DE19914965A1

DE19914965A1 - Passenger access for railway vehicles consists of raiseable platform between carriage doors, to align with station platforms of different heights

Info

Publication number: DE19914965A1
Application number: DE1999114965
Authority: DE
Inventors: Uwe Fay; Udo Sonnenburg; Bernd Uthe
Original assignee: Alstom LHB GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1999-04-01
Filing date: 1999-04-01
Publication date: 2000-10-05
Anticipated expiration: 2019-04-02
Also published as: DE19914965B4

Abstract

The passenger access device is adjustable between an upper and a lower level. It consists of a vertically moveable platform (1), which is part of the carriage floor and is situated between two opposite carriage doors (3). The platform depth corresponds to the width of the carriage in the access area, and its width corresponds to the width of the access door. The platform has a lifting device, and is enclosed by a shaft in the lifting area.

Description

Die Erfindung betrifft einen Personeneinstieg für Schienenfahrzeuge für unterschied liche Bahnsteighöhen.The invention relates to a personal entry for rail vehicles for difference platform heights.

Bei bisher bekannten Lösungen wird entweder das gesamte Fahrzeug abgesenkt oder eine Rampe bzw. ein Hublift im Türbereich ausgefahren. Aus der Zeitschrift "Nahverkehrspraxis", Heft 2/1994, Seite 66 ist eine Lösung bekannt, bei der ein Niederflurbus seitlich um 80 mm abgesenkt werden kann, damit Rollstuhlfahrer vom Bahnsteig ungehindert ins Businnere gelangen können. Der Nachteil dieser Lösung besteht darin, daß der technische Auswand verhältnismäßig groß ist und daß der Bus üblicherweise nicht den gesamten erforderlichen Hub schafft und somit eine Reststufe bleibt.In previously known solutions, either the entire vehicle is lowered or extend a ramp or a lift in the door area. From the magazine "Nahverkehrspraxis", issue 2/1994, page 66 a solution is known in which a Low-floor bus can be lowered laterally by 80 mm so that wheelchair users Platform can get into the bus unhindered. The disadvantage of this solution is that the technical complexity is relatively large and that Bus usually does not create the entire required hub and thus one Remaining stage remains.

In der Zeitschrift "Stadtverkehr", Heft 4/1994, Seite 15 ist eine Rampe für Niederflur fahrzeuge beschrieben, die an der Haltestelle im Einstiegbereich ausgefahren und mit der Vorderkante auf den Bahnsteig oder die Straße abgesenkt werden kann. Hierbei ist für den Rollstuhlfahrer in einigen Fällen eine Steigung zu überwinden.In the magazine "Stadtverkehr", issue 4/1994, page 15 is a ramp for low-floor described vehicles that are extended and at the stop in the boarding area can be lowered with the front edge onto the platform or the street. In some cases, the wheelchair user has to overcome an incline.

Lösungen mit Hublift sind im wesentlichen in zwei Varianten bekannt. So sind Hublifte bekannt, die im Einstiegsbereich im Normalfall als Stufen und im besonde ren Anwendungsfall als Plattform ausgebildet sind. So ist aus der DE 26 46 673 A1 ein Einstieg für Fahrzeuge mit einem Hubmechanismus für einen Stufenschacht bekannt. Der Stufenschacht wird durch einen Boden, zwei Seitenwände, eine End wand und durch eine Türöffnung des Fahrzeuges gebildet und weist eine untere Stufenplattform und wenigstens eine zwischen dem Niveau der unteren Plattform und dem Boden des Fahrzeuges befindliche Zwischenplattform auf. Die untere Stu fenplattform ist horizontal aus einer zurückgezogenen Position in eine gestreckte oder ausgefahrene Position bewegbar. In der zurückgezogenen Position ist die Vor derkante der Plattform unter Abstand knapp innerhalb der Türöffnung vorgesehen, während sich die Vorderkante auf dem Fahrzeug nach außen erstreckt. Bei Ein nahme der ausgefahrenen Position ist die untere Stufenplattform im wesentlichen vertikal gerichtet bewegbar. Die Zwischenstufenplattform ist mit einem Gelenkme chanismus an einer Seitenwand des Stufenschachtes befestigt und aus der horizon talen Stufenlage in eine aufrechte Position zur Seitenwand hin wegklappbar, wobei der Schwenkvorgang in Abhängigkeit von der Position der unteren Plattform gesteu ert wird.There are essentially two known solutions with a lift. So are Lift lifts are known, which in the entry area usually as steps and in particular ren use case are designed as a platform. So from DE 26 46 673 A1 an entry for vehicles with a lifting mechanism for a stepped shaft known. The stairwell is formed by a floor, two side walls, one end wall and formed by a door opening of the vehicle and has a lower Step platform and at least one between the level of the lower platform and intermediate platform located on the floor of the vehicle. The lower stu fen platform is horizontal from a retracted position to an extended position or moved to the extended position. In the retracted position is the forward the edge of the platform is spaced just inside the door opening, while the front edge extends outward on the vehicle. At on the lower step platform is essentially the extended position vertically movable. The intermediate stage platform is with an articulated meter mechanism attached to a side wall of the stepped shaft and out of the horizon talen step position in an upright position to the side wall, where the pivoting process depending on the position of the lower platform is heard.

In der GB-PS 1 594 850 ist eine Lösung beschrieben, bei der die im Einstiegsbe reich des Fahrzeuges, hier eines Busses, angeordneten Stufen durch einen Hebel mechanismus in eine Plattform umgewandelt werden können und wobei diese Plattform dann bis zum Niveau der Haltestelle absenkbar ist.In GB-PS 1 594 850 a solution is described in which the entry level range of the vehicle, here a bus, arranged steps by a lever mechanism can be converted into a platform and this Platform can then be lowered to the level of the stop.

Eine ähnliche Lösung ist aus der DE 39 05 904 C2 bekannt, bei der ein verstellfähi ger, mehrstufiger Einstieg für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, be schrieben ist, der im Wechsel in eine Stufenlage und in eine untere, etwa Bahnsteig höhe erreichende Plattformlage bringbar ist, wobei zwischen den einzelnen Stufen jeweils ein in Längsrichtung zu den Stufen flächig ausgebildeter Zwischensteg ge lenkig angeordnet ist und alle Stufen sowie die Zwischenstege in Plattformlage vom Fußboden des Fahrzeuges bis etwa zur Bahnsteighöhe gemeinsam höhenverstellbar in einem Rahmen gehalten sind, wobei jeder Gelenkverbindung zwischen den Stu fen jeweils ein Schwenkmotor zugeordnet ist, der die zugeordnete Stufe und den zugeordneten Zwischensteg in die Stufen- oder Plattformlage verschwenkbar an treibt. A similar solution is known from DE 39 05 904 C2, in which an adjustable ger, multi-level entry for vehicles, especially for rail vehicles, be is written, alternating in a step position and in a lower, such as platform Platform position reaching high can be brought, between the individual stages one each in the longitudinal direction to the steps flat intermediate web ge is arranged in an articulated manner and all steps as well as the intermediate webs in platform position from The floor of the vehicle can be adjusted in height up to the platform height are held in a frame, each articulated connection between the stu fen is assigned a swivel motor, which the assigned level and assigned intermediate web pivotable in the step or platform position drives.

Diesen Lösungen ist gemeinsam nachteilig, daß sie viel Einbauraum und individuelle Anpassungsarbeiten im Einstiegsbereich des Fahrzeuges, insbesondere im Fahr werksbereich, erfordern. Außerdem ist ein erheblicher technischer Aufwand erfor derlich.The common disadvantage of these solutions is that they require a large amount of installation space and are individual Adjustment work in the entrance area of the vehicle, especially when driving plant area, require. In addition, considerable technical effort is required such.

Es sind andere Hublifte, insbesondere für Busse und Straßenbahnen, bekannt, bei denen im Einstiegsbereich eine Plattform aus einer oberen Lage im Fußbodenbe reich vertikal in eine untere Lage in Höhe des Bahnsteiges abgesenkt wird, wobei aus dieser Plattform ein oder mehrere teleskopierende Ausschübe horizontal aus fahrbar sind. Solch eine Lösung ist z. B. aus der Zeitschrift "Stadtverkehr", Heft 10/1991, Seite 44 und der Zeitschrift "Nahverkehrspraxis", Heft 2/1994, Seite 66 bekannt.There are other lifts, in particular for buses and trams, known those in the boarding area a platform from an upper position in the floor is lowered vertically into a lower layer at the level of the platform, whereby one or more telescopic extensions extend horizontally from this platform are mobile. Such a solution is e.g. B. from the magazine "Stadtverkehr", issue 10/1991, page 44 and the magazine "Nahverkehrspraxis", issue 2/1994, page 66 known.

Neben den bereits genannten Nachteilen ist den bekannten Lösungen mit Rampen oder Hublifts gemeinsam, daß der Zeitaufwand für den Aufenthalt am Bahnsteig stark verlängert wird, da ein Schließen der Fahrzeugtür nur nach Entlastung der Rampe oder des Lifts durch den Rollstuhlfahrer und nach Zurückführen der Rampe bzw. des Lifts in die Ausgangsstellung möglich ist.In addition to the disadvantages already mentioned, the known solutions with ramps or lifts together, that the time spent on the platform is greatly extended, as closing the vehicle door only after relieving the Ramp or lift by the wheelchair user and after returning the ramp or the lift in the starting position is possible.

Zur Behebung dieser Nachteile liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen verstellbaren Personeneinstieg für Schienenfahrzeuge zu schaffen, mit dem bei ver schiedenen Bahnsteighöhen ein ebenerdiger Einstieg vom Bahnsteig in das Fahr zeug möglich ist.To overcome these disadvantages, the invention is based on the object to create adjustable passenger entry for rail vehicles, with which ver different platform heights, a level entry from the platform into the Fahr stuff is possible.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention this object is achieved by the in the characterizing part of Features mentioned claim 1 solved.

Zweckmäßige Weiterbildungen des Gegenstandes der Erfindung sind in den Un teransprüchen angegeben. Appropriate developments of the subject matter of the invention are in the Un claims specified.

Der Vorteil des Erfindungsgegenstandes besteht im wesentlichen darin, daß ein ebenerdiger Einstieg vom Bahnsteig in das Fahrzeug realisiert ist. Ein weiterer Vorteil dieser Lösung besteht darin, daß die Rohbaustruktur des Fahrzeuges nur im Ein stiegsbereich für die niedrigste Fußbodenhöhe ausgelegt werden muß. Im übrigen Bereich ist eine klassische Bauweise möglich. Diese Bauweise führt gegenüber der Absenkung des Fahrzeuges unter anderem auch zu niedrigeren Radkästen, so daß der Innenraum freizügiger genutzt werden kann. Da der Absenk- bzw. Hubvorgang bei Fahrt ausgeführt werden kann, sind Haltezeiten am Bahnsteig daher unabhän gig von der Absenk- bzw. Hubbewegung.The advantage of the subject of the invention is essentially that a level entry into the vehicle from the platform is realized. Another advantage This solution is that the body structure of the vehicle is only in one must be designed for the lowest floor height. Furthermore Classic construction is possible in the area. This design leads to the Lowering the vehicle, among other things, to lower wheel arches, so that the interior can be used more freely. Because the lowering or lifting process stopping times on the platform are therefore independent gig of the lowering or lifting movement.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausfüh rungsbeispieles näher erläutert. Es zeigenThe invention is based on an embodiment shown schematically in the drawing Example explained approximately. Show it

Fig. 1 eine Querschnittsansicht, Fig. 1 is a cross-sectional view,

Fig. 2 eine Seitenansicht. Fig. 2 is a side view.

Der verstellbare Personeneinstieg besteht im wesentlichen aus einer vertikal beweg baren Plattform 1, die aus einem Teil des Fußbodens 2 gebildet wird und sich in einer bevorzugten Bauform über den gesamten Breitenbereich des Fahrzeugs zwi schen zwei gegenüberliegenden Türen erstreckt. Für bestimmte Einzelfälle sind auch Bauformen vorteilhaft, bei denen sich die Plattform nur über Teilbereiche der Fahr zeugbreite erstreckt. Dies kann für sehr breite Fahrzeuge oder für Fahrzeuge gelten, bei denen der Fahrgasteinstieg regelmäßig nur von einer Längsseite erfolgen soll. Die Breite der Plattform 1 sollte dem lichten Maß der Einstiegsöffnung 3 entspre chen. Die Anordnung der Plattform 1 ist so gewählt, daß sie am hohen Bahnsteig eine obere Position "a" einnimmt. In dieser Position "a" bildet die Plattform 1 mit dem restlichen Fußboden 2 eine Ebene. Den Reisenden ist damit ein ebenerdiger Einstieg ermöglicht und eine unproblematische Bewegung im Fahrzeug gegeben. Am tiefen Bahnsteig wird die Plattform 1 erforderlichenfalls aus der oberen Position "a" in eine Position "b" soweit abgesenkt bis sie mit dem Niveau des tiefen Bahnsteigs überein stimmt. In dieser Position "b" ergibt sich zwischen Plattform 1 und dem Fußboden 2 eine Stufe, die für die meisten Reisenden einfach zu überwinden ist. Rollstuhlfahrer können jetzt das Fahrzeug ebenerdig verlassen bzw. in den Einstieg des Fahrzeuges ebenerdig einfahren. Zwischen den Positionen "a" und "b" ist jede Höhenposition der Plattform 1, z. B. durch Anordnung einer diskreten oder stufenlosen Steuerung, denkbar. Das Absenken der Plattform 1 kann bereits beim Einfahren des Fahrzeu ges in den Bahnsteigbereich und vor Öffnen der Tür erfolgen. Das Heben der Plattform 1 auf das Niveau des Fußbodens 2 erfolgt nach Schließen der Tür, womit dem Rollstuhlfahrer die Möglichkeit gegeben ist sich im gesamten Fahrzeug frei zu bewegen.The adjustable person entrance consists essentially of a vertically movable ble platform 1 , which is formed from part of the floor 2 and extends in a preferred design over the entire width range of the vehicle between two opposite doors. For certain individual cases, designs are also advantageous in which the platform extends only over partial areas of the vehicle width. This can apply to very wide vehicles or to vehicles in which the passenger boarding should only take place from one long side on a regular basis. The width of the platform 1 should correspond to the clear dimension of the manhole 3 . The arrangement of the platform 1 is chosen so that it occupies an upper position "a" on the high platform. In this position "a", the platform 1 forms a level with the remaining floor 2 . This enables travelers to enter at ground level and provides unproblematic movement in the vehicle. On the deep platform, the platform 1 is lowered from the upper position "a" to a position "b" until it agrees with the level of the deep platform. In this position "b" there is a step between platform 1 and floor 2 , which is easy for most travelers to overcome. Wheelchair users can now leave the vehicle at ground level or enter the vehicle's entrance at ground level. Between the positions "a" and "b" each height position of the platform 1 , z. B. by arranging a discrete or continuous control, conceivable. The platform 1 can already be lowered when the vehicle is moved into the platform area and before the door is opened. The platform 1 is raised to the level of the floor 2 after the door has been closed, giving the wheelchair user the opportunity to move freely throughout the vehicle.

Zum Schutz ist der Hubbereich der Plattform 1 durch einen die Plattform 1 um schließenden Schacht abgegrenzt.For protection, the lifting range of the platform 1 is delimited by a shaft closing the platform 1 .

Claims

1. Passenger entry for rail vehicles for different platform heights, the passenger entry being movable between an upper and a lower level, characterized in that a vertically movable platform ( 1 ) is arranged as part of the vehicle floor between two opposite doors of the vehicle.

2. Passenger boarding according to claim 1, characterized in that the depth (length in the vehicle transverse direction) of the platform ( 1 ) corresponds to the width of the driving tool in the boarding area.

3. Person entry according to claim 1 or 2, characterized in that the width of the platform ( 1 ) speaks ent the inside dimension of the manhole.

4. Person entry according to one of claims 1 to 3, characterized in that a control for realizing the required height position of the platform ( 1 ) is vorgese hen within the entire adjustment range.

5. Person entry according to one of claims 1 to 4, characterized in that the platform ( 1 ) ben ben in the lifting area by a shaft.