DE19940601C2

DE19940601C2 - tourer

Info

Publication number: DE19940601C2
Application number: DE1999140601
Authority: DE
Inventors: Erwin Hymer; Johann Tomforde
Original assignee: Hymer Idc & Co KG GmbH
Current assignee: Hymer Idc & Co KG GmbH
Priority date: 1999-08-27
Filing date: 1999-08-27
Publication date: 2002-05-16
Anticipated expiration: 2019-08-28
Also published as: DE19940601A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Reisefahrzeug mit wenigstens einem Innenraumab schnitt, der durch einen Außenwanddurchtritt zugänglich ist, der durch ein zwi schen einer Schließposition und einer Freigabeposition bewegliches Außenwand teil verschließbar ist.The invention relates to a touring vehicle with at least one interior cut, which is accessible through an outer wall passage, which is through a zwi a closing position and a release position movable outer wall is partially lockable.

Insbesondere bei Reisefahrzeugen mit wenigstens einem dreidimensional geform ten Außenwandteil, das einen entsprechenden Außenwanddurchtritt verschließt, ragt ein entsprechendes Außenwandteil in seinem geöffneten Zustand relativ sper rig von der Außenwand ab, falls das Außenwandteil schwenkbeweglich mittels entsprechender Scharnieranordnungen an der Außenwand gelagert ist.Particularly in the case of touring vehicles with at least one three-dimensional shape th outer wall part, which closes a corresponding outer wall passage, protrudes a corresponding outer wall part relatively open in its open state rig from the outer wall if the outer wall part is pivotable by means of corresponding hinge arrangements is mounted on the outer wall.

Es ist bei Reisemobilen allgemein bekannt, im Heckbereich außenseitig einen Fahrradständer vorzusehen, auf dem ein oder mehrere Fahrräder festgelegt werden können. Zudem sind im Dachbereich des Reisemobiles Vorrichtungen zur Halte rung eines Surfbrettes oder anderer Freizeitgeräte vorgesehen. Es ist auch bekannt, den Aufnahmebereich an der Heckaußenseite so stabil zu gestalten, dass ein Mo torroller positioniert werden kann.It is generally known in motorhomes, one on the outside in the rear area To provide bike racks on which one or more bicycles are fixed can. There are also devices for holding in the roof area of the motorhome tion of a surfboard or other leisure equipment. It is also known to make the recording area on the outside of the rear so stable that a Mon gate roller can be positioned.

Aus der DE 43 30 045 A1 ist ein Personenkraftfahrzeug bekannt, dessen Lade raum über eine Heckklappe zugänglich ist. In dem Laderaum ist ein mit längsver schiebbaren Schienen versehenes Trägersystem untergebracht, auf dem ein Fahr rad festlegbar ist.From DE 43 30 045 A1 a passenger vehicle is known, the loading room is accessible via a tailgate. In the hold is a with longitudinally Slidable rails provided carrier system on which a ride wheel can be fixed.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Reisefahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem ein entsprechendes Außenwandteil auch bei großvolumiger und/oder dreidimensional geformter Gestaltung in einfacher Weise unter ungehin derter Freigabe des Außenwanddurchtrittes geöffnet werden kann.The object of the invention is to provide a touring vehicle of the type mentioned create a corresponding outer wall part even with large volumes and / or three-dimensionally shaped design in a simple manner under anyway the release of the outer wall passage can be opened.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Außenwandteil mit einem exzentri schen Seitenbereich an einem fahrzeugfest gelagerten Steuermechanismus gehal ten ist, mittels dessen das Außenwandteil zwischen der Schließposition und der Freigabeposition derart zwangsgeführt ist, dass bei einer Öffnungsbewegung aus der Schließposition heraus sowohl eine lineare Ausfahrbewegung quer zur Ebene des Außenwanddurchtrittes als auch eine Verdrehung des Außenwandteiles um die Ausfahrachse erfolgt. Dadurch wird mit einfachen Mitteln eine zumindest weitgehend vollständige Öffnung des Außenwanddurchtrittes erzielt. Durch den exzentrischen Angriff des Steuermechanismus an einem Seitenbereich des Au ßenwandteiles ist eine platzsparende Unterbringung des Steuermechanismus in dem Innenraumabschnitt gewährleistet.This object is achieved in that the outer wall part with an eccentric side area on a vehicle-mounted control mechanism is by means of which the outer wall part between the closed position and the Release position is guided in such a way that during an opening movement the closed position both a linear extension movement across the plane of the outer wall passage as well as a rotation of the outer wall part around the extension axis. This will, at least with simple means largely complete opening of the outer wall passage achieved. By the eccentric attack of the control mechanism on a side area of the Au Outer wall part is a space-saving accommodation of the control mechanism in guaranteed the interior section.

In Ausgestaltung der Erfindung ist der Steuermechanismus durch eine an dem Sei tenbereich des Außenwandteiles angreifende und in dem Innenraumabschnitt fest gelegte Teleskoprohranordnung gebildet, die mit Führungsmitteln zur Erzielung der kombinierten Linear- und Schwenkbewegung des Außenwandteiles relativ zu einer Mittellängsachse der Teleskoprohranordnung versehen ist. Dies ist eine be sonders einfache und funktionssichere Ausgestaltung. Die Führungsmittel gewähr leisten die Zwangsführung des Außenwandteiles zwischen der Schließposition und der Freigabeposition, wobei die Linear- und Schwenkbewegung überlagert oder aufeinanderfolgend gestaltet sein kann.In an embodiment of the invention, the control mechanism is by one on the side ten range of the outer wall part attacking and fixed in the interior section placed telescopic tube assembly formed with guide means to achieve the combined linear and pivoting movement of the outer wall part relative to a central longitudinal axis of the telescopic tube arrangement is provided. This is a be particularly simple and reliable design. The management means perform the forced guidance of the outer wall part between the closed position and the release position, the linear and pivoting movement superimposed or can be designed sequentially.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist außenseitig an dem Außenwandteil eine Griffanordnung vorgesehen, mittels der die Teleskoprohranordnung in ihren die Bewegung des Außenwandteiles freigebenden Funktionszustand überführbar ist. Durch die Griffanordnung ist die Verriegelung und Entriegelung des Steuer mechanismus erzielbar. Nach einer Entriegelung kann das Außenwandteil nach außen gezogen und zur Seite gekippt werden. Dabei kann die Griffanordnung ent weder über mechanische Steuermittel wie Bowdenzüge oder ähnliches, oder über elektrische Schaltkreise die Entriegelung der Teleskoprohranordnung bewirken. Die Verriegelung des Außenwandteiles relativ zur Außenwand kann auch durch separate Schließeinheiten gebildet sein, die dann durch getrennte Betätigungselemente entriegelbar sind. Der Steuermechanismus und damit die Bewegung des Außenwandteiles ist manuell bedienbar. Dem Steuermechanismus kann auch eine Antriebsvorrichtung zugeordnet sein, die an eine bordeigene Energiequelle ange schlossen sein kann.In a further embodiment of the invention is on the outside of the outer wall part a handle arrangement is provided, by means of which the telescopic tube arrangement in their functional state releasing the movement of the outer wall part can be transferred is. The handle arrangement is used to lock and unlock the control mechanism achievable. After unlocking, the outer wall part can follow pulled outside and tilted to the side. The handle assembly can ent neither via mechanical control means such as Bowden cables or the like, or via electrical circuits cause the unlocking of the telescopic tube assembly. The locking of the outer wall part relative to the outer wall can also be done by separate locking units can be formed, which then by separate actuators are unlockable. The control mechanism and thus the movement of the The outer wall part can be operated manually. The control mechanism can also be a Drive device can be assigned, which is attached to an on-board energy source can be closed.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Halterung mittels einer in dem Stauraum stationär gelagerten Ausfahrkinematik zwischen einer in den Stauraum hineinbewegten Stauposition und einer aus dem Stauraum heraus bewegten Be- und Entladeposition verlagerbar, wobei die Ausfahrkinematik in ihrer Bewegungs steuerung auf Lage, Form und Abmessungen des Außenwanddurchtrittes abge stimmt ist. Diese Ausgestaltung eignet sich für alle Arten von Reisefahrzeugen, insbesondere für Reisemobile oder Reiseanhänger, nämlich Caravans, jedoch auch für Reisebusse. Durch diese Ausgestaltung ist es möglich, alle Arten von sperrigen Transportgegenständen, die befördert werden sollen, wie insbesondere Fahrräder oder andere Sport- und Freizeitgeräte, im Fahrzeug sicher zu befestigen, sowie diese einfach zu be- oder entladen. Durch diese Ausgestaltung ist es möglich, auch schwer zugängliche und demzufolge schlecht nutzbare Stauraumbereiche zu bela den. Die Halterung gewährleistet, dass die entsprechenden Transportgegenstände rutsch- und beschädigungssicher verstaut sind. Die beschriebene Ausgestaltung trägt insbesondere den Vorgaben bei Reisemobilen oder Reiseanhängern (Cara vans) Rechnung, dass aus Steifigkeitsgründen keine großen Außenwanddurchtritte vorgesehen sein dürfen, um die entsprechende Außenwand nicht zu stark zu schwächen. Im Inneren hingegen kann dennoch ein relativ großer Stauraum vor handen sein. Durch die Ausfahrkinematik ist es möglich, die Transportgegenstän de derart durch den entsprechenden Außenwanddurchtritt hindurchzubewegen, dass der Transportgegenstand mit seiner kleinsten Außenkonturfläche im Bereich des Außenwanddurchtrittes ausgerichtet wird und so diesen im Vergleich zum üb rigen Stauraum schmaleren Außenwanddurchtritt passieren kann. Die Anordnung des sperrigen Transportgegenstandes, insbesondere des Sport- oder Freizeitgerätes, innerhalb des Stauraumes gewährleistet eine geschützte Unterbringung. Vorzugs weise ist die Halterung relativ zu der Ausfahrkinematik lösbar angeordnet. Da durch ist es möglich, bei Nichtbedarf der Halterung den Stauraum auch anderwei tig zu nutzen, wobei gegebenenfalls lediglich noch die im Stauraum verankerte Ausfahrkinematik eine gewisse Stauraumreduzierung bewirkt.In a further embodiment of the invention, the holder is by means of a Storage space with stationary kinematics between one in the storage space stowed position and a loading device moved out of the storage space and unloading position shiftable, the Ausfahrkinematik in their movement Control on location, shape and dimensions of the outer wall passage is true. This configuration is suitable for all types of touring vehicles, especially for motorhomes or travel trailers, namely caravans, however for coaches. This configuration makes it possible to have all types of bulky Objects to be transported, such as bicycles in particular or other sports and leisure equipment to be securely attached in the vehicle, as well easy to load or unload. This configuration also makes it possible to load storage areas that are difficult to access and therefore difficult to use the. The bracket ensures that the appropriate transportation items are stored in a slip and damage-proof manner. The configuration described bears in particular the requirements for motorhomes or travel trailers (Cara vans) calculation that, for reasons of rigidity, no large outer wall penetrations may be provided so that the corresponding outer wall is not too strong weaknesses. Inside, however, there is still a relatively large storage space be there. Due to the extension kinematics, it is possible to transport items de to move through the corresponding outer wall passage, that the transport object with its smallest outer contour area in the area the outer wall passage is aligned and so this compared to the usual storage space can pass through a narrower outer wall. The order the bulky item, especially the sports or leisure equipment, protected storage within the storage space. virtue the holder is arranged releasably relative to the extension kinematics. because by it is possible, if the holder is not required, the storage space otherwise tig to use, possibly only anchored in the storage space Extension kinematics results in a certain reduction in storage space.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Halterung an einer Auszugvorrich tung, die Teil der Ausfahrkinematik ist, quer zur Auszugrichtung für eine Anpassung an die räumlichen Gegebenheiten des Stauraumes bei einer Hineinbewegung in den Stauraum oder einer Herausbewegung aus dem Stauraum beweglich ange ordnet. Dadurch ist es möglich, insbesondere relativ große und sperrige Sport- oder Freizeitgeräte, beispielsweise Fahrräder, unzerlegt zu verstauen. Vorzugswei se wird das entsprechende Sport- oder Freizeitgerät für das Hineinbewegen in den Stauraum mittels der Halterung zur Seite geneigt, so dass der Stauraum nicht die volle Höhe des entsprechenden Sport- oder Freizeitgerätes in aufrechtem Zustand aufweisen muss.In a further embodiment of the invention, the holder is on a pull-out device device, which is part of the extension kinematics, across the extension direction for an adjustment to the spatial conditions of the storage space when moving in Movable into the storage space or moving out of the storage space assigns. This makes it possible, in particular, relatively large and bulky sports or to stow leisure equipment, such as bicycles, without dismantling. Vorzugswei se will be the appropriate sports or leisure equipment for moving into the Storage space inclined to the side using the bracket so that the storage space is not the full height of the corresponding sports or leisure equipment in an upright condition must have.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Halterung über eine Schwenklage rung an der Auszugvorrichtung gehalten, mittels der die Halterung in einer aus dem Stauraum herausbewegten Position in eine für ein Aufladen oder Abladen eines sperrigen Transportgegenstandes ergonomisch günstige Stellung überführbar ist. Dadurch wird mit einfachen Mitteln eine aufrechte Stellung des Sport- oder Freizeitgerätes für ein ergonomisch günstiges Auf- oder Abladen und eine zur Sei te abgekippte, flache Stellung für ein Verstauen im Stauraum erzielt. Insbesondere für Fahrräder ergibt sich dadurch die Möglichkeit der Unterbringung im funkti onsbereiten Zustand, so dass das Fahrrad lediglich herausgenommen werden muss und direkt benutzt werden kann.In a further embodiment of the invention, the holder is pivoted tion held on the pull-out device, by means of which the holder in one the storage space moved out to a position for loading or unloading a bulky item to be transported in an ergonomically favorable position is. As a result, an upright position of the sports or Leisure device for an ergonomically favorable loading or unloading and one to be Tilted flat position for storage in the storage space. In particular for bicycles there is the possibility of accommodation in the funkti Ready condition so that the bike only has to be removed and can be used directly.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Auszugvorrichtung als horizontal wirksamer Linearauszug gestaltet. Dies ist eine besonders einfache und funktions sichere Ausgestaltung.In a further embodiment of the invention, the pull-out device is horizontal effective linear extension designed. This is a particularly simple and functional safe design.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Bewegungen der Auszugvorrich tung und der Halterung zumindest teilweise durch wenigstens eine Antriebsvor richtung durchführbar. Diese Ausgestaltung stellt eine Alternative zur manuellen Bedienbarkeit der Auszugvorrichtung und der Halterung dar. Vorzugsweise ist eine elektrische Antriebsvorrichtung vorgesehen, die an ein Bordnetz des Reise fahrzeugs angeschlossen ist. In gleicher Weise können jedoch auch pneumatische oder hydraulische Antriebsvorrichtungen vorgesehen sein.In a further embodiment of the invention, the movements of the pull-out device device and the bracket at least partially by at least one drive unit direction feasible. This configuration represents an alternative to manual Operability of the pull-out device and the holder. Is preferred an electric drive device is provided which is connected to an on-board network of the trip vehicle is connected. In the same way, however, pneumatic or hydraulic drive devices can be provided.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Halterung Aufnahmen für die Sicherung eines kompletten Fahrrades in funktionsbereitem Zustand auf. Vor zugsweise ist die Halterung im Bodenbereich und damit im Aufstandbereich des Fahrrades mit kufenartigen Aufnahmen versehen, in die die Räder des Fahrrades einführbar sind. In einem oberen Bereich weist die Halterung Aufnahmen zur Si cherung des Fahrradrahmens, des Lenkers und/oder des Sattels auf.In a further embodiment of the invention, the holder has receptacles for the Securing a complete bike in a functional condition. before preferably the bracket is in the bottom area and thus in the uprising area of the Provide the bike with skid-like mounts into which the wheels of the bike can be introduced. In an upper area, the holder has receptacles for Si securing the bicycle frame, the handlebar and / or the saddle.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Linearauszug durch eine teleskop förmige, aus- oder einfahrbare Rahmenkonstruktion gebildet. Dadurch ergibt sich eine besonders stabile Gestaltung der Auszugvorrichtung. Die Rahmenkonstrukti on weist vorzugsweise wenigstens zwei teleskopförmig ineinanderschiebbare Pro filrahmen auf, die horizontal flachliegend an einem Boden des Stauraumes oder an einer Decke des Stauraumes gelagert sind. Der Linearauszug in Form der Rah menkonstruktion kann auch an Seitenwänden des Stauraumes in entsprechend ver tikaler Ausrichtung festgelegt sein, wobei auch in diesem Fall horizontale Aus- oder Einfahrbewegungen erfolgen.In a further embodiment of the invention, the linear extension is through a telescope shaped, extendable or retractable frame construction. This results in a particularly stable design of the pull-out device. The frame construction on preferably has at least two telescoping telescoping Pro on, horizontally lying flat on a floor of the storage space or on a ceiling of the storage space are stored. The linear extension in the form of the frame men construction can also on the side walls of the storage space in ver tical orientation, in which case horizontal or entry movements.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Linearauszug durch eine Träger rohranordnung gebildet, wobei wenigstens zwei koaxial teleskopförmig ineinan derschiebbare Trägerprofile vorgesehen sind. Dies ist eine besonders platzsparen de und dennoch funktionssichere Lösung, da lediglich eine einzige, koaxial inei nandergelagerte Trägerrohranordnung vorgesehen ist.In a further embodiment of the invention, the linear extension is by a carrier formed tube assembly, wherein at least two coaxially telescope into each other derschiebbaren carrier profiles are provided. This is a particularly space saving de and yet functionally reliable solution, since only a single, coaxial inei Nandagerageriger carrier tube assembly is provided.

Nachfolgend sind bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben und anhand der Zeichnungen dargestellt.Preferred exemplary embodiments of the invention are described below and shown with the drawings.

Fig. 1 zeigt in einer Seitenansicht eine Ausführungsform eines erfindungs gemäßen Reisefahrzeugs in Form eines Caravans mit einem Stau raum, in dem eine auf einer Auszugvorrichtung gelagerte Halterung für ein Fahrrad angeordnet ist, Fig. 1 shows a side view of an embodiment of a fiction, modern travel space vehicle in the form of a caravan with a traffic jam, in which a mounted on a pull-out device mount is arranged for a bicycle,

Fig. 2 in vergrößerter, perspektivischer Darstellung die mit der Halterung versehene Auszugvorrichtung nach Fig. 1 in eingeschobener Ruhe position, Fig. 2 is an enlarged, perspective view of the position provided with the mounting pull-out device according to Fig. 1 in the pushed-rest,

Fig. 3 die Auszugvorrichtung einschließlich der Halterung nach Fig. 2 in der ausgefahrenen Funktionsposition, Fig. 3, the extension device including the holder according to Fig. 2 in the extended operative position,

Fig. 4 eine weitere Ausführung einer Auszugvorrichtung für das Reisefahr zeug nach Fig. 1 ähnlich Fig. 2, Fig. 4 shows a further embodiment of a pull-out device for the travel driving truck according to Fig. 1, similar to FIG. 2,

Fig. 5 die mit einer Halterung versehene Auszugvorrichtung nach Fig. 4 in der ausgefahrenen Funktionsposition, Fig. 5 shows the holder provided with a pull-out device according to Fig. 4 in the extended operative position,

Fig. 6 eine nicht zur Erfindung gehörende Ausführungsform eines Reise fahrzeugs in Form eines Reisemobils mit einem heckseitigen Stau raum, Fig. 6 is a not part of the invention embodiment of a vehicle travel space of a mobile home with a rear storage in the form,

Fig. 7 in einer Schnittdarstellung längs der Schnittlinie VII-VII in Fig. 6 den heckseitigen Stauraum des Reisemobils nach Fig. 6, der mit einer Schwenkhalterung für ein Fahrrad versehen ist, Fig. 7 in a sectional view the section line VII-VII 6 the rear storage compartment lengthwise in Fig. Mobile home in accordance with the Fig. 6, which is provided with a pivot support for a bicycle,

Fig. 8 in perspektivischer Darstellung einen Caravan nach Fig. 1 mit geöff neter Bugklappe, und Fig. 8 is a perspective view of a caravan according to FIG. 1 with a bow flap open, and

Fig. 9 in vergrößerter, perspektivischer Darstellung einen Ausschnitt des Steuermechanismus zum Öffnen und Schließen der Bugklappe des Caravans nach Fig. 8. Fig. 9 is an enlarged, perspective view of a detail of the control mechanism for opening and closing of the front hatch of the trailer of FIG. 8.

Ein Reisefahrzeug in Form eines Caravans 1 weist in einem Frontbereich einen über die gesamte Fahrzeugbreite durchgängigen Stauraum 2 auf, der auf beiden Seiten durch jeweils eine Stauklappe 3 in Form einer Bugklappe verschließbar ist. Der Stauraum 2 kann somit von beiden Seiten des Caravans aus be- oder entladen werden.A touring vehicle in the form of a caravan 1 has a storage space 2 which is continuous over the entire width of the vehicle and which can be closed on both sides by a stowage flap 3 in the form of a front flap. The storage space 2 can thus be loaded or unloaded from both sides of the caravan.

Auf dem Boden des Stauraumes 2 ist als Teil einer Ausfahrkinematik eine Aus zugvorrichtung 6 festgelegt, auf der eine Halterung 7 für wenigstens ein Sport- oder Freizeitgerät, vorliegend für ein Fahrrad 5, angeordnet ist. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 1 bis 3 wird die Auszugvorrichtung 6 durch eine Rahmenkonstruktion gebildet, die als Linearauszug gestaltet ist. Die Rah menkonstruktion weist drei teleskopförmig ineinanderschiebbare Rahmen 8 bis 10 auf, von denen ein äußerer Rahmen 8 auf dem Boden des Stauraumes 2 festgelegt ist. Der mittlere Rahmen 9 ist an den äußeren Längsprofilen des äußeren Rahmens 8 linearbeweglich horizontal in Fahrzeugquerrichtung verschiebbar gelagert und bildet gleichzeitig die entsprechende Lagerung für den inneren Rahmen 10, der ebenfalls relativ zu dem mittleren Rahmen 9 wie auch zu dem stationären Rahmen 8 horizontal und linear verschiebbar ist. Alle Rahmen 8 bis 10 sind bei dem darge stellten Ausführungsbeispiel durch quer- und längsverlaufende Vierkanthohlprofile gebildet, die mittels entsprechender Führungsschienen- oder/und Zapfenanord nungen relativ zum jeweils anderen Rahmen 8 bis 10 verschiebbar sind.On the floor of the storage space 2 , a pull-out device 6 is fixed as part of an extension kinematics, on which a holder 7 for at least one sports or leisure device, in the present case for a bicycle 5 , is arranged. In the illustrated embodiment according to FIGS . 1 to 3, the pull-out device 6 is formed by a frame construction which is designed as a linear pull-out. The frame construction has three telescoping frames 8 to 10 , of which an outer frame 8 is fixed on the bottom of the storage space 2 . The middle frame 9 is mounted on the outer longitudinal profiles of the outer frame 8 linearly movable horizontally in the vehicle transverse direction and at the same time forms the corresponding storage for the inner frame 10 , which is also horizontally and linearly displaceable relative to the middle frame 9 as well as to the stationary frame 8 is. All frames 8 to 10 are formed in the Darge illustrated embodiment by transverse and longitudinal square hollow sections, the openings relative to the other frame 8 to 10 are displaceable by means of corresponding guide rail and / or Zapfenanord.

Auf dem inneren Rahmen 10 ist die Halterung 7, 13, 14 gelagert. Dazu weist die Auszugvorrichtung 6 zwei fest mit den Längsprofilen des inneren Rahmens 10 verbundene horizontale Querträger 12 auf, die auf den Längsprofilen des Rahmens 10 festgelegt sind. Die beiden Querträger 12 der Auszugvorrichtung 6 sind derart oberhalb der Rahmenebene positioniert, dass sie die teleskopförmige Ineinander schiebbarkeit der Rahmen 8 bis 10 nicht behindern. An seitlichen Endbereichen der Querträger 12 ist die Halterung 7, 13, 14 in Form einer Bügelkonstruktion um eine in Auszugrichtung ausgerichtete Schwenkachse in Pfeilrichtung 5 als weiterer Teil der Ausfahrkinematik schwenkbeweglich zu den Querträgern 12 gelagert. Die die Halterung 7 für das Fahrrad 5 darstellende Bügelkonstruktion ist somit quer zur Auszugrichtung schwenkbeweglich gelagert. An den beiden Querträgern 12 sind gegenüberliegend zu der Halterung 7 Aufnahmestützen 15 vorgesehen, die die als Bügelkonstruktion gestaltete Halterung 7 in einem flach geneigten Zustand (Fig. 2) stützen und sichern. Hierzu können den Aufnahmestützen 15 zusätzlich lösbare Rast- oder Sperrmittel zugeordnet sein. Die Halterung 7 weist einen abge winkelten Bodenbereich auf, auf dem zwei in Auszugrichtung erstreckte Aufnah mekufen 14 zum Aufsetzen der Räder des Fahrrades 5 vorgesehen sind. Im oberen Bereich weist die Halterung 7 einen Stützbügelabschnitt 13 auf, der mit einer Pols terung versehen ist. An diesen kann das Fahrrad 5 mit seinem Rahmen und/oder seiner Sattelstütze und/oder seiner Lenkerstange angelegt werden. Gegebenenfalls ist es zusätzlich noch zweckmäßig, das Fahrrad 5 mit Hilfe von Sicherungsriemen mit der Halterung 7 zu verbinden.The holder 7 , 13 , 14 is mounted on the inner frame 10 . For this purpose, the pull-out device 6 has two horizontal cross members 12 which are fixedly connected to the longitudinal profiles of the inner frame 10 and which are fixed on the longitudinal profiles of the frame 10 . The two cross members 12 of the pull-out device 6 are positioned above the frame level in such a way that they do not hinder the telescopic insertion of the frames 8 to 10 . The holder 7 , 13 , 14 in the form of a bracket construction about a pivot axis oriented in the pull-out direction in the direction of arrow 5 as a further part of the extension kinematics is mounted on the lateral end regions of the crossmember 12 so as to be pivotable to the crossmember 12 . The bracket structure 7 for the bicycle 5 is thus pivotally mounted transversely to the direction of extension. On the two cross members 12 opposite to the bracket 7 receiving supports 15 are provided which support and secure the bracket 7 designed as a bracket structure in a flat inclined state ( Fig. 2). For this purpose, releasable latching or locking means can also be assigned to the receiving supports 15 . The bracket 7 has an angled bottom area on which two mekufen 14 extending in the pull-out direction are provided for mounting the wheels of the bicycle 5 . In the upper region, the holder 7 has a support bracket section 13 , which is provided with a cushioning. The bicycle 5 can be attached to this with its frame and / or its seat post and / or its handlebar. If necessary, it is also expedient to connect the bicycle 5 to the holder 7 with the aid of securing straps.

Die als Auszugvorrichtung 6 dienende Rahmenkonstruktion ist in ihrer in den Stauraum 2 eingefahrenen Ruheposition (Fig. 2) mittels eines Arretiermittels in Form einer Verriegelung 11 blockierbar. Nach dem Lösen der Verriegelung 11 wird der innere Rahmen 10 bis in seine äußere Endposition manuell in Pfeilrich tung A (Fig. 3) nach außen gezogen. Die äußere Endposition ist in Fig. 3 darge stellt. Die Halterung 7 ist in Pfeilrichtung S quer zur Auszugrichtung zwischen der aufrechten Be- und Entladeposition nach Fig. 3 und einer in Fig. 2 dargestellten, flach geneigten Transportposition schwenkbeweglich gelagert. In der aufrechten Be- und Entladeposition ist für die Halterung 7 entweder im Bereich der Schwenk lagerung eine entsprechende Anschlageinheit vorgesehen, die die Schwenkbewe gung auf die ergonomisch günstige, aufrechtstehende Position der Halterung 7 begrenzt. Alternativ kann die Halterung 7 mit ihrem Bodenbereich derart nach unten gezogen sein, dass in der in Fig. 3 dargestellten Be- oder Entladeposition dieser Bodenbereich auf einem Untergrund aufsteht, auf dem sich auch das Reisemobil 1 befindet. Durch die schräge und flachgelegte Neigung der Halterung 7 und damit des Fahrrades 5 in seiner Transportposition kann das Fahrrad 5 in dem Stauraum 2 transportiert werden, obwohl die Höhe des Fahrrades 5 in funktionsbereitem, auf rechten Zustand wesentlich größer ist als die Höhe des Stauraumes 2. Nach dem Beladen der Halterung 7 mit dem Fahrrad 5 in der aufrechten Beladeposition ge mäß Fig. 3 wird daher die Halterung 7 flach umgelegt, wodurch das Fahrrad 5 die Halterung 7 in dieser Position bereits durch ihre Eigengewicht hält. In dieser Posi tion liegen die den Stützabschnitt 13 tragenden Schenkel der Halterung 7 auf den Aufnahmestützen 15 auf und sind gegebenenfalls an diesen gesichert. Durch diese schräge Neigung der Halterung 7 und des Fahrrades 5 werden die Abmessungen des Stauraumes 2 voll ausgenutzt, da dieser in seiner Breite, d. h. in seiner in Fahr zeuglängsrichtung gesehenen Längserstreckung ausreichend groß ist, um das Fahr rad 5 in voll funktionsfertigem Zustand aufzunehmen. Nach dem Einfahren in die Transportposition (Fig. 2) wird die Rahmenkonstruktion 6 verriegelt, wodurch die Auszugvorrichtung 6 und die Halterung 7 im Stauraum 2 gesichert sind. Für ein erneutes Entladen wird die Verriegelung 11 gelöst, die Rahmenkonstruktion nach außen ausgezogen und die Halterung 7 in die aufrechtstehende Be- oder Entlade position nach Fig. 3 verschwenkt. Durch die entsprechende Schwerpunktlage bleibt die Halterung 7 durch das Eigengewicht des Fahrrades 5 in dieser aufrechten Position stehen, ohne dass eine zusätzliche Verriegelung benötigt wird. Bei anders gestalteter Schwerpunktverteilung ist auch für die aufrechte Be- und Entladeposi tion noch eine zusätzliche Arretierung notwendig, die vorzugsweise manuell entriegelbar sein sollte.The frame construction serving as pull-out device 6 can be blocked in its rest position ( FIG. 2) retracted into the storage space 2 by means of a locking means in the form of a lock 11 . After releasing the lock 11 , the inner frame 10 is manually pulled outward into its outer end position in the direction of arrow A ( FIG. 3). The outer end position is shown in Fig. 3 Darge. The bracket 7 is mounted in the arrow direction S transversely to the pull-out direction between the upright loading and unloading position according to FIG. 3 and a flat-inclined transport position shown in FIG. 2. In the upright loading and unloading position, a corresponding stop unit is provided for the holder 7 either in the region of the pivoting position, which limits the pivoting movement to the ergonomically favorable, upright position of the holder 7 . Alternatively, the holder 7 can be pulled down with its base region such that, in the loading or unloading position shown in FIG. 3, this base region stands on a surface on which the motorhome 1 is also located. Due to the inclined and flattened inclination of the holder 7 and thus the bicycle 5 in its transport position, the bicycle 5 can be transported in the storage space 2 , although the height of the bicycle 5 in a functional, right-hand state is substantially greater than the height of the storage space 2 . After loading the bracket 7 with the bike 5 in the upright loading position according to FIG. 3, the bracket 7 is therefore folded flat, whereby the bike 5 holds the bracket 7 in this position already by its own weight. In this position, the legs of the bracket 7 bearing the supporting section 13 rest on the receiving supports 15 and are optionally secured to them. Due to this oblique inclination of the bracket 7 and the bicycle 5 , the dimensions of the storage space 2 are fully utilized, since this is sufficiently large in its width, ie in its longitudinal direction seen in the longitudinal direction of the tool to accommodate the driving wheel 5 in a fully functional state. After moving into the transport position ( Fig. 2), the frame structure 6 is locked, whereby the pull-out device 6 and the holder 7 are secured in the storage space 2 . For a new unloading, the lock 11 is released , the frame construction is pulled outwards and the holder 7 is pivoted into the upright loading or unloading position according to FIG. 3. Due to the corresponding center of gravity, the holder 7 remains in this upright position due to the weight of the bicycle 5 , without the need for additional locking. If the center of gravity distribution is different, an additional locking device is also required for the upright loading and unloading position, which should preferably be unlocked manually.

Das Ausführungsbeispiel der als Ausfahrkinematik dienenden Auszugvorrichtung 6a mit aufgesetzter Halterung 7a gemäß den Fig. 4 und 5 entspricht von dem Auf bau der Halterung 7a her und von der Auszieh- und Einfahrfunktion dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel, so dass nachfolgend lediglich noch auf die Unterschiede dieser Ausführungsform nach den Fig. 4 und 5 zu der Ausführung nach den Fig. 2 und 3 eingegangen werden muss. Beim hier dargestellten Ausfüh rungsbeispiel ist die Auszugvorrichtung 6a durch eine Trägerrohranordnung in Form einer Teleskoprohranordnung gebildet, die aus drei koaxial ineinander schiebbar gelagerten Trägerprofilen in Form von Teleskoprohren 8a, 9a, 10a ge bildet ist. Auf dem innenliegenden Teleskoprohr 10a, das in der ausgefahrenen Be- und Entladeposition das äußerste Rohr darstellt, ist die Halterung 7a mittels ent sprechender Querträger festgelegt. Die Querträger sind über nach oben ragende Stützzapfen fest mit dem Teleskoprohr 10a verbunden, das wiederum verdrehgesi chert in dem mittleren Teleskoprohr 9a gehalten ist. Das Teleskoprohr 9a wieder um ist ebenfalls verdrehgesichert in dem stationär auf dem Boden des Stauraumes 2 festgelegten Tragrohr 8a gehalten.The embodiment of the pull-out device serving as extension kinematics 6 a with attached bracket 7 a according to FIGS. 4 and 5 corresponds to the construction of the bracket 7 a and the pull-out and retract function of the previously described embodiment, so that only the following Differences of this embodiment according to FIGS. 4 and 5 to the embodiment according to FIGS. 2 and 3 must be addressed. In the illustrated here exporting approximately example, the pull-out device 6 a by a carrier tube assembly in the form of a telescopic tube assembly is formed of three coaxially pushed into one another mounted support profiles in the form of telescopic tubes 8 a, 9 a, 10 a ge forms is. On the inner telescopic tube 10 a, which represents the outermost tube in the extended loading and unloading position, the holder 7 a is fixed by means of a corresponding cross member. The cross members are firmly connected to the telescopic tube 10 a via upwardly projecting support pins, which in turn is held in the central telescopic tube 9 a. The telescopic tube 9 a again is also secured against rotation in the stationary on the bottom of the storage space 2 fixed support tube 8 a.

Um bereits durch die Trägerprofilgestaltung eine Verdrehsicherung zu erzielen, ist es gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen, die Tele skoprohre mit aufeinander abgestimmten Vierkantquerschnitten zu versehen.In order to achieve an anti-twist device already through the design of the support profile it provided according to another embodiment of the invention, the telephoto to provide telescopic tubes with coordinated square cross-sections.

Dadurch wird verhindert, dass die durch die exzentrisch angeordnete Halterung 7a sowie das Aufsetzen des Fahrrades 5 ausgeübten Drehmomente eine Verdrehung oder Verschwenkung der Teleskoprohre 9a, 10a um ihre Längsachsen bewirken. In den Oberseiten des Teleskoprohres 8a sowie des mittleren Teleskoprohres 9a sind zudem Längsschlitze vorgesehen, die die Linearverschiebung der die Querträger der Halterung 7a tragenden, vom Teleskoprohr 10a nach oben abragenden Stütz zapfen gewährleisten. An den Querträgern ist die Halterung 7a in gleicher Weise wie die Halterung 7 schwenkbeweglich gelagert. Auch die Abstützung der Halte rung 7a in ihrer Transportposition auf den Aufnahmestützen 15a entspricht dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 2 und 3. Die lineare Aus- oder Einfahrbewe gung der Teleskoprohre 9a, 10a kann in nicht näher dargestellter Weise durch eine elektrische Antriebsvorrichtung erfolgen, die an ein Bordnetz des Reisemobiles 1 angeschlossen ist. Hierzu kann eine im Trägerrohr 8a gelagerte Gewindespindel vorgesehen sein, die über einen Elektromotor der elektrischen Antriebsvorrichtung angetrieben wird.This prevents the torques exerted by the eccentrically arranged holder 7 a and the placement of the bicycle 5 from causing the telescopic tubes 9 a, 10 a to twist or pivot about their longitudinal axes. In the tops of the telescopic tube 8 a and the middle telescopic tube 9 a longitudinal slots are also provided, which ensure the linear displacement of the cross member of the bracket 7 a carrying, from the telescopic tube 10 a protruding upward support. The bracket 7 a is pivotally mounted on the cross members in the same way as the bracket 7 . The support of the holding tion 7 a in its transport position on the support brackets 15 a corresponds to the embodiment of FIGS. 2 and 3. The linear extension or Einfahrbewe movement of the telescopic tubes 9 a, 10 a can in a manner not shown by an electrical Drive device take place, which is connected to an electrical system of the motorhome 1 . For this purpose, a threaded spindle mounted in the carrier tube 8 a can be provided, which is driven by an electric motor of the electric drive device.

Bei einem nicht zur Erfindung gehörenden Reisemobil 1a nach den Fig. 6 und 7 ist in einem Heckbereich, beispielsweise unterhalb einer heckseitig positionierten Bettanordnung ein relativ großer Stauraum 17 vorgesehen, der durch einen Au ßenwanddurchtritt 16 einer Seitenwand des Reisemobils 1a zugänglich ist. Der Außenwanddurchtritt 16 ist gegenüber der Höhe und der Länge des Stauraumes 17 - in Fahrtrichtung des Reisemobiles 1a gesehen - wesentlich reduziert gestaltet, um die Seitenwand der Aufbaukonstruktion nicht zu stark zu schwächen. Der Außen wanddurchtritt 16 ist jedoch in seinem freien Querschnitt noch so groß, dass ein Fahrrad 20 mit seiner schmalen Außenkontur, d. h. horizontal ausgerichtet und längsseitig eingeschwenkt, durch den Außenwanddurchtritt 16 hindurchführbar ist. In a not belonging to the invention RV 1 a shown in FIGS. 6 and 7, a relatively large storage space 17 is in a rear area, for example, below a rear side positioned bed arrangement is provided, which is characterized by a Au ßenwanddurchtritt 16 of a side wall of the camper 1a accessible. The outer wall passage 16 is designed to be significantly reduced compared to the height and length of the storage space 17 - seen in the direction of travel of the motor home 1 a - so as not to weaken the side wall of the superstructure too much. However, the free cross section of the outer wall passage 16 is still so large that a bicycle 20 with its narrow outer contour, ie horizontally oriented and pivoted in on the longitudinal side, can be passed through the outer wall passage 16 .

Um den Stauraum 17 in seinem oberen Bereich für eine Aufnahme des Fahrrades 20 nutzen zu können, ist unmittelbar hinter einem - in Fahrtrichtung gesehen - vorderen Seitenrand des Außenwanddurchtrittes 16 eine vertikal ausgerichtete Schwenkachse 18 fahrzeugfest in dem Stauraum 17 positioniert, um die mittels einer als Ausfahrkinematik dienenden Schwenklagerung eine Halterung 19 in ei ner horizontalen Ebene etwa auf Höhe einer horizontalen Mittellängsebene des Außenwanddurchtrittes 16 schwenkbeweglich gelagert ist. Die Halterung 19 ist zur stabilen Festlegung eines Fahrrades 20 im funktionsbereiten, vollständig mon tierten Zustand ausgelegt. Für die eingeschwenkte Endposition ist die Halterung 19 mit einer nicht näher dargestellten Verriegelung versehen. Mittels der Schwenklagerung um die Schwenkachse 18 ist die Halterung 19 zusammen mit dem Fahrrad 20 somit gemäß der gestrichelten Darstellung nach Fig. 7 in die ein geschwenkte Stauposition überführbar. Dabei ist die Schwenkachse 18 derart seit lich am Rand des Außenwanddurchtrittes 16 angeordnet, dass die Halterung 19 samt Fahrrad 20 durch den Außenwanddurchtritt 16 hindurchgeschwenkt werden kann, ohne mit dem Rand des Außenwanddurchtrittes 16 in Berührung zu gelan gen. Unterhalb der Halterung 19 und damit unterhalb der Stauposition des Fahrra des 20 ist noch ein relativ großer Stauraumabschnitt des Stauraumes 17 zur Verfü gung, der mit weiteren Transportgegenständen beladen werden kann.In order to be able to use the storage space 17 in its upper area for receiving the bicycle 20 , a vertically oriented pivot axis 18 is positioned in the storage space 17 directly behind a front side edge of the outer wall passage 16 , as seen in the direction of travel, in order to be able to use it as an extension kinematics Serving swivel mounting a bracket 19 is pivotally mounted in egg ner horizontal plane approximately at the level of a horizontal central longitudinal plane of the outer wall passage 16 . The bracket 19 is designed for stable fixing of a bicycle 20 in the functional, fully installed state. For the pivoted-in end position, the holder 19 is provided with a lock, not shown. By means of the pivot bearing about the pivot axis 18 , the holder 19 together with the bicycle 20 can thus be transferred into the pivoted stowed position according to the dashed illustration according to FIG. 7. The pivot axis 18 is so arranged since Lich at the edge of the outer wall Trittes 16 such that the bracket can be passed pivoted 19 together with the bicycle 20 by the outer wall of passage 16 without gene with the edge of the outer wall Trittes 16 in contact to gelan. Below the bracket 19 and thus below the stowed position of the Fahrra the 20 is still a relatively large storage space section of the storage space 17 available, which can be loaded with other items.

Wenigstens eine Bugklappe 3 des Caravans 1 nach Fig. 8 ist mittels eines Steuer mechanismus in Form einer Teleskoprohranordnung 21 zwischen ihrer Schließpo sition und der Freigabeposition beweglich gelagert. Die Teleskoprohranordnung 21 greift an einem Eckbereich der Bugklappe 3 an, die dreidimensional gemäß der seitlichen Bugwölbung geformt ist. In Fig. 9 ist im übrigen die Teleskoprohran ordnung 21 für die - in Fahrtrichtung gesehen - rechte Bugklappe 3 dargestellt (Fig. 1). Beide Teleskoprohranordnungen 21 für die beiden Bugklappen 3 sind jedoch identisch gestaltet. Die Teleskoprohranordnung 21 ist mit dem im als In nenraumabschnitt dienenden Stauraum positionierten Teleskoprohrabschnitt auf einem Boden des Stauraumes 2 festgelegt. Der hohlzylindrisch gestaltete, stationä re Teleskoprohrabschnitt weist als Führungsmittel Kulissenführungen 24 und 25 auf, von denen die Kulissenführung 24 koaxial zu einer Mittellängsachse 22 der Teleskoprohranordnung 21 und die Kulissenführung 25 in Umfangsrichtung ver laufen. An dem beweglichen Teleskoprohrabschnitt der Teleskoprohranordnung 21 ist ein korrespondierender Kulissenzapfen vorgesehen, der in die Kulissenfüh rungen 24, 25 eingreift und die Zwangsführung der Bugklappe 3 bewirkt. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Bugklappe 3 zunächst linear nach außen gezogen und anschließend um die Mittellängsachse 22 der Teleskoprohran ordnung 21 nach vorne gekippt. Hierzu kann ein Endanschlag im Bereich der Ku lissenführung 25 vorgesehen sein. Es ist auch möglich, auf die Kulissenführung 25 zu verzichten und die Bugklappe 3 nach dem linearen Herausziehen, durch das die Kulissenführung 24 außer Wirkung gerät, so weit nach vorne zu schwenken, bis sie mit ihrer entsprechenden Außenkante auf einem Boden, auf dem auch der Ca ravan 1 aufsteht, zur Auflage gelangt. Die Bugklappe 3 ist in ihrer Schließposition direkt durch den Steuermechanismus in Form der Teleskoprohranordnung 21 ver schließbar. Alternativ kann der Bugklappe 3 eine zusätzliche Schlossanordnung zugeordnet sein. In beiden Fällen kann eine Entriegelung von außen durch eine Griffanordnung 23 erfolgen, die die entsprechende Schlossvorrichtung, entweder in der Teleskoprohranordnung 21 integriert, oder separat im Bereich des Randes des Außenwanddurchtritts vorgesehen, entriegelt.At least one front flap 3 of the caravan 1 according to FIG. 8 is movably mounted by means of a control mechanism in the form of a telescopic tube arrangement 21 between its closed position and the release position. The telescopic tube arrangement 21 engages on a corner region of the bow flap 3 , which is shaped three-dimensionally in accordance with the lateral bow of the bow. In Fig. 9, the Teleskoprohran arrangement 21 is shown for the - seen in the direction of travel - right front flap 3 ( Fig. 1). However, both telescopic tube arrangements 21 for the two bow flaps 3 are designed identically. The telescopic tube arrangement 21 is fixed to the bottom of the storage space 2 with the telescopic tube portion positioned in the storage space serving as an interior space portion. The hollow cylindrical, stationary re telescopic tube section has as a guide means link guides 24 and 25 , of which the link guide 24 run coaxially to a central longitudinal axis 22 of the telescopic tube assembly 21 and the link guide 25 ver in the circumferential direction. On the movable telescopic tube section of the telescopic tube arrangement 21 , a corresponding link pin is provided which engages in the link guide 24 , 25 and causes the bow flap 3 to be guided. In the illustrated embodiment, the bow flap 3 is first pulled linearly outwards and then tilted about the central longitudinal axis 22 of the Teleskoprohran arrangement 21 forward. For this purpose, an end stop in the area of the kiss guide 25 can be provided. It is also possible to dispense with the link guide 25 and to pivot the bow flap 3 after the linear pulling out, through which the link guide 24 becomes ineffective, until it lies with its corresponding outer edge on a floor on which the Ca ravan 1 gets up, comes to rest. The front flap 3 can be closed in its closed position directly by the control mechanism in the form of the telescopic tube arrangement 21 . Alternatively, the bow flap 3 can be assigned an additional lock arrangement. In both cases, unlocking can take place from the outside by means of a handle arrangement 23 , which unlocks the corresponding lock device, either integrated in the telescopic tube arrangement 21 or provided separately in the region of the edge of the outer wall passage.

Bei einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung dient die Teleskoprohranordnung zum Öffnen und Schließen der Bugklappen, wie sie anhand der Fig. 8 und 9 beschrieben ist, zusätzlich als Auszugvorrichtung für eine Halterung wenigstens eines Transportgegenstandes, insbesondere eines Fahrrades in funktionsbereitem Zustand. Hierzu ist an der Teleskoprohranordnung zur Verlagerung der Bugklappe vorzugsweise eine Halterung funktionsgleich zu der Halterung nach den Fig. 4 und 5 angeordnet. Die nach dem linearen Ausfahren der Bugklappe erfolgende Schwenkbewegung kann dazu genutzt werden, die Halterung gemäß den Fig. 4 und 5 zwangsläufig entgegengesetzt in die aufrechte Funktionsposition hochzuschwenken und entsprechend bei erneuter Zurückschwenkung der Bugklappe für ein anschließendes Schließen wieder in die schrägliegende Position zurückzuführen. Hierzu kann eine entsprechende Zusatzkinematik vorgesehen sein, die die Kippbewegung der Bugklappe mit einer entsprechenden Aufstell- oder Absenkbewegung der Halterung koppelt. Die Teleskoprohranordnung hat bei diesem Ausführungsbeispiel somit eine Doppelfunktion, indem sie sowohl zum Öffnen und Schließen der Bugklappe als auch zum Ein- und Ausfahren einer Halterung und damit zum Be- und Entladen eines sperrigen Transportgegenstandes, insbesondere eines Fahrrades, vorgesehen ist.In an embodiment of the invention, not shown, the telescopic tube arrangement for opening and closing the bow flaps, as described with reference to FIGS. 8 and 9, additionally serves as a pull-out device for holding at least one transport object, in particular a bicycle, in a functional state. For this purpose, a bracket is preferably arranged on the telescopic tube arrangement for displacing the bow flap in a functionally identical manner to the bracket according to FIGS. 4 and 5. The pivoting movement that takes place after the bow flap has been linearly extended can be used to inevitably pivot the holder according to FIGS. 4 and 5 in the opposite upright functional position and, accordingly, when the bow flap is pivoted back again for a subsequent closing to return to the oblique position. For this purpose, a corresponding additional kinematics can be provided, which couples the tilting movement of the bow flap with a corresponding raising or lowering movement of the holder. The telescopic tube arrangement thus has a double function in this exemplary embodiment, in that it is provided both for opening and closing the bow flap and for retracting and extending a holder and thus for loading and unloading a bulky transport object, in particular a bicycle.

Claims

1.Travel vehicle with at least one interior section which is accessible through an outer wall passage which can be closed by an outer wall part which is movable between a closed position and a release position, characterized in that the outer wall part ( 3 ) has an eccentric side region on a control mechanism ( 21 , 22 , 24 , 25 ) is held, by means of which the outer wall part ( 3 ) is positively guided between the closed position and the release position such that when opening from the closed position, both a linear extension movement transversely to the plane of the outer wall passage and a rotation of the Outer wall part ( 3 ) about the extension axis ( 22 ).

2. Travel vehicle according to claim 1, characterized in that the control mechanism is formed by a on the side region of the outer wall part ( 3 ) engaging and in the interior section ( 2 ) fixed telescopic tube arrangement ( 21 ), with guide means ( 24 , 25 ) to achieve the combined linear and pivoting movement of the outer wall part ( 3 ) is provided relative to a central longitudinal axis of the telescopic tube arrangement ( 21 ).

3. A vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that a handle arrangement ( 23 ) is provided on the outer wall part ( 3 ) by means of which the telescopic tube arrangement ( 21 ) can be transferred into its functional state releasing the movement of the outer wall part ( 3 ) ,

4. Travel vehicle according to claim 1, with a holder for at least one bulky transport item, in particular a sports or leisure device, and with at least one storage space accessible from the outside through the outer wall passage, characterized in that the holder ( 7 , 7 a) by means of a (a 6, 6) tion in the storage cavity stationary gelager th Ausfahrkinematik between an inside moving into the storage space (2) storage Posi and moved out of the storage space (2) loading and unloading position is displaceable, wherein the Ausfahrkinematik in their movement control on position, shape and dimensions of the outer wall passage is coordinated.

5. Traveling vehicle according to claim 4, characterized in that the holder ( 7 , 7 a) on a pull-out device ( 6 , 6 a), which is part of the extension kinematics, transverse to the pull-out direction for adaptation to the spatial conditions of the storage space ( 2 ) space in a move-in of the storage space (2) or moving out from the storage (2) is movably arranged.

6. Travel vehicle according to claim 4 or 5, characterized in that the Hal tion ( 7 , 7 a) is held via a pivot bearing on the pull-out device ( 6 , 6 a), by means of which the holder ( 7 , 7 a) in one the storage space ( 2 ) can be moved into an ergonomically favorable position for loading or unloading a bulky item.

7. A traveling vehicle according to claim 4, characterized in that the device ( 6 , 6 a) is designed as a horizontally effective linear extract.

8. Travel vehicle according to one of the preceding claims, characterized records that the movements of the pull-out device and the bracket at least partially can be carried out by at least one drive device.

9. Travel vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the holder ( 7 , 7 a) receptacles ( 13 , 14 ; 13 a, 14 a) for securing a complete bicycle in a functional state.

10. Travel vehicle according to claim 7, characterized in that the Linearaus train is formed by a telescopic or retractable frame structure ( 6 ).

11. Travel vehicle according to claim 7, characterized in that the Linearaus train is formed by a carrier tube arrangement ( 6 a), at least two coaxial tele head-shaped telescopic carrier profiles are provided.

12. Travel vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that locking means ( 11 ) are provided for securing the end positions of the movable holder ( 7 , 7 a) and / or the movable pull-out device ( 6 , 6 a).