DE19947965A1

DE19947965A1 - Operating element/controller arrangement, especially for vehicle, has state display connected to operating element to be driven by control device via operating element's connector

Info

Publication number: DE19947965A1
Application number: DE19947965A
Authority: DE
Inventors: Rainer Josef Berger; Matthias Koerwer; Bernhard Kordowski
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 1999-10-05
Filing date: 1999-10-05
Publication date: 2001-05-17
Anticipated expiration: 2019-10-06
Also published as: DE19947965C2

Abstract

The operating element (1) has a one or two wire electrical connection for a control device operated by the operating element and an associated electrical state indicator (4) that is electrically connected to the operating element so that the state display can be driven by the control device (3) via the operating element's electrical connector (2). The control arrangement contains the operating element and the control device. Independent claims are also included for the following: a method of controlling a motor vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bedienelement gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, eine Kraftfahrzeug-Steuervorrichtung gemäß dem Oberbe griff des Anspruchs 8 sowie ein Verfahren zum Steuern einer Kraftfahrzeug- Funktion gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 11.The present invention relates to an operating element according to the preamble of claim 1, a motor vehicle control device according to the Oberbe handle of claim 8 and a method for controlling a motor vehicle Function according to the preamble of claim 11.

Bei einem Kraftfahrzeug werden viele verschiedene Funktionen üblicher weise über manuell betätigte, elektrische Schalter, Taster, Potentiometer u. dgl., die Bedienelemente im Sinne der vorliegenden Erfindung bilden, gesteu ert. Ein derartiges Bedienelement ist üblicherweise nicht direkt mit einem ein- und auszuschaltenden Verbraucher o. dgl. verbunden, sondern an eine Steuereinrichtung, wie ein Relais, eine Zentralverriegelung einer Kraftfahr zeug-Schließanlage o. dgl., angeschlossen. Bei wichtigen Funktionen, wie dem Einschalten des Lichts oder dem Verriegeln einer Zentralverriegelung, ist es weiter üblich, dem Bedienelement eine Zustandsanzeige zuzuordnen, die den Zustand der von dem Bedienelement zu steuernden bzw. damit zusam menhängenden Funktion, wie das Verriegeln der Zentralverriegelung oder das Schließen aller Türen, anzeigt. Insbesondere ist die Zustandsanzeige, bei spielsweise eine Glühbirne oder eine Leuchtdiode, in ein Betätigungsteil des Bedienelements integriert.Many different functions are more common in a motor vehicle as manually operated, electrical switches, buttons, potentiometers u. Like., The controls form the sense of the present invention, control Such an operating element is usually not directly connected to a and consumers to be switched off or the like. Connected to one Control device, such as a relay, central locking of a motor vehicle Stuff locking system or the like, connected. For important functions such as switching on the light or locking a central locking system it is also common to assign a status display to the control element the state of the to be controlled by the control element or together dependent function, such as locking the central locking or the closing of all doors. In particular, the status display is at for example, a light bulb or a light emitting diode, in an actuating part of the Integrated control element.

Bisher wurden das Bedienelement bzw. ein Schaltelement des Bedienele ments einerseits und die Zustandsanzeige andererseits jeweils getrennt von einander über zwei Leitungen an die zugeordnete Steuereinrichtung ange schlossen. Hierdurch ergibt sich ein beträchtlicher Verkabelungsaufwand. So far, the control element or a switching element of the control on the one hand and the status display on the other hand each separately from each other via two lines to the associated control device closed. This results in a considerable amount of cabling.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Bedienelement, eine Kraft fahrzeug-Steuervorrichtung und ein Verfahren zum Steuern einer Kraftfahr zeug-Funktion anzugeben, die bei elektrischer Ansteuerung einer Steuerein richtung und möglicher Anzeige eines Funktionszustands des Kraftfahrzeugs einen geringeren Verkabelungsaufwand im Kraftfahrzeug erfordern.The invention has for its object a control element, a force Vehicle control device and a method for controlling a motor vehicle Stuff function to specify the electrical control of a Steuerein direction and possible display of a functional state of the motor vehicle require less wiring effort in the motor vehicle.

Die obige Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Bedienelement gemäß Anspruch 1, eine Kraftfahrzeug-Steuervorrichtung gemäß Anspruch 8 bzw. ein Verfahren gemäß Anspruch 11 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The above object is achieved according to the invention by an operating element Claim 1, a motor vehicle control device according to claim 8 or solved a method according to claim 11. Advantageous further developments are Subject of the subclaims.

Eine grundlegende Idee der vorliegenden Erfindung liegt darin, die Zu standsanzeige über den ohnehin vorhandenen elektrischen Anschluß des Bedienelements bzw. eines Schaltelements des Bedienelements mit anzusteu ern. Hierdurch wird der Verkabelungsaufwand dementsprechend von vier Leitungen auf zwei Leitungen oder eine Leitung und einen Masseanschluß reduziert.A basic idea of the present invention is to level indicator on the existing electrical connection of the Control element or a switching element of the control element to be controlled As a result, the cabling effort is accordingly four Lines on two lines or one line and a ground connection reduced.

Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung liegt darin, daß die Steuer einrichtung, an die das Bedienelement angeschlossen ist, die Zustandsan zeige vorzugsweise zumindest teilweise unabhängig von der Schaltstellung des Schaltelements bzw. Bedienelements ansteuern kann, um den tatsächli chen Zustand einer Kraftfahrzeugfunktion anzeigen zu können.Another aspect of the present invention is that tax device to which the control element is connected, the status signal preferably show at least partially regardless of the switch position of the switching element or control element can control the actual Chen state of a motor vehicle function to be able to display.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung bevorzugter Ausführungsbei spiele näher erläutert. Es zeigt:Further details, features and advantages of the present invention are preferred in the following with reference to the drawing games explained. It shows:

Fig. 1 eine schematische blockschaltbildartige Darstellung einer vor schlagsgemäßen Kraftfahrzeug-Steuervorrichtung mit einem zu geordneten Bedienelement gemäß einer ersten Ausführungsform und mit einer angeschlossenen Kraftfahrzeug-Schließanlage; Fig. 1 is a schematic block diagram representation of a front impact contemporary motor vehicle control device with an operating element into ordered according to a first embodiment and with a connected motor vehicle locking system;

Fig. 2 eine schematische blockschaltbildartige Darstellung eines Be dienelements gemäß einer zweiten Ausführungsform; und Fig. 2 is a schematic block diagram representation of a control element according to a second embodiment; and

Fig. 3 eine schematische blockschaltbildartige Darstellung eines Be dienelements gemäß einer dritten Ausführungsform. Fig. 3 is a schematic block diagram-like representation of a control element according to a third embodiment.

Beim ersten Ausführungsbeispiel gem. Fig. 1 ist ein Bedienelement 1, insbe sondere ein Schalter, Taster, Potentiometer o. dgl., in einem nicht dargestellten Kraftfahrzeug angeordnet. Das Bedienelement 1 ist über einen hier zweiadri gen, elektrischen Anschluß 2 an eine zugeordnete Steuereinrichtung 3 des Kraftfahrzeugs angeschlossen. Die Steuereinrichtung 3 steuert ihrerseits in Abhängigkeit von einer Schaltstellung bzw. Steuerbefehlen des Bedienele ments 1 eine Kraftfahrzeug-Funktion bzw. eine daran angeschlossene Ein richtung oder Anlage, worauf später noch näher eingegangen wird.According to the first embodiment. Fig. 1 is a control element 1 , in particular a special switch, button, potentiometer or the like, arranged in a motor vehicle, not shown. The control element 1 is connected here via a two-wire electrical connection 2 to an associated control device 3 of the motor vehicle. The control device 3 in turn controls depending on a switching position or control commands of the operating element 1, a motor vehicle function or an attached device or system, which will be discussed in more detail later.

Bei der Steuereinrichtung 3 kann es sich im einfachsten Fall im wesentlichen um ein Relais o. dgl. handeln. Jedoch kann die Steuereinrichtung 3 auch komplexere Funktionen wahrnehmen, beispielsweise eine Zentralverriege lung bilden oder steuern oder beispielsweise zu einem Zentralrechner des nicht dargestellten Kraftfahrzeugs gehören oder daran angeschlossen sein.In the simplest case, the control device 3 can essentially be a relay or the like. However, the control device 3 can also perform more complex functions, for example form or control a central locking device or, for example, belong to a central computer of the motor vehicle (not shown) or be connected to it.

Das Bedienelement 1 und die Steuereinrichtung 3 bilden eine vorschlagsge mäße Kraftfahrzeug-Steuervorrichtung.The control element 1 and the control device 3 form a proposed motor vehicle control device.

Dem Bedienelement 1 ist eine elektrisch angesteuerte Zustandsanzeige 4, insbesondere eine Leuchtdiode, Glühbirne o. dgl., zugeordnet. Die Zu standsanzeige 4 dient entweder einer Anzeige des Schaltzustands bzw. Ein stellung des Bedienelements 1 oder einer Anzeige der von der Steuereinrich tung 3 in Abhängigkeit von dem Schaltzustand bzw. der Einstellung des Bedienelements 1 gesteuerten Kraftfahrzeug-Funktion, vorzugsweise letzte rem.An electrically controlled status indicator 4 , in particular a light-emitting diode, light bulb or the like, is assigned to the control element 1 . The status indicator 4 serves either to display the switching state or a setting of the control element 1 or to display the motor vehicle function controlled by the control device 3 as a function of the switching state or the setting of the control element 1 , preferably last rem.

Fig. 1 ist zu entnehmen, daß das Bedienelement 1 ein Schaltelement 5 mit ei nem zugeordneten Betätigungsteil 6 aufweist. Vorzugsweise ist das Schalt element 5 als elektrischer Schalter ausgebildet, dessen Schaltstellung durch manuelle Betätigung des Betätigungsteils 6 veränderbar ist. Das Schaltele ment 5 kann jedoch, wie bereits voranstehend angedeutet, eine bestimmte Schaltstellung auch nur vorübergehend, beispielsweise solange das zugeord nete Betätigungsteil 6 gedrückt ist, oder verschiedene Schaltstellungen ein nehmen. Fig. 1 can be seen that the control element 1 has a switching element 5 with egg nem associated actuator 6 . The switching element 5 is preferably designed as an electrical switch, the switching position of which can be changed by manual actuation of the actuating part 6 . The Schaltele element 5 can, however, as already indicated above, a certain switching position only temporarily, for example as long as the assigned actuating part 6 is pressed, or various switching positions.

Vorzugsweise ist die Zustandsanzeige 4 in das Bedienelement 1 integriert, also beispielsweise in das für eine Bedienperson im Kraftfahrzeug erkenn- und bedienbare Betätigungsteil 6 eingebaut.The status display 4 is preferably integrated in the control element 1 , that is to say, for example, built into the actuating part 6 which can be recognized and operated by an operator in the motor vehicle.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel gem. Fig. 1 ist die Zustandsanzeige 4 mit dem Schaltelement 5 in Reihe geschaltet. Das Zusammenwirken dieser Reihenschaltung mit der zugeordneten Steuereinrichtung 3 wird nachfol gend näher erläutert. Alternativ kommt auch eine andere Zusammenschal tung in Betracht. Beispielsweise können die Zustandsanzeige 4 und das Schaltelement 5 parallel geschaltet sein. Zusätzlich oder alternativ können elektrische Bauelemente, wie entgegengesetzt gepolte Dioden, Widerstände und dergleichen, zu der Zustandsanzeige 4 und dem Schaltelement 5 jeweils wiederum parallel und/oder in Reihe geschaltet sein. Hierauf wird später noch näher eingegangen.In the illustrated embodiment according to Fig. 1 is the status display 4 with the switching element 5 connected in series. The interaction of this series connection with the associated control device 3 is explained in more detail below. Alternatively, another interconnection can also be considered. For example, the status display 4 and the switching element 5 can be connected in parallel. Additionally or alternatively, electrical components, such as oppositely polarized diodes, resistors and the like, can each be connected in parallel and / or in series to the status display 4 and the switching element 5 . This will be discussed in more detail later.

Die elektrische Zusammenschaltung der Zustandsanzeige 4 und des Schalte lements 5 führt dazu, daß der elektrische Anschluß 2 des Bedienelements 1 lediglich ein- oder zweiadrig ausgebildet ist, je nachdem, ob der beim Kraft fahrzeug üblicherweise vorhandene Masseanschluß genutzt wird. Beim Aus führungsbeispiel gem. Fig. 1 ist das Bedienelement 1 ausschließlich über zwei Leitungen 7 an die Steuereinrichtung 3 angeschlossen bzw. mit dieser ver bunden. Folglich ergibt sich ein gegenüber dem Stand der Technik deutlich verringerter Verkabelungsaufwand.The electrical interconnection of the status display 4 and the switching element 5 leads to the fact that the electrical connection 2 of the control element 1 is formed only one or two wires, depending on whether the ground connection usually present in the motor vehicle is used. In the exemplary embodiment according to Fig. 1, the control element 1 is connected exclusively via two lines 7 to the control device 3 or with this related party. This results in a significantly reduced wiring effort compared to the prior art.

Die Steuereinrichtung 3 ist insbesondere im Falle der vorzugsweise vorgese henen Reihenschaltung von Zustandsanzeige 4 und Schaltelement 5 derart ausgebildet, daß das Bedienelement 1 bei geöffnetem Schaltelement 5, vor zugsweise dauerhaft, mit Spannung beaufschlagt wird. Hierzu ist ein sche matisch angedeuteter Schalter 8 o. dgl. der Steuereinrichtung 3 geschlossen.The control device 3 is designed, in particular in the case of the preferably vorese hen series connection of the status display 4 and the switching element 5, in such a way that the control element 1 is acted upon with voltage when the switching element 5 is open, preferably permanently before. For this purpose a specific matically, indicated switch 8 is o. The like. The control device 3 is closed.

Wenn das Betätigungsteil 6 des Bedienelements 1 betätigt und das Schalte lement 5 des Bedienelements 1 geschlossen wird, kann die Steuereinrichtung 3 das Schließen des Schaltelements 5 beim Darstellungsbeispiel am Schließen des Stromkreises erkennen. Insbesondere weist die Steuereinrichtung 3 hierzu einen in den Stromkreis in Reihe geschalteten Widerstand 9 auf. Bei geschlossenem Stromkreis wird am Widerstand 9 ein Spannungsabfall er zeugt, der von der Steuereinrichtung 3 als Ausgangssignal bzw. Steuersignal an eine zugeordnete, zu steuernde Kraftfahrzeug-Einrichtung ausgegeben wird. Beispielhaft ist hier schematisch eine Kraftfahrzeug-Schließanlage 10 angedeutet, die an die Steuereinrichtung 3 angeschlossen ist und an die das Steuersignal von der Steuereinrichtung 3 ausgegeben wird.If the actuating part 6 of the control element 1 is actuated and the switching element 5 of the control element 1 is closed, the control device 3 can recognize the closing of the switching element 5 in the example shown by the closing of the circuit. In particular, the control device 3 has a resistor 9 connected in series in the circuit for this purpose. When the circuit is closed, a voltage drop is generated across the resistor 9 , which is output by the control device 3 as an output signal or control signal to an associated motor vehicle device to be controlled. As an example, a motor vehicle locking system 10 is schematically indicated here, which is connected to the control device 3 and to which the control signal is output by the control device 3 .

Die Kraftfahrzeug-Schließanlage 10 verriegelt und entriegelt beispielsweise eine nicht dargestellte Zentralverriegelung, in Abhängigkeit von dem von der Steuereinrichtung 3 ausgegebenen Steuersignal und damit in Abhängigkeit von einer Schaltstellung bzw. Einstellung oder einem Schaltimpuls des Schaltelements 5 des Bedienelements 1.The motor vehicle locking system 10 locks and unlocks, for example, a central locking system, not shown, as a function of the control signal output by the control device 3 and thus as a function of a switching position or setting or a switching pulse of the switching element 5 of the operating element 1 .

Zur Anzeige des Zustands der von der Steuereinrichtung 3 zumindest indi rekt gesteuerten Kraftfahrzeug-Funktion(en), also hier der Verriegelung der Kraftfahrzeug-Türschließanlage 10 oder beispielsweise einem Schließen aller Kraftfahrzeugtüren, nachdem eine Zentralverriegelung auf einen entspre chenden Steuerbefehl des Bedienelements 1 bzw. einer entsprechenden Schaltstellung des Schaltelements 5 hin verriegelt worden ist, wird von der von der Steuereinrichtung 3 gesteuerten Kraftfahrzeug-Einrichtung - hier der Kraftfahrzeug-Schließanlage 10 - an die Steuereinrichtung 3 gemeldet, wie durch die gestrichelte Verbindung 11 angedeutet. In Abhängigkeit von diesem Zustandsmeldesignal steuert die Steuereinrichtung 3 die Zustandsan zeige 4, insbesondere durch Ein- und Ausschalten, um also den Zustand der Kraftfahrzeug-Funktion anzuzeigen.To display the state of the motor vehicle function (s) controlled at least indirectly by the control device 3, i.e. here the locking of the motor vehicle door locking system 10 or, for example, the closing of all motor vehicle doors after a central locking system on a corresponding control command of the control element 1 or one corresponding switching position of the switching element 5 has been locked, is reported by the motor vehicle device controlled by the control device 3 - here the motor vehicle locking system 10 - to the control device 3 , as indicated by the dashed line 11 . Depending on this status signal, the control device 3 controls the status display 4 , in particular by switching it on and off, in order to indicate the status of the motor vehicle function.

Beim Ausführungsbeispiel gem. Fig. 1 wird der Schalter 8 von der Steuerein richtung 3 geöffnet, wenn trotz geschlossenem Schaltelement 5 der anzuzei gende Zustand der gesteuerten Kraftfahrzeug-Funktion bzw. der Kraftfahr zeug-Schließanlage 10 noch nicht erreicht wurde, das dementsprechende Zu standsmeldesignal also von der Kraftfahrzeug-Schließanlage 10 oder einer sonstigen, die Kraftfahrzeug-Funktion überwachenden Detektiereinrichtung (noch) nicht ausgegeben wird. Die nur schematisch dargestellte Steuerein richtung 3 gibt dann, sofern das Schaltelement 5 geschlossen bleibt, weiter hin das entsprechende Steuersignal an die Kraftfahrzeug-Schließanlage 10 bzw. eine sonstige zu steuernde Kraftfahrzeug-Einrichtung aus, auch wenn der Stromkreis durch den Schalter 8 unterbrochen ist.In the embodiment according to Fig. 1, the switch 8 is opened by the Steuerein device 3 when, despite the switching element 5 being closed, the state of the controlled motor vehicle function or the motor vehicle locking system 10 has not yet been reached, the corresponding status signal, that is to say from the motor vehicle Lock system 10 or another, the motor vehicle function monitoring device is not (yet) output. The only schematically shown Steuerein device 3 then, if the switching element 5 remains closed, continues to output the corresponding control signal to the motor vehicle locking system 10 or another motor vehicle device to be controlled, even if the circuit is interrupted by the switch 8 .

Weiter ist eine wiederholte Detektion der Schaltstellung bzw. Einstellung des Bedienelements 1 bzw. dessen Schaltelements 5 vorgesehen. Hierzu schließt die Steuereinrichtung 3 den Schalter 8 fortlaufend kurzzeitig, so daß ein (erkennbares) Aufleuchten bzw. Einschalten der Zustandsanzeige 4 zumin dest im wesentlichen verhindert, aber eine Detektion der Schaltstellung des Schaltelements 5 ermöglicht wird. Dies wird fortgesetzt, solange das Schalt element 5 geschlossen ist und solange der anzuzeigende Zustand der gesteu erten Kraftfahrzeug-Funktion noch nicht erreicht ist, also das Zustands meldesignal nicht anliegt.Furthermore, repeated detection of the switching position or setting of the operating element 1 or its switching element 5 is provided. For this purpose, the control device 3 continuously closes the switch 8 briefly, so that a (recognizable) lighting up or switching on of the status display 4 at least substantially prevents, but detection of the switching position of the switching element 5 is made possible. This continues as long as the switching element 5 is closed and as long as the state to be displayed of the controlled motor vehicle function has not yet been reached, that is to say the status signal is not present.

Wenn der gewünschte Zustand der Kraftfahrzeug-Funktion eingenommen worden ist bzw. das Zustandsmeldesignal anliegt, wird der Schalter 8 von der Steuereinrichtung 3 geschlossen und die Zustandsanzeige 4 im vorliegenden Fall dauerhaft eingeschaltet.When the desired state of the motor vehicle function has been assumed or the status signal is present, the switch 8 is closed by the control device 3 and the status display 4 is switched on permanently in the present case.

Wenn vor Erreichen des gewünschten bzw. anzuzeigenden Zustands der Kraftfahrzeug-Funktion, also beispielsweise vor Schließen aller Kraftfahr zeugtüren, das Schaltelement 5 wieder geöffnet wird, beispielsweise zum Entriegeln der Zentralverriegelung, wird dies von der fortlaufenden Detek tion der Schaltstellung des Schaltelements 5 durch die Steuereinrichtung 3 erkannt mit der Folge, daß einerseits kein Signal mehr an die angesteuerte Kraftfahrzeug-Einrichtung, hier die Kraftfahrzeug-Schließanlage 10, ausge geben wird und andererseits der Schalter 8 wieder dauerhaft geschlossen wird. So wird die anfängliche Bereitschaftsstellung wieder eingenommen.If the switching element 5 is opened again, for example for unlocking the central locking, before the desired or to be displayed state of the motor vehicle function, for example before all motor vehicle doors are closed, this will be done by the continuous detection of the switching position of the switching element 5 by the control device 3 recognized with the result that on the one hand no more signal to the controlled motor vehicle device, here the motor vehicle locking system 10 , will give out and on the other hand the switch 8 is permanently closed again. The initial standby position is thus resumed.

Zur Ausführung der vorgenannten Vorgänge und Funktionen weist die Steuereinrichtung 3 insbesondere eine Steuerelektronik bzw. -logik 12 auf.In order to carry out the aforementioned processes and functions, the control device 3 has, in particular, control electronics or logic 12.

Es ist selbstverständlich, daß zahlreiche Modifikationen und Abwandlungen an der voranstehend beschriebenen, bevorzugten Ausführungsform und dem beschriebenen Steuerungsverfahren vorgenommen werden können. It goes without saying that numerous modifications and variations on the preferred embodiment described above and the described control procedures can be carried out.

Anstelle des nur sehr kurzzeitigen Schließens des Schalters 8 zur Detektion der Schaltstellung des Schaltelements 5 unter Vermeidung eines Aufleuch tens der Zustandsanzeige 4 kann auch ein periodisch sich wiederholendes, längeres Schließen des Schalters 8 erfolgen, so daß die Zustandsanzeige 4 bei geschlossenem Schaltelement 5 blinkt, solange der anzuzeigende Zustand der Kraftfahrzeug-Funktion, also beispielsweise das Schließen aller Türen oder das komplette Verriegeln der Zentralverriegelung, noch nicht erreicht ist.Instead of the very short-term closing of the switch 8 to detect the switching position of the switching element 5 while avoiding a lighting up of the status indicator 4 , a periodically repeating, longer closing of the switch 8 can also take place, so that the status indicator 4 flashes when the switching element 5 is closed, as long as the status of the motor vehicle function to be displayed, for example the closing of all doors or the complete locking of the central locking system, has not yet been reached.

Alternativ kann der anzuzeigende Zustand auch durch Blinken der Zu standsanzeige 4 angezeigt werden, beispielsweise durch entsprechendes Öffnen und Schließen des Schalters 8. In Kombination mit dem voranstehend beschriebenen Blinken der Zustandsanzeige 4 bei noch nicht erreichtem Zu stand können insbesondere unterschiedliche Blinkfrequenzen oder Ein schalt-Ausschalt-Verhältnisse zur Unterscheidung der Zustände - beispiels weise Zentralverriegelung verriegelt bei noch nicht geschlossenen Türen und Zentralverriegelung verriegelt bei geschlossenen Türen - verwendet werden.Alternatively, the status to be displayed can also be indicated by the status indicator 4 flashing, for example by opening and closing the switch 8 accordingly. In combination with the above-mentioned flashing of the status display 4 when the status has not yet been reached, different flashing frequencies or switch-on / switch-off ratios can be used to differentiate the states - for example central locking locked when the doors are not closed and central locking locked when the doors are closed .

Anstelle der nur kurzzeitigen Zuführung von Spannung bei noch nicht er reichtem Zustand - bei Fehlen des Zustandsmeldesignals - kann die Detek tion der Schaltstellung des Schaltelements 5 auch auf andere Weise und ggf. unter Vermeidung eines Aufleuchtens der Zustandsanzeige 4 erfolgen. Bei spielsweise kann hierzu ein elektrisches Signal verringerter Spannung, ent sprechender bzw. umgekehrter Polung und/oder entsprechender Frequenz zugeführt werden.Instead of the short-term supply of voltage when the condition is not yet sufficient - in the absence of the status signal - the detection of the switching position of the switching element 5 can also take place in a different way and possibly avoiding the status indicator 4 from lighting up. For example, an electrical signal of reduced voltage, speaking or reversed polarity and / or corresponding frequency can be supplied.

Beim voranstehend erläuterten Ausführungsbeispiel wurde die Kraftfahr zeug-Schließanlage 10 beispielhaft als von der vorschlagsgemäßen Kraftfahr zeug-Steuervorrichtung zu steuernde Kraftfahrzeug-Einrichtung genannt. Es wird nochmals darauf hingewiesen, daß statt dessen auch andere Kraftfahr zeug-Funktionen ausführende bzw. bewirkende Kraftfahrzeug-Einrichtun gen entsprechend angesteuert werden können, wobei insbesondere der Zu stand der Kraftfahrzeug-Funktion anzeigbar ist, die von der Kraftfahrzeug- Einrichtung in Abhängigkeit von dem Bedienelement 1 bzw. einer Betäti gung des Betätigungsteils 6 mittelbar oder unmittelbar gesteuert wird. In the exemplary embodiment explained above, the motor vehicle locking system 10 was named as an example of a motor vehicle device to be controlled by the proposed motor vehicle control device. It is again pointed out that instead of other motor vehicle functions executing or effecting motor vehicle furnishings can be controlled accordingly, in particular the state of the motor vehicle function can be displayed, which is dependent on that of the motor vehicle device Control element 1 or an actuation of the actuating part 6 is controlled indirectly or directly.

Nachfolgend werden eine zweite und dritte Ausführungsform des vor schlagsgemäßen Bedienelements 1 unter Bezugnahme auf Fig. 2 und 3 erläu tert, wobei lediglich die Unterschiede gegenüber dem Bedienelement 1 gemäß der ersten, in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform herausgestellt werden. Für gleiche oder gleichartige Bauelemente und Teile werden in Fig. 2 und 3 die gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1 verwendet, auch wenn eine wieder holte Beschreibung weggelassen wird.Next, a second and third embodiment of, with only the differences from the control element 1 according to the first, exposed in Fig. 1 illustrated embodiment, before impact proper operating element 1 with reference to FIGS. 2 and 3 erläu tert. The same reference numerals as in Fig. 1 are used for the same or similar components and parts in Fig. 2 and 3, even if a repeated description is omitted.

Die Bedienelemente 1 gemäß der zweiten und dritten Ausführungsform kön nen insbesondere an die in Fig. 1 dargestellte Steuereinrichtung 3 unter Bil dung einer vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeug-Steuervorrichtung angeschlos sen werden. Die Auswertung bzw. Erkennung von Schaltstellungen oder Steuerbefehlen der Bedienelemente 1 und die Anzeige eines Schaltzustands bzw. einer gesteuerten Kraftfahrzeug-Funktion erfolgt insbesondere wie be reits voranstehend erläutert - mit entsprechenden Modifikationsmöglichkei ten -, so daß dies nicht wiederholt beschrieben wird.The controls 1 according to the second and third embodiments can in particular be connected to the control device 3 shown in FIG. 1 with the formation of a proposed motor vehicle control device. The evaluation or detection of switching positions or control commands of the control elements 1 and the display of a switching state or a controlled motor vehicle function takes place in particular as already explained above - with corresponding modification possibilities - so that this is not described repeatedly.

Bei der zweiten Ausführungsform gemäß Fig. 2 ist zu der in Reihe geschalte ten Zustandsanzeige 4 und dem Schaltelement 5 zusätzlich eine Zustandsan zeige 13, insbesondere in Form einer Leuchtdiode, Glühbirne o. dgl., parallel geschaltet. Die weitere Zustandsanzeige 13 und die mit dem Schaltelement 5 in Reihe geschaltete Zustandsanzeige 4 weisen vorzugsweise unterschiedli che elektrische Eigenschaften auf, so daß eine Detektion des Schaltzustands des Schaltelements 5 und/oder ein getrenntes Ansteuern, insbesondere Ein- und Ausschalten, mindestens einer der Zustandsanzeigen 4, 13 möglich ist.In the second embodiment according to FIG. 2, a status indicator 13 , in particular in the form of a light-emitting diode, light bulb or the like, is additionally connected in parallel with the status indicator 4 and the switching element 5 connected in series. The further status display 13 and the status display 4 connected in series with the switching element 5 preferably have differing electrical properties, so that detection of the switching status of the switching element 5 and / or separate activation, in particular switching on and off, of at least one of the status displays 4 , 13 is possible.

Insbesondere werden hierzu Leuchtdioden mit unterschiedlichen Flußspan nungen als Zustandsanzeigen 4, 13 eingesetzt. Vorzugsweise ist hierbei die Flußspannung der parallel zum Schaltelement 5 geschalteten Leuchtdiode gegenüber der in Reihe geschalteten Leuchtdiode höher, so daß die weitere Zustandsanzeige 13, also die parallel geschaltete Leuchtdiode, bei Bedarf durch Erhöhung der von der Steuervorrichtung 3 an das Bedienelement 1 ausgegebenen Spannung unabhängig von einer Schaltstellung des Schalt elements 5 einschaltbar ist. Beispielsweise wird die (erste) Zustandsanzeige 4, also die in Reihe mit dem Schaltelement 5 geschaltete Leuchtdiode, in Ab hängigkeit vom Schließen des Schaltelements 5 eingeschaltet. Die weitere Zustandsanzeige 4, also die parallel geschaltete Leuchtdiode, wird vorzugs weise jedoch erst nach Erreichen der anzuzeigenden Kraftfahrzeug-Funk tion, also bei Anliegen des Zustandsmeldesignals, eingeschaltet.In particular, light-emitting diodes with different flux voltages are used as status indicators 4 , 13 . Preferably, the forward voltage of the connected in parallel to the switching element 5 light-emitting diode is in this case compared to the series-connected light-emitting diode higher, so that the further state display 13, that is, the parallel-connected light-emitting diode, regardless if necessary by increasing the voltage output from the control device 3 to the control element 1 of a switching position of the switching element 5 can be switched on. For example, the (first) status indicator 4 , that is, the LED connected in series with the switching element 5, is switched on as a function of the closing of the switching element 5 . The other status display 4 , that is, the parallel-connected light-emitting diode, however, is preferably switched on only after reaching the motor vehicle function to be displayed, that is to say when the status signal is applied.

So kann beispielsweise unabhängig voneinander einerseits der Zustand einer Zentralverriegelung - verriegelt oder entriegelt - in Abhängigkeit von der Stellung des Schaltelements 5 über die Zustandsanzeige 4 und andererseits der Zustand aller Kraftfahrzeug(seiten)türen - geschlossen oder geöffnet - über die weitere Zustandsanzeige 13 angezeigt werden.For example, independently of one another, the state of a central locking system - locked or unlocked - depending on the position of the switching element 5 via the status display 4 and, on the other hand, the status of all motor vehicle (side) doors - closed or opened - can be displayed via the further status display 13 .

Hinsichtlich Funktionalität bzw. Ansteuerbarkeit entspricht das Bedienele ment 1 gemäß der dritten, in Fig. 3 darstellten Ausführungsform dem Bedien element 1 gemäß der voranstehend erläuterten, zweiten Ausführungsform. Im Unterschied zu der zweiten Ausführungsform ist die weitere Zustandsan zeige 13 bei der dritten Ausführungsform gemäß Fig. 3 durch eine Leuchtdi ode gebildet, die mit einer Diode 14 mit gleicher Flußrichtung in Reihe ge schaltet ist, wodurch die Flußspannung dieser Reihenschaltung wiederum gegenüber der in Reihe zum Schaltelement 5 geschalteten Leuchtdiode hö her ist. So wird eine separate bzw. unabhängige Ansteuerung der weiteren Zustandsanzeige 13 entsprechend der zweiten Ausführungsform ermöglicht, auch wenn die beiden Leuchtdioden zumindest im wesentlichen die gleiche Flußspannung aufweisen.In terms of functionality and controllability of the Bedienele corresponds ment 1 according to the third, in Figure 3 represented embodiment. The control element 1 according to the above-described second embodiment. In contrast to the second embodiment, the further status display 13 in the third embodiment according to FIG. 3 is formed by a light-emitting diode which is connected in series with a diode 14 with the same flow direction, which in turn causes the forward voltage of this series circuit to be in series to the switching element 5 switched LED is higher ago. This enables a separate or independent control of the further status display 13 according to the second embodiment, even if the two light-emitting diodes have at least essentially the same forward voltage.

Gerade bei der zweiten und dritten Ausführungsform ist es insbesondere bei Ausbildung des Schaltelements 5 als Taster möglich, die Zustandsanzeige 4 nur zu Quittierzwecken bei Betätigung des Betätigungsteils 6 kurz aufleuch ten zu lassen und den Zustand der anzuzeigenden Kraftfahrzeug-Funktion über die weitere Zustandsanzeige 13 anzuzeigen.Especially in the second and third embodiment, it is possible, in particular when the switching element 5 is designed as a button, to let the status display 4 light up briefly only for acknowledgment purposes when the actuating part 6 is actuated and to display the status of the motor vehicle function to be displayed via the further status display 13 .

Claims

1. control element (1) such as a switch or button, in particular for a motor vehicle, with a single- or two-wire electrical connection (2) assigned for a controlled directly by the control element (1) control means (3) and with a to the control element (1) Electrical status display ( 4 , 13 ), characterized in that the status display ( 4 ) with the control element ( 1 ) is electrically connected in such a way that the status display ( 4 , 13 ) via the electrical connection ( 2 ) of the control element ( 1 ) the control device ( 3 ) can be controlled, in particular can be switched on and off.

2. Control element according to claim 1, characterized in that the status indicator ( 4 ) with an electrical switching element ( 5 ) of the control element ( 1 ) is connected in series.

3. Control element according to claim 1, characterized in that the level indicator ( 13 ) with an electrical switching element ( 5 ) of the control element ( 1 ) is connected in parallel.

4. Control element according to one of the preceding claims, characterized in that the control element ( 1 ) is designed such that the status indicator ( 4 ) depending on a switching position of an electrical switching element ( 5 ) of the control element ( 1 ) controllable, in particular a and can be switched off.

5. Control element according to one of the preceding claims, characterized in that the control element ( 1 ) is designed such that the status indicator ( 4 , 13 ) independently of a switching position of an electrical switching element ( 5 ) of the control element ( 1 ) can be controlled, in particular can be switched on and off.

6. Control element according to one of the preceding claims, characterized in that the status display ( 4 , 13 ) in an actuating part ( 6 ) of the control element ( 1 ) is integrated.

7. Control element according to one of the preceding claims, characterized in that the status display ( 4 , 13 ) is a light emitting diode or a light bulb.

8. Motor vehicle control device with an operating element ( 1 ) and a control device ( 3 ), to which the operating element ( 1 ) is electrically connected, the operating element ( 1 ) being assigned a status display ( 4 , 13 ) which is assigned by the control device ( 3 ) electrically, depending on a switching state of the control element ( 1 ) and / or depending on one of the implementation and / or detection of a control command by the control element ( 1 ) be activated, in particular can be switched on and off, characterized in that the control element ( 1 ) is formed according to one of the preceding claims and is connected to the control device ( 3 ) together with the status display ( 4 , 13 ) exclusively via two electrical connections and / or lines ( 7 ).

9. Motor vehicle control device according to claim 8, characterized in that the control device ( 3 ) is designed such that for detecting a switching position of an electrical switching element ( 5 ) of the control element ( 1 ) without the status indicator ( 4 , 13 ) recognizable to turn on , an electrical signal of a correspondingly short duration and / or correspondingly low voltage and / or corresponding polarity and / or corresponding frequency to the control element ( 1 ), in particular repeatedly, can be supplied.

10. Motor vehicle control device according to claim 8 or 9, characterized in that the control device ( 3 ) with a motor vehicle locking system ( 10 ) for controlling locking and / or locking functions, in particular depending on a switching state and / or Steuerbe failure of the control element ( 1 ) or a switching element ( 5 ) of the control element ( 1 ), is connected, the closing and / or locking states of the motor vehicle locking system ( 10 ) being able to be indicated by means of the status display ( 4 , 13 ).

11. Method for controlling a motor vehicle function, in particular one Motor vehicle locking system, and display of the functional state, wherein a switching state of a switching element of a control element electrically de a motor vehicle function is detected depending on the switching state is executed and their state by means of the control element ordered status display is shown characterized, that to avoid detection of the switching position of the switching element a recognizable switching on or lighting of the electrically via the Connection of the switching element controlled status indicator an electrical Signal corresponding to a short duration and / or a correspondingly low span voltage and / or corresponding polarity and / or corresponding frequency the control element is fed.

12. The method according to claim 11, characterized in that in rows circuit of the switching element and the status display the detection of Switch position of the switching element while avoiding a recognizable on switching or lighting up the status display at least as long, esp special repeated, executed how the switching element short-circuited and the force associated with the short-circuited switching state vehicle function, such as closing motor vehicle doors or locking a central locking system that has not yet been executed or reached.