DE1903010A1 - Fahrzeug-Geschwindigkeitsanzeigevorrichtung - Google Patents

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Knut Lennart Nordströa ITya Tanneforsvägen 55 B 1903010 S 58252 Linköping - Schweden Anwaltsalrte: 2290

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeuggeechwindigkeitsanüelgevor= richtung mit einem in Abhängigkeit von der Pahrgeschwindigkeit betätigten Antrieb.

Übliche Fahrzeug-Geschwindigkeitsanzeiger tragen im allgemeinen eine numerische Skala_o Beim Ablesen der Geschwindigkeit während der Fahrt muß der Fahrzeugführer seinen Blick unmittelbar auf die Skalenanordnung richten, d₃h, er muß seine Augen von der Straße und vom Verkehr abwenden und mit eeinen Augen eine Umschaltung von Pern auf Nah vornehmen» Zu dieser Umschaltung der Augen gehör«» die Akkomodation, d»h* die Fokussierung der Augenlinsen auf den zu betrachtenden Gegenstand, die Konvergenz, d.ho die Ausrichtung der Augen auf den zu betrachtenden Gegenstand und die Anpaooung« d,h. die Einregelung der Augen auf den vorhandenen Helligkeitewert» Die Anpassung geschieht eineroeltn duroh öffnen und Schließen der Pupillen und andererseits durch Umstellung von einer Sioht mittels der Stäbchen die für die Sicht Im Dunkeln maßgeblich sind, su einer Sioht mittels der Zapfen der Netzhaut_a Die erwähnten

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Umschaltvorgänge der Augen benötigen Zeit und beanspruchen die Augenmuskelnο Aus diesem Grunde haben die üblichen Geschwindigkeitsanzeiger den Nachteil, daß sie die Aufmerksamkeit des Fahrzeugführers von der Straße und vom Verkehr ablenken und außerdem die Augen ermüden» Diese Nachteile sind besonders schwerwiegend, wenn man das Fahrzeug mit Geschwindigkeitsbegrenzung fährt und die ^ Geschwindigkeit häufig abgelesen werden muß«

Bei einigen Geschwindigkeitsanzeigern mit festen numerischen Skalen 1st der umlaufende Zeiger so angeordnet, daß sich die Geschwindigkeiten, die einem nach oben gerichteten Zeiger entsprechen, ablesen lassen, ohne mit den Augen solche Umschaltvorgänge vornehmen zu müssen, weil man diese Skalen am Rande des Blickfeldes wahrnehmen kann« Der Nachteil dieser Anzeigevorrichtungen liegt darin, daß das Ablesen mit dem Blickfeldrand nur in einem begrenzten * Geschwindigtesitsbereioh und nur mit geringer Genauigkeit möglich ist« well die noch erfaßbaren Änderungen der Zeigerstellung einer relativ großen Geschwindigkeitsänderung entsprechen»

Es gibt auch Geschwindigkeitsanzeiger, die mit akustischen oder optischen Signalen kenntlich machen ₉ wenn ein bestimmter Geschwindigkeitawert überschritten wird* Diese erfordern keinen Umschaltvorgang der Augen* haben aber bei . kontinuierlicher Geschwindigkeitoüberwaohung zwecks

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Einhaltung einer konstanten Geschwindigkeit den Kachteil, daß die Signalmittel nur "bei der voreingestellten Geschwindigkeit wirksam werden und. Informationen mit schlechter Genauigkeit liefern* die zn permanentem überschreiten und Unterschreiten der einzuhaltenden Geschwindigkeit führen, weil der Fahrzeugführer keine Torwarnung erhält, bevor der Gesohwindigkeitswert überschritten wird. So kann der Fahrzeugführer, wenn er die Geschwindigkeit eteisssrt, nicht eher Maßnahmen ergreifen, um das Fahrzeug auf diener konstanten Geschwindigkeit zu halten, bis eben dieser Geschwindigkeit swert überschritten wird und ein Signal er=» soheint. Der Geschwindigkeitswert muß dann aber bereits um einen bestimmten Betrag überschritten sein. Erst wenn die Geschwindigkeit wieder unter den gewählten Geschwindigkeitβ-wert abgesunken ist und das Signal aufhört, kann der Fahrzeugführer wieder entnpreohend reagieren und die Geschwindigkeit vergrößern. So pendelt die Geschwindigkeit auf und ab, was im Hinblick auf die Verkehrssicherheit sehr unbefriedigend 1st, und zwar einerseits wegen der Störung eines gleichförmigen Verkehrsflusses und andererseits«well der Fahrzeugführer durch die wenig günstige überwachung der Geschwindigkeit abgelenkt und ermüdet wird. Eine solche Gesohwindigkeitsüberwachung betrifft nicht nur das Ablesen der Geschwindigkeit, sondern die gesamte Geschwindigkeitsüberwachung durch den Fahrer als Glied eines Regelkreises, zu den der Fahrzeugführer, das Fahrzeug und die Geschwindigkeit Danze ige gehören.

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Die bekannten Fahrzeug-Geschwindigkeitsanzeiger sind somit dadurch gekennzeichnet, das der Fahrzeugführer, solange er seine Augen auf die Straße und den Verkehr richtet ₉ in der Regel keine oder allenfalls nur "beschränkte und ungenaue

Informationen für die Geschwindigkeitssteuerung empfängt,, Aus Gründen der Verkehrssicherheit besteht daher ein Be» darf für eine Geschwindigkeitsanzeigevorrichtung,, die besser wahrnehmbare geeignete Informationen durch eine Betrachtung mit dem Blickfeldrand liefert_f so daß eine ermüdende und die Aufmerksamkeit ablenkende Umschaltung der Augen fort« fälltο

55iei der Erfindung ist die Schaffung eines Fahrssuggeschwitf.-digkeitsanselgsre_{, von dem der Pahrseugf!ihrer» otras seine Augen von Straße und Ysrkehj? zu entfernen*, durch tuiag" mit dem- Blickfeldrand zm? GeschwindigkeitseiB Innerhalb des gesamten GsschwindigkeItsbereJLoh©β eia-3 angemessene Information über die Geschwindigkeit und Ge schwin·= digkeitsänderungen empfängt_o

Dies geschieht gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch„daß der Antrieb alt ©iaesi Di?ehts£l verbunden ist, t^elclies? ©.ta Anjüeigssyfflbol trögt, daa mliideeteae besüglleh eine» duarah den Drehpunkt Terlaufetaclsn TAni© sfna©trigc!i unä a© g<Bt ist ρ daß s©ira© Sie

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und Verdrehungen vom Fahrzeugführer mit dem Blick» foldrand wahrgenommen werden können, und daß der Brehteil für eine Reihe von zuvor festgelegten Fahr« geschwindigkeiten von beispielsweise 5O₅ 70, 90 usw., 'km/t Stellungen einniioiat* bsi denen die Syssmetrielini@ des AnzeigesymboXs mit einer gegenüber dem Fahrzeug festgelegten Besugslinie zur Deckung kommt,,

Walter© EiKcsiheitsEi und Meräiaale der Erfindung ergaben uitifo BUiä a@s? naohfolg©iMi2itL Eueftihrlichea Sesöhreibung und clsa beigsfügt©a ^sieSsnung©a_f in »leiaen bewrsugt© Ausfüh»

veranschaulicht

*'» «iU)Cs O « ϊ w ];»■«*.*!· fir» υ tsXiÄ= 4A-i*«i· CS Αΐί fc*i Ji» %* AJl ssOiü VJ s*s tt*ν et*

LAeSiSB Aniseigesymbolen ¹In Krauis« ί£ο£:Ώ to äe/E¹ 70 M'ig'. 3 iJ.© G€i0v5l&'isadigk©i'3Efis£i;3eigev®2f2riLehtung in t

er Darstellung und

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1 Q ft c*ri 4

Figo 4 und 5 einander ähnliche perspektivische Teilansichten au Fig₀ 1 und 2«,

Zusätzlich geigt Fig. 1 auch noch die Umrißlinien e in er Z ahn-

?adverbindung_s über die die Anzeigevorrichtung betätigt wird*

P D®r_.ßeschwindigkeitsanzeigsr enthält einen in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit arbeitenden Antrieb 14·-Bei dargestellten Ausführungsform ist mit dem Antrieb 14 Drehteil 1 verbunden„ der je 20 laa/h«ßesehwindigkeitsänderung um einen Winkel von 90° verdreht wird-und ein Anseig®« svmbol trägt β das bezüglich vier Linien A₉ B₈ G und D symmetrisch ist« Die genannten vier - Linien verlaufen durch" den Drehpunkt des Drehteils 1 und bilden 'miteinander jeweils Winkel von 45° « Die Winkelstellung und dl© Verdrehung-d~eβ " Anzeige symbols „ die die Geschwindigkeit tevi_o die Geeenwto digkeitsänderung dee Fahrzeuges- angeben^ kmm von führer durch Betrachtung mit Sera Bllekf©ldrand ©rfaßt den«

Bei der Ausführungsform gemäß der. Fig_e 1 'ist &®m sgrabol ein Kraus mit vier reehtwinklig- aufeissBd geraden Armen 3_f die auf d@a Drehpwnfcfe ■· gerieiatet .@iüd auf <ä@® SysimetriöliBi©E3! A und G

Bei der'AusführungsfoxR gemäß 3?igo 2 ist das

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ein Quadrat j das ebenfalls von vier geraden Symbolelementen 4 gebildetwird, die gleichartig bezüglich des Drehpunktes angeordnet sind,, Der Drehteil 1 ist so ausgerichtet, daß es bei einer Reihe von zuvor festgelegten !Fahrgeschwindigkeiten, beispielsweise bei den ungeraden Zehnern der Stun» denkilometerzahl 50, 70, 90 usw, km/h,eine Stellung erhält _f in der eine der senkrecht aufeinander stehenden Symmetrielinien A oder C mit einer Besugsllnle R zur Deckung kommt,die bezug* lich des Fahrzeuges festgelegt let und in einer Ebene liegt, die senkrecht zu einer Linie let,die eich bei normalem Blick in Fahrtrichtung tangential su den Augen des Pahrseugf ühreve erstreckt.Me Bezugelinie liegt ncxmalertreiee in einer fertikalebene in Fahrtriehtung auf geraden horizontalen Straßsa« Das Anzeigesymbol erscheint in den erwähnten -Stellungen in gleicher Weise symmetrisch zur Bezugslinie_o r Zwiechengeechwindigkeiten von beispielsweise 6O₉ 80

\fcm/h koramt eine der beiden senkrecht aufeinander ©tehepden Syißmetrielinien B und D mit der Bezugslinie R sur Deckung_β Das Anzeigesymbol erscheint auch bei diesen Geschwindigkeiten in gleicher Weise symmetriseh zur Bezugslinie „' für den fahrzeugführer erscheint das kreuaförmige Anseigesymbßi bei ungereden Zehnem der km/h als Pluszeichen C-f) unäL gerßden Zehnern als Kreuzseiehen (x)c

Zusätslicfe zu der am Rand des BlicMeldes sehr gut wahr- £s Yerdrehung des Ansseigesymbols Ist auch die . den

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vorerwähnten Geschwindigkeiten entsprechende Winkelstellung gut am Rand d©s Blickfeldes erfaßbare Dadurch,, daß die Anzeigevorrichtung durch einen Blick am Bliskfeldranid eine kontinuierliche Information über die Geschwindigkeit und über die Gescbwindigkeitsänderungen liefert„ ergibt sich ständig eine Torwarnung und Vorhersage,, so daß die Stabilität und Genauigkeit des Gesehwindigkeitsregelkreises,, su dem Fahrzeugführerβ Fahrzeug und Anzeigevorrichtung gehören_s vergrößert werden· Dies entspricht einer Regelung,, bei der die Stabilität und die Genauigkeit eine bestimmte Größe einzuhalten durch ein Signal verbessert wirdρ das der zeitlichen Ableitung der gesteuertes Größe proportional iste Der Geschwindigkeitsaaseiger liefert dsher dem Fahrzeugführer geeignete Informationen für die -Geschwindigkeit®= steuerung innerhalb des gesamten Ge©©hwindigkeitsberei.ehes_e insbesondere" im Bereich ©teer- Gruppe-, von .suvor..festgelegten Werten wie z_oB» 5O₈ 7O₉ 90 wew« faa/hj, otoie daß dabei der Fahrzeugführer., se ine Augen von der Straße und'vom Verkehr abwenden muß«

Bei der dargestellten Ausfünrungsform enthält der Gesehwia·= digkeitsanzeiger auch ein© mamsrloshe änzsige; 2_f 13_O Diese numerische An
dem ABtrteb 14 so v©rbM^Ö©ii_e. dsß die

Ge©ehwiQdigk©lt@w©^t© ©■rscbsiaen,,.- wens gieh öe-s? Ifeabteil t öern AQB#lg©g^®%ol isa- dea suv®^ festgelegt©®

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befindete Der Drehteil 1 bat eine Mittelöffnung, in der die numerische Anzeigevorrichtung 2*13 so angeordnet ist, daß die Zahlenwerte der Fahrgeschwindigkeit in der Mittelöffnung erscheinen« Zur numerischen Anzeigevorrichtung gehören eine umlaufende Scheibe 2 mit einer numerischen Skala und ein stationär an der Anzeigevorrichtung angebrachter Zeiger 13»

der vorgeschriebene Geschwindigkeitsanzeiger mit dem Rand des Blickfeldes erfaßbar ist, läßt sich die Anzahl der numerischen Ablesungen der Geschwindigkeit.durch direkte Betrachtung auf ein Minimum reduzieren» Diese Ablesungen werden erleichtertρ «eil di© numerische Anzeige der Fahrgeschwindigkeit "d^®h.. die Mittelöffnung erfaßt werden Irann* übt GesebwinäigkeltssaBseiger liefert somit ©iaa brauchbare AnsQigs der ^fallgeschwindigkeit und der Geeehwindig«· Jceitsändsrungen bei eiw3r,Bliekfeldrand»Betraehtung und sueätzlicii auch noch eine numerische Gesehwindigkeitaanseige bai direkter

Der Draht3.il 1 ist bei der dargestellten Ausführungeform des Gr$@chwiiadigk€itsanz@iger8 mittig im Gehäuse 5 mit vier 6 gelagert« die in eine äußere Rinne der Dreh« Eingreifen., Dia Lagcrrolleu 6 sind in Lagern einer Scheibe 7 und @ine@ mit fi®^ Sialseibe verbundenen Lagerringee 8 gelagert. Dl@ Scheibe I₉ die einen dunklen Hintergrund

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für das leuchtende Anzeigesymbol bildet,, ist mit einem Bügel 9 am Anzeigergehäuse befestigte Die umlaufende Scheibe 2 mit übt numerischen Skala ist mit einer Antriebsachse 10 verbunden, welche ein Zahnrad 11 trägt, das mit ' einem Ringsahnrad 12 der Nabe so verzahnt ist, daß der Drehteii 1 und die umlaufende Scheibe 2 relativ zueinander Winkelstellungen einnehmen ₉ die von der Geschwindigkeit abhängen ο Der feste Zeiger 13 zur Ablesung der numerischen Skala ist ein heller Zahn an einem geeigneten geformten dünnen dunklen Streifen, der zwischen der umlaufenden Scheibe 2 und der Nabe des Drehteils 1 liegt und mit dem Lagerring 8 verbunden ist* Mit Hilfe des magnetischen Antriebs 14 und einer Rückstellspiralfeder 15 wird die Ant^äebsaohBS 10 in bekannter Weis® so verstellt₉ daß sie sich proportional srur Geschwindigkeit vsräreht«, Der Antrieb 14 wird in bekannter Weis© durch eis© flexible Eingangswelle 16 angetrieben» deren Drehzahl dar Fabrseuggiagehwin·=- digkeit proportional ist.

Die Beleuchtung dee Anzeigesympois uaü de? numerischen Skala des Geschwindigkeitsanzeigers kann in bekannter Weise mit Lampen vorgenomaea werden ₉ die In dem Gerätegehäuse untergebracht sind» Das -Licht kann mit ent@preol@nd geformten Sehlltsen, 2»Β_Ο zwischen dem Anaeigergshäus© und der Sssheife© 7 verteilt und gerichtet werden und sraea auf »äflektieff@M@ Oberflächen treffen« Sie umlaufend®

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Scheibe kann auch eine transparente numerische Skala sein«, die von der Rückseite beleuchtet ist„

Obwohl die Erfindung nur in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt wurde, erkennt der Fachmann_s daß die Erfindung nicht auf diese speziellen Ausführungebeispiele beschränkt ist ₉ sondern auch noch Abänderungen und Modifikationen umfaßt-, die dem Fachmann naheliegen und im Rahmen des er« finderischen Grundkonzeptes liegen»

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Claims (1)

1. Patentansprüche „

   Fahrzeug-Geschwindigkeitsanzeigevorrichtung mit einem in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit "betätigten Antrieb, dadurch gekennzeichnet« daß der Antrieb mit einem Drehteil (1) verbunden ist_e welcher ein Anzeige«· symbol trägt, das mindestens bezüglich einer durch den Drehpunkt verlaufenden Linie (A) symmetrisch und so geformt ist, daß seine die Geschwindigkeit und die Geschwindigkeitsänderungen des Fahrzeuges darstellenden Winkelstellungen und Verdrehungen vom Fahrzeugführer mit dem Blickfeldrand wahrgenommen werden können^und daß der Drehteil (1) für ©ine Reihe von auvor festgelegten Fahrgeschwindigkeiten von beispielsweise 50 „ 90 uawo kra/h Stellungen ©innimmt „ bei denen öl® trielinie des Aaseigespabois mit einer g©genüb©a? i©m Fahrzeug festgelegten Bessugsliisi©.

   2ο Anzeigevorrichtung naoh Anspruch 1, dadurch daß das Anzeig@symbol mindestens swei ^©nkrecht auf ander stehende Symmetrielinien (A, C)

   β Anzeigevorrichtung rasch Anspruch 1 ofi©r 2_? dadurch g© kenneeichiaei;,, daß das Aaseigasysibol Slemsate (3) die eioh in Richtung der SyEss©tri©lIai©ii

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   4. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die gegenüber dem fahrzeug festgelegte Bezugslinie (R) in einer Ebene liegt» die senkrecht zu einer Linie ist, die tangential zu den Augen des Fahrzeugführer gerichtet ist« wenn dieser in Fahrtrichtung blickt«

   5» Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 bis 4» gekennzeichnet durch eine numerische Fahrtgeschwindigkeits-Anzeigevorriehtung (2,13), die mit dem Antrieb (14) so verbunden ist, daß es die zuvor festgelegten Geschwindigkeiten anzeigte wenn sich das Anzeigesymbol des Drehteile (1) In den vorgenannten Stellungen befindete

   βο Anzeigevorrichtung each Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet , daB die numerische Anzeigevorrichtung (2,13) in edner Mittelöffnung des D^ehteils (1) angeordnet ist.

   Anzeigevorrichtung nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daB die numerische Anzeigevorrichtung (2,13) aus einer umlaufenden Scheibe (2) mit einer mimeriechen Skala und einem feet am Anzeigergehäuse (5) angebrachten Zeiger (13) besteht, mit dem die numeriaohe Skala abgelesen werden kann,,

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   8. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß eines der Elemente (3·4) des
   Anzeigesymbolg mit einer Markierung versehen 1st* die eine Unterscheidung von den anderen Elementen ermöglicht,

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