DE19916843A1

DE19916843A1 - Leuchte für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE19916843A1
Application number: DE19916843A
Authority: DE
Inventors: Michael Mueller
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-04-14
Filing date: 1999-04-14
Publication date: 2000-12-14
Anticipated expiration: 2019-04-15
Also published as: DE19916843B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Leuchte für Kraftfahrzeuge mit einem ersten Gehäuse (2), das mit einer Lichtscheibe (5) abgedeckt ist, einer Lichtquelle (6), einem Mittel (7) zur Farbgebung des von der Lichtquelle (6) ausgesandten Lichtes. DOLLAR A Um die Leuchte harmonisch an das umgebende Design der Fahrzeugkarosserie anpassen zu können, ist bei der erfindungsgemäßen Leuchte die Lichtquelle (6) in einem zweiten Gehäuse (10) angeordnet, wobei das zweite Gehäuse (10) lichtdicht ist, und eine lichtleitende Verbindung (8) zwischen der Lichtquelle (6) und dem ersten Gehäuse (2) angeordnet.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugleuchte und insbesondere auf eine Leuchte für Kraftfahrzeuge mit einem ersten Gehäuse, das mit einer Lichtscheibe abgedeckt ist, einer Lichtquelle und einem Mittel zur Farbgebung des von der Lichtquelle ausgesandten Lichtes.

Aus EP 0 587 501 ist eine Signalleuchte für Kraftfahrzeuge bekannt, die eine Lichtquelle und Mittel zur Farbgebung des Lichtes umfaßt. Die Mittel zur Farbgebung dienen dazu, dem von der Lichtquelle ausgehende Licht die vorgeschriebene Farbe zu geben, also z. B. gelb bei Fahrtrichtungsanzeigern und rot bei Rückleuchten oder Bremsleuchten. Es ist jedoch wünschenswert, daß nur das ausgestrahlte Licht farbig erscheint, während die Leuchte selbst farblich neutral ist oder an ihre Umgebung (die umgebende Fahrzeugkarosserie) angepaßt werden kann. Um den unerwünschten Farbeindruck der Leuchte von außen bei ausgeschalteter Leuchte zu verringern, wird in EP 0 587 501 eine Blende vorgeschlagen, die die Wahrnehmung der Farbgebungsmittel dämpfen soll.

Ein Nachteil bei diesem Stand der Technik besteht darin, daß durch die Blende ein nicht unerheblicher Teil des abgestrahlten Lichtes verlorengeht.

Des weiteren ist aus EP 0 780 265 eine Rückleuchte für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der im Bereich zwischen einer Lichtquelle und einer lichtdurchlässigen Lichtscheibe ein Lichtleitkörper angeordnet ist, der das von der Lichtquelle ausgesandte Licht zur Lichtscheibe reflektiert und aus Lichtleitermaterial besteht.

Der Nachteil bei diesem Stand der Technik besteht darin, daß durch seitlich auf die farbige Lichtquelle einfallendes Licht für den Betrachter auch bei ausgeschalteter Leuchte ein Farbeindruck entsteht, der sich sehr störend in Bezug auf das Design der umgebenden Fahrzeugkarosserie auswirkt.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Leuchte zu schaffen, die harmonisch an das umgebende Design der Fahrzeugkarosserie angepaßt werden kann.

Diese Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Leuchte mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Leuchte sind Gegenstand der Unteransprüche.

Der Erfindung liegt die Idee zugrunde, seitlich auf die Lichtquelle einfallendes Licht abzuschotten, so daß der Farbeindruck der Lichtquelle von außen nicht mehr sichtbar ist. Daher ist die erfindungsgemäße Leuchte für Kraftfahrzeuge mit einem ersten Gehäuse, das mit einer Lichtscheibe abgedeckt ist, einer Lichtquelle, einem Mittel zur Farbgebung des von der Lichtquelle ausgesandten Lichtes, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle in einem zweiten Gehäuse angeordnet ist, wobei das zweite Gehäuse lichtdicht ist, und eine lichtleitende Verbindung zwischen der Lichtquelle und dem ersten Gehäuse angeordnet ist.

In einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die Lichtquelle von der lichtleitenden Verbindung vollständig abgedeckt.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die lichtleitende Verbindung zwischen dem Mittel zur Farbgebung und dem ersten Gehäuse angeordnet.

Darüber hinaus kann die lichtleitende Verbindung ein Mittel zur Verteilung des Lichtes umfassen.

Ein Vorteil der Erfindung liegt darin, daß keine besonderen Anforderungen an die Lichtquelle bestehen und damit die erfindungsgemäße Leuchte kostengünstig herzustellen ist.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines zeichnerisch dargestellten Ausführungsbeispiels.

Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform der Erfindung im Querschnitt.

In Fig. 1 ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Leuchte dargestellt. Die Leuchte dient als Einbauleuchte in einem Kraftfahrzeug. Umgebende Karosserieteile des Fahrzeugs sind in Fig. 1 mit 1 bezeichnet. Die Leuchte kann insbesondere eine sog. SBBR-Leuchte mit integrierter Schluß-, Brems-, Blinkleuchte und Rückstrahler sein. Eine derartige Leuchte umfaßt ein erstes Gehäuse 2. Das Gehäuse 2 umfaßt einen ersten Reflektor 3 und ist mit einer Lichtscheibe 5 abgedeckt. Ferner umfaßt die Leuchte eine Lichtquelle 6. Im Straßenverkehr gelten gesetzliche Vorschriften, die die Farbe des Lichtes von einer Fahrzeugleuchte mit seiner Signalwirkung für die übrigen Verkehrsteilnehmer korreliert. Um mit der Lichtquelle die richtige Farbgebung im Verkehr zu erreichen, so daß es z. B. nicht zu Verwechslungen zwischen einem Bremsvorgang und einer Fahrtrichtungsanzeige bei einem vorausfahrenden Fahrzeug kommen kann, ist die Lichtquelle 6 daher mit einem Mittel 7 zur Farbgebung ausgestattet, das die Farbe des von der Lichtquelle 6 ausgestrahlten Lichtes bestimmt. Die Mittel 7 zur Farbgebung sind also z. B. gelb bei Leuchten für die Fahrtrichtungsanzeige und rot bei Rückleuchten oder Bremsleuchten. Es ist jedoch wünschenswert, daß nur das ausgestrahlte Licht farbig erscheint, während die Leuchte selbst farblich neutral ist oder an ihre Umgebung (die umgebende Fahrzeugkarosserie) angepaßt werden kann.

Mit anderen Worten, eine derartige Leuchte soll nur in eingeschaltetem Zustand farbig wirken. Im ausgeschalteten Zustand, d. h. wenn sie kein Licht emittiert, soll sich die Leuchte dagegen eine beliebige, vorgegebene Farbe haben, d. h. sie soll sich insbesondere farblich harmonisch in ihre Umgebung integrieren. Unter Umgebung werden hierbei die der Leuchte benachbarten Teile 1 der Fahrzeugkarosserie verstanden. Da dies beim Stand der Technik nicht möglich ist, werden durch die Mittel 7 zur Farbgebung in der Leuchte die Möglichkeiten eines gefälligen Designs der Einheit aus Fahrzeugkarosserie und Leuchte erheblich eingeschränkt. Um diesen Nachteil zu überwinden liegt daher der Erfindung die Idee zugrunde, den Farbeindruck der Lichtquelle von außen nicht mehr sichtbar sein zu lassen. Der Erfinder hat herausgefunden, daß der Farbeindruck der Leuchte im ausgeschalteten Zustand wesentlich von seitlich auf die Lichtquelle einfallendem Licht herrührt. Unter seitlich einfallendem Licht wird im folgenden Licht verstanden, das in einer Richtung auf die Lichtquelle fällt, die einen Winkel von zwischen ca. 30° und 90° mit der Hauptabstrahlrichtung der Lichtquelle einschließt.

Zum Umsetzen der der Erfindung zugrunde liegenden Idee ist die erfindungsgemäße Leuchte dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle 6 in einem zweiten Gehäuse 10 angeordnet ist, wobei das zweite Gehäuse 10 lichtdicht ist. Hierdurch wird bewirkt, daß seitlich kein Licht mehr die Lichtquelle bzw. das Mittel 7 zur Farbgebung des von der Lichtquelle 6 ausgestrahlten Lichtes erreicht.

Damit das Licht von der Lichtquelle 6 von der Leuchte abgestrahlt werden kann, wird das Licht aus dem zweiten Gehäuse 10 über eine lichtleitende Verbindung 8, die zwischen der Lichtquelle 6 und dem ersten Gehäuse 2 angeordnet ist, in das erste Gehäuse 2 geleitet. Die lichtleitende Verbindung 8 kann aus Glas oder einem transparenten Kunststoff hergestellt werden. Die Länge und die genauen Abmessungen der lichtleitenden Verbindung 8 sind nicht kritisch. Vorzugsweise ragt die lichtleitende Verbindung 8 jedoch in das erste Gehäuse 2 hinein.

Damit auch durch das Mittel 7 zur Farbgebung kein störender Farbeindruck der Leuchte im ausgeschalteten Zustand entsteht, ist die lichtleitende Verbindung 8 ferner zwischen dem Mittel 7 zur Farbgebung und dem ersten Gehäuse 2 angeordnet.

Um in dem ersten Gehäuse 2 eine optimale Abstrahlung des Lichtes von der lichtleitenden Verbindung 8 zu erreichen, ist die lichtleitende Verbindung 8 mit einem Mittel 9 zur Verteilung des Lichtes ausgestattet. Das Mittel 9 zur Verteilung des Lichtes ist an dem in das erste Gehäuse 2 hineinragenden Ende der lichtleitenden Verbindung 8 angeordnet. In der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform ist das Mittel 9 zur Verteilung des Lichtes am Ende der lichtleitenden Verbindung 8 eine konvexe Linse. Durch diese Linse wird das in der lichtleitenden Verbindung 8 geleitete Licht fokussiert und läuft hinter dem Fokus der Linse 9 divergent auseinander. Der Abstand des Fokus von dem Ende der lichtleitenden Verbindung 8 wird dabei vorzugsweise so gewählt, daß er innerhalb des ersten Gehäuses 2 oder kurz hinter der Lichtscheibe 5 der Leuchte liegt.

In einer weiteren (nicht gezeigten) Ausführungsform der Erfindung ist das Mittel 9 zur Verteilung des Lichtes eine Verspiegelung, die mit dem Reflektor 3 des ersten Gehäuses 2 zusammenwirkt. Das Licht, das aus der lichtleitenden Verbindung 8 austritt, wird dabei an der Verspiegelung reflektiert, so daß es anschließend auf den ersten Reflektor 3 des ersten Gehäuses 2 trifft und von dort durch die Lichtscheibe 5 der Leuchte tritt. Bei dieser Ausführungsform ist bei senkrechtem Blick auf die Leuchte die Lichtquelle 6 bzw. das Mittel 7 zur Farbgebung nicht sichtbar. Nur das bei eingeschalteter Leuchte austretende Licht ist farbig, der Farbeindruck der Leuchte in nicht eingeschaltetem Zustand wird dagegen von dem Reflektor 3 bzw. einer Einfärbung der Lichtscheibe 5 bestimmt.

Um das Licht von der Lichtquelle 6 vollständig ausnutzen zu können, ist der Durchmesser der lichtleitenden Verbindung 8 vorzugsweise so gewählt, daß er größer als der der Lichtquelle 6 ist und somit die Lichtquelle 6 von der lichtleitenden Verbindung 8 vollständig abgedeckt wird.

BEZUGSZEICHENLISTE

1

Fahrzeugkarosserie

2

erstes Gehäuse

3

erster Reflektor

4

Facetten

5

Lichtscheibe

6

Lichtquelle

7

Mittel zur Farbgebung

8

Lichtleiter

9

optisches Element

10

zweites Gehäuse

11

zweiter Reflektor

Claims

1. Leuchte für Kraftfahrzeuge mit einem ersten Gehäuse (2), das mit einer Lichtscheibe (5) abgedeckt ist, einer Lichtquelle (6), einem Mittel (7) zur Farbgebung des von der Lichtquelle (6) ausgesandten Lichtes, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (6) in einem zweiten Gehäuse (10) angeordnet ist, wobei das zweite Gehäuse (10) lichtdicht ist, und eine lichtleitende Verbindung (8) zwischen der Lichtquelle (6) und dem ersten Gehäuse (2) angeordnet ist.

2. Leuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (6) von der lichtleitenden Verbindung (8) vollständig abgedeckt wird.

3. Leuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die lichtleitende Verbindung (8) zwischen dem Mittel (7) zur Farbgebung und dem ersten Gehäuse (2) angeordnet ist.

4. Leuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die lichtleitende Verbindung (8) ein Mittel zur Verteilung des Lichtes (9) umfaßt.