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DE19919987A1 - LED bicycle lamp has photovoltaic energy storage cells and light emitting diodes, where intensity and diameter of diodes is chosen to fit lamp requirements - Google Patents

LED bicycle lamp has photovoltaic energy storage cells and light emitting diodes, where intensity and diameter of diodes is chosen to fit lamp requirements

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Publication number
DE19919987A1
DE19919987A1 DE19919987A DE19919987A DE19919987A1 DE 19919987 A1 DE19919987 A1 DE 19919987A1 DE 19919987 A DE19919987 A DE 19919987A DE 19919987 A DE19919987 A DE 19919987A DE 19919987 A1 DE19919987 A1 DE 19919987A1
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DE
Germany
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lighting
energy storage
led
wheel
batteries
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DE19919987A
Other languages
German (de)
Inventor
Markus Rippin
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Rippin Markus Dipl-Agr-Ing 53332 Bornheim D
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Individual
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

The bicycle lamp has photovoltaic energy storage cells. For a front lamp, one or more white light emitting diodes (1) act as the light source, where all of the diodes can be used in spite of the method of generating the white light, which may be active color mixing or another method. The intensity and diameter of the diodes, and their arrangement in the lamp are chosen to fit the desired beam-strength and size of the lamp. For a rear lamp, red light emitting diodes are used.

Description

Stand der Technik/HintergründeState of the art / background

Bisherige Beleuchtungseinrichtungen für Fahrräder arbeiten entweder mit einer lokalen Lichtmaschine und/oder dem Einsatz zuvor aufgeladener Akkus, um den für die her­ kömmliche Beleuchtung des Fahrrades benötigten Strom bereitzustellen. Diese Vorrich­ tungen haben jedoch den Nachteil, daß sie entweder die zur Fortbewegung des Rades benötigte Tretkraft deutlich erhöhen bzw. hohe Energiekosten zur Herstellung (Einmal- Akkus) bzw. zusätzlichen Aufwand zur Wiederaufladung der Akkus hervorrufen. Zwar bieten hier wiederaufladbare Akkus eine gewisse Umweltentlastung, aber es besteht durchweg die Gefahr, daß sich die Akkus während der Fahrt soweit entladen, daß eine ausreichende Beleuchtungsstärke nicht mehr gewährleistet ist oder oft auch die Be­ leuchtung gänzlich ausfällt. Diese herkömmlichen Beleuchtungsvorrichtungen bergen in sich ein erhebliches Risiko für die Sicherheit des Nutzers im Straßenverkehr. Aufgrund des relativ hohen Leistungsbedarfs herkömmlicher Lichtquellen werden seit Jahren Rot­ licht emittierende LEDs für die Ausleuchtung des Fahrradrücklichts verwendet. Die Frontleuchte wird dagegen weiterhin mit herkömmlichen Leuchtkörpern und entspre­ chend hohem Energieverbrauch betrieben.Previous lighting systems for bicycles either work with a local one Alternator and / or the use of previously charged batteries to provide for the conventional lighting of the bicycle to provide the electricity required. This device but have the disadvantage that they are either for locomotion of the wheel significantly increase pedaling power required or high energy costs for production (one-time Batteries) or additional effort to recharge the batteries. Though rechargeable batteries offer some environmental relief here, but there is consistently the risk that the batteries discharge to the extent that a sufficient illuminance is no longer guaranteed or often the loading lighting fails completely. These conventional lighting devices contain in there is a significant risk to user safety on the road. Because of The relatively high power requirements of conventional light sources have been turning red for years light-emitting LEDs are used to illuminate the bicycle rear light. The Front light, on the other hand, will continue to work with conventional light fixtures operated high energy consumption.

Seit 1980 existieren Bemühungen (US Patent No. 4325108), für die Fahrradbeleuch­ tungsanlage unter Nutzung des Sonnenlichts eine umweltschonende und zugleich be­ queme Alternative zu entwickeln. Hierbei entfällt die Arbeit, die Akkus regelmäßig an ei­ ner externen Quelle aufladen zu müssen. Jedoch ist diese Idee bisher nicht konsequent umgesetzt worden, da die Dauer der Radbeleuchtung durch die bisher angewandten Beleuchtungssysteme nur unzureichend sicher gestellt werden konnte. Somit standen Aufwand und Nutzen bislang in keinem attraktiven Verhältnis zueinander und boten nur unzureichenden Schutz im Straßenverkehr. Efforts have been made since 1980 (US Patent No. 4325108) for bicycle lighting system using the sunlight is an environmentally friendly and at the same time be to develop a queme alternative. This eliminates the work, the batteries regularly on egg need to charge an external source. However, this idea is not yet consistent implemented since the duration of the wheel lighting by the previously applied Lighting systems could only be insufficiently ensured. Thus stood So far, effort and benefit have not been attractive to each other and only offered insufficient protection in road traffic.  

Die ErfindungThe invention

Die Erfindung betrifft eine multifunktionale solarbetriebene Beleuchtungseinrichtung für ein Zweirad (im folgenden beispielhaft Fahrrad genannt), welche teilweise zum Aufladen und zum Schutz vor Diebstahl abnehmbar am Fahrrad befestigt werden kann. Das Rück- und Frontlicht kann dabei, wie bisher üblich, fest am Rad, bei Bedarf aber auch abnehm­ bar installiert werden. Um das bisherige Hindernis der vergleichsweise geringen Leucht­ dauer eines solar betriebenen Fahrradbeleuchtungssystems aus dem Weg zu räumen, werden in der vorliegenden Erfindung die seit kurzem auf dem Markt befindlichen Weiß­ licht emittierenden LEDs mit einer Leuchtkraft von mindestens 1000 mcd (millicandela) für die Frontleuchte des Fahrrads eingesetzt. Die schon seit vielen Jahren bekannten und auch eingesetzten Rotlicht emittierenden LEDs für die Fahrradrückleuchte finden in die­ sem System ebenfalls Verwendung.The invention relates to a multifunctional solar powered lighting device for a two-wheeler (hereinafter referred to as a bicycle), some of which can be recharged and can be detachably attached to the bike for protection against theft. The back and the front light can be attached to the bike as usual, but can also be removed if necessary be installed in bar. To the previous obstacle of the comparatively low light to get out of the way of a solar powered bicycle lighting system, in the present invention, the whites recently on the market light-emitting LEDs with a luminosity of at least 1000 mcd (millicandela) used for the front light of the bicycle. The well known and for many years Red light-emitting LEDs for the bicycle rear light can also be found in the also use this system.

Die Fertigung bzw. der Einsatz dieser LEDs wurde schon in folgenden Patent-, Ge­ brauchsmuster- oder Offenlegungsschriften beschrieben: WO 98/39 805, WO 98/05 078, DE 196 41 980 C1, DE 197 22 958 A1, EP 0 824 207 A1.The manufacture or use of these LEDs has already been described in the following patent, Ge utility model or published specifications: WO 98/39 805, WO 98/05 078, DE 196 41 980 C1, DE 197 22 958 A1, EP 0 824 207 A1.

Je nach Leuchtkraft der verwendeten LED (derzeitiger Stand 1000-4000 mcd) werden eine bis mehrere dieser Weißlicht emittierenden Dioden in der Frontleuchte derart einge­ baut, daß eine mindestens ebenso gute Ausleuchtung wie bei den bisherigen Front­ scheinwerfern gegeben ist und die Bestimmungen des Kraftfahrt-Bundesamtes einge­ halten werden.Depending on the luminosity of the LED used (current status 1000-4000 mcd) one or more of these white light emitting diodes inserted in the front light in this way builds that at least as good illumination as with the previous front headlights and the provisions of the Federal Motor Transport Authority will hold.

Der durch die Erfindung um ca. 70% reduzierte Energiebedarf für die Fahrradbeleuch­ tung führt dazu, daß mit weit geringerem Aufwand als bisher die Beleuchtungseinrichtung des Rades mittels der beschriebenen Solareinheit für mindestens 6 Stunden ohne die Zuschaltung der herkömmlichen Lichtmaschine gewährleistet werden kann. Durch die speziellen Leuchteigenschaften der LEDs entfällt auch, gegenüber herkömmlichen Leuchtkörpern, die Gefahr des totalen Versagens der Leuchtkörper innerhalb einer relativ kurzen Zeit, bedingt durch die vollständige Entladung der Akkus. Denn anders als bei konventionellen Leuchtkörpern verringert sich durch das Absinken der Stromspannung unter die optimale Betriebsspannung von 3,6 Volt die Leuchtstärke der LEDs nur allmäh­ lich, und kommt erst nach vielen Stunden (ca. 20) tatsächlich zum erliegen. Damit ist auch bei nachlassender Akkuspannung ein Schutz in der Dunkelheit gewährleistet. Durch die signifikante Reduktion des Stromverbrauchs der Leuchteinheit ist es möglich, trotz des Einsatzes eines Solarmoduls weit geringerem Ausmaßes als bisher, eine ausrei­ chend lange Beleuchtungsdauer durch die aufgeladenen Akkus zu gewährleisten. Das Solarmodul ist so dimensioniert, daß selbst bei ständig bedecktem Himmel, lediglich durch die diffuse Strahlung, die Akkus zu ca. 90% ihrer maximalen Kapazität geladen werden. Ein erster Prototyp arbeitet mit einem polykristallinen Solarmodul mit einer ma­ ximalen Leistung von nur 0,675 Watt. Drei Alkali-Mangan Akkus mit einer Kapazität von 1000 mA halten die maximale Leuchtstärke über eine Dauer von 6 Stunden. Beispiels­ weise sollten Alkali-Mangan Typen verwendet werden, da diese - im Gegensatz zu ande­ ren handelsüblichen Typen - nicht den Nachteil des Memory Effekts aufweisen, sondern auch bei Teilentladungen, wie diese bei der vorliegenden Anwendung üblich sind, die volle Kapazität aufrecht erhalten. Für die Speicherung des Solarstroms und die Bereit­ stellung für den Verbrauch können auch alternative Speichermethoden und Stromerzeu­ gungsmethoden (Bspw. Wasserstoffspeicherungs- und Brennstoffzellentechniken) an­ gewandt werden.The energy requirement for the bicycle lighting reduced by approximately 70% by the invention tion means that the lighting device with far less effort than before the wheel using the described solar unit for at least 6 hours without the Connection of the conventional alternator can be guaranteed. Through the special lighting properties of the LEDs are also eliminated compared to conventional ones Filament, the risk of total failure of the filament within a relative short time, due to the complete discharge of the batteries. Because different from conventional lighting fixtures are reduced by the drop in the voltage below the optimal operating voltage of 3.6 volts, the brightness of the LEDs only gradually Lich, and actually comes to a standstill after many hours (approx. 20). So that is Protection in the dark is guaranteed even when the battery voltage drops. By the significant reduction in the power consumption of the lighting unit is possible despite the use of a solar module far less than before, enough to ensure a long lighting time due to the charged batteries. The The solar module is dimensioned so that even with a constantly overcast sky, only due to the diffuse radiation, the batteries are charged to approx. 90% of their maximum capacity  become. A first prototype works with a polycrystalline solar module with a ma maximum power of only 0.675 watts. Three alkaline-manganese batteries with a capacity of 1000 mA maintain the maximum luminosity over a period of 6 hours. Example Alkaline-manganese types should be used wisely, since - in contrast to other types ren commercial types - do not have the disadvantage of the memory effect, but even with partial discharges, as is common in the present application, the maintain full capacity. For storing the solar power and ready Alternative storage methods and electricity generation can also be used for consumption methods (e.g. hydrogen storage and fuel cell technologies) be turned.

Neben dem geringen Stromverbrauch haben die eingesetzten LEDs noch den Vorteil der geringeren Anfälligkeit für Erschütterungen und der längeren Lebensdauer (300.000 Stunden gegenüber 1.000 Stunden).In addition to the low power consumption, the LEDs used also have the advantage the lower susceptibility to vibrations and the longer lifespan (300,000 Hours versus 1,000 hours).

Herzstück der Beleuchtungseinrichtung ist die Zentraleinheit mit Solarmodul, die komplett abnehmbar konstruiert werden kann, mit Anschluß- und Verteileinrichtung für Front- und Rückleuchte, Lichtmaschine sowie Stromakkumulatoren. Die Halterung für die Zen­ traleinheit ist fest installiert.The heart of the lighting device is the central unit with solar module, which is complete can be constructed detachably, with connection and distribution device for front and Rear light, alternator and electricity accumulators. The holder for the Zen control unit is permanently installed.

Das Solarmodul ist derart dimensioniert und geschaltet, daß es in Spannung und Lei­ stung auf die eingesetzten Akkus abgestimmt ist und die über einen integrierten Lade­ regler aufzuladenden Akkumulatoren auch bei bedecktem Himmel geladen werden, gleichzeitig aber auch bei direkter Sonneneinstrahlung die resultierenden Ladeströme entsprechend der eingesetzten Akkus begrenzt werden um Schäden zu verhindern.The solar module is dimensioned and connected such that it is in voltage and Lei is matched to the batteries used and the integrated charging accumulators to be charged even when the sky is cloudy, At the same time, however, the resulting charging currents also in direct sunlight limited according to the batteries used to prevent damage.

Der Laderegler sorgt für die Einhaltung bestimmter Grenzspannungen, den Betrieb des Solargenerators in den Punkten maximaler Leistung (MPP-Regelung) und verhindert, daß sich die Akkus während strahlungsarmer Tages- und Nachtzeiten über den Innenwi­ derstand des Solargenerators entladen (Schaltung einer Rückstromdiode).The charge controller ensures compliance with certain limit voltages, the operation of the Solar generator in terms of maximum power (MPP control) and prevents that the rechargeable batteries are located on the interior wi discharged the state of the solar generator (switching a reverse current diode).

Ein Fach für Extra-Akkus (vorzugsweise wiederaufladbare Typen), kann im Bedarfsfall bestückt werden, um die maximal zur Verfügung stehende Beleuchtungsdauer ohne Zu­ schaltung des Dynamos zu erhöhen. Diese Akkus werden dann für die Beleuchtung zu- geschaltet, wenn der Ladezustand der Solar-Akkus eine ausreichende Beleuchtung des Rades nicht mehr gewährleisten kann.A compartment for extra batteries (preferably rechargeable types) can be used if necessary to be equipped to the maximum available lighting duration without Zu circuit of the dynamo to increase. These batteries are then used for lighting switched when the state of charge of the solar batteries is sufficiently illuminated Can no longer guarantee the wheel.

An der wasserdichten und schlagfesten Zentraleinheit sind robuste Anschlüsse für die Frontleuchte, das Rücklicht und die konventionelle Lichtmaschine angebracht. Jede her­ kömmliche Lichtmaschine (6 V-12 V) kann somit ohne Umbauarbeiten, mittels eines mitgelieferten Anschlußsteckers, an diese Zentraleinheit angeschlossen werden. Sollten weder die Solar- noch Extra-Akkus ausreichende Leistung bringen können, kann die Radbeleuchtung mittels der herkömmlichen Lichtmaschine betrieben werden. Zusätzlich sorgt ein Laderegler dafür, daß die Aufladung entladener Akkus auch tagsüber, bei­ spielsweise bei Bergabfahrten, mittels der Lichtmaschine (vorzugsweise bei ausgeschal­ teter Beleuchtung) erfolgen kann.Robust connections for the are on the waterproof and impact-resistant central unit Front light, the rear light and the conventional alternator attached. Everyone ago conventional alternator (6 V-12 V) can therefore be carried out without conversion work, using a supplied connector, can be connected to this central unit. Should neither the solar nor extra batteries can provide sufficient performance  Wheel lighting can be operated using the conventional alternator. In addition a charge controller ensures that the charge of discharged batteries also during the day for example when driving downhill, using an alternator (preferably with the formwork removed teter lighting).

Der Ladezustand der Solar-Akkus wie auch der Extra-Akkus wird durch an der Zen­ traleinheit angebrachte LED's auf Knopfdruck angezeigt, so daß über diese Anzeige die noch aktuell über die Akkus sichergestellte Beleuchtungsdauer abgelesen werden kann. Die sowohl durch das Solarmodul als auch bei Inbetriebnahme durch die an jedem Fahr­ rad befindliche Lichtmaschine gespeisten Stromspeicher (Bspw. Akkumulatoren) geben auf Befehl des Anwenders (Schalterstellung) den gespeicherten Strom an die Rück- und Frontleuchte ab.The state of charge of the solar batteries as well as the extra batteries is determined by the Zen traleinheit attached LEDs at the push of a button, so that the display lighting duration currently ensured by the batteries can still be read. The both by the solar module and when commissioning by the on each drive give alternator-powered power storage (e.g. accumulators) at the command of the user (switch position) the stored current to the return and Front light off.

Da sich die Rückleuchte außerhalb des Sichtbereichs des Anwenders befindet, gibt eine LED auf der Oberseite der Zentraleinheit an, ob die Rückleuchte ordnungsgemäß funktioniert. Somit kann der Fahrer rechtzeitig entsprechende Maßnahmen zur Sicherung seines eigenen Schutzes ergreifen.Since the rear light is out of the user's field of vision, there is a LED on the top of the central unit indicates whether the tail light is working properly works. This enables the driver to take appropriate measures to secure them in good time take his own protection.

Schließlich wird durch die feste Verkabelung der Fahrradbeleuchtung (keine Masserück­ führung über den Fahrradrahmen oder das Schutzblech) der häufig auftretende Funkti­ onsausfall bei herkömmlichen Ausführungen vermieden und bietet damit zusätzlichen Schutz. Um in Gefahrensituationen einen weiteren Schutz zu bieten, kann die Beleuch- tungseinrichtung auch auf Warnblinkfunktion umgestellt werden. Diese Funktion kann z. B. durch eine Flip-Flop-Schaltung in das System integriert werden.Finally, the fixed wiring of the bike lights (no ground return guidance via the bicycle frame or the mudguard) the frequently occurring function Failure of conventional designs is avoided and thus offers additional Protection. In order to offer further protection in dangerous situations, the lighting device can also be switched to hazard warning lights. This function can e.g. B. can be integrated into the system by a flip-flop circuit.

Um die unberechtigte Entwendung der Zentraleinheit zu erschweren, wird ein elektroni­ scher Diebstahlsschutz eingebaut, der nur durch die Kenntnis des dazugehörigen Ge­ heimcodes inaktiviert werden kann.To make the unauthorized theft of the central unit difficult, an electroni built-in anti-theft protection, which can only be achieved by knowing the associated Ge home codes can be deactivated.

Außerdem wird eine Halterung mitgeliefert, die das Aufladen der Solar-Akkus in der Zen­ traleinheit nach Abnahme derselben von der Radhalterung an einem günstigen Ort mit möglichst optimaler Ausrichtung auf die Sonneneinstrahlung ermöglicht. A holder is also included, which allows the solar batteries to be charged in the Zen tral unit after removal of the same from the wheel holder in a convenient place enables the best possible orientation towards the sun's rays.  

Die Ausführung der Erfindung wird im folgenden beispielhaft anhand dreier Zeichnungen erläutert:The embodiment of the invention is illustrated below with reference to three drawings explains:

Das in Abb. 1 dargestellte Schaltbild zeigt eine mögliche Schaltungsvariante der Weißlicht emittierenden Leuchtdioden 1 des Frontscheinwerfers. Die parallel geschalte­ ten Dioden 1 sind über Vorwiderstände 2 an die Stromquelle angeschlossen.The circuit diagram shown in Fig. 1 shows a possible circuit variant of the white light-emitting light emitting diodes 1 of the headlight. The diodes 1 connected in parallel are connected to the current source via series resistors 2 .

Abb. 2 zeigt eine Vorderansicht des Frontscheinwerfers mit einer der möglichen Anordnungen der LEDs 3 in einem wasserdichten und stoßfesten Gehäuse 4 und einem an die Strahlungseigenschaften der LEDs 3 angepaßten Innenreflektor 5. Fig. 2 shows a front view of the headlight with one of the possible arrangements of the LEDs 3 in a waterproof and shockproof housing 4 and an internal reflector 5 adapted to the radiation properties of the LEDs 3 .

Abb. 3 zeigt die seitliche Ansicht des Frontscheinwerfers und eine der möglichen Anordnungen der LEDs 3 in dem Scheinwerfergehäuse 4, mit Innenreflektor 5 und einer speziell auf die Strahlungseigenschaften der LEDs angepaßten Diffusorplatte 6. Fig. 3 shows the side view of the front headlight and one of the possible arrangements of the LEDs 3 in the headlight housing 4 , with an internal reflector 5 and a diffuser plate 6 specially adapted to the radiation properties of the LEDs.

Claims (11)

1. LED-Zweiradbeleuchtung mit photovoltaischer Aufladung des Energiespeichers, dadurch gekennzeichnet, daß als Lichtquelle für die Frontleuchte eine bis mehrere Weiß­ licht emittierende LED's dienen, wobei sämtliche LED's ungeachtet der Erzeugungsform des weißen Lichtes (additive Farbmischung oder andere Verfahren) genutzt werden kön­ nen. Die Leuchtstärke und Durchmesser der verwendeten LED's, sowie die Anordnung der LED's in der Leuchte hängen dabei von den konkreten Ansprüchen an die Dimensio­ nierung und die strahlungsspezifische Ausgestaltung der jeweiligen Leuchtapparatur ab.1. LED two-wheel lighting with photovoltaic charging of the energy storage device, characterized in that one or more white light-emitting LEDs are used as the light source for the front lamp, all LEDs regardless of the generation form of the white light (additive color mixing or other processes) can be used. The luminosity and diameter of the LEDs used, as well as the arrangement of the LEDs in the luminaire depend on the specific requirements for the dimensions and the radiation-specific design of the respective lighting equipment. 2. LED-Zweiradbeleuchtung mit photovoltaischer Aufladung des Energiespeichers nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Lichtquelle für die Rückleuchte ein bis mehrere Rotlicht emittierende LED's dienen.2. LED two-wheel lighting with photovoltaic charging of the energy storage after Claim 1, characterized in that one or more red lights as the light source for the rear light emitting LEDs are used. 3. LED-Zweiradbeleuchtung mit photovoltaischer Aufladung des Energiespeichers nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Solarmodul derart dimensioniert und konstruiert ist, daß die Solar-Akkus auch bei bedecktem Himmel (diffuser Strahlung) zu ca. 90% der maximalen Speicherkapazität geladen werden, eine Überladung der Solar-Akkus und ein Rückfluß der gespeicherten Energie während strahlungsarmer Tages- und Nachtzeiten durch einen Laderegler verhindert werden.3. LED two-wheel lighting with photovoltaic charging of the energy storage after Claim 1, characterized in that the solar module is dimensioned and constructed in such a way 90% of the solar batteries, even when the sky is cloudy (diffuse radiation) maximum storage capacity can be charged, overcharging the solar batteries and one Return flow of stored energy during low-radiation day and night times can be prevented by a charge controller. 4. LED-Zweiradbeleuchtung mit photovoltaischer Aufladung des Energiespeichers nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der abnehmbaren Zentraleinheit Extra-Akkus eingelegt werden können, die bei unzureichendem Ladezustand der Solar-Akkus zugeschaltet werden.4. LED two-wheel lighting with photovoltaic charging of the energy storage after Claim 1, characterized in that extra batteries are inserted in the removable central unit can be switched on if the solar battery is insufficiently charged become. 5. LED-Zweiradbeleuchtung mit photovoltaischer Aufladung des Energiespeichers nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine am Rad befindliche Lichtmaschine (6-12 V) über einen Laderegler die Solar-Akkus laden und damit die Funktionsfähigkeit der Beleuch­ tung auch bei leeren Akkus aufrecht erhalten kann. Zusätzlich sorgt der Laderegler dafür, daß die Aufladung entladener Akkus auch tagsüber, beispielsweise bei Bergabfahrten, mittels der Lichtmaschine (bspw. bei ausgeschalteter Beleuchtung) erfolgen kann.5. LED two-wheel lighting with photovoltaic charging of the energy storage after Claim 1, characterized in that an alternator located on the wheel (6-12 V) via a charge controller charge the solar batteries and thus the functionality of the lighting can maintain even with empty batteries. In addition, the charge controller ensures that the discharge of discharged batteries also during the day, for example when driving downhill, by means of the alternator (e.g. with the lighting switched off). 6. LED-Zweiradbeleuchtung mit photovoltaischer Aufladung des Energiespeichers nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die abnehmbare, wasserdichte und schlagfeste Zen­ traleinheit auf Befehl den Ladezustand der Solar-Akkus und der Extra-Akkus über eine LED-Anzeige anzeigt, um die zur Verfügung stehende Beleuchtungsdauer bestimmen zu können.6. LED two-wheel lighting with photovoltaic charging of the energy storage after Claim 1, characterized in that the removable, waterproof and impact-resistant Zen tral unit on command the charge status of the solar batteries and the extra batteries via a  LED display shows to determine the available lighting duration can. 7. LED-Zweiradbeleuchtung mit photovoltaischer Aufladung des Energiespeichers nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ordnungsgemäße Funktionsweise des Rücklichts über eine Anzeigeneinheit überprüft werden kann.7. LED two-wheel lighting with photovoltaic charging of the energy storage after Claim 1, characterized in that the proper functioning of the rear light over an ad unit can be reviewed. 8. LED-Zweiradbeleuchtung mit photovoltaischer Aufladung des Energiespeichers nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine herkömmliche elektronische Schaltung die Nutzung der Beleuchtungseinrichtung als Warnblinkanlage in Notfällen ermöglicht.8. LED two-wheel lighting with photovoltaic charging of the energy storage after Claim 1, characterized in that a conventional electronic circuit use the lighting device as a hazard warning system in emergencies. 9. LED-Zweiradbeleuchtung mit photovoltaischer Aufladung des Energiespeichers nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die abnehmbare Zentraleinheit eine Diebstahlsicherung enthält, die nur durch die Kenntnis des dazugehörigen Geheimcodes abgeschaltet wer­ den kann.9. LED two-wheel lighting with photovoltaic charging of the energy storage after Claim 1, characterized in that the removable central unit is an anti-theft device contains, which can only be switched off by knowing the associated secret code that can. 10. LED-Zweiradbeleuchtung mit photovoltaischer Aufladung des Energiespeichers nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine mitgelieferte Halterung das Aufladen der Solar-Akkus in der Zentraleinheit nach Abnahme derselben von der Radhalterung an einem günstigen Ort mit möglichst optimaler Ausrichtung auf die Sonneneinstrahlung ermöglicht.10. LED two-wheel lighting with photovoltaic charging of the energy storage after Claim 1, characterized in that an included holder for charging the solar batteries in the central unit after removing the same from the wheel holder on a cheap Allows location with the best possible orientation towards the sun's rays. 11. LED-Zweiradbeleuchtung mit photovoltaischer Aufladung des Energiespeichers nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Speicherung und Abgabe des Stroms sowohl her­ kömmliche Akkumulatoren (Bspw. Alkali-Mangan Typen) als auch andere innovative Techniken (Bspw. Wasserstoffspeicherungs- und Brennstoffzellentechniken) eingesetzt werden können.11. LED two-wheel lighting with photovoltaic charging of the energy storage after Claim 1, characterized in that both for storing and delivering the electricity conventional accumulators (e.g. alkali-manganese types) as well as other innovative ones Techniques (e.g. hydrogen storage and fuel cell techniques) used can be.
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