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DE19740317C1 - Kraftfahrzeugleuchte mit einem Lichtleitersystem - Google Patents

Kraftfahrzeugleuchte mit einem Lichtleitersystem

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DE19740317C1
DE19740317C1 DE19740317A DE19740317A DE19740317C1 DE 19740317 C1 DE19740317 C1 DE 19740317C1 DE 19740317 A DE19740317 A DE 19740317A DE 19740317 A DE19740317 A DE 19740317A DE 19740317 C1 DE19740317 C1 DE 19740317C1
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Germany
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light
motor vehicle
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vehicle lamp
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DE19740317A
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Michael Dr Hamm
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Marelli Automotive Lighting Reutlingen Germany GmbH
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Robert Bosch GmbH
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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugleuchte mit einem Lichtleitersystem, wobei die Kraftfahrzeugleuchte eine Lichtquelle und Mittel zum Bündeln der Strahlung der Lichtquelle auf ein Lichteintrittsende des Lichtleitersystems aufweist, das quer zur Beleuchtungsrichtung steht und das Mittel zum Auskoppeln des Lichtstrahlenbündels aus einer äußeren Lichtaustrittsfläche des Lichtleitersystems aufweist.
Eine derartige Kraftfahrzeugleuchte ist beispielsweise aus der 32 36 683 A1 bekannt. Dort ist ein Scheinwerfer offenbart, bei dem das Lichtleitersystem aus einer einzigen Leiste aus Glas oder einem anderen ähnlichen durchsichtigen Werkstoff besteht. Ein Ende des Lichtleitersystems ist als Lichteintrittsende ausgebildet. Das Lichtleitersystem ist quer zur Beleuchtungsrichtung angeordnet und weist in Beleuchtungsrichtung eine Lichtaustrittsfläche auf. In dem Lichtleitersystem sind zur Beleuchtungsrichtung schräg gestellte reflektierende Facetten als Mittel zum Auskoppeln des Lichtstrahlenbündels (Auskoppeloptik) angeordnet. Vor der Lichtaustrittsfläche des Lichtleitersystems erstreckt sich eine Linsenanordnung.
Bei der vorbekannten Leuchteneinheit wird von der Lichtquelle erzeugte Strahlung von einem elliptischen Spiegel oder einem Reflektor gebündelt und in das Lichteintrittsende des Lichtleitersystems eingekoppelt. Dort trifft das Lichtstrahlenbündel auf die Facetten und wird von diesen reflektiert. Die Einzellichtstrahlenbündel der Facetten treten durch die Lichtaustrittsfläche aus dem Lichtleitersystem heraus und treffen auf die Linsenanordnung. Die Linsenanordnung vereinigt die Einzellichtstrahlenbündel wieder zu einem einzigen Strahlenbündel und lenkt das Strahlenbündel in die Beleuchtungsrichtung.
Beim Einsatz der vorbekannten Kraftfahrzeugleuchten für bestimmte Leuchtfunktionen ist es beispielsweise aufgrund gesetzlicher Regelungen erforderlich, daß die Kraftfahrzeugleuchten farbiges Licht aussenden. So müssen Rück-, Brems- und Nebelschlußleuchten rotes Licht und Blinkleuchten gelbes Licht aussenden. Dazu kann nach dem Stand der Technik entweder die Lichtquelle selbst eingefärbt werden oder aber vor der Lichtaustrittsfläche des Lichtleitersystems ein gefärbter Leuchtenschirm angeordnet werden.
Ist die Kraftfahrzeugleuchte in Funktion so wird ihre Farbe durch die Farbe des Leuchtenschirms bzw. durch die auf die Auskoppeloptik reflektierte Farbe der Lichtquelle bestimmt. Bei abgeschalteter Kraftfahrzeugleuchte geht der Blick von außen in Blickrichtung entgegen der Beleuchtungsrichtung ggf. durch den gefärbten Leuchtenschirm, durch die Linsenanordnung und über die Lichtaustrittsfläche in das Lichtleitersystem hinein und fällt auf die an der Rückseite des Lichtleitersystems angeordnete Auskoppeloptik und die dahinter befindlichen Bereiche des Kraftfahrzeuges. Die Farbe der ausgeschalteten Leuchteneinheit in Blickrichtung wird somit wesentlichen durch die Farbe des Leuchtenschirms bzw. durch die Farbe der hinter der Kraftfahrzeugleuchte befindlichen Bereiche des Kraftfahrzeuges bestimmt. Nach dem Stand der Technik ist die Farbe der ausgeschalteten Kraftfahrzeugleuchten demnach üblicherweise auf weiß, gelb oder rot beschränkt. Dadurch werden die gestalterischen Freiheiten in Bezug auf die farbliche Ausgestaltung der Kraftfahrzeugleuchten der eingangs genannten Art in erheblichem Maße eingeschränkt. Häufig ist es nämlich wünschenswert, die ausgeschalteten Kraftfahrzeugleuchten farblich auf die Farbe des Kraftfahrzeuges abzustimmen und sie so möglichst unauffällig in das äußere Gesamtbild des Kraftfahrzeuges zu integrieren. Dabei darf jedoch die häufig gesetzlich vorgeschriebene Leuchtfarbe der eingeschalteten Kraftfahrzeugleuchten nicht verändert werden.
Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, eine Kraftfahrzeugleuchte der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß die Farbe der Kraftfahrzeugleuchte in abgeschaltetem Zustand beliebig wählbar ist, ohne jedoch die Leuchtfarbe der eingeschalteten Kraftfahrzeugleuchte zu beeinflussen.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß Bereiche, die sich entgegen der Beleuchtungsrichtung hinter den Mitteln zum Auskoppeln des Lichtstrahlenbündels befinden, einer ersten Farbgestaltung ausgebildet sind.
Bei abgeschalteter Kraftfahrzeugleuchte geht der Blick von außen in Blickrichtung entgegen der Beleuchtungsrichtung durch die Lichtaustrittsfläche in das Lichtleitersystem hinein und fällt auf die an der Rückseite des Lichtleitersystems angeordnete Auskoppeloptik und die dahinter befindlichen farbigen Bereiche des Kraftfahrzeuges. Die Farbe der ausgeschalteten Kraftfahrzeugleuchte in Blickrichtung wird somit im wesentlichen durch die erste Farbgestaltung der hinter der Kraftfahrzeugleuchte befindlichen Bereiche des Kraftfahrzeuges bestimmt. Die Farbe der Kraftfahrzeugleuchte in abgeschaltetem Zustand ist somit beliebig wählbar. Die Leuchtfarbe der eingeschalteten Kraftfahrzeugleuchte ist unabhängig von der Farbe der hinter der Auskoppeloptik befindlichen Bereiche und wird allein von der Farbe der Lichtquelle bestimmt.
In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die einzelnen Mittel zum Auskoppeln des Lichtstrahlenbündels in einem Abstand zueinander angeordnet sind. Die Bereiche zwischen den einzelnen Auskoppeloptiken sind durchsichtig ausgebildet, so daß der Blick von außen in Blickrichtung entgegen der Beleuchtungsrichtung ungehindert auf die hinter den Auskoppeloptiken befindlichen Bereiche des Kraftfahrzeuges fallen kann.
Falls die Kraftfahrzeugleuchten farbiges Licht aussenden müssen, wird gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vorgeschlagen, daß die Lichtquelle in einer zweiten Farbgestaltung ausgebildet ist. Die Farbe der ausgeschalteten Kraftfahrzeugleuchte in Blickrichtung wird nach wie vor im wesentlichen durch die erste Farbgestaltung der hinter den den Auskoppeloptiken befindlichen Bereiche des Kraftfahrzeuges bestimmt. In eingeschaltetem Zustand hingegen wird die Farbe der Kraftfahrzeugleuchte durch die auf die Auskoppeloptik reflektierte zweite Farbgestaltung der Lichtquelle bestimmt. Dadurch wird eine größtmögliche gestalterische Freiheit in Bezug auf die farbige Ausgestaltung der ausgeschalteten Kraftfahrzeugleuchten ermöglicht.
In einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß in Beleuchtungsrichtung gesehen nach der Lichtaustrittsfläche des Lichtleitersystems ein gefärbter Leuchtenschirm angeordnet ist. Die Farbe der ausgeschalteten Kraftfahrzeugleuchte in Blickrichtung wird im wesentlichen durch eine Überlagerung der ersten Farbgestaltung der hinter Auskoppeloptiken befindlichen Bereiche des Kraftfahrzeuges mit der zweiten Farbgestaltung des Leuchtschirms bestimmt. In eingeschaltetem Zustand hingegen wird die Farbe der Kraftfahrzeugleuchte durch die zweite Farbgestaltung des Leuchtschirms bestimmt.
Im folgenden wird anhand der Zeichnung eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine Kraftfahrzeugleuchte gemäß der vorliegenden Erfindung.
In Fig. 1 ist eine erfindungsgemäße Kraftfahrzeugleuchte für Kraftfahrzeuge in ihrer Gesamtheit mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnet. Die Kraftfahrzeugleuchte 1 weist eine Lichtquelle 2 und einen Reflektor 3 zum Bündeln der Strahlung der Lichtquelle 2 auf. Das Lichtstrahlenbündel wird in ein Lichteintrittsende 4 eines Lichtleitersystems 5 eingekoppelt. Das Lichtleitersystem 5 steht im wesentlichen quer zur Beleuchtungsrichtung B und weist Mittel 6 zum Auskoppeln des Lichtstrahlenbündels aus einer Lichtaustrittsfläche 7 des Lichtleitersystems 5 auf.
Entgegen der Beleuchtungsrichtung B, in Blickrichtung BL also, sind die hinter den Mitteln 6 zum Auskoppeln des Lichtstrahlenbündels befindlichen Bereiche 8 in einer ersten Farbgestaltung ausgebildet.
Die einzelnen Mittel 6 zum Auskoppeln des Lichtstrahlenbündels sind in einem Abstand zueinander angeordnet. Die Bereiche zwischen den Mitteln 6 zum Auskoppeln des Lichtstrahlenbündels sind durchsichtig ausgebildet.
Bei abgeschalteter Kraftfahrzeugleuchte 1 geht der Blick von außen in Blickrichtung BL durch die Lichtaustrittsfläche 7 in das Lichtleitersystem 5 hinein und fällt auf die an der Rückseite des Lichtleitersystems 5 angeordneten Mittel 6 zum Auskoppeln des Lichtstrahlenbündels und die dahinter befindlichen farbigen Bereiche 8. In eingeschaltetem Zustand hingegen wird die Farbe der Kraftfahrzeugleuchte 1 durch die auf die Mittel 6 zum Auskoppeln des Lichtstrahlenbündels reflektierte Farbe der Lichtquelle 2 bestimmt. Die erfindungsgemäße Kraftfahrzeugleuchte 1 kann demnach in vorteilhafter Weise in ausgeschaltetem Zustand farblich auf die Farbe des Kraftfahrzeuges, in dem sie eingebaut ist, abgestimmt und unauffällig in das Gesamtbild des Kraftfahrzeuges integriert werden, ohne dadurch jedoch die Leuchtfarbe der eingeschalteten Kraftfahrzeugleuchte 1 zu verändern.

Claims (4)

1. Kraftfahrzeugleuchte (1) mit einem Lichtleitersystem, wobei die Kraftfahrzeugleuchte eine Lichtquelle (2) und Mittel (3) zum Bündeln der Strahlung der Lichtquelle (2) auf ein Lichteintrittsende (4) des Lichtleitersystems (5) aufweist, das quer zur Beleuchtungsrichtung (B) steht und das Mittel (6) zum Auskoppeln des Lichtstrahlenbündels aus einer äußeren Lichtaustrittsfläche (7) des Lichtleitersystems (5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß Bereiche (8), die sich entgegen der Beleuchtungsrichtung (B) hinter den Mitteln (6) zum Auskoppeln des Lichtstrahlenbündels befinden, in einer ersten Farbgestaltung ausgebildet sind.
2. Kraftfahrzeugleuchte (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Mittel (6) zum Auskoppeln des Lichtstrahlenbündels in einem Abstand zueinander angeordnet sind.
3. Kraftfahrzeugleuchte (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (2) in einer zweiten Farbgestaltung ausgebildet ist.
4. Kraftfahrzeugleuchte (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in Beleuchtungsrichtung (B) gesehen nach der Lichtaustrittsfläche (7) des Lichtleitersystems (5) ein gefärbter Leuchtenschirm angeordnet ist.
DE19740317A 1997-09-13 1997-09-13 Kraftfahrzeugleuchte mit einem Lichtleitersystem Expired - Lifetime DE19740317C1 (de)

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