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DE3542292A1 - Leuchte fuer ein kraftfahrzeug - Google Patents

Leuchte fuer ein kraftfahrzeug

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DE3542292A1
DE3542292A1 DE19853542292 DE3542292A DE3542292A1 DE 3542292 A1 DE3542292 A1 DE 3542292A1 DE 19853542292 DE19853542292 DE 19853542292 DE 3542292 A DE3542292 A DE 3542292A DE 3542292 A1 DE3542292 A1 DE 3542292A1
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DE
Germany
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disc
lamp
light
reflective
notches
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DE19853542292
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Inventor
Alessio Ressia
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Comind SpA
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Comind SpA
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Description

B e s_c h r>_e_i_b_u_n_g
Die Erfindung bezieht sich auf eine Leuchte für ein Kraftfahrzeug, mit einer Lampe und einer transparenten Scheibe zum Zerstreuen der von der Lampe ausgehenden Lichtstrahlung.
Es besteht bekanntlich ein großes Interesse an derartigen Leuchten, insbesondere Signalleuchten, welche in Richtung des ausgestrahlten Lichts eine geringe Einbautiefe aufweisen und im abgeschalteten Zustand eine andere Farbe haben als das von ihnen ausgestrahlte Licht. Der zuerst genannte Gesichtspunkt ergibt sich aus der Forderung, die Leuchte in einem möglichst kleinen Raum einbauen zu können
,c und die Formgebung der für die Aufnahme der Leuchten Ib
bestimmten Teile der Karosserie zu vereinfachen. Eine Leuchte mit geringer Einbautiefe kann praktisch außen an der Karosserie angebracht werden, ohne daß für den Einbau
* größere Bohrungen oder Vertiefungen in der Karosserie not-,' 20 wendig sind.
Die an zweiter Stelle genannte Forderung ergibt sich aus aesthetischen Gründen, da die Farbe des Streuelements einer Signalleuchte, sei diese nun ein Bremslicht oder eine Blinkleuchte, häufig nicht mit der Farbe der Karosserie harmonisiert.
Zur Erfüllung der ersten Forderung wurden bereits Leuchten mit einem relativ flachen Reflektor gebaut, wobei jedoch im Hinblick auf eine sachgemäße Reflektion des Lichts sowie wegen der Abmessungen der Lampe und des Reflektors der Verringerung der Einbautiefe gewisse Grenzen gesetzt sind.
Zur Erfüllung der an zweiter Stelle genannten Forderung kann man farbige Streuscheiben verwenden, welche auf ihrer
sichtbaren Oberfläche ein lichtundurchlässiges Raster in 35
der Farbe der Karosserie oder einer mit dieser harmonisierenden Farbe haben. Diese Lösung ist insofern mangelhaft, als einerseits das Lichtbündel stark zerteilt wird und
andererseits eine vollständige Maskierung der Farbe des Streuelements nicht möglich ist.
Ein Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer Leuchte, insbesondere einer Signalleuchte, welche bei Beseitigung der vorstehend erörterten Mangel einen einfachen und wirtschaftlichen Aufbau hat.
Bei einer Leuchte der genannten Art ist dieses Ziel gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die Lampe so angeordnet ist, daß die von ihr ausgehednen Lichtstrahlen quer zur Dicke der Scheibe auf diese auftreffen, und daß reflektierende Einrichtungen zum Ablenken der Lichtstrahlen in einer zu der Scheibe im wesentlichen senkrechten Richtung
vorhanden sind.
15
Die Lampe ist vorzugsweise einem Rand der Scheibe gegenüberstehend angeordnet, und die reflektierenden Einrichtungen sind an der Scheibe selbst ausgebildet. f
ι on Damit verhält sich eine solche Streuscheibe dann etwa wie eine lichtleitende Faser, indem sie das Licht durch wiederholte Reflektion der Lichtstrahlen an ihren Grenzflächen mit der Luft innerhalb ihrer Stärke fortleitet. Die Verwendung der reflektierenden Einrichtungen ermöglicht es, jeweils einen Teil der Lichtstrahlen auf ihrem Wege durch die Scheibe quer zu dieser abzulenken, so daß sie mit einer nahezu konstanten Intensität aus der Scheibe austreten.
Gemäß einem anderen Merkmal sind die reflektierenden Einrichtungen in Form von an einer Oberfläche der Scheibe
ausgebildeten, geradlinigen und im wesentlichen parallelen Kerben mit V-förmigem Profil ausgebildet, wobei die der Lampe zugewandten Wandungen der Kerben mit der genannten Oberfläche der Scheibe einen stumpfen Winkel bilden.
Diese Ausbildung ermöglicht es, die reflektierenden Einrichtungen auf einfache und wirtschaftliche Weise durch Formpressen der Streuscheibe oder durch Fräsen der betreffenden Oberfläche derselben auszubilden.
Die Streuscheibe für eine ein farbiges Licht aussendende Signalleuchte kann selbst farblos sein, wobei dann zwischen derLampe und der Streuscheibe ein von außen unsichtbares Farbfilter angeordnet ist.
Damit läßt sich die vorstehend genannte Forderung nach der farblichen Anpassung der Leuchte erfüllen, da bei ausgeschalteter Lampe die Farbe der Karosserie durch die Streuscheibe hindurch sichtbar sein kann.
Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine teilweise aufgeschnittene Schrägansicht einer an der Karosserie eines Fahrzeugs angebrachten Signalleuchte,
Fig. 2 eine Ansicht im Schnitt entlang der Linie II-II . in Fig. 1 und
Fig. 3 eine vergrößerte Einzelheit der Darstellung von Fig. 2.
Fig. 1 zeigt eine Signalleuchte 1 an einem Kraftfahrzeug, z.B. eine rote Signalleuchte, welche bei Betätigung des Bremspedals aufleuchtet. Die Leuchte 1 ist an einem hinteren Teil 2 der Karosserie eines Kraftfahrzeugs angebracht und besteht in der Hauptsache aus einer Lampe 3, einem Parabolspiegel 4 und einer viereckigen, farblostransparenten Scheibe 5, Der Wendel der Lampe 3 ist im wesentlichen im Brennpunkt des Parabolspiegels 4 angeordnet. Dabei ist der Parabolspiegel 4 für das Funktionieren der Leuchte 1 nicht unbedingt notwendig, wenn auch nützlich für die Verbesserung des optischen Wirkungsgrads, d.h. des Verhältnisses zwischen der der Lampe zugeführten Energie und der tatsächlich von der Leuchte abgestrahlten Lichtmenge.
Die Lampe 3 ist im wesentlichen in der Ebene der Scheibe einer Schmalseite 6 derselben in geringem Abstand gegenüber angeordnet. Zwischen der Lampe 3 und der Scheibe 5 ist
ein Farbfilter 7 eingesetzt. Die Scheibe 5 selbst kann jedoch auch farbig sein, wobei dann das Farbfilter 7 nicht notwendig ist.
An ihrer der Karosserie zugewandten Seite 9 hat die Scheibe 5 eine Reihe von zur Schmalseite 6 parallelen geradlinigen Kerben 10 mit V-förmigem Profil. Eine der beiden Wände jeder Kerbe 10, namentlich die der Schmalseite 6 zugekehrte Wand 11, bildet mit der Oberfläche 9
,Q einen stumpfen Winkel. Ein parallel zur anderen Oberfläche 12 der Scheibe 5 angeordnetes Streuelement 13 hat an seiner der Oberfläche 12 der Scheibe 5 zugewandten Seite eine Reihe von konvergenten Brechungselementen 14. Die Verwendung des Streuelements 13 erübrigt sich jedoch, wenn
,g die Scheibe 5 so ausgebildet ist, daß die Lichtstrahlen in der jeweils richtigen Ausrichtung daraus austreten.
In dem in Fig. 2 dargestellten eingeschalteten Zustand der Leuchte durchsetzen die direkt von der Lampe 3 ausgehenden oder vom Parapolspiegel 4 reflektierten Lichtstrahlen R
das Farbfilter 7 und treten an der Schmalseite 6 in die Scheibe 5 ein. Wie man in Fig. 3 erkennt, wird ein Teil der Lichtstrahlen R je nach ihrem Einfallwinkel an den Grenzflächen 9 und 12 zwischen der Scheibe 5 und der Luft total reflektiert. Andere Lichtstrahlen R werden von den
Wandungen 11 der Kerben 10 reflektiert, so daß sie durch die Oberfläche 12 der Scheibe 5 aus dieser austreten und das Streuelement 13 durchsetzen.
Bei zweckmäßiger Wahl der Abstände zwischen den Kerben und der Winkel der Wandungen 11 läßt sich ein optimales Verhältnis zwischen den im Inneren der Scheibe reflektierten Lichtstrahlen und den über die Länge der Scheibe aus dieser austretenden Lichtstrahlen erzielen, so daß die gesamte Oberfläche 12 der Scheibe 5 gleichmäßig aufleuchtet.
Um eine verstärkte Reflektion der Lichtstrahlen R zu erzielen, können die Wandungen 11 der Kerben 10 oder auch
die gesamte Oberfläche 9 metallisiert oder sonstwie mit einem reflektierenden Belag versehen werden.
Die Erfindung ist nicht auf das beschriebene und dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern erlaubt die verschiedensten Abwandlungen desselben.
So kann beispielsweise die Scheibe ein gewölbtes oder ein abgewinkeltes Profil haben, und die Kerben 10 können eine andere als die beschriebene Form aufweisen.

Claims (12)

  1. Patentansprüche
    ΛJ. Leuchte für ein Kraftfahrzeug, mit einer Lampe (3) und einer transparenten Scheibe (5) zum Zerstreuen der von der Lampe ausgehenden Lichtstrahlen, dadurch gekennzeichnet, daß die Lampe (3) so angeordnet ist, daß die von ihr ausgehenden Lichtstrahlen quer zur Dicke der Scheibe (5) auf diese auftreffen, und daß reflektierende Einrichtungen (10) zum Ablenken der Lichtstrahlen (R) in einer zur Scheibe im wesentlichen lotrechten Richtung vorhanden sind.
  2. 2. Leuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lampe (3) einem Rand (6) der Scheibe (5) gegenüberstehend angeordnet ist.
  3. 3. Leuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die reflektierenden Ein-
    richtungen (10) an der Scheibe (5) ausgebildet sind.
  4. 4. Leuchte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die reflektierenden Einrichtungen
    g in Form von geradlinigen, zueinander im wesentlichen parallelen und ein V-förmiges Profil aufweisenden Kerben (10) an einer Oberfläche (9) der Scheibe (5) ausgebildet sind, wobei die der Lampe (3) zugekehrte Wandung (11) jeder Kerbe mit der genannten Oberfläche einen stumpfen Winkel bildet.
  5. 5. Leuchte nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die der Lampe (3) zugekehrten Wandungen (11) der Kerben (10) reflektierend ausgebildet sind.
  6. 6. Leuchte nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die gesamte Oberfläche (9) der Scheibe (5), an welcher die Kerben (10) geformt sind, reflektierend ausgebildet ist.
  7. nn 7. Leuchte nach wenigstens einem der vorstehenden An-Sprüche für die Verwendung als Farblicht-Signalleuchte, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (5) gefärbt ist.
  8. 8. Leuchte nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis zur Verwendung als Farblicht-Signalleuchte, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (5) farblos ist und daß zwischen der Lampe (3) und der Scheibe (5) ein Farbfilter (7) angeordnet ist.
  9. 9. Leuchte nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Lampe (3) ein Reflektor (4) zugeordnet ist.
  10. 10. Leuchte nach wenigstens einem der vorstehenden An-
    _._ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß parallel ob
    zur Scheibe (5) ein Streuelement (13) mit konvergenten Brechungsbereichen (14) angeordnet ist.
  11. 11. Leuchte nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (5) im wesentlichen eben ist.
    g
  12. 12. Leuchte nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (5) ein gekrümmtes Profil aufweist.
    13- Leuchte nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (5) im wesentlichen viereckig ist und daß die Lichtstrahlen (R) an einem Rand (6) der Scheibe auf diese auftreffen.
DE19853542292 1985-01-28 1985-11-29 Leuchte fuer ein kraftfahrzeug Ceased DE3542292A1 (de)

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ITTO1985U52912U IT8552912U1 (it) 1985-01-28 1985-01-28 Fanale per autoveicoli.

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DE (1) DE3542292A1 (de)
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