DE19934345A1

DE19934345A1 - Motorcycle wheel clamp for balancing machines is fully adjustable

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Publication number: DE19934345A1
Application number: DE19934345A
Authority: DE
Original assignee: HAWEKA Auswuchttechnik Horst Warkotsch GmbH
Current assignee: WARKOTSCH, HORST, 30938 BURGWEDEL, DE
Priority date: 1999-06-15
Filing date: 1999-07-22
Publication date: 2001-01-11

Abstract

The motor cycle wheel clamp has a spindle (3) and clamps (22) on telescopic arms (6) which hold the wheel tyre and are restrained by a lock mechanism (16). The clamps rotate about axis (11) to hold the wheel more tightly when it is spun.

Description

Die Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung zum Aufspannen eines Rades eines Motorrades auf die Welle einer Auswuchtmaschine, mit einem an der Welle der Aus wuchtmaschine befestigbaren und im befestigten Zustand zur Welle koaxialen Auf spannzapfen und mit einer Spanneinrichtung, wobei die Spanneinrichtung einen mehrschenkeligen, quer zum Aufspannzapfen angeordneten Arm aufweist, an dessen Enden jeweils ein Einspannmittel vorgesehen ist, wobei das Einspannmittel ein schwenkbar gelagertes Anlageelement mit einem Anlagebereich zur Anlage gegen das Rad und zur reibschlüssigen Mitnahme des Rades aufweist.The invention relates to a clamping device for clamping a wheel Motorcycle on the shaft of a balancing machine, with one on the shaft of the off balancing machine attachable and in the attached state coaxial to the shaft clamping spigot and with a clamping device, the clamping device one has multi-leg, arranged transversely to the clamping pin on the arm A clamping means is provided at each end, the clamping means being a pivoting bearing element with a bearing area for bearing against the wheel and for frictionally driving the wheel.

Üblicherweise werden auszuwuchtende Räder auf die Welle einer Auswuchtma schine aufgesetzt und auf dieser fixiert. Problematisch ist eine derartige Fixierung unmittelbar auf der Welle allerdings dann, wenn Räder auszuwuchten sind, die eine Nabe mit Wälzlager aufweisen. Bei derartigen Rädern ist eine unmittelbare Fixierung auf der Welle der Auswuchtmaschine nicht möglich. Zu diesem Zweck dienen Spannvorrichtungen der eingangs genannten Art, die auf die Welle der Auswuchtma schine aufgesetzt werden und die über ihre äußeren Einspannmittel das Rad reib schlüssig halten und bei Rotation der Welle der Auswuchtmaschine das Rad entspre chend mitnehmen.Wheels to be balanced are usually placed on the shaft of a balancing machine put on the rail and fixed on it. Such a fixation is problematic directly on the shaft, however, when wheels have to be balanced, one Have a hub with a roller bearing. With such bikes there is an immediate fixation not possible on the shaft of the balancing machine. Serve for this purpose Clamping devices of the type mentioned, which on the shaft of the balancing be put on and rub the wheel via their external clamping means hold firmly and, when the shaft of the balancing machine rotates, correspond to the wheel take along.

Spannvorrichtungen der eingangs genannten Art sind beispielsweise aus der DE 196 18 301 C2 und der DE 196 47 703 A1 bekannt. Bei den bekannten Spannvorrich tungen ist jeweils ein zweischenkeliger Arm vorgesehen, wobei die beiden Schenkel des Armes einander diametral gegenüberliegen. An den Enden der Schenkel des Ar mes sind jeweils Einspanneinrichtungen vorgesehen, die jeweils einen Schwenkhebel aufweisen. Der Schwenkhebel ist über einen Lagerzapfen am Arm gelenkig gelagert, wobei am einen Ende des Schwenkhebels ein Fliehgewicht vorgesehen ist, während das andere Ende des Schwenkhebels federnd auf das Rad gedrückt wird. Die be kannten Spannvorrichtungen sind derart ausgelegt, daß bei Rotation der Spannvor richtung das Fliehgewicht aufgrund der Fliehkraft nach außen gedrückt wird, wobei der Schwenkhebel mit seinem anderen Ende nach innen und damit gegen das Rad gedrückt wird.Clamping devices of the type mentioned at the outset are, for example, from DE 196 18 301 C2 and DE 196 47 703 A1 known. In the well-known cocking device lines a two-leg arm is provided, the two legs of the arm are diametrically opposed to each other. At the ends of the legs of the ar Mes are each provided clamping devices, each having a pivot lever exhibit. The swivel lever is articulated via a bearing pin on the arm, a flyweight is provided at one end of the pivoting lever while the other end of the pivot lever is pressed resiliently onto the wheel. The be Known fixtures are designed so that when rotating the Spannvor direction the centrifugal weight is pushed outwards due to the centrifugal force, whereby the swivel lever with its other end inwards and thus against the wheel is pressed.

Nachteilig bei den bekannten Spannvorrichtungen ist es, daß diese an sich nur für Räder mit bestimmten "Norm"-Durchmessern geeignet sind. Räder mit erheblich grö ßeren oder erheblich kleineren Durchmessern können häufig nicht sicher eingespannt und fixiert werden. Für diese Räder sind dann entsprechend angepaßte, größere oder kleinere Spannvorrichtungen erforderlich.A disadvantage of the known clamping devices is that they are only for Wheels with certain "standard" diameters are suitable. Wheels with considerably larger Larger or considerably smaller diameters can often not be securely clamped and be fixed. Appropriately adapted, larger or are then for these wheels smaller fixtures required.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Spannvorrichtung der ein gangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, mit der in einfacher Weise auch Räder unterschiedlichen Durchmessers gehalten werden können.The object of the present invention is therefore to provide a clamping device to provide the type mentioned above, with the wheels in a simple manner different diameters can be kept.

Die zuvor angegebene Aufgabe ist erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß der Arm in radialer Richtung verstellbar ausgebildet ist, so daß die Spanneinrich tung an unterschiedliche Raddurchmesser angepaßt werden kann. Im Gegensatz zum Stand der Technik, wo der Arm jeweils durch eine Schiene oder eine Art Hebel vor gegebener fester Länge gebildet ist und die Anpassung an unterschiedlichen Rad durchmessern über die schwenkbaren Einspannmittel erfolgen muß, ist es bei der Er findung so, daß nun der Arm selbst in radialer Richtung verstellbar ist, so daß der Arm optimal dem jeweiligen Raddurchmesser angepaßt werden kann. Dies führt dazu, daß die Einspannmittel stets in der gleichen Stellung auf das Rad wirken, so daß ein si cheres Einspannen des Rades über die Spannvorrichtung in jedem Falle gewährleistet ist. Darüber hinaus ist grundsätzlich auch nur noch eine einzige Spannvorrichtung für unterschiedlichste Radtypen und -durchmesser erforderlich, da die erfindungsge mäße Spannvorrichtung ohne weiteres jedem Radtypen und -durchmesser angepaßt werden kann.According to the invention, the object stated above is essentially achieved by that the arm is adjustable in the radial direction, so that the Spanneinrich device can be adapted to different wheel diameters. In contrast to State of the art, where the arm is in front of a rail or some kind of lever given fixed length is formed and the adaptation to different wheel Diameter must be done on the swiveling clamping device, it is with the Er Finding that the arm itself is now adjustable in the radial direction, so that the arm can be optimally adapted to the respective wheel diameter. This leads to the clamping means always act in the same position on the wheel, so that a si chere clamping of the wheel guaranteed by the tensioning device in any case is. In addition, there is basically only a single clamping device required for a wide variety of wheel types and diameters, since the fiction moderate clamping device easily adapted to any wheel type and diameter can be.

Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist der Arm als Ge stänge mit einem ersten Gestängeteil und einem gegenüber dem ersten Gestängeteil verstellbaren zweiten Gestängeteil ausgebildet. Die Gestängeteile können als inein anderliegende Schienen oder aber auch als teleskopartige Rohrabschnitte ausgebil det sein. Im übrigen versteht es sich, daß grundsätzlich nicht nur zwei relativ zuein ander verstellbare Gestängeteile vorgesehen sein müssen, daß also auch eine Mehr zahl von relativ zueinander verstellbaren Gestängeteilen vorgesehen sein kann.In a preferred embodiment of the present invention, the arm is a Ge rods with a first link part and one opposite the first link part adjustable second linkage part. The rod parts can be as one rails on the other side or in the form of telescopic pipe sections det be. Incidentally, it goes without saying that basically not only two are relative to each other other adjustable linkage parts must be provided, so that a more number of rod parts adjustable relative to each other can be provided.

Schon aus Stabilitätsgründen bietet es sich an, daß jeder Gestängeteil einen ersten und zweiten, jeweils insbesondere rohrförmig ausgebildeten Gestängeabschnitt auf weist. Allerdings ist auch darauf hinzuweisen, daß es grundsätzlich möglich ist, daß die Gestängeteile jeweils nur einen einzigen Gestängeabschnitt oder aber auch mehr als zwei Gestängeabschnitte, die dann parallel zueinander angeordnet sind, aufwei sen.For reasons of stability alone, it makes sense that each part of the rod assembly has a first one and second, each in particular tubular rod section has. However, it should also be noted that it is in principle possible that the boom parts each only a single boom section or more than two linkage sections, which are then arranged parallel to one another sen.

Weiterhin ist es bevorzugt, daß der Arm zwei diametral gegenüberliegende Schenkel aufweist, die ineinander einschiebbar und gegeneinander ausziehbar sind. Grund sätzlich ist es aber auch möglich, daß der Arm mehr als zwei Schenkel aufweist, die dann selbstverständlich jeweils unter gleichen Winkeln angeordnet sind, um Un wuchten zu vermeiden.It is further preferred that the arm has two diametrically opposite legs has that can be inserted into each other and pulled out against each other. Reason In addition, it is also possible that the arm has more than two legs then of course each are arranged at the same angles to Un to avoid balancing.

Insbesondere in Verbindung mit zwei Gestängeabschnitten der einzelnen Gestänge teile ist es zur Vermeidung von Überständen in radialer Richtung, die häufig eine Verletzungsgefahr bedeuten, bevorzugt, wenn die beiden Gestängeabschnitte an ih ren äußeren Enden jeweils über ein brückenartiges Verbindungselement miteinander verbunden sind, an dem wiederum jeweils ein Einspannmittel befestigt ist. Die Ver bindungsmittel dienen dann einerseits zur Stabilisierung der beiden Gestängeab schnitte und andererseits der Halterung der Einspannmittel.Especially in connection with two boom sections of the individual booms parts it is to avoid protrusions in the radial direction, which is often a Risk of injury, preferably if the two linkage sections on ih ren outer ends each via a bridge-like connecting element are connected, to which in turn a clamping means is attached. The Ver binding agents then serve on the one hand to stabilize the two rods cuts and on the other hand the holder of the clamping means.

Zur Halterung des Arms dient ein Halteteil der Spanneinrichtung, das auf den Auf spannzapfen aufsetzbar und an diesem fixierbar ist. Die Halterung des Arms erfolgt dabei derart, daß die Gestängeabschnitte der Gestängeteile quer zum Aufspannzapfen durch das Halteteil hindurchgeführt sind. Diese Art der Halterung und Führung des Armes ermöglicht es ohne weiteres, die einzelnen Gestängeteile in einfacher Weise gegeneinander zu verstellen.A holding part of the tensioning device is used to hold the arm Clamping spigot can be put on and fixed to it. The arm is held thereby such that the rod sections of the rod parts transversely to the clamping pin are passed through the holding part. This type of mounting and guiding the Armes makes it easy to easily handle the individual parts of the linkage against each other.

Um ein unbeabsichtigtes Ausschieben bzw. Verstellen des Armes bei der Rotation der Welle der Auswuchtmaschine zu verhindern, ist bei einer bevorzugten Ausführungs form eine Arretiereinrichtung zur Arretierung des Arms in der Montagestellung, wenn also die Einspannmittel gegen das Rad zur reibschlüssigen Mitnahme des Rades an liegen, vorgesehen. Die Arretiereinrichtung kann manuell bedienbar sein oder aber auch automatisch wirksam werden, insbesondere dann, wenn die Welle der Aus wuchtmaschine zu rotieren beginnt. Vorzugsweise ist die Arretiereinrichtung dabei am Halteteil vorgesehen und wirkt auf Gestängeteile des Armes und zwar bevorzugt auf beide Gestängeteile. Um dies zu realisieren sind die Gestängeteile derart ausgebil det, daß der eine Gestängeabschnitt einen größeren Durchmesser aufweist, während der andere Gestängeabschnitt einen kleineren Durchmesser aufweist. Hierdurch er gibt sich im zusammengebauten Zustand ein Gestänge, bei dem die jeweils äußeren Gestängeabschnitte jeweils zu einem der beiden Gestängeteile gehören. Bei einer mittigen Arretierung des Gestänges werden hierdurch beide Gestängeteile gehalten.To prevent the arm from being inadvertently pushed out or adjusted during rotation of the Preventing the balancing machine shaft is in a preferred embodiment form a locking device for locking the arm in the mounting position when So the clamping means against the wheel for frictionally driving the wheel are provided. The locking device can be operated manually or else also take effect automatically, especially when the wave of off the balancing machine starts to rotate. The locking device is preferably present provided on the holding part and acts on rod parts of the arm, preferably on both parts of the boom. In order to achieve this, the rod parts are designed in this way det that the one rod section has a larger diameter, while the other rod section has a smaller diameter. This way he When assembled, there is a linkage in which the outer Linkage sections each belong to one of the two linkage parts. At a The central locking of the boom will hold both boom parts.

Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Arretiereinrichtung mit wenigstens einem federbelasteten, auf ein Gestängeteil wirkenden Konus versehen. Es versteht sich, daß es grundsätzlich aber auch möglich ist, anders ausgestaltete bzw. ausgebildete Arretiereinrichtung zu verwenden.In a preferred embodiment of the invention, the locking device is included at least one spring-loaded cone acting on a rod part. It goes without saying that it is also possible in principle to use differently designed or trained locking device to use.

Wie im Stand der Technik üblich so ist auch bei der erfindungsgemäßen Spannvor richtung vorgesehen, daß die Einspannmittel in radialer Richtung auf das Rad wir kend federbelastet sind. Zu diesem Zweck ist wenigstens eine entsprechende Zugfe der vorgesehen. Bevorzugt ist die Zugfeder innerhalb des Gestänges angeordnet, so daß sie im Gestänge quasi "verschwindet".As is usual in the prior art, this is also the case with the inventive clamping device direction provided that the clamping means in the radial direction on the wheel we are spring loaded. For this purpose there is at least one corresponding Zugfe the provided. The tension spring is preferably arranged within the linkage, so that it virtually "disappears" in the linkage.

Um mit der erfindungsgemäßen Spannvorrichtung nicht nur Räder mit Wälzlagern aufspannen zu können, sondern auch Räder eines Motorrades ohne Wälzlager in der Nabe, wie beispielsweise Einarmschwingenräder, bei denen die Einspannung über die Spanneinrichtung nicht erforderlich ist, ist erfindungsgemäß weiterhin vorgesehen, daß am hinteren Bereich des Aufspannzapfens eine Anschlagscheibe vorgesehen ist und daß die Spanneinrichtung über ein Haltemittel lösbar mit der Anschlagscheibe verbindbar ist. Hierdurch ist es möglich, die Spanneinrichtung bedarfsweise von der Anschlagscheibe abzunehmen, um ein Rad der zuvor genannten Art dann auf den Aufspannzapfen aufsetzen und dort fixieren zu können. Bevorzugt erfolgt die Fixie rung des Rades auf dem Aufspannzapfen in diesem Falle über eine Schraubverbin dung, wobei der Aufspannzapfen in diesem Falle jedenfalls über einen großen Teil seiner Länge ein entsprechendes Außengewinde zum Aufschrauben einer Mutter aufweist.In order not only wheels with roller bearings with the clamping device according to the invention to be able to clamp, but also wheels of a motorcycle without roller bearings in the Hub, such as single-arm swing wheels, in which the clamping over the Clamping device is not required, is also provided according to the invention, that a stop washer is provided at the rear of the clamping pin and that the clamping device releasably with a stop means with the stop disc is connectable. This makes it possible to move the tensioning device as required Remove the stop washer in order to then place a wheel of the aforementioned type on the Attach the clamping spigot and fix it there. The fixie is preferred tion of the wheel on the clamping pin in this case via a screw connection dung, the clamping pin in this case in any case over a large part its length has a corresponding external thread for screwing on a nut having.

Eine alternative Ausgestaltung der Erfindung betrifft ebenfalls eine Spannvorrich tung der eingangs genannten Art. An alternative embodiment of the invention also relates to a tensioning device tion of the aforementioned type.

Eine Spannvorrichtung dieser Art ist ebenfalls aus der eingangs genannten DE 196 18 301 C2 bekannt. Wie bereits eingangs ausgeführt worden ist, weist das Ein spannmittel einen Schwenkhebel auf, der an seinem einen Ende mit einer Stange als Anlagebereich versehen ist, die bei der Rotation der Welle der Auswuchtmaschine nach innen, also gegen das Rad geschwenkt wird. Insgesamt ist die bekannte Spann vorrichtung mit dem Schwenkhebel und einer zusätzlich vorgesehenen Gasdruckfe der recht aufwendig. Nach dem gleichen Prinzip funktioniert die aus der DE 19 64 5 703 A 1 bekannte Spannvorrichtung. Auch hierbei wird der am Arm schwenkbar ge lagerte Schwenkhebel bei der Rotation der Welle der Auswuchtmaschine gegen das Rad gedrückt.A tensioning device of this type is also from DE 196 mentioned at the beginning 18 301 C2 known. As has already been stated at the beginning, the Ein clamping means on a swivel lever, which at one end with a rod as System area is provided in the rotation of the shaft of the balancing machine is swung inwards against the wheel. Overall, the well-known instep device with the swivel lever and an additionally provided gas pressure fe the quite complex. It works according to the same principle from DE 19 64 5 703 A 1 known clamping device. Here, too, the arm is swiveled stored swivel lever against the rotation of the shaft of the balancing machine Wheel pressed.

Aufgabe der alternativen Ausgestaltung der Erfindung ist es nun, eine Spannvorrich tung der zuvor genannten Art zur Verfügung zu stellen, bei der die Verspannung des Rades während der Rotation der Welle der Auswuchtmaschine in einfacher Weise realisiert werden kann.The object of the alternative embodiment of the invention is now a tensioning device device of the type mentioned above, in which the bracing of the Wheel during the rotation of the shaft of the balancing machine in a simple manner can be realized.

Die zuvor angegebene Aufgabe ist erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß das Anlageelement derart gelagert ist, daß bei Rotation der Welle der Auswucht maschine das Anlageelement mit dem Anlagebereich aus seiner Ausgangsstellung nach außen in eine verschwenkte Stellung verschwenkt wird und daß der Anlagebe reich eine solche Form aufweist, daß er in der verschwenkten Stellung stärker gegen das Rad drückt als in der Ausgangsstellung. Die Erfindung geht also von einem gänzlich anderen Prinzip als der Stand der Technik aus. Beim Stand der Technik ist zwar auch eine Verschwenkung des Anlageelements bei der Rotation der Welle der Auswuchtmaschine vorgesehen. Das Anlageelement ist hierbei aber derart ausgebil det, daß es aufgrund des nach außen schwenkenden Fliehgewichts mit seinem Anla gebereich bei Rotation der Welle der Auswuchtmaschine nach innen schwenkt. Demgegenüber ist bei der Erfindung ein Verschwenken des Anlageelements mit sei nem Anlagebereich aus der Ausgangsstellung nach außen vorgesehen, also in entge gengesetzter Richtung. Die Konstruktion der erfindungsgemäßen Spannvorrichtung ist derart, daß nur während der Beschleunigungs- bzw. der Verzögerungsphase eine nennenswerte Verspannung des Rades auftritt. Die Elastizität des Reifens wirkt dabei der Spannkraft entgegen und sorgt nach Abschluß des Beschleunigungsvorganges für eine Rückstellung des ausgelenkten, schaukelartigen Anlageelements in die Aus gangsstellung. Während des Wuchtvorganges reduziert sich also die Spannkraft auf den anfangs von den Zugfedern erzeugten Wert. Die Spannkraft ist damit an sich nicht von der Drehzahl der Spannvorrichtung und damit der Zentrifugalkraft abhän gig, sondern nur von der Änderung der Winkelgeschwindigkeit. Beim Beschleunigen oder Abbremsen bewegt sich das Anlageelement mit seinem Schwerpunkt aus seiner auf den Mittelpunkt der Welle gerichteten Achse heraus und verschwenkt anschlie ßend schaukelartig.According to the invention, the object stated above is essentially achieved by that the contact element is mounted in such a way that when the shaft rotates, the balancing machine the contact element with the contact area from its initial position is pivoted outwards into a pivoted position and that the system rich has such a shape that it counteracts more in the pivoted position the wheel pushes as in the starting position. The invention is therefore based on one completely different principle than the state of the art. The state of the art is although also a pivoting of the contact element during the rotation of the shaft Balancing machine provided. However, the contact element is designed in this way det that it due to the outward swinging centrifugal weight with its Anla range swivels inward when the shaft of the balancing machine rotates. In contrast, in the invention, a pivoting of the contact element is also Provided nem investment area from the starting position to the outside, so in opposite opposite direction. The construction of the tensioning device according to the invention is such that only during the acceleration or deceleration phase significant tension of the wheel occurs. The elasticity of the tire works counter to the clamping force and ensures after completion of the acceleration process for a provision of the deflected, swing-like contact element in the off gear position. The clamping force is thus reduced during the balancing process the value initially generated by the tension springs. The resilience is in itself do not depend on the speed of the clamping device and thus the centrifugal force gig, but only from the change in angular velocity. When accelerating or braking the system element moves out of its center of gravity out towards the center of the shaft and then pivots eating swing-like.

Um nun eine sich verstärkende Verspannung bei steigender Rotationsgeschwindig keit der Welle zu erzielen, ist darüber hinaus vorgesehen, daß der Anlagebereich eine solche Form aufweist, daß er in der verschwenkten Stellung stärker gegen das Rad drückt als in der Ausgangsstellung. Die Fliehkraft wird bei der Erfindung also dazu genutzt, das Anlageelement nach außen zu verschwenken und dabei bedingt durch die Form des Anlagebereichs diesen fester gegen das Rad anzudrücken. Dabei ergibt sich eine Art Verkeilung des Anlageelements auf der Lauffläche des Rades.In order to increase the tension with increasing rotation speed speed to achieve the shaft, it is also provided that the investment area has such a shape that it is stronger against the wheel in the pivoted position presses than in the starting position. The centrifugal force is so in the invention used to pivot the contact element to the outside and thereby caused by the shape of the contact area to press it more firmly against the wheel. Here results a kind of wedging of the contact element on the tread of the wheel.

Bevorzugt ist es, daß zur Lagerung des Anlageelements ein Lagerbolzen vorgesehen ist, der im aufgespannten Zustandes des Rades - im Gegensatz zu Stand der Technik - in axialer Richtung über das Rad übersteht. An dem Lagerbolzen ist dann in Art einer Schaukel das Anlageelement gelenkig aufgehängt. Im übrigen ist es in diesem Zu sammenhang bevorzugt, daß die Lagerbolzen für die Einspannmittel parallel zum Aufspannzapfen angeordnet sind. Grundsätzlich wäre natürlich auch eine Anord nung der Lagerzapfen quer zum Aufspannzapfen möglich.It is preferred that a bearing pin is provided for mounting the contact element is in the clamped state of the wheel - in contrast to the prior art - protrudes axially over the wheel. On the bearing pin is then in kind Swing the attachment element hinged. Otherwise it is in this Zu connexion preferred that the bearing bolts for the clamping means parallel to Clamping spigots are arranged. In principle, of course, would also be an arrangement possible to mount the trunnion transversely to the clamping spigot.

Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist der Auflagebereich eine gebogene Oberfläche auf, wobei der Krümmungsradius der Oberfläche größer ist als der Abstand der Drehachse des Lagerbolzens zur Oberfläche. Es ergibt sich also eine exzentrische Lagerung des Anlageelements, über die sich die Verspannung des Rades bei der Rotation der Welle der Auswuchtmaschine erzielen läßt.In a preferred embodiment of the invention, the support area has a curved surface, the radius of curvature of the surface being greater than the distance between the axis of rotation of the bearing pin and the surface. So there is one eccentric bearing of the contact element, over which the bracing of the wheel can be achieved in the rotation of the shaft of the balancing machine.

Zur Erhöhung der Griffigkeit und damit des Reibschlusses und/oder des Formschlus ses zwischen dem Auflagebereich und dem Rad bietet es sich an, daß der Auflagebe reich eine äußere Beschichtung oder eine äußere Auflage aus einem weichen Mate rial, insbesondere einem Weichkunststoff, aufweist.To increase the grip and thus the frictional connection and / or the positive connection ses between the support area and the wheel, it is appropriate that the support rich an outer coating or an outer pad made of a soft mate rial, in particular a soft plastic.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung näher beschrieben. Es zeigtExemplary embodiments of the invention are described below with reference to the drawing described in more detail. It shows

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Spannvorrich tung, Fig. 1 is a perspective view of a tung Spannvorrich according to the invention,

Fig. 2 ein Gestängeteil einer erfindungsgemäßen Spannvorrichtung und Fig. 2 shows a rod part of a tensioning device according to the invention and

Fig. 3 eine erfindungsgemäße Spannvorrichtung mit abgenommener Spann einrichtung. Fig. 3 shows a clamping device according to the invention with removed clamping device.

In Fig. 1 ist eine Spannvorrichtung 1 dargestellt, die zum Aufspannen eines nicht ge zeigten Rades eines Motorrades auf die Welle 2 einer ebenfalls nicht dargestellten Auswuchtmaschine vorgesehen ist. Die Spannvorrichtung 1 weist einen Aufspann zapfen 3 auf, der endseitig mit einem Futter 4 zur Befestigung an der Welle 2 verse hen ist. Im befestigten Zustand ist der Aufspannzapfen 3 koaxial zur Welle 2. Des weiteren weist die Spannvorrichtung 1 eine Spanneinrichtung 5 auf, an der letztlich das Rad gehalten und eingespannt wird. Die Spannvorrichtung 5 weist einen Arm 6 auf, der vorliegend zweischenkelig ausgebildet ist. Die beiden Schenkel 7, 8 liegen dabei einander diametral gegenüber und sind quer zum Aufspannzapfen 3 angeord net. An den Enden 9, 10 der Schenkel 7, 8 ist jeweils ein Einspannmittel 11 vorgese hen. Jedes der Einspannmittel 11 dient zur Anlage gegen das Rad und zur reib schlüssigen Mitnahme des Rades bei der Rotation der Welle 2. Im übrigen versteht es sich, daß sich die Spannvorrichtung 1 mit der Spanneinrichtung 5 bei Rotation der Welle 2 synchron mit dieser dreht.In Fig. 1, a clamping device 1 is shown, which is provided for clamping a wheel of a motorcycle not shown GE on the shaft 2 of a balancing machine, also not shown. The clamping device 1 has a clamping pin 3 , the end with a chuck 4 for attachment to the shaft 2 is hen. When fastened, the clamping pin 3 is coaxial with the shaft 2 . Furthermore, the clamping device 1 has a clamping device 5 , on which the wheel is ultimately held and clamped. The tensioning device 5 has an arm 6 , which in the present case has two legs. The two legs 7 , 8 lie diametrically opposite one another and are arranged transversely to the clamping pin 3 angeord. At the ends 9 , 10 of the legs 7 , 8 , a clamping means 11 is hen vorgese. Each of the clamping means 11 is used to bear against the wheel and for frictionally entraining the wheel when the shaft 2 rotates. Moreover, it goes without saying that the clamping device 1 with the clamping device 5 rotates synchronously with the shaft 2 when it rotates.

Wesentlich ist nun, daß der Arm 6 in radialer Richtung, also in Erstreckungsrichtung der Schenkel 7, 8 und damit quer zum Aufspannzapfen 3, verstellbar ausgebildet ist, so daß die Spanneinrichtung 5 an unterschiedliche Raddurchmesser angepaßt wer den kann. Der Arm 6 selbst ist als Gestänge ausgebildet, wobei jeder der Schenkel 7, 8 einen Gestängeteil bildet. In Fig. 2 ist der als Gestängeteil ausgebildete Schenkel 7 dargestellt. Jeder Gestängeteil weist einen ersten Gestängeabschnitt 12 und einen zweiten Gestängeabschnitt 13 auf. Die Gestängeabschnitte 12, 13 sind jeweils rohr förmig ausgebildet und greifen teleskopartig ineinander. An ihren äußeren Enden sind die Gestängeabschnitte 12, 13 jeweils über ein brückenartiges Verbindungsele ment 14 miteinander verbunden. An dem Verbindungselement 14 ist wiederum das Einspannmittel 11 befestigt.It is essential that the arm 6 is adjustable in the radial direction, that is in the direction of extension of the legs 7 , 8 and thus transversely to the clamping pin 3 , so that the clamping device 5 can be adapted to different wheel diameters. The arm 6 itself is designed as a linkage, each of the legs 7 , 8 forming a linkage part. In FIG. 2, designed as a rod member legs 7 is shown. Each linkage part has a first linkage section 12 and a second linkage section 13 . The rod sections 12 , 13 are each tubular and interlock telescopically. At their outer ends, the rod sections 12 , 13 are each connected to one another via a bridge-like connecting element 14 . The clamping means 11 is in turn attached to the connecting element 14 .

Die Spanneinrichtung 5 weist neben dem Arm 6 weiterhin ein Halteteil 15 auf, das auf den Aufspannzapfen 3 aufsetzbar und an dem der Arm 6 gehalten ist. Hierzu sind die einzelnen Gestängeabschnitte 12, 13 der Schenkel 7, 8 bzw. der Gestängeteile quer zum Aufspannzapfen 3 durch das Halteteil 15 geführt. Dementsprechend weist das Halteteil 15 entsprechend ausgerichtete Öffnungen zum Hindurchführen der Gestän geabschnitte 12, 13 auf.In addition to the arm 6 , the tensioning device 5 also has a holding part 15 which can be placed on the mounting pin 3 and on which the arm 6 is held. For this purpose, the individual rod sections 12 , 13 of the legs 7 , 8 or the rod parts are guided transversely to the clamping pin 3 through the holding part 15 . Accordingly, the holding member 15 has appropriately aligned openings for passing the rod sections 12 , 13 .

Weiterhin ist eine automatische Arretiereinrichtung 16 an der Spanneinrichtung 5 zur Arretierung des Arms 6 bzw. der verstellbaren Schenkel 7, 8 in der Montagestellung vorgesehen. Die Arretiereinrichtung 16 ist vorliegend am Halteteil 15 verwirklicht und weist zwei Arretiermittel auf, die jeweils auf die einzelnen Gestängeabschnitte der Schenkel 7, 8 wirken. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist es so, daß der erste Gestängeabschnitt 12 einen größeren Durchmesser aufweist als der zweite Gestänge abschnitt 13. Durch Ineinanderstecken der Gestängeabschnitte 12, 13 der beiden Schenkel 7, 8 ist es möglich, beide Schenkel 7, 8 mit Hilfe der Arretiereinrichtung 16 in der Montagestellung zu arretieren, da die einzelnen Arretiermittel der Arretierein richtung 16 jeweils auf den Gestängeabschnitt 12 der einzelnen Schenkel 7, 8 mit dem größeren Durchmesser wirken.Furthermore, an automatic locking device 16 is provided on the clamping device 5 for locking the arm 6 or the adjustable legs 7 , 8 in the mounting position. The locking device 16 is realized in the present case on the holding part 15 and has two locking means which each act on the individual rod sections of the legs 7 , 8 . In the exemplary embodiment shown, the first linkage section 12 has a larger diameter than the second linkage section 13 . By inserting the rod sections 12 , 13 of the two legs 7 , 8 , it is possible to lock both legs 7 , 8 in the assembly position with the aid of the locking device 16 , since the individual locking means of the locking device 16 each on the rod section 12 of the individual legs 7 , 8 act with the larger diameter.

Vorliegend weist jedes Arretiermittel der Arretiereinrichtung 16 einen über eine Feder 17 beaufschlagten Konus 18 auf, der im Ringspalt zwischen dem ersten Gestängeab schnitt 12 und der Öffnung im Halteteil 15 angeordnet ist. Hierdurch wird der jewei lige erste Gestängeabschnitt 12 und damit der jeweilige Schenkel 7, 8 reibschlüssig in der gewünschten Stellung gehalten. Zum Lösen dieses Reibschlusses ist das Halteteil 15 quer zu den Durchführungsöffnungen für die Gestängeabschnitte 12, 13 endseitig geschlitzt, so daß sich eine Zunge 19 ergibt. Gegen die Zunge 19 liegt der Konus 18 stirnseitig an. Durch Bewegen der Zunge 19 in Richtung auf den Konus 18 zu wird dieser verschoben und die Klemmwirkung am Gestängeabschnitt 12 wieder aufgeho ben. In the present case, each locking means of the locking device 16 has a cone 18 which is acted upon by a spring 17 and which is cut in the annular gap between the first rod section 12 and the opening in the holding part 15 . As a result, the respective first linkage section 12 and thus the respective leg 7 , 8 is frictionally held in the desired position. To release this frictional engagement, the holding part 15 is slotted at the ends transversely to the through openings for the rod sections 12 , 13 , so that a tongue 19 results. The cone 18 lies against the tongue 19 on the end face. By moving the tongue 19 in the direction of the cone 18 , the latter is shifted and the clamping action on the rod section 12 is canceled.

Nicht dargestellt ist, daß in den Gestängeabschnitten 12, 13 Zugfedern angeordnet sind, die die Einspannmittel 11 in radialer Richtung gegen das Rad ziehen und damit für einen Reibschluß zwischen den Einspannmitteln und dem Rad in der Montage stellung sorgen.Not shown is that in the linkage sections 12 , 13 tension springs are arranged, which pull the clamping means 11 in the radial direction against the wheel and thus ensure a frictional engagement between the clamping means and the wheel in the assembly position.

In Fig. 3 ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Spannvorrichtung 1 ge zeigt, bei der die Spanneinrichtung 5 abgenommen worden ist. Die Spanneinrichtung 5 kann grundsätzlich auf jegliche Art mit dem Aufspannzapfen lösbar verbunden sein. Wie sich aus Fig. 3 ergibt, ist im hinteren Bereich des Aufspannzapfens 3 eine Anschlagscheibe 20 vorgesehen. Die Anschlagscheibe 20 hat einen erheblich größe ren Durchmesser als die Welle 2. Die zuvor angesprochene lösbare Verbindung der Spanneinrichtung erfolgt über das Halteteil 15 mit der Anschlagscheibe 20.In Fig. 3 an embodiment of the tensioning device 1 according to the invention is shown, in which the tensioning device 5 has been removed. The tensioning device 5 can in principle be releasably connected to the clamping pin in any way. As can be seen from FIG. 3, a stop disk 20 is provided in the rear area of the clamping pin 3 . The stop disk 20 has a considerably larger diameter than the shaft 2 . The previously mentioned releasable connection of the tensioning device takes place via the holding part 15 with the stop disk 20 .

Nach Abnahme der Spanneinrichtung 5 vom Aufspannzapfen 3 kann auf diesen in einfacher Weise ein Monoschwing- bzw. Einarmrad ohne entsprechende Lager auf gesetzt und darauf verschraubt werden. Hierzu weist der Aufspannzapfen 3 ein nicht dargestelltes Außengewinde zum Aufschrauben einer ebenfalls nicht dargestellten Mutter auf.After removal of the clamping device 5 from the clamping pin 3 , a mono-swinging or single-arm wheel can be placed on it and screwed onto it in a simple manner. For this purpose, the clamping pin 3 has an external thread (not shown) for screwing on a nut (also not shown).

Wie sich aus den Fig. 1 und 2 ergibt, weist das Einspannmittel 11 ein schwenkbar ge lagertes Anlageelement 21 mit einem Anlagebereich 22 auf. Der Anlagebereich 22 dient zur Anlage gegen das Rad und zur reibschlüssigen Mitnahme des Rades. We sentlich ist nun weiterhin, daß das Anlageelement 21 derart gelagert ist, daß bei Rota tion der Welle 2 der Auswuchtmaschine das Anlageelement 21 mit dem Anlagebe reich 22 aus seiner in Fig. 1 dargestellten Ausgangsstellung aufgrund der bei Ratation der Welle wirkenden Fliehkraft nach außen in eine nicht dargestellte Stellung ver schwenkt wird. In diesem Zusammenhang ist es wesentlich, daß der Anlagebereich 22 eine solche Form aufweist, daß er in der verschwenkten Stellung stärker gegen das Rad drückt als in der Ausgangsstellung. Der Anlagebereich 22 und damit das Anla geelement 21 verkeilt sich also bei der Rotation der Welle auf dem Rad und zwar umso stärker, je mehr das Anlageelement 21 mit seinem Anlagebereich 22 nach außen geschwenkt wird. As can be seen from FIGS. 1 and 2, the clamping means 11 has a pivotably mounted bearing element 21 with a bearing area 22 . The contact area 22 is used for contacting the wheel and for frictionally taking the wheel with it. It is now essential that the contact element 21 is mounted in such a way that when the shaft 2 of the balancing machine rotates, the contact element 21 with the investment area 22 from its initial position shown in FIG. 1 due to the centrifugal force acting on the shaft in relation to the outside in a position, not shown, is pivoted ver. In this context, it is essential that the contact area 22 has such a shape that it presses more strongly against the wheel in the pivoted position than in the starting position. The contact area 22 and thus the Anla geelement 21 thus wedges when the shaft rotates on the wheel, and the more the contact element 21 is pivoted with its contact area 22 to the outside.

Zur Lagerung des Anlageelements 21 dient ein Lagerbolzen 23, der im aufgespann ten Zustand des Rades in axialer Richtung über das Rad übersteht. Vorliegend ist der Lagerbolzen parallel zum Aufspannzapfen 3 angeordnet. Die Lagerzapfen 23 befin den sich also außerhalb des Umfangs des Rades, wobei die Anlageelemente 21 an den Lagerbolzen 23 aufgehängt sind und in der Montagestellung in radialer Richtung auf das Rad weisen.A bearing pin 23 is used to support the contact element 21 , which in the clamped state of the wheel protrudes axially over the wheel. In the present case, the bearing pin is arranged parallel to the mounting pin 3 . The journals 23 are located outside the circumference of the wheel, the contact elements 21 being suspended from the bearing bolts 23 and pointing in the radial radial direction to the wheel in the mounting position.

Der Anlagebereich 22 selbst weist, wie sich aus den Fig. 1 und 2 ergibt, eine gebo gene Oberfläche auf, wobei der Krümmungsradius der Oberfläche größer ist als der Abstand der Drehachse des Lagerbolzens 23 zur Oberfläche. Hierdurch ergibt sich eine exzentrische Lagerung. Nicht dargestellt ist, daß der Auflagebereich 22 eine äu ßere Beschichtung oder eine äußere Auflage aus einem weichen Material, insbeson dere einem Weichkunststoff, aufweisen kann, um den Reibschluß mit dem Rad zu verbessern und/oder einen Formschluß mit dem Rad zu erzielen.The contact area 22 itself, as can be seen from FIGS . 1 and 2, has a curved surface, the radius of curvature of the surface being greater than the distance between the axis of rotation of the bearing pin 23 and the surface. This results in an eccentric bearing. It is not shown that the bearing area 22 can have an outer coating or an outer layer made of a soft material, in particular a soft plastic, in order to improve the frictional engagement with the wheel and / or to achieve a positive connection with the wheel.

Das Aufspannen eines Rades auf die in Fig. 1 dargestellte Spannvorrichtung 1 erfolgt derart, daß das Rad zunächst auf den Aufspannzapfen 3 aufgesetzt und die beiden Schenkel 7, 8 gegen die Federkraft der nicht dargestellten Zugfedern auseinanderge zogen werden. Nach Aufschieben des Rades auf den Aufspannzapfen 3 werden die Einspannmittel 11 mit ihren Anlageelementen 21 zur Anlage an das Rad gebracht, so daß sich ein Reibschluß und/oder ein Formschluß mit dem Rad ergibt. In dieser Stel lung werden die beiden Schenkel 7, 8 über die Arretiereinrichtung 16 arretiert. So dann kann der Unwuchtmeßlauf beginnen, wobei sich die Anlageelemente 21 dann auf der Lauffläche des Rades verkeilen.The clamping of a wheel in the manner illustrated in Fig. 1 clamping device 1 is effected such that the wheel is first mounted on the Aufspannzapfen 3 and the two legs 7, 8 auseinanderge against the spring force of the tension springs, not shown, are subjected. After the wheel has been pushed onto the clamping pin 3 , the clamping means 11 are brought with their contact elements 21 into contact with the wheel, so that there is a frictional engagement and / or a positive connection with the wheel. In this Stel development, the two legs 7 , 8 are locked by the locking device 16 . Then the unbalance measurement run can begin, the contact elements 21 then wedging on the tread of the wheel.

Zum Aufspannen eines Rades ohne Wälzlager kann die Spanneinrichtung 5 abge nommen werden, so daß sich der in Fig. 3 dargestellte Zustand ergibt. Anschließend wird das Rad auf den Aufspannzapfen 3 aufgesetzt und über eine aufgeschraubte Mutter fixiert.For clamping a wheel without rolling bearings, the tensioning device 5 can be removed, so that the state shown in FIG. 3 results. The wheel is then placed on the clamping pin 3 and fixed by means of a screwed-on nut.

Claims

1. clamping device ( 1 ) for clamping a wheel of a motorcycle on the shaft ( 2 ) of a balancing machine, with a befe stigbar on the shaft ( 2 ) of the balancing machine and in the attached state to the shaft ( 2 ) coaxial mounting pin ( 3 ) and with a Clamping device ( 5 ), the clamping device ( 5 ) having a more leg-like arm ( 6 ) arranged transversely to the clamping pin ( 3 ), on the ends ( 9 , 10 ) of which a clamping device ( 11 ) is provided, the clamping device ( 11 ) has a pivotably mounted contact element ( 21 ) with an investment area ( 22 ) for bearing against the wheel and for frictionally driving the wheel, characterized in that the arm ( 6 ) is designed to be adjustable in the radial direction, so that the tensioning device ( 5 ) can be adapted to different wheel diameters.

2. Clamping device according to claim 1, characterized in that the arm ( 6 ) is designed as a linkage and that the linkage has a first linkage part and a second linkage part, the linkage parts being mutually adjustable.

3. Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that each rod part has a first and a second, in particular tubular rod section ( 12 , 13 ).

4. Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the arm ( 6 ) has two diametrically opposite legs ( 7 , 8 ) which can be inserted into one another and pulled out against each other, and that the legs ( 6 , 7 ) of the Linkage parts are formed.

5. Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the two rod sections ( 12 , 13 ) of the rod parts at their outer ends are each connected via a bridge-like connecting element ( 14 ) to each other, on each of which a clamping means ( 11 ) is attached.

6. Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping means (5) comprises a surface-mounted on the Aufspannzapfen (3) holding part (15) on which the arm (6) is held.

7. Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the rod sections ( 12 , 13 ) of the rod parts tap transversely to the clamping ( 3 ) through the holding part ( 15 ) are guided.

8. Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that a manually operable or automatic locking device ( 16 ) on the clamping device ( 5 ) for locking the arm ( 6 ) is provided.

9. Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking device ( 16 ) is designed such that it is only effective when the shaft ( 2 ) is rotated.

10. Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking device ( 16 ) is provided on the holding part ( 15 ).

11. Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the first linkage section ( 12 ) of the first linkage part in the two th linkage section ( 13 ) of the second linkage part is inserted, while the second linkage section ( 13 ) of the first linkage part in the first Linkage section ( 12 ) of the second linkage part is inserted.

12. Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking device ( 16 ) has at least one spring-loaded, on a rod section ( 12 ) acting cone ( 18 ).

13. Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping means ( 11 ) are spring-loaded acting in the radial direction on the wheel.

14. Clamping device according to one of the preceding claims, characterized records that at least one tension spring is provided in the linkage.

15. Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that a stop disc ( 20 ) is provided at the rear region of the clamping pin ( 3 ) and that the clamping device ( 5 ) via the holding part ( 15 ) releasably connectable to the stop disc ( 20 ) is.

16. Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping pin ( 3 ) has an external thread.

17. Clamping device ( 1 ) for clamping a wheel of a motorcycle onto the shaft ( 2 ) of a balancing machine, with a shaft which can be fastened to the shaft ( 2 ) of the balancing machine and tapped in the fastened state to the shaft ( 2 ) ( 3 ) and with a clamping device ( 5 ), the clamping device ( 5 ) having a multi-leg arm ( 6 ) arranged transversely to the clamping pin ( 3 ), at the ends ( 9 , 10 ) of which a clamping device ( 11 ) is provided, the clamping device ( 11 ) has a pivotably mounted contact element ( 21 ) with an investment area ( 22 ) for contacting the wheel and for frictionally driving the wheel, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the contact element ( 21 ) is mounted in such a way that when the shaft ( 2 ) of the balancing machine rotates, the contact element ( 21 ) with the contact area ( 22 ) is pivoted outward from its initial position into a pivoted position t and that the contact area ( 22 ) has such a shape that it presses more strongly against the wheel in the pivoted position than in the starting position.

18. Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that for mounting the contact element ( 21 ) a bearing pin ( 23 ) is hen vorgese and that the bearing pin ( 23 ) in the clamped state of the wheel protrudes in the axial direction over the wheel, so that the contact element ( 21 ) is mounted circumferentially outside the wheel.

19. Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing pin ( 23 ) is arranged parallel to the pivot pin ( 3 ).

20. Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the support region ( 22 ) has a curved surface and that the radius of curvature of the surface is greater than the distance of the axis of rotation of the bearing pin ( 23 ) to the surface.

21. Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing area ( 22 ) has an outer coating or an outer layer made of a soft material, in particular a soft plastic, to improve the frictional engagement with the wheel and / or to achieve a positive connection with the bike.