DE19940601A1

DE19940601A1 - Touring vehicle has mounting for sporting or leisure activity equipment and which by extension mechanism mounted in stowage space can be shifted between stowed position and loading and unloading position outside of stowage space

Info

Publication number: DE19940601A1
Application number: DE1999140601
Authority: DE
Inventors: Erwin Hymer; Johann Tomforde
Original assignee: Hymer Idc & Co KG GmbH
Current assignee: Hymer Idc & Co KG GmbH
Priority date: 1999-08-27
Filing date: 1999-08-27
Publication date: 2001-04-05
Anticipated expiration: 2019-08-28
Also published as: DE19940601C2

Abstract

The touring vehicle has a mounting(7) for sporting or leisure activity equipment and which by means of an extension mechanism(6) mounted stationary in a stowage space can be shifted between a stowed position where it is moved into the stowage space and a loading and unloading position where it is moved out of the stowage space. The movement of the extension mechanism and mounting may be carried out at least in part by a drive. The mounting may have holders(13) for securing a complete bicycle in its ready to ride state.

Description

Die Erfindung betrifft ein Reisefahrzeug, insbesondere ein Reisemobil oder einen Reiseanhänger, mit einer Halterung für wenigstens einen sperrigen Transportgegenstand, insbesondere ein Sport- oder Freizeitgerät, sowie mit wenigstens einem durch einen Außenwanddurchtritt von außen zugänglichen Stau raum.The invention relates to a touring vehicle, in particular a Motorhome or a travel trailer, with a holder for at least one bulky item, especially a sports or leisure device, as well as with at least one through an outer wall passage that is accessible from the outside room.

Es ist bei Reisemobilen allgemein bekannt, im Heckbereich au ßenseitig einen Fahrradständer vorzusehen, auf dem ein oder mehrere Fahrräder festgelegt werden können. Zudem sind im Dachbereich des Reisemobiles Vorrichtungen zur Halterung ei nes Surfbrettes oder anderer Freizeitgeräte vorgesehen. Es ist auch bekannt, den Aufnahmebereich an der Heckaußenseite so stabil zu gestalten, daß ein Motorroller positioniert wer den kann.It is generally known in motorhomes, au in the rear area to provide a bicycle stand on the outside, on which one or multiple bikes can be set. In addition, Roof area of the motorhome devices for mounting egg Surfboards or other leisure equipment provided. It is also known, the recording area on the rear outside to be so stable that a scooter can be positioned that can.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Reisefahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, das auch bei beengtem Außenwand durchtritt eine Unterbringung von sperrigen Transportgegen ständen in einem Stauraum ermöglicht.The object of the invention is to provide a touring vehicle to create the type mentioned, even with a cramped outer wall passes through an accommodation of bulky transport counter stands in a storage space.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Halterung mittels einer in dem Stauraum stationär gelagerten Ausfahrkinematik zwischen einer in den Stauraum hineinbewegten Stauposition und einer aus dem Stauraum herausbewegten Be- und Entladepo sition verlagerbar ist, wobei die Ausfahrkinematik in ihrer Bewegungssteuerung auf Lage, Form und Abmessungen des Außen wanddurchtrittes abgestimmt ist. Die erfindungsgemäße Lösung eignet sich für alle Arten von Reisefahrzeugen, insbesondere für Reisemobile oder Reiseanhänger, nämlich Caravans, jedoch auch für Reisebusse. Durch die erfindungsgemäße Lösung ist es möglich, alle Arten von sperrigen Transportgegenständen, die befördert werden sollen, wie insbesondere Fahrräder oder an dere Sport- und Freizeitgeräte, im Fahrzeug sicher zu befe stigen, sowie diese einfach zu be- oder entladen. Durch die erfindungsgemäße Lösung ist es möglich, auch schwer zugängli che und demzufolge schlecht nutzbare Stauraumbereiche zu be laden. Die Halterung gewährleistet, daß die entsprechenden Transportgegenstände rutsch- und beschädigungssicher verstaut sind. Die erfindungsgemäße Lösung trägt insbesondere den Vor gaben bei Reisemobilen oder Reiseanhängern (Caravans) Rech nung, daß aus Steifigkeitsgründen keine großen Außenwand durchtritte vorgesehen sein dürfen, um die entsprechende Au ßenwand nicht zu stark zu schwächen. Im Inneren hingegen kann dennoch ein relativ großer Stauraum vorhanden sein. Durch die erfindungsgemäße Ausfahrkinematik ist es möglich, die Trans portgegenstände derart durch den entsprechenden Außenwand durchtritt hindurchzubewegen, daß der Transportgegenstand mit seiner kleinsten Außenkonturfläche im Bereich des Außenwand durchtrittes ausgerichtet wird und so diesen im Vergleich zum übrigen Stauraum schmaleren Außenwanddurchtritt passieren kann. Die Anordnung des sperrigen Transportgegenstandes, ins besondere des Sport- oder Freizeitgerätes, innerhalb des Stauraumes gewährleistet eine geschützte Unterbringung. Vor zugsweise ist die Halterung relativ zu der Ausfahrkinematik lösbar angeordnet. Dadurch ist es möglich, bei Nichtbedarf der Halterung den Stauraum auch anderweitig zu nutzen, wobei gegebenenfalls lediglich noch die im Stauraum verankerte Aus fahrkinematik eine gewisse Stauraumreduzierung bewirkt. This object is achieved in that the holder by means of an exit kinematics stationarily mounted in the storage space between a stowed position moved into the storage space and a loading and unloading po that moves out of the storage space sition is shiftable, with the exit kinematics in their Control of movement based on position, shape and dimensions of the outside wall passage is coordinated. The solution according to the invention is suitable for all types of touring vehicles, in particular for motorhomes or trailers, namely caravans, however also for coaches. It is through the solution according to the invention possible to carry all kinds of bulky items to be transported, in particular bicycles or on other sports and leisure equipment to be safely in the vehicle as well as easy to load or unload. Through the solution according to the invention, it is possible even difficult to access and therefore poorly usable storage space areas load. The bracket ensures that the appropriate Transport items are stored so that they cannot slip or damage are. The solution according to the invention in particular carries the gave an account for motorhomes or travel trailers (caravans) tion that, for reasons of rigidity, no large outer wall passages may be provided to the corresponding Au not weaken the outer wall too much. Inside, however, can nevertheless a relatively large storage space should be available. Through the Exit kinematics according to the invention, it is possible to use the trans such items through the corresponding outer wall passes through to move that the object of transport with its smallest outer contour area in the area of the outer wall is aligned and so this compared to the pass through the remaining storage space through the narrower outer wall can. The arrangement of the bulky item, ins special of the sports or leisure equipment, within the Storage space ensures protected accommodation. Before preferably the bracket is relative to the extension kinematics detachably arranged. This makes it possible when not in use the holder to use the storage space for other purposes, whereby if necessary, only the off anchored in the storage space driving kinematics brings about a certain reduction in storage space.

In Ausgestaltung der Erfindung ist die Halterung an einer Auszugvorrichtung, die Teil der Ausfahrkinematik ist, quer zur Auszugrichtung für eine Anpassung an die räumlichen Gege benheiten des Stauraumes bei einer Hineinbewegung in den Stauraum oder einer Herausbewegung aus dem Stauraum beweglich angeordnet. Dadurch ist es möglich, insbesondere relativ gro ße und sperrige Sport- oder Freizeitgeräte, beispielsweise Fahrräder, unzerlegt zu verstauen. Vorzugsweise wird das ent sprechende Sport- oder Freizeitgerät für das Hineinbewegen in den Stauraum mittels der Halterung zur Seite geneigt, so daß der Stauraum nicht die volle Höhe des entsprechenden Sport- oder Freizeitgerätes in aufrechtem Zustand aufweisen muß.In an embodiment of the invention, the holder is on a Pull-out device, which is part of the extension kinematics, across to the pull-out direction for an adaptation to the spatial areas of the storage space when moving into the Storage space or moving out of the storage space arranged. This makes it possible, especially relatively large Large and bulky sports or leisure equipment, for example Bicycles to store undisassembled. This is preferably ent talking sports or leisure equipment for moving in the storage space inclined to the side using the bracket so that the storage space is not the full height of the corresponding sports or leisure equipment in an upright condition.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Halterung über eine Schwenklagerung an der Auszugvorrichtung gehalten, mittels der die Halterung in einer aus dem Stauraum herausbe wegten Position in eine für ein Aufladen oder Abladen eines sperrigen Transportgegenstandes ergonomisch günstige Stellung überführbar ist. Dadurch wird mit einfachen Mitteln eine auf rechte Stellung des Sport- oder Freizeitgerätes für ein ergo nomisch günstiges Auf- oder Abladen und eine zur Seite abge kippte, flache Stellung für ein Verstauen im Stauraum er zielt. Insbesondere für Fahrräder ergibt sich dadurch die Möglichkeit der Unterbringung im funktionsbereiten Zustand, so daß das Fahrrad lediglich herausgenommen werden muß und direkt benutzt werden kann.In a further embodiment of the invention is the bracket held on the pull-out device via a swivel bearing, by means of which the holder in one out of the storage space moved position to one for loading or unloading one bulky item of transport ergonomically favorable position is transferable. This will open one with simple means right position of the sports or leisure equipment for an ergo nomically cheap loading or unloading and one to the side tilted, flat position for storage in the storage space aims. This results in particular for bicycles Possibility of accommodation in a functional state, so that the bike only has to be removed and can be used directly.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Auszugvor richtung als horizontal wirksamer Linearauszug gestaltet. Dies ist eine besonders einfache und funktionssichere Ausge staltung.In a further embodiment of the invention, the excerpt is direction designed as a horizontally effective linear extension. This is a particularly simple and reliable function design.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Bewegungen der Auszugvorrichtung und der Halterung zumindest teilweise durch wenigstens eine Antriebsvorrichtung durchführbar. Diese Ausgestaltung stellt eine Alternative zur manuellen Bedien barkeit der Auszugvorrichtung und der Halterung dar. Vorzugs weise ist eine elektrische Antriebsvorrichtung vorgesehen, die an ein Bordnetz des Reisefahrzeugs angeschlossen ist. In gleicher Weise können jedoch auch pneumatische oder hydrauli sche Antriebsvorrichtungen vorgesehen sein.In a further embodiment of the invention, the movements the pull-out device and the holder at least partially feasible by at least one drive device. This Design provides an alternative to manual operation Availability of the pull-out device and the bracket. Preferred an electric drive device is provided, which is connected to an electrical system of the touring vehicle. In in the same way, however, pneumatic or hydraulic cal drive devices may be provided.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Halterung Aufnahmen für die Sicherung eines kompletten Fahrrades in funktionsbereitem Zustand auf. Vorzugsweise ist die Halterung im Bodenbereich und damit im Aufstandbereich des Fahrrades mit kufenartigen Aufnahmen versehen, in die die Räder des Fahrrades einführbar sind. In einem oberen Bereich weist die Halterung Aufnahmen zur Sicherung des Fahrradrahmens, des Lenkers und/oder des Sattels auf.In a further embodiment of the invention, the holder Recordings for securing a complete bike in operational condition. The holder is preferably in the floor area and thus in the uprising area of the bike provided with skid-like receptacles into which the wheels of the Bicycle are insertable. In an upper area the Bracket recordings to secure the bike frame, the Handlebar and / or the saddle.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Linearauszug durch eine teleskopförmige, aus- oder einfahrbare Rahmenkon struktion gebildet. Dadurch ergibt sich eine besonders stabi le Gestaltung der Auszugvorrichtung. Die Rahmenkonstruktion weist vorzugsweise wenigstens zwei teleskopförmig ineinander schiebbare Profilrahmen auf, die horizontal flachliegend an einem Boden des Stauraumes oder an einer Decke des Stauraumes gelagert sind. Der Linearauszug in Form der Rahmenkonstruk tion kann auch an Seitenwänden des Stauraumes in entsprechend vertikaler Ausrichtung festgelegt sein, wobei auch in diesem Fall horizontale Aus- oder Einfahrbewegungen erfolgen.In a further embodiment of the invention is the linear extract through a telescopic, extendable or retractable frame con structure formed. This results in a particularly stable le design of the pull-out device. The frame construction preferably has at least two telescopically one inside the other sliding profile frames that lie horizontally lying flat a floor of the storage space or on a ceiling of the storage space are stored. The linear extension in the form of the frame construction tion can also on the side walls of the storage space in accordance vertical alignment must be set, also in this In the event of horizontal extension or retraction movements.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Linearauszug durch eine Trägerrohranordnung gebildet, wobei wenigstens zwei koaxial teleskopförmig ineinanderschiebbare Trägerpro file vorgesehen sind. Dies ist eine besonders platzsparende und dennoch funktionssichere Lösung, da lediglich eine ein zige, koaxial ineinandergelagerte Trägerrohranordnung vorge sehen ist.In a further embodiment of the invention is the linear extract formed by a support tube arrangement, at least two coaxially telescoping telescopic beams pro file are provided. This is a particularly space-saving one and yet functionally reliable solution, since only one tens, coaxially nested carrier tube assembly featured see is.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist als Ausfahrkine matik ein um eine zum Außenwanddurchtritt exzentrisch posi tionierte Drehachse drehbeweglicher Schwenkmechanismus vorge sehen, wobei die Halterung an dem Schwenkmechanismus in der Schwenkebene zentral zum dem Außenwanddurchtritt ausgerichtet ist. Dadurch ist es möglich, relativ schmale, jedoch großflä chige Transportgegenstände wie insbesondere Fahrräder durch einen relativ schmalen Außenwanddurchtritt in einen innensei tigen Stauraum einzuschwenken, der ausreichend dimensioniert ist, um den Transportgegenstand in seiner großflächigen Er streckung aufzunehmen.In a further embodiment of the invention is an exit chine matik a posi eccentrically to the outer wall passage tioned axis of rotation rotatable swivel mechanism pre see, the bracket on the swivel mechanism in the Swivel plane aligned centrally to the outer wall passage is. This makes it possible to have relatively narrow, but large areas transportation items such as bicycles in particular a relatively narrow outer wall passage into an inner egg swing in the storage space, which is dimensioned sufficiently is to transport the item in its large area to take extension.

Die Erfindung betrifft auch ein Reisefahrzeug mit wenigstens einem Innenraumabschnitt, der durch einen Außenwanddurchtritt zugänglich ist, der mittels eines zwischen einer Schließposi tion und einer Freigabeposition beweglichen Außenwandteiles verschließbar ist.The invention also relates to a touring vehicle with at least one an interior portion that passes through an outer wall is accessible by means of a between a closing position tion and a release position movable outer wall part is lockable.

Insbesondere bei Reisefahrzeugen mit wenigstens einem dreidi mensional geformten Außenwandteil, das einen entsprechenden Außenwanddurchtritt verschließt, ragt ein entsprechendes Au ßenwandteil in seinem geöffneten Zustand relativ sperrig von der Außenwand ab, falls das Außenwandteil schwenkbeweglich mittels entsprechender Scharnieranordnungen an der Außenwand gelagert ist.Especially for travel vehicles with at least one dreidi dimensionally shaped outer wall part, which has a corresponding If the outer wall passage is closed, a corresponding ridge protrudes Outer wall part in its open state relatively bulky the outer wall if the outer wall part is pivotable by means of appropriate hinge arrangements on the outer wall is stored.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Reisefahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem ein entsprechendes Außen wandteil auch bei großvolumiger und/oder dreidimensional ge formter Gestaltung in einfacher Weise unter ungehinderter Freigabe des Außenwanddurchtrittes geöffnet werden kann.The object of the invention is to provide a touring vehicle to create the type mentioned, in which a corresponding outside wall part even with large-volume and / or three-dimensional ge shaped design in a simple manner under unhindered Clearance of the outer wall passage can be opened.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Außenwandteil in einem exzentrischen Seitenbereich an einem fahrzeugfest gela gerten Steuermechanismus gehalten ist, mittels dessen das Au ßenwandteil zwischen der Schließposition und der Freigabepo sition derart zwangsgeführt ist, daß bei einer Öffnungsbewe gung aus der Schließposition heraus sowohl eine lineare Aus fahrbewegung quer zur Ebene des Außenwanddurchtrittes als auch eine Verschwenkung des Außenwandteiles um die Aus fahrachse erfolgt. Dadurch wird mit einfachen Mitteln eine zumindest weitgehend vollständige Öffnung des Außenwanddurch trittes erzielt. Durch den exzentrischen Angriff des Steuer mechanismus an einem Seitenbereich des Außenwandteiles ist eine platzsparende Unterbringung des Steuermechanismus in dem Innenraumabschnitt gewährleistet.This object is achieved in that the outer wall part in an eccentric side area on a vehicle-fixed gela gerten control mechanism is held, by means of which the Au Outer wall part between the closed position and the release po sition is so positively guided that with an opening movement from the closed position is both a linear out travel movement transverse to the plane of the outer wall passage as also a pivoting of the outer wall part around the off driving axis. This is a simple means at least largely complete opening of the outer wall achieved. By the eccentric attack of the tax Mechanism is on a side region of the outer wall part a space-saving housing of the control mechanism in the Interior section guaranteed.

In Ausgestaltung der Erfindung ist der Steuermechanismus durch eine an dem Seitenbereich des Außenwandteiles angrei fende und in dem Innenraumabschnitt festgelegte Teleskoprohr anordnung gebildet, die mit Führungsmitteln zur Erzielung der kombinierten Linear- und Schwenkbewegung des Außenwandteiles relativ zu einer Mittellängsachse der Teleskoprohranordnung versehen ist. Dies ist eine besonders einfache und funktions sichere Ausgestaltung. Die Führungsmittel gewährleisten die Zwangsführung des Außenwandteiles zwischen der Schließposi tion und der Freigabeposition, wobei die Linear- und Schwenk bewegung überlagert oder aufeinanderfolgend gestaltet sein kann.The control mechanism is an embodiment of the invention through one at the side area of the outer wall part fende and fixed in the interior section telescopic tube arrangement formed with management means to achieve the combined linear and swivel movement of the outer wall part relative to a central longitudinal axis of the telescopic tube arrangement is provided. This is a particularly simple and functional safe design. The management means ensure that Forced guidance of the outer wall part between the closing position tion and the release position, the linear and swivel motion overlaid or designed sequentially can.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist außenseitig an dem Außenwandteil eine Griffanordnung vorgesehen, mittels der die Teleskoprohranordnung in ihren die Bewegung des Außen wandteiles freigebenden Funktionszustand überführbar ist. Durch die Griffanordnung ist die Verriegelung und Entriege lung des Steuermechanismus erzielbar. Nach einer Entriegelung kann das Außenwandteil nach außen gezogen und zur Seite ge kippt werden. Dabei kann die Griffanordnung entweder über me chanische Steuermittel wie Bowdenzüge oder ähnliches, oder über elektrische Schaltkreise die Entriegelung der Teleskop rohranordnung bewirken. Die Verriegelung des Außenwandteiles relativ zur Außenwand kann auch durch separate Schließeinhei ten gebildet sein, die dann durch getrennte Betätigungsele mente entriegelbar sind. Der Steuermechanismus und damit die Bewegung des Außenwandteiles ist manuell bedienbar. Dem Steu ermechanismus kann auch eine Antriebsvorrichtung zugeordnet sein, die an eine bordeigene Energiequelle angeschlossen sein kann.In a further embodiment of the invention is on the outside the outer wall part is provided with a handle arrangement by means of the telescopic tube assembly in its the movement of the outside wall part releasing functional state is transferable. Due to the handle arrangement, the locking and unlocking tion of the control mechanism achievable. After unlocking the outer wall part can be pulled out and put to the side be tipped. The handle assembly can either me Chinese control means such as Bowden cables or the like, or unlocking of the telescope via electrical circuits effect pipe arrangement. The locking of the outer wall part relative to the outer wall can also be achieved by separate locking units ten be formed, which then by separate actuators elements are unlockable. The control mechanism and thus the Movement of the outer wall part can be operated manually. The tax The mechanism can also be assigned a drive device be connected to an on-board energy source can.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen der Erfindung, die anhand der Zeichnungen dargestellt sind.Further advantages and features of the invention result from the claims and from the following description of preferred embodiments of the invention based on of the drawings are shown.

Fig. 1 zeigt in einer Seitenansicht eine Ausführungsform ei nes erfindungsgemäßen Reisefahrzeugs in Form eines Caravans mit einem Stauraum, in dem eine auf einer Auszugvorrichtung gelagerte Halterung für ein Fahrrad angeordnet ist, Fig. 1 shows in a side view an embodiment of the present invention ei nes travel vehicle in the form of a caravan with a storage space, in which a mounted on a pull-out device mount is arranged for a bicycle,

Fig. 2 in vergrößerter, perspektivischer Darstellung die mit der Halterung versehene Auszugvorrichtung nach Fig. 1 in eingeschobener Ruheposition, Fig. 2 is an enlarged, perspective view showing the holder provided with the pull-out device according to Fig. 1 in the inserted position of rest,

Fig. 3 die Auszugvorrichtung einschließlich der Halterung nach Fig. 2 in der ausgefahrenen Funktionsposition, Fig. 3, the extension device including the holder according to Fig. 2 in the extended operative position,

Fig. 4 eine weitere Ausführung einer Auszugvorrichtung für das Reisefahrzeug nach Fig. 1 ähnlich Fig. 2, Fig. 4 shows a further embodiment of a pull-out device 1 for the travel vehicle according to Fig. Similar to Fig. 2,

Fig. 5 die mit einer Halterung versehene Auszugvorrichtung nach Fig. 4 in der ausgefahrenen Funktionsposition, Fig. 5 shows the holder provided with a pull-out device according to Fig. 4 in the extended operative position,

Fig. 6 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Reisefahrzeugs in Form eines Reisemobils mit einem heckseitigen Stauraum, Fig. 6 shows another embodiment of a travel vehicle according to the invention in the form of a mobile home with a rear storage space,

Fig. 7 in einer Schnittdarstellung längs der Schnittlinie VII-VII in Fig. 6 den heckseitigen Stauraum des Reisemobils nach Fig. 6, der mit einer Schwenkhalte rung für ein Fahrrad versehen ist, Fig. 7 in a sectional view the section line VII-VII 6 the rear storage compartment lengthwise in Fig. Mobile home in accordance with the Fig. 6, the tion with a pivotal support is provided for a bicycle,

Fig. 8 in perspektivischer Darstellung einen Caravan nach Fig. 1 mit geöffneter Bugklappe, und Fig. 8 is a perspective view of a caravan according to Fig. 1 with opened front flap, and

Fig. 9 in vergrößerter, perspektivischer Darstellung einen Ausschnitt des Steuermechanismus zum Öffnen und Schließen der Bugklappe des Caravans nach Fig. 8. Fig. 9 is an enlarged, perspective view of a detail of the control mechanism for opening and closing of the front hatch of the trailer of FIG. 8.

Ein Reisefahrzeug in Form eines Caravans 1 weist in einem Frontbereich einen über die gesamte Fahrzeugbreite durchgän gigen Stauraum 2 auf, der auf beiden Seiten durch jeweils eine Stauklappe 3 in Form einer Bugklappe verschließbar ist. Der Stauraum 2 kann somit von beiden Seiten des Caravans aus be- oder entladen werden.A touring vehicle in the form of a caravan 1 has in a front area a storage space 2 which is continuous over the entire width of the vehicle and which can be closed on both sides by a stowage flap 3 in the form of a front flap. The storage space 2 can thus be loaded or unloaded from both sides of the caravan.

Auf dem Boden des Stauraumes 2 ist als Teil einer Ausfahrki nematik eine Auszugvorrichtung 6 festgelegt, auf der eine Halterung 7 für wenigstens ein Sport- oder Freizeitgerät, vorliegend für ein Fahrrad 5, angeordnet ist. Beim darge stellten Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 1 bis 3 wird die Auszugvorrichtung 6 durch eine Rahmenkonstruktion gebildet, die als Linearauszug gestaltet ist. Die Rahmenkonstruktion weist drei teleskopförmig ineinanderschiebbare Rahmen 8 bis 10 auf, von denen ein äußerer Rahmen 8 auf dem Boden des Stauraumes 2 festgelegt ist. Der mittlere Rahmen 9 ist an den äußeren Längsprofilen des äußeren Rahmens 8 linearbeweglich horizontal in Fahrzeugquerrichtung verschiebbar gelagert und bildet gleichzeitig die entsprechende Lagerung für den inne ren Rahmen 10, der ebenfalls relativ zu dem mittleren Rahmen 9 wie auch zu dem stationären Rahmen 8 horizontal und linear verschiebbar ist. Alle Rahmen 8 bis 10 sind bei dem darge stellten Ausführungsbeispiel durch quer- und längsverlaufende Vierkanthohlprofile gebildet, die mittels entsprechender Füh rungsschienen- oder/und Zapfenanordnungen relativ zum jeweils anderen Rahmen 8 bis 10 verschiebbar sind. On the floor of the storage space 2 , a pull-out device 6 is fixed as part of a Ausfahrki nematik, on which a holder 7 for at least one sports or leisure device, in the present case for a bicycle 5 , is arranged. When Darge embodiment presented according to FIGS. 1 to 3, the pull-out device 6 is formed by a frame structure, which is designed as a linear pull-out. The frame construction has three telescopic frames 8 to 10 , of which an outer frame 8 is fixed on the bottom of the storage space 2 . The middle frame 9 is mounted on the outer longitudinal profiles of the outer frame 8 linearly movable horizontally in the vehicle transverse direction and at the same time forms the corresponding storage for the inner frame 10 , which is also relative to the middle frame 9 as well as to the stationary frame 8 horizontal and linear is movable. All frames 8 to 10 are formed in the Darge illustrated embodiment by transverse and longitudinal square hollow sections, the guide rails and / or pin arrangements by means of appropriate Füh relative to the other frame 8 to 10 are displaceable.

Auf dem inneren Rahmen 10 ist die Halterung 7, 13, 14 gela gert. Dazu weist die Auszugvorrichtung 6 zwei fest mit den Längsprofilen des inneren Rahmens 10 verbundene horizontale Querträger 12 auf, die auf den Längsprofilen des Rahmens 10 festgelegt sind. Die beiden Querträger 12 der Auszugvorrich tung 6 sind derart oberhalb der Rahmenebene positioniert, daß sie die teleskopförmige Ineinanderschiebbarkeit der Rahmen 8 bis 10 nicht behindern. An seitlichen Endbereichen der Quer träger 12 ist die Halterung 7, 13, 14 in Form einer Bügelkon struktion um eine in Auszugrichtung ausgerichtete Schwenkach se in Pfeilrichtung S als weiterer Teil der Ausfahrkinematik schwenkbeweglich zu den Querträgern 12 gelagert. Die die Hal terung 7 für das Fahrrad 5 darstellende Bügelkonstruktion ist somit quer zur Auszugrichtung schwenkbeweglich gelagert. An den beiden Querträgern 12 sind gegenüberliegend zu der Halte rung 7 Aufnahmestützen 15 vorgesehen, die die als Bügelkon struktion gestaltete Halterung 7 in einem flach geneigten Zu stand (Fig. 2) stützen und sichern. Hierzu können den Aufnah mestützen 15 zusätzlich lösbare Rast- oder Sperrmittel zuge ordnet sein. Die Halterung 7 weist einen abgewinkelten Boden bereich auf, auf dem zwei in Auszugrichtung erstreckte Auf nahmekufen 14 zum Aufsetzen der Räder des Fahrrades 5 vorge sehen sind. Im oberen Bereich weist die Halterung 7 einen Stützbügelabschnitt 13 auf, der mit einer Polsterung versehen ist. An diesen kann das Fahrrad 5 mit seinem Rahmen und/oder seiner Sattelstütze und/oder seiner Lenkerstange angelegt werden. Gegebenenfalls ist es zusätzlich noch zweckmäßig, das Fahrrad 5 mit Hilfe von Sicherungsriemen mit der Halterung 7 zu verbinden.On the inner frame 10 , the bracket 7 , 13 , 14 is gela gert. For this purpose, the pull-out device 6 has two horizontal cross members 12 which are fixedly connected to the longitudinal profiles of the inner frame 10 and which are fixed on the longitudinal profiles of the frame 10 . The two crossbeams 12 of the device 6 are positioned above the frame level in such a way that they do not impede the telescopic nestability of the frames 8 to 10 . At the lateral end regions of the cross member 12 , the holder 7 , 13 , 14 in the form of a stirrup construction around a pivot axis oriented in the pull-out direction in the arrow direction S as a further part of the extension kinematics is pivotally mounted to the cross members 12 . The Hal tion 7 for the bicycle 5 representing bracket structure is thus pivotally mounted transversely to the direction of extension. On the two cross members 12 opposite to the holding tion 7 support brackets 15 are provided, the structure designed as a bracket con bracket 7 in a flat inclined to stand ( Fig. 2) support and secure. For this purpose, the support brackets 15 can also be assigned releasable locking or locking means. The bracket 7 has an angled bottom area on which two extending runners 14 are seen in the pull-out direction for mounting the wheels of the bicycle 5 are seen. In the upper area, the holder 7 has a support bracket section 13 which is provided with padding. The bicycle 5 can be attached to this with its frame and / or its seat post and / or its handlebar. If necessary, it is also expedient to connect the bicycle 5 to the holder 7 with the aid of securing straps.

Die als Auszugvorrichtung 6 dienende Rahmenkonstruktion ist in ihrer in den Stauraum 2 eingefahrenen Ruheposition (Fig. 2) mittels eines Arretiermittels in Form einer Verriegelung 11 blockierbar. Nach dem Lösen der Verriegelung 11 wird der innere Rahmen 10 bis in seine äußere Endposition manuell in Pfeilrichtung A (Fig. 3) nach außen gezogen. Die äußere End position ist in Fig. 3 dargestellt. Die Halterung 7 ist in Pfeilrichtung S quer zur Auszugrichtung zwischen der aufrech ten Be- und Entladeposition nach Fig. 3 und einer in Fig. 2 dargestellten, flach geneigten Transportposition schwenkbe weglich gelagert. In der aufrechten Be- und Entladeposition ist für die Halterung 7 entweder im Bereich der Schwenklage rung eine entsprechende Anschlageinheit vorgesehen, die die Schwenkbewegung auf die ergonomisch günstige, aufrechtste hende Position der Halterung 7 begrenzt. Alternativ kann die Halterung 7 mit ihrem Bodenbereich derart nach unten gezogen sein, daß in der in Fig. 3 dargestellten Be- oder Entladepo sition dieser Bodenbereich auf einem Untergrund aufsteht, auf dem sich auch das Reisemobil 1 befindet. Durch die schräge und flachgelegte Neigung der Halterung 7 und damit des Fahr rades 5 in seiner Transportposition kann das Fahrrad 5 in dem Stauraum 2 transportiert werden, obwohl die Höhe des Fahrra des 5 in funktionsbereitem, aufrechten Zustand wesentlich größer ist als die Höhe des Stauraumes 2. Nach dem Beladen der Halterung 7 mit dem Fahrrad 5 in der aufrechten Beladepo sition gemäß Fig. 3 wird daher die Halterung 7 flach umge legt, wodurch das Fahrrad 5 die Halterung 7 in dieser Positi on bereits durch ihre Eigengewicht hält. In dieser Position liegen die den Stützabschnitt 13 tragenden Schenkel der Hal terung 7 auf den Aufnahmestützen 15 auf und sind gegebenen falls an diesen gesichert. Durch diese schräge Neigung der Halterung 7 und des Fahrrades 5 werden die Abmessungen des Stauraumes 2 voll ausgenutzt, da dieser in seiner Breite, d. h. in seiner in Fahrzeuglängsrichtung gesehenen Längser streckung ausreichend groß ist, um das Fahrrad 5 in voll funktionsfertigem Zustand aufzunehmen. Nach dem Einfahren in die Transportposition (Fig. 2) wird die Rahmenkonstruktion 6 verriegelt, wodurch die Auszugvorrichtung 6 und die Halterung 7 im Stauraum 2 gesichert sind. Für ein erneutes Entladen wird die Verriegelung 11 gelöst, die Rahmenkonstruktion nach außen ausgezogen und die Halterung 7 in die aufrechtstehende Be- oder Entladeposition nach Fig. 3 verschwenkt. Durch die entsprechende Schwerpunktlage bleibt die Halterung 7 durch das Eigengewicht des Fahrrades 5 in dieser aufrechten Posi tion stehen, ohne daß eine zusätzliche Verriegelung benötigt wird. Bei anders gestalteter Schwerpunktverteilung ist auch für die aufrechte Be- und Entladeposition noch eine zusätz liche Arretierung notwendig, die vorzugsweise manuell entrie gelbar sein sollte.The frame construction serving as pull-out device 6 can be blocked in its rest position ( FIG. 2) retracted into the storage space 2 by means of a locking means in the form of a lock 11 . After releasing the lock 11 , the inner frame 10 is manually pulled outward into its outer end position in the direction of arrow A ( FIG. 3). The outer end position is shown in Fig. 3. The bracket 7 is pivotally mounted in the direction of arrow S transversely to the pull-out direction between the upright loading and unloading position according to FIG. 3 and a flat inclined transport position shown in FIG. 2. In the upright loading and unloading position, a corresponding stop unit is provided for the holder 7 either in the region of the pivot position, which limits the pivoting movement to the ergonomically favorable, upright standing position of the holder 7 . Alternatively, the holder 7 can be pulled down with its floor area such that in the loading or unloading position shown in FIG. 3, this floor area stands on a surface on which the motorhome 1 is also located. Due to the inclined and flat inclination of the bracket 7 and thus the driving wheel 5 in its transport position, the bicycle 5 can be transported in the storage space 2 , although the height of the bicycle 5 in the functional, upright state is much greater than the height of the storage space 2 . After loading the bracket 7 with the bike 5 in the upright loading position as shown in FIG. 3, the bracket 7 is laid flat, so that the bike 5 holds the bracket 7 in this position by its own weight. In this position, the leg of the support section 13 carrying the support 7 rests on the receiving supports 15 and are, if appropriate, secured to them. Due to this oblique inclination of the bracket 7 and the bicycle 5 , the dimensions of the storage space 2 are fully utilized, since this is sufficiently large in its width, ie in its longitudinal extension seen in the vehicle longitudinal direction, to accommodate the bicycle 5 in a fully functional state. After moving into the transport position ( Fig. 2), the frame structure 6 is locked, whereby the pull-out device 6 and the holder 7 are secured in the storage space 2 . For a new unloading, the lock 11 is released , the frame construction is pulled outwards and the holder 7 is pivoted into the upright loading or unloading position according to FIG. 3. Due to the corresponding center of gravity, the bracket 7 remains by the weight of the bicycle 5 in this upright position without additional locking is required. If the center of gravity is designed differently, an additional locking device is also required for the upright loading and unloading position, which should preferably be unlockable manually.

Das Ausführungsbeispiel der als Ausfahrkinematik dienenden Auszugvorrichtung 6a mit aufgesetzter Halterung 7a gemäß den Fig. 4 und 5 entspricht von dem Aufbau der Halterung 7a her und von der Auszieh- und Einfahrfunktion dem zuvor beschrie benen Ausführungsbeispiel, so daß nachfolgend lediglich noch auf die Unterschiede dieser Ausführungsform nach den Fig. 4 und 5 zu der Ausführung nach den Fig. 2 und 3 eingegangen werden muß. Beim hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Auszugvorrichtung 6a durch eine Trägerrohranordnung in Form einer Teleskoprohranordnung gebildet, die aus drei ko axial ineinanderschiebbar gelagerten Trägerprofilen in Form von Teleskoprohren 8a, 9a, 10a gebildet ist. Auf dem innen liegenden Teleskoprohr 10a, das in der ausgefahrenen Be- und Entladeposition das äußerste Rohr darstellt, ist die Halte rung 7a mittels entsprechender Querträger festgelegt. Die Querträger sind über nach oben ragende Stützzapfen fest mit dem Teleskoprohr 10a verbunden, das wiederum verdrehgesichert in dem mittleren Teleskoprohr 9a gehalten ist. Das Teleskop rohr 9a wiederum ist ebenfalls verdrehgesichert in dem sta tionär auf dem Boden des Stauraumes 2 festgelegten Tragrohr 8a gehalten.The embodiment of the pull-out device serving as Ausfahrkinematik 6 a with attached bracket 7 a as shown in FIGS . 4 and 5 corresponds to the structure of the bracket 7 a ago and the pull-out and retract function of the previously described embodiment, so that only the following Differences of this embodiment according to FIGS. 4 and 5 to the embodiment according to FIGS. 2 and 3 must be addressed. In the embodiment shown here, the pull-out device 6 a is formed by a carrier tube arrangement in the form of a telescopic tube arrangement, which is formed from three ko axially telescoping carrier profiles in the form of telescopic tubes 8 a, 9 a, 10 a. On the inner telescopic tube 10 a, which is the outermost tube in the extended loading and unloading position, the holding tion 7 a is fixed by means of a corresponding cross member. The cross members are fixedly connected to the telescopic tube 10 a via upstanding support pins, which in turn is secured against rotation in the central telescopic tube 9 a. The telescopic tube 9 a in turn is also secured against rotation in the sta tionally fixed on the bottom of the storage space 2 support tube 8 a.

Um bereits durch die Trägerprofilgestaltung eine Verdrehsi cherung zu erzielen, ist es gemäß einem anderen Ausführungs beispiel der Erfindung vorgesehen, die Teleskoprohre mit auf einander abgestimmten Vierkantquerschnitten zu versehen.In order to create a twist already through the design of the support profile To achieve security, it is according to another embodiment example of the invention provided with the telescopic tubes to provide coordinated square cross sections.

Dadurch wird verhindert, daß die durch die exzentrisch ange ordnete Halterung 7a sowie das Aufsetzen des Fahrrades 5 aus geübten Drehmomente eine Verdrehung oder Verschwenkung der Teleskoprohre 9a, 10a um ihre Längsachsen bewirken. In den Oberseiten des Teleskoprohres 8a sowie des mittleren Teles koprohres 9a sind zudem Längsschlitze vorgesehen, die die Li nearverschiebung der die Querträger der Halterung 7a tragen den, vom Teleskoprohr 10a nach oben abragenden Stützzapfen gewährleisten. An den Querträgern ist die Halterung 7a in gleicher Weise wie die Halterung 7 schwenkbeweglich gelagert. Auch die Abstützung der Halterung 7a in ihrer Transportposi tion auf den Aufnahmestützen 15a entspricht dem Ausführungs beispiel nach den Fig. 2 und 3. Die lineare Aus- oder Ein fahrbewegung der Teleskoprohre 9a, 10a kann in nicht näher dargestellter Weise durch eine elektrische Antriebsvorrich tung erfolgen, die an ein Bordnetz des Reisemobiles 1 ange schlossen ist. Hierzu kann eine im Trägerrohr 8a gelagerte Gewindespindel vorgesehen sein, die über einen Elektromotor der elektrischen Antriebsvorrichtung angetrieben wird.This prevents that caused by the eccentrically arranged bracket 7 a and the placement of the bicycle 5 from experienced torques a rotation or pivoting of the telescopic tubes 9 a, 10 a about their longitudinal axes. In the tops of the telescopic tube 8 a and the central telescope tube 9 a, longitudinal slots are also provided which ensure the near displacement of the crossbeams of the bracket 7 a, which support the telescopic tube 10 a protruding upwards. The bracket 7 a is pivotally mounted on the cross members in the same way as the bracket 7 . The support of the bracket 7 a in its Transportposi tion on the support supports 15 a corresponds to the embodiment example of FIGS . 2 and 3. The linear extension or retraction of the telescopic tubes 9 a, 10 a can in a manner not shown by a Electrical Antriebsvorrich device take place, which is connected to an electrical system of the motorhome 1 is. For this purpose, a threaded spindle mounted in the carrier tube 8 a can be provided, which is driven by an electric motor of the electric drive device.

Bei einem Reisemobil 1a nach den Fig. 6 und 7 ist in einem Heckbereich, beispielsweise unterhalb einer heckseitig posi tionierten Bettanordnung ein relativ großer Stauraum 17 vor gesehen, der durch einen Außenwanddurchtritt 16 einer Seiten wand des Reisemobils 1a zugänglich ist. Der Außenwanddurch tritt 16 ist gegenüber der Höhe und der Länge des Stauraumes 17 - in Fahrtrichtung des Reisemobiles 1a gesehen - wesent lich reduziert gestaltet, um die Seitenwand der Aufbaukon struktion nicht zu stark zu schwächen. Der Außenwanddurch tritt 16 ist jedoch in seinem freien Querschnitt noch so groß, daß ein Fahrrad 20 mit seiner schmalen Außenkontur, d. h. horizontal ausgerichtet und längsseitig eingeschwenkt, durch den Außenwanddurchtritt 16 hindurchführbar ist. Um den Stauraum 17 in seinem oberen Bereich für eine Aufnahme des Fahrrades 20 nutzen zu können, ist unmittelbar hinter einem - in Fahrtrichtung gesehen - vorderen Seitenrand des Außenwand durchtrittes 16 eine vertikal ausgerichtete Schwenkachse 18 fahrzeugfest in dem Stauraum 17 positioniert, um die mittels einer als Ausfahrkinematik dienenden Schwenklagerung eine Halterung 19 in einer horizontalen Ebene etwa auf Höhe einer horizontalen Mittellängsebene des Außenwanddurchtrittes 16 schwenkbeweglich gelagert ist. Die Halterung 19 ist zur sta bilen Festlegung eines Fahrrades 20 im funktionsbereiten, vollständig montierten Zustand ausgelegt. Für die einge schwenkte Endposition ist die Halterung 19 mit einer nicht näher dargestellten Verriegelung versehen. Mittels der Schwenklagerung um die Schwenkachse 18 ist die Halterung 19 zusammen mit dem Fahrrad 20 somit gemäß der gestrichelten Darstellung nach Fig. 7 in die eingeschwenkte Stauposition überführbar. Dabei ist die Schwenkachse 18 derart seitlich am Rand des Außenwanddurchtrittes 16 angeordnet, daß die Halte rung 19 samt Fahrrad 20 durch den Außenwanddurchtritt 16 hin durchgeschwenkt werden kann, ohne mit dem Rand des Außenwand durchtrittes 16 in Berührung zu gelangen. Unterhalb der Hal terung 19 und damit unterhalb der Stauposition des Fahrrades 20 ist noch ein relativ großer Stauraumabschnitt des Staurau mes 17 zur Verfügung, der mit weiteren Transportgegenständen beladen werden kann.In a motorhome 1 a according to FIGS. 6 and 7, a relatively large storage space 17 is seen in a rear area, for example below a rear-positioned bed arrangement, which is accessible through an outer wall passage 16 of a side wall of the motor home 1 a. The outer wall through 16 is compared to the height and length of the storage space 17 - seen in the direction of travel of the motorhome 1 a - designed to be significantly reduced so as not to weaken the side wall of the body construction too much. However, the free cross section of the outer wall passage 16 is still so large that a bicycle 20 with its narrow outer contour, ie horizontally aligned and pivoted in on the longitudinal side, can be passed through the outer wall passage 16 . In order to be able to use the storage space 17 in its upper area for receiving the bicycle 20 , a vertically oriented pivot axis 18 is positioned in the storage space 17 directly behind a front side edge of the outer wall passage 16 , as seen in the direction of travel Extending kinematics serving pivot mounting a bracket 19 is pivotally mounted in a horizontal plane approximately at the level of a horizontal central longitudinal plane of the outer wall passage 16 . The bracket 19 is designed for sta bile determination of a bicycle 20 in the functional, fully assembled state. For the pivoted end position, the bracket 19 is provided with a lock, not shown. By means of the pivot bearing about the pivot axis 18 , the holder 19 together with the bicycle 20 can thus be transferred into the pivoted stowed position according to the dashed illustration according to FIG. 7. The pivot axis 18 is arranged laterally on the edge of the outer wall passage 16 that the holding tion 19 together with the bicycle 20 can be swung through the outer wall passage 16 without coming into contact with the edge of the outer wall passage 16 . Below the Hal tion 19 and thus below the stowed position of the bicycle 20 is still a relatively large storage space section of the Staurau mes 17 available, which can be loaded with other items.

Wenigstens eine Bugklappe 3 des Caravans 1 nach Fig. 8 ist mittels eines Steuermechanismus in Form einer Teleskoprohran ordnung 21 zwischen ihrer Schließposition und der Freigabepo sition beweglich gelagert. Die Teleskoprohranordnung 21 greift an einem Eckbereich der Bugklappe 3 an, die dreidimen sional gemäß der seitlichen Bugwölbung geformt ist. In Fig. 9 ist im übrigen die Teleskoprohranordnung 21 für die - in Fahrtrichtung gesehen - rechte Bugklappe 3 dargestellt (Fig. 1). Beide Teleskoprohranordnungen 21 für die beiden Bugklap pen 3 sind jedoch identisch gestaltet. Die Teleskoprohranord nung 21 ist mit dem im als Innenraumabschnitt dienenden Stau raum positionierten Teleskoprohrabschnitt auf einem Boden des Stauraumes 2 festgelegt. Der hohlzylindrisch gestaltete, sta tionäre Teleskoprohrabschnitt weist als Führungsmittel Kulis senführungen 24 und 25 auf, von denen die Kulissenführung 24 koaxial zu einer Mittellängsachse 22 der Teleskoprohranord nung 21 und die Kulissenführung 25 in Umfangsrichtung verlau fen. An dem beweglichen Teleskoprohrabschnitt der Teleskop rohranordnung 21 ist ein korrespondierender Kulissenzapfen vorgesehen, der in die Kulissenführungen 24, 25 eingreift und die Zwangsführung der Bugklappe 3 bewirkt. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Bugklappe 3 zunächst linear nach außen gezogen und anschließend um die Mittellängsachse 22 der Teleskoprohranordnung 21 nach vorne gekippt. Hierzu kann ein Endanschlag im Bereich der Kulissenführung 25 vorgesehen sein. Es ist auch möglich, auf die Kulissenführung 25 zu ver zichten und die Bugklappe 3 nach dem linearen Herausziehen, durch das die Kulissenführung 24 außer Wirkung gerät, so weit nach vorne zu schwenken, bis sie mit ihrer entsprechenden Au ßenkante auf einem Boden, auf dem auch der Caravan 1 auf steht, zur Auflage gelangt. Die Bugklappe 3 ist in ihrer Schließposition direkt durch den Steuermechanismus in Form der Teleskoprohranordnung 21 verschließbar. Alternativ kann der Bugklappe 3 eine zusätzliche Schloßanordnung zugeordnet sein. In beiden Fällen kann eine Entriegelung von außen durch eine Griffanordnung 23 erfolgen, die die entsprechende Schloßvorrichtung, entweder in der Teleskoprohranordnung 21 integriert, oder separat im Bereich des Randes des Außenwand durchtritts vorgesehen, entriegelt.At least one front flap 3 of the caravan 1 according to FIG. 8 is movably mounted between its closed position and the release position by means of a control mechanism in the form of a telescopic tube arrangement 21 . The telescopic tube arrangement 21 engages in a corner region of the front flap 3 , which is shaped three-dimensionally according to the lateral front curvature. In Fig. 9 in the rest of the telescopic tube assembly 21 is for the - viewed in the direction of travel - right front hatch shown (Fig. 1) of 3. However, both telescopic tube assemblies 21 for the two Bugklap pen 3 are identical. The Teleskoprohranord voltage 21 is fixed to the floor in the storage space serving as the interior section telescopic tube section on a floor of the storage space 2 . The hollow cylindrical, sta tionary telescopic tube section has as guide means senis 24 and 25 , of which the link guide 24 coaxially to a central longitudinal axis 22 of the telescopic tube arrangement 21 and the link guide 25 duri fen in the circumferential direction. On the movable telescopic tube section of the telescopic tube arrangement 21 , a corresponding link pin is provided, which engages in the link guides 24 , 25 and causes the bow flap 3 to be guided. In the illustrated embodiment, the bow flap 3 is first pulled linearly outwards and then tilted forward about the central longitudinal axis 22 of the telescopic tube arrangement 21 . For this purpose, an end stop can be provided in the area of the link guide 25 . It is also possible to dispense with the link guide 25 and to pivot the front flap 3 after the linear pulling out, through which the link guide 24 becomes ineffective, until it has its corresponding outer edge on a floor on which also the Caravan 1 stands up, comes into circulation. The bow flap 3 can be closed in its closed position directly by the control mechanism in the form of the telescopic tube arrangement 21 . Alternatively, the bow flap 3 can be assigned an additional lock arrangement. In both cases, unlocking can take place from the outside by means of a handle arrangement 23 which unlocks the corresponding lock device, either integrated in the telescopic tube arrangement 21 , or provided separately in the region of the edge of the outer wall.

Bei einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfin dung dient die Teleskoprohranordnung zum Öffnen und Schließen der Bugklappen, wie sie anhand der Fig. 8 und 9 beschrieben ist, zusätzlich als Auszugvorrichtung für eine Halterung wenigstens eines Transportgegenstandes, insbesondere eines Fahrrades in funktionsbereitem Zustand. Hierzu ist an der Te leskoprohranordnung zur Verlagerung der Bugklappe vorzugswei se eine Halterung funktionsgleich zu der Halterung nach den Fig. 4 und 5 angeordnet. Die nach dem linearen Ausfahren der Bugklappe erfolgende Schwenkbewegung kann dazu genutzt wer den, die Halterung gemäß den Fig. 4 und 5 zwangsläufig entge gengesetzt in die aufrechte Funktionsposition hochzuschwenken und entsprechend bei erneuter Zurückschwenkung der Bugklappe für ein anschließendes Schließen wieder in die schrägliegende Position zurückzuführen. Hierzu kann eine entsprechende Zu satzkinematik vorgesehen sein, die die Kippbewegung der Bug klappe mit einer entsprechenden Aufstell- oder Absenkbewegung der Halterung koppelt. Die Teleskoprohranordnung hat bei die sem Ausführungsbeispiel somit eine Doppelfunktion, indem sie sowohl zum Öffnen und Schließen der Bugklappe als auch zum Ein- und Ausfahren einer Halterung und damit zum Be- und Ent laden eines sperrigen Transportgegenstandes, insbesondere ei nes Fahrrades, vorgesehen ist.In an embodiment of the invention, not shown, the telescopic tube arrangement for opening and closing the bow flaps, as described with reference to FIGS. 8 and 9, additionally serves as a pull-out device for holding at least one transport object, in particular a bicycle in a functional state. For this purpose, a bracket is arranged on the Te leskoprohranordnung for shifting the front flap vorzugswei se functionally equivalent to the bracket of FIGS . 4 and 5. The pivoting movement occurring after the linear extension of the front flap can be used to swivel the holder according to FIGS . 4 and 5 in opposite directions into the upright functional position and, accordingly, to return to the inclined position when the front flap is pivoted back for a subsequent closing. For this purpose, a corresponding set of kinematics can be provided, which couples the tilting movement of the bow flap with a corresponding raising or lowering movement of the holder. The telescopic tube arrangement thus has a double function in this exemplary embodiment, in that it is provided both for opening and closing the bow flap and for retracting and extending a holder and thus for loading and unloading a bulky transport object, in particular a bicycle.

Claims

1. Travel vehicle, in particular motorhome or ReiseanAnger, advises with a holder for at least one bulky transport item, in particular a sport or leisure equipment, and with at least one through an outer wall passage from the outside accessible storage space, characterized in that the holder ( 7 , 7th a) by means of a sta in the storage cavity tionary mounted Ausfahrkinematik (6, 6 a) (2) in moving stowed position and is ver storable between a in the storage space one from the storage space (2) moved out loading and unloading position, wherein the Ausfahrkinematik in their movement control is coordinated with the position, shape and dimensions of the outer wall.

2. Travel vehicle according to claim 1, characterized in that the holder ( 7 , 7 a) on a pull-out device ( 6 , 6 a), which is part of the extension kinematics, transversely to the pull-out direction for adaptation to the spatial conditions of the storage space ( 2nd ) is movably angeord net when moving into the storage space ( 2 ) or moving out of the storage space ( 2 ).

3. Travel vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the holder ( 7 , 7 a) is held via a pivot bearing on the pull-out device ( 6 , 6 a), by means of which the holder ( 7 , 7 a) in one the storage space ( 2 ) is moved out into an ergonomically favorable position for loading or unloading a bulky item.

4. Travel vehicle according to claim 1, characterized in that the pull-out device ( 6 , 6 a) is designed as a horizontally effective linear extract.

5. Travel vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the movements of the pull-out device device and the bracket at least partially by at least a drive device can be carried out.

6. Travel vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the holder ( 7 , 7 a) receptacles ( 13 , 14 ; 13 a, 14 a) for securing a complete Fahrra the in working condition.

7. Travel vehicle according to claim 4, characterized in that the linear extension is formed by a telescopic or a mobile frame structure ( 6 ).

8. Travel vehicle according to claim 4, characterized in that the linear extension is formed by a carrier tube arrangement ( 6 a) ge, at least two coaxially telescoping telescoping carrier profiles are provided.

9. Travel vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that locking means ( 11 ) are provided for securing the end positions of the movable holder ( 7 , 7 a) and / or the movable pull-out device ( 6 , 6 a).

10. A vehicle according to claim 1, characterized in that a pivoting mechanism about an axis of rotation ( 18 ) eccentrically positioned with respect to the outer wall passage ( 16 ) is provided as the extending kinematics, the holder ( 19 ) on the pivoting mechanism in the pivoting plane being central to the outer wall passage ( 16th ) is aligned.

11. travel vehicle with at least one interior section which is accessible through an outer wall passage, which can be closed by an outer wall part located between a closed position and a release position, characterized in that the outer wall part ( 3 ) with an eccentric Seitenbe rich in a control mechanism mounted on the vehicle ( 21 , 22 , 24 , 25 ) is held, by means of which the outer wall part ( 3 ) is positively guided between the closed position and the release position such that when opening from the closed position, both a linear Ausfahrbewe movement transverse to the plane of the outer wall passage and a rotation of the Outer wall part ( 3 ) about the extension axis ( 22 ).

12. Travel vehicle according to claim 11, characterized in that the control mechanism is formed by a on the side region of the outer wall part ( 3 ) engaging and in the interior section ( 2 ) fixed telescopic tube arrangement ( 21 ), which with guide means ( 24 , 25 ) to achieve the combined Line ar and pivoting movement of the outer wall part ( 3 ) is hen relative to a central longitudinal axis of the telescopic tube arrangement ( 21 ) verses.

13. Travel vehicle according to claim 11 or 12, characterized in that on the outside on the outer wall part ( 3 ) a handle arrangement ( 23 ) is provided, by means of which the telescopic tube arrangement ( 21 ) in their the movement of the outer wall part ( 3 ) releasing functional state transferable is.