Der Drehteil 1 hat eine Mittelöffnung, m der

einander stehenden geraden Armen 3, dL auf den die numerische Anzeigevonichfing 2,13 so angeord-

Drehpunkt gerichtet and und auf dem SyrametrieH- net ist, daß die Zablenwerte der Fahrgeschwindigkeit

nien/lirnd C liegen, in der Mittelöffnung erscheinen. Zur numerischen

Beider Ausführungsform gemäß F ig. 2 ist das An- io Anzeigevorrichtung gehören eine umlaufende

zeigesymbol ein Quadrat, das ebenfalls von vier gera- Scheibe 2 mit einer numerischen Skala und em staüo-

den Symboldeme.aten4 gebildet wird, die gleichartig när an der Anzeigevorrichtung angebrachter Zeiger

bezüglich des Drehpunktes angeordnet sind. Der 13.

Drehteil 1 ist so ausgerichtet, daß er bei einer Reihe Da der vorbeschriebeae Geschwindigkeitsanzeiger

von zuvor festgelegten Fahrgeschwindigkeiten, bei- 15 mit dem Rand des Blickfeldes erfaßbar ist, läßt sich

spielsweise bei den ungeraden Zehnern der Stunden- die Anzahl der numerischen Ablesungen der Ge-

kilometerzaM 50, 70, 90 usw. km/h, eine Stellung er- schwmdägkeit durch direkte Betrachtung auf em Mini-

häJt, in der eine der senkrecht aufeinander stehenden mum reduzieren. Diese Ablesungen werden erleich-

Symmetrielinien A oder C mit einer Bezugslinie R zur tert, weil die numerische Anzeige der Fahrgeschwin-

Deckung kommt, die bezüglich des Fahrzeuges festge- ao digkeit durch die Mittelöffnung erfaßt werden kann,

legt ist und in einer Ebene liegt, die senkrecht zu einer Der Geschwindigkeitsanzeiger liefert somit eine

Linie ist, die sich bei normalem Blick in Fahrtrichtung brauchbare Anzeige der Fahrgeschwindigkeit und der

tangential zu den Augen des Fahrzeugführers er- Geschwindigkeitsänderungen bei einer Blickfeldrand-

streckt. Die Bezugslinie liegt normalerweise in einer Betrachtung und zusätzlich auch noch eine numeri-

Vertikalebene in Fahrtrichtung auf geraden horizon- as sehe Geschwindigkeitsanzeige bei direkter Betrach-

talen Straßen. Das Anzeigesymbol erscheint in den er- tung.

wähnten SteUungen in gleicher Weise symmetrisch zur Der Drehteil 1 ist bei der dargestellten Ausfüh-Bczugslinie. Für Zwischengeschwindigkeiten von bei- rungsform des Geschwindigkeitsanzeigers mittig im spielsweise 60, 80 usw. km/h kommt eine der beiden Gehäuse S mit vier Lagerrollen 6 gelagert, die in eine senkrecht aufeinander stehenden Symmetrielinien B 30 äußere Rinne der Drehteilnabe eingreifen. Die Lagerund D mit der Bezugslinie R zur Deckung. Das Anzei- rollen 6 sind in Lagern einer Scheibe 7 und eines mit gesymbol erscheint auch bei diesen Geschwindigkei- der Scheibe verbundenen Lagerringes 8 gelagert. Dv: ten in gleicher Weise symmetrisch zur Bezugslinie. Scheibe 7, die einen dunklen Hintergrund für das Für den Fahrzeugführer erscheint das kreuzförmige leuchtende Anzeigesymbol bildet, ist mit einem Bü-Anzeigesymbol bei ungeraden Zehnern der km/h als 35 gel 9 am Anzeigergehäuse befestigt. Die umlaufende Pluszeichen ( + ) und geraden Zehnern als Kreuzzei- Scheibe 2 mit der numerischen Skala ist mit einer Anchen(X). triebsachse 10 verbunden, welche ein Zahnrad 11

Zusätzlich zu der am Rand des Blickfeldes sehr gut trägt, das mit einem Ringzahnrad 12 der Nabe so verwahrnehmbaren Verdrehung des Anzeigesymbols ist zahnt ist, daß der Drehteil 1 und die umlaufende auch die den vorerwähnten Geschwindigkeiten ent- 40 Scheibe 2 relativ zueinander Winkelstellungen einnehsprechende Winkelstellung gut am Rand des Blickfei- men, die von der Geschwindigkeit abhängen. Der feste des erfaßbar. Dadurch, daß die Anzeigevorrichtung Zeiger 13 zur Ablesung der numerischen Skala ist ein durch einen Blick am Blickfeldrand eine kontinuier- heller Zahn an einem geeigneten geformten dünnen liehe Information über die Geschwindigkeit und über dunklen Streifen, der zwischen der umlaufenden die Geschwindigkeitsänderungen liefert, ergibt sich 45 Scheibe 2 und der Nabe des Drehteils 1 liegt und mit ständig eine Vorwarnung und Vorhersage, so daß die dem Lagerring 8 verbunden ist. Mit Hilfe des Wirbel-Stabilität und Genauigkeit des Geschwindigkeitsregel- strom-Antriebs 14 und einer Rückstellspiralfeder 15 kreises, zu dem Fahrzeugführer, Fahrzeug und An- wird die Antriebsachse 10 in bekannter Weise so ver Zeigevorrichtung gehören, vergrößert werden. Dies ent- stellt, daß sie sich proportional zur Geschwindigkeit spricht einer Regelung, bei der die Stabilität und die 50 verdreht. Der Antrieb 14 wird in bekannter Weise Genauigkeit eine bestimmte Größe einzuhalten durch durch eine flexible Eingangswelle 16 angetrieben, deein Signal verbessert wird, das der zeitlichen Ablei- ren Drehzahl der Fahrzeuggeschwindigkeit proportiotung der gesteuerten Größe proportional ist. Der Ge- nal ist.

schwindigkeitsanzeiger liefert daher dem Fahrzeug- Die Beleuchtung des Anzeigesymbols und der

führer geeignete Informationen für die Geschwindig- 55 numerischen Skala des Geschwindigkeitsanzeigers

keitssteuerung innerhalb des gesamten Geschwindig- kann in bekannter Weise mit Lampen vorgenommen

keitsbereiches, insbesondere im Bereich einer Gruppe werden, die in dem Gerätegehäuse untergebracht sind,

von zuvor festgelegten Werten wie z. B. 50, 70, 90 Das Licht kann mit entsprechend geformten Schlitzen,

usw. km/h, ohne daß dabei der Fahrzeugführer seine z. B. zwischen dem Anzeigergehäuse und der

Augen von der Straße und vom Verkehr abwenden 60 Scheibe 7 verteilt und gerichtet werden und auch auf

muß. reflektierende Oberflächen treffen. Die umlaufende

Bei der dargestellten Ausführungsform enthält der Scheibe kann auch eine transparente numerische

Geschwindigkeitsanzeiger auch eine numerische Skala sein, die von der Rückseite beleuchtet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

Patentansprüche:

1. Geschwindigkeitsanzeiger für Kraftfahrzeuge «dt einem im BÜckfeldrand des Fahrzeugführers angeordneten Instrumenteiifenster, hinter dem eis um eine sich im wesentlichen in Fahrtrichtung erstreckende Achs« fahrgeschwindigkeitsproportional verschwenkbarer Zeiger angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Zeiger ein sich über eine große Fläche des Instrumentenfensters erstreckendes, von Linien gebildetes Anzeigesymbol ist, dessen außenliegende End- oder Eckpunkte ein zur Drehachse polarsymmetrischcs, vorzugsweise vierseitiges Polygon definieren.

2. Geschwindigkeitsanzeiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Mitte des Instrumentes zusätzlich zu dem Anzeigesymbol eine numerisch anzeigende Fahrgeschwindigkeits-An-Zeigevorrichtung (2, 13) mit beweglicher Skala vorgesehen ist.

3. Geschwindigkeitsanzeiger nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Anzeigesymbol mindestens zwei senkrecht aufeinanderstehende Symmetrielinien (A, C) enthält.

4. Geschwindigkeitsanzeiger nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Anzeigesymbol Elemente (3) enthält, die sich in Richtung der Symmetrielinien (A, C) erstrecken.

5. Geschwindigkeitsanzeiger nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine gegenüber dem Fahrzeug festgelegte Bezugslinie (R) in einer Ebene liegt, die senkrecht zur Blickrichtung des Fahrzeugführers in Fahrtrichtung liegt.

6. Geschwindigkeitsanzeiger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die numerische Anzeigevorrichtung (2, 13) in einer Mittclötfnung des Anzeigesymbols angeordnet ist.

7. Geschwindigkeitsanzeiger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß eines der Elemente (3,4) des Anzeigesymbols mit einer Markierung versehen ist, die eine Unterscheidung von den anderen Elementen ermöglicht.

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