DE19926017C2 - Transportsystem - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein energiesparendes Verkehrssystem zum sehr schnellen Transport von Personen oder Gütern von vielen Ausgangspunkten zu einem Endpunkt und zurück. Dazu befindet sich an jedem Ausgangspunkt ein Transportmittel mit eigenem Antrieb und Bremse. Diese sind wie auf einer Perlenkette aufgereiht und werden alle nur jeweils einmal beschleunigt, um am Endpunkt gemeinsam wieder abgebremst zu werden. Für den Rückweg werden sie alle gleichzeitig beschleunigt und jeweils zeitversetzt wiederum einmalig abgebremst. Damit ist die Fahrzeit unabhängig von der Anzahl der Haltestellen.

Description

Transportsysteme für Objekte verfolgen in der Regel das Ziel, diese von vielen Orten zu beliebigen anderen Ort zu bringen. Um diesen Transport zu optimieren werden entsprechende Routen mit notwendigen Haltepunkten geplant, an denen die Güter ein- und/oder ausgeladen werden bzw. Personen ein- und/oder aussteigen können. Dieses sehr flexible System wird allerdings auch beibehalten wenn im Wesentlichen alle Objekte das gleiche Ziel haben bzw. von einem gemeinsamen Ausgangspunkt auf verschiedene Endpunkte verteilt werden müssen.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, dass durch die vielen Haltepunkte die gesamt Transportzeit sehr hoch ist und auf Grund des ständigen Bremsens und Beschleunigen unnötig viel Energie verbraucht wird. Es werden so ständig Objekte und Transportmittel abgebremst und beschleunigt, ohne das es für den Transport dieser Objekte nötig wäre.

Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch dargestellte Funktionsweise der Transportmittel gelöst.

Funktionsweise bei der Zusammenstellung

• - an jedem Anfangspunkt befindet sich ein Transportmittel
• - das am weitesten vom Endpunkt entfernte Transportmittel wird als erstes beschleunigt
• - danach wird das am zweit weitest entfernte Transportmittel so beschleunigt, dass das erste sich ihm von hinten annähert, ohne in seiner Beschleunigung nachzulassen bzw. wenn es bereits die Endgeschwindigkeit erreicht hat, ohne zu bremsen und beide werden aneinander gekoppelt
• - alternativ kann das zweite und jedes weitere auch gleichzeitig beschleunigt werden und dann mit jeweils geringerer Endgeschwindigkeit fahren
• - mit den weiteren Transportmitteln wird genau so verfahren
• - das Ergebnis ist ein kettenförmiges Gebilde, welches am Endpunkt gemeinsam abgebremst wird

in der anderen Richtung funktioniert es dann andersherum (Vereinzelung)

• - das kettenförmige Gebilde wird gemeinsam beschleunigt
• - das am Ende befindliche Transportmittel, welches von dem, dem Endpunkt am nächsten liegenden Ausgangspunkt stammt, wird abgekoppelt und wieder bis zu seinem Ausgangspunkt abgebremst
• - das nun am Ende befindliche Transportmittel, welches von dem, dem Endpunkt am zweit nächsten liegenden Ausgangspunkt stammt, wird dann abgekoppelt und ebenfalls wieder bis zu seinem Ausgangspunkt abgebremst
• - mit den weiteren Transportmitteln wird wiederum genau so verfahren und der Anfangszustand ist wieder hergestellt.

Nach dem Verfahren der Zusammenstellung lassen sich auch Teilketten bilden und diese dann zusammenführen bzw. nach dem Verfahren der Vereinzelung lassen sich aus einer Kette Teilketten bilden und diese dann separat vereinzeln.

Die Vorteile bestehen darin, dass jedes Objekt mit seinem zugehörigen Transportmittel auf dem Weg zu seinem Ziel nur einmal beschleunigt und nur einmal abgebremst werden muß. Dadurch verringert sich die Fahrzeit bei weiten Transportwegen drastisch. Außerdem wird so die Energie zum Bremsen und Beschleunigen wirklich nur dort eingesetzt, wo sie auch wirklich benötigt wird.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung liegt zum Beispiel in einem schienengebundenen System, da hier die mögliche Kopplung und notwendige Lenkung von der Schiene unterstützt wird.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in einem Flughafenzubringer-System gegeben. Hier müssen teilweise sehr große Entfernungen zwischen dem Flughafen und einer Stadt zurückgelegt werden, wobei die Fahrzeiten minimal seien sollten. Andererseits ist nur ein Haltepunkt innerhalb einer Stadt unbefriedigend, da sich dann weitere konventionelle und somit langsame Anfahrtswege ergeben. Mit dem im Patentanspruch dargestellten Transportsystem lassen sich nun aber beliebig viele Haltestellen innerhalb einer Stadt realisieren ohne eine Erhöhung der Fahrzeit in Kauf nehmen zu müssen.

Claims (1)

1. Schnelles, hochgeschwindigkeitsfähiges, energiesparendes Transportsystem bei dem die Fahrzeit unabhängig von der Anzahl der Haltestellen ist und welches Objekte von verschiedenen Ausgangspunkten zu einem feststehenden Endpunkt bringt und/oder umgekehrt
   und dadurch gekennzeichnet ist, dass
   die einzelnen Transportmittel auf einem Führungssystem wie auf einer Perlenkette aufgefädelt sind,
   jedes Transportmittel auf dem Weg von seinem Ausgangspunkt zu einem gemeinsamen Endpunkt und umgekehrt nur einmal beschleunigt und auch nur einmal abgebremst wird,
   an jedem Ausgangspunkt ein Transportmittel bereit steht,
   jedes Transportmittel individuell am Ausgangs- und Endpunkt beschleunigt und abgebremst wird und
   die Transportmittel automatisch aneinander gekoppelt und voneinander getrennt werden.