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DE19921194A1 - Neue Sicherheitstechnik - Google Patents

Neue Sicherheitstechnik

Info

Publication number
DE19921194A1
DE19921194A1 DE1999121194 DE19921194A DE19921194A1 DE 19921194 A1 DE19921194 A1 DE 19921194A1 DE 1999121194 DE1999121194 DE 1999121194 DE 19921194 A DE19921194 A DE 19921194A DE 19921194 A1 DE19921194 A1 DE 19921194A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fog lights
high beam
main beam
speed sensor
connected via
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE1999121194
Other languages
English (en)
Inventor
Franz Kettner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE1999121194 priority Critical patent/DE19921194A1/de
Publication of DE19921194A1 publication Critical patent/DE19921194A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1415—Dimming circuits
    • B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
    • B60Q1/143—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic combined with another condition, e.g. using vehicle recognition from camera images or activation of wipers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q1/18—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights being additional front lights
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
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Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

Konzept
Der Erfinder hat es sich zur Aufgabe gemacht im 21. Jahrhundert das Leben in den Städten und vor allem im Straßenverkehr einen großen Beitrag zu leisten, und eine neue Sicherheitstechnik die für mehr Sicht sorgen soll Entwickelt. Bis heute wurde im Straßenverkehr durch Missbrauch des Fernlichtes sowie das falsche Einsetzen der Nebelscheinwerfer in den Ortschaften und Städten möglich gemacht. Viele Verkehrsteilnehmer wurden geblendet, sogar genötigt, selbst außerhalb von Ortschaften, jetzt kann dieses vorbei sein. Das von mir entwickelte System macht es möglich, da auf Landstraßen, Autobahnen oftmals überhaupt nicht abgeblendet oder mit Nebelscheinwerfern als Verlängerung stur gefahren wird, selbst in den St­ ädten. Das neue System bringt in erster Linie viel mehr Sicherheit auf unseren Straßen und daß weltweit. Des weiteren schafft es viele neue Arbeitsplätze und ver­ hindert Sachschäden in Millionenhöhe, damit auch viel weniger Personenschaden. Es läßt sich in jedes Fahrzeug ob alt oder neu integrieren. Es bringt aber nur einen guten Erfolg, wenn man dieses neue System auch zur An­ wendung; , sprich auf alle Kraftfahrzeuge überträgt.
Der Einsatz dieser Technologie wird Autofahrer jeden­ falls daran hindern bei schlechten Sichtverhältnissen schneller als 50 km/h zu fahren, da genau hier die Nebel­ scheinwerfer auf Abblendlicht umschalten, nach der STZVO darf so nur diese genutzt werden wenn die Sicht unter 50 Metern liegt, der Fahrer muß sich jetzt daran halten. Dadurch viel weniger schwere Unfälle:
Und in den Städten wird für weniger Belästigungen ge­ sorgt sein.
Beschreibung
Eines neuen Sicherheitssystems für den allgemeinen Straßenverkehr, daß für mehr Sicht in den Städten und Straßen sorgt. Jedes Fahr­ zeug wird mit einem Empfänger und Sender dessen Frequenz man fest­ legen kann ausgestattet. Und mit entsprechenden Relais die mit dem Fernlicht verbunden sind an die Hauptstromversorgung angeschlossen.
Die Aufgabe der Sender und Empfänger ist die Signale über die Relais nach hinten und vorn, daß heißt den entgegenkommenden sowie nach­ folgenden Verkehr aufzunehmen und das Fernlicht rechtzeitig, noch bevor sich die Lichtkegel treffen umzuschalten auf Abblendlicht.
Des weiteren werden die Nebelscheinwerfer und Nebelrückschlußleuchte auch das Fernlicht an den Geschwindigkeitsmesser der mit verschiedenen Kontakten die verstellbar sind angeschlossen. Und zwar so das, daß Fernlicht erst bei einer höheren Geschwindigkeit etwa 80 km/h ein­ geschaltet werden kann, unabhängig von der Lichthupe. Somit entfällt das innerhalb von Ortschaften das Fernlicht eingesetzt wird.
Weiterhin werden die Nebelscheinwerfer sowie Nebelschlußleuchte mit an den Geschwindigkeitsmesser angeschlossen, so daß bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h diese automatisch abschalten, mit anderen Worten bei Übergeschwindigkeit auf Abblendlicht umschalten. Die Relais werden mit den Geschwindigkeitsmesser und Nebelleuchten ver­ bunden und übernehmen das Ein- oder Ausschalten. Denn diese dürfen nur bei einer Sicht unter 50 Metern eingesetzt werden. Jetzt kann die Schaltung für Nebelscheinwerfer und Nebelrückscheinwerfer vom Schalter über Relais und Geschwindigkeitsmesser mit einem Foto­ widerstand und Zeitrelais, dessen Empfindlichkeit eingestellt werden kann verbunden, und zwar so, daß bei Beleuchtung wie in Ortschaften auf das Fahrzeug auftreffende Licht vom Fotowiderstand über die Relais die Nebelleuchten abschaltet. Diese Schaltung soll verhindern, daß in Städten und kleineren Ortschaften mit Nebelscheinwerfern und Schlußleuchten gefahren wird. Das Zeitrelais mit Fotowiderstand machen es möglich, da sie auf die Straßenbeleuchtung reagieren.

Claims (2)

1. Als erstes werden entsprechende Empfänger und Sender mit Antennen dadurch gekennzeichnet,
daß sie in den Stoßstangen oder Spoilern hinten und vorn montiert werden, dazu werden sie mit einer entsprechenden Relaisstation die dadurch gekennzeichnet,
daß sie mit der Hauptstromversorgung und Geschwindigkeitsmesser und dem Schalter des Fernlichtes verbunden wird, diese ist dadurch gekennzeichnet,
daß der Geschwindigkeitsmesser über mehrere flexible Kontakte die verstellt werden können angeschlossen wird, und es möglich macht das Fernlicht sowie Nebelscheinwerfer und Nebelrückscheinwerfer entsprechend zu steuern. Das Fernlicht kann dann erst nach einer Geschwindigkeit die
dadurch gekennzeichnet,
daß bei 80 km/h sich erst einschalten läßt und darunter automatisch abschaltet. Die Empfänger und Sender deren Antennen dadurch gekennzeichnet,
daß die Frequenzen sich verstellen lassen und zwar so das deren Reichweite begrenzt werden kann, auf 500-1000 Meter und so das Fernlicht rechtzeitig abschaltet bevor sich die Scheinwerferkegel bei zunehmender Dunkelheit nachts treffen.
2. Wenn diese montiert sind ist eine
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Blendung des Gegenverkehrs auf Landstraßen oder Autobahnen ausgeschlossen. Weiterhin wird die Relaisstation mit den Geschwind­ igkeitsmesser verbunden
dadurch gekennzeichnet,
daß man die Nebelscheinwerfer und Nebelrückscheinwerfer Verbindet, und einen flexiblen Kontakt der
dadurch gekennzeichnet,
daß er am Geschwindigkeitsmesser bei 50 km/h Überschreitung die Nebelscheinwerfer und Nebelrückscheinwerfer automatisch über die Relais ausschaltet. Das heißt so lange die Geschwindigkeit bei schlechten Wetter nicht überschritten wird, läßt sich das Schlecht­ wetterlicht nutzen. Weiterhin werden die Relaisstation die mit allem verbunden ist noch mit einem oder mehreren Fotowiderständen ausgerüstet die
dadurch gekennzeichnet,
daß sie die Aufgabe haben in Ortschaften und Städten auf ent­ sprechende Licht von oben zu reagieren, und so verhindern soll, daß innerhalb von Wohngebieten die beleuchtet sind mit Nebel­ scheinwerfern und Nebelrückscheinwerfer zu fahren und Personen wie Kraftfahrer zu blenden. Die ganze Anlage hat den Vorteil der
dadurch gekennzeichnet,
daß dieses System auf jedes Kraftfahrzeug umzurüsten ist, und so für mehr Sicherheit im Straßenverkehr und Straßen schafft.
DE1999121194 1999-05-07 1999-05-07 Neue Sicherheitstechnik Withdrawn DE19921194A1 (de)

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DE1999121194 DE19921194A1 (de) 1999-05-07 1999-05-07 Neue Sicherheitstechnik

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19921194A1 true DE19921194A1 (de) 2000-11-09

Family

ID=7907374

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DE1999121194 Withdrawn DE19921194A1 (de) 1999-05-07 1999-05-07 Neue Sicherheitstechnik

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DE (1) DE19921194A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006002979A1 (de) * 2006-01-21 2007-08-02 Audi Ag Verfahren zum automatischen Schalten einer Nebelschlussleuchte bei einem Kraftfahrzeug

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006002979A1 (de) * 2006-01-21 2007-08-02 Audi Ag Verfahren zum automatischen Schalten einer Nebelschlussleuchte bei einem Kraftfahrzeug

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