DE19910594A1

DE19910594A1 - Aufprallschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE19910594A1
Application number: DE1999110594
Authority: DE
Inventors: Christoph Kath
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-03-10
Filing date: 1999-03-10
Publication date: 2000-09-14

Abstract

Eine Aufprallschutzvorrichtung (1) eines Kraftfahrzeugs weist einen aufblasbaren, in einem Hohlraum einer Fahrzeuginnenverkleidung (2) unterbringbaren Gassack (3) auf, dessen einem Fahrzeuginsassen zugewandte Sackseite hinter der im Betriebszustand des Kraftfahrzeugs verschlossenen und sich im Falle eines Kraftfahrzeugunfalls öffnenden Abdeckung (7) einer Austrittsöffnung angeordnet ist. Die Aufprallschutzvorrichtung (1) weist weiterhin elastische Mittel (8, 9) zur Rückführung der Abdeckung (7) in ihre dem Betriebszustand des Kraftfahrzeugs entsprechende Stellung bei erschlaffendem, aufgeblasenem Gassack (3) auf. Jeweils ein elastisches Mittel (8, 9) ist an gegenüberliegenden Abdeckungsenden (10, 11) mit der Abdeckung (7) derart verbunden, daß die Abdeckung (7) und die elastischen Mittel die Sackoberfläche (14) des aufgeblasenen Gassacks (3) umgreifen. Das Zurückziehen der Abdeckung (7) wird dadurch weiter verbessert, um den Schutz des Fahrzeuginsassen bei einem Sekundäraufprall zu gewährleisten.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufprallschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeugs mit einem aufblasbaren, in einem Hohlraum einer Fahrzeuginnenverkleidung unterbringbaren Gassack, dessen einem Fahrzeuginsassen zugewandte Sackseite hinter der im Betriebszustand des Kraftfahrzeugs verschlossenen und sich im Falle eines Kraftfahrzeugunfalls öffnenden Abdeckung einer Austrittsöffnung angeordnet ist, und mit elastischen Mitteln zur Rückführung der Abdeckung in ihre dem Betriebszustand des Kraftfahrzeugs entsprechende Stellung bei erschlaffendem, aufgeblasenem Gassack.

Eine derartige meist auch als Airbag bezeichnete Aufprallschutzvorrichtung ist beispielsweise durch die DE 42 26 316 C2 bekanntgeworden.

Diese Aufprallschutzvorrichtung weist einen Gassack auf, der bei einem Unfall automatisch aufgeblasen werden kann und kurzzeitig im aufgeblasenen Zustand gehalten wird. Im nicht aktivierten Zustand der Aufprallschutzvorrichtung, dem Betriebszustand des Fahrzeugs, ist der Gassack durch eine Abdeckung verborgen in der Fahrzeuginnenverkleidung untergebracht. Die Abdeckung kann durch den aufgeblasenen Gassack aufgestoßen werden. Bei nachlassender Gaserzeugung mit Hilfe eines Gasgenerators erschlafft der Gassack wieder. Beim Aufblasvorgang wird die Abdeckung entgegen der Federkraft eines Torsionsfederstabs bewegt, so daß sich die Abdeckung nach Erschlaffung des Gassacks wieder in Richtung ihrer Ausgangslage zurück bewegt.

Wenn die bekannte Abdeckung aufgestoßen wurde, wird sie durch den aufgeblasenen Gassack zur Seite gedrückt. Der aufgeblasene, erschlaffende Gassack kann u. U. das Zurückziehen der Abdeckung beeinträchtigen, weil die Federkraft des Torsionsfederstabs nur an einem Ende der Abdeckung angreift. Das freie der angreifenden Federkraft gegenüberliegende Ende der Abdeckung kann vorstehen und zu Verletzungen des Fahrzeuginsassen bei einem Sekundäraufprall führen. Unter einem Sekundäraufprall wird ein erneuter Aufprall des Fahrzeuginsassen auf die Fahrzeuginnenverkleidung nach bereits erfolgter Aktivierung und ggf. Erschlaffung des Gassacks verstanden. Dies kann beispielsweise dann der Fall sein, wenn ein weiteres Fahrzeug auf ein Unfallfahrzeug auffährt.

Ähnliche und in ihrer Wirkungsweise der DE 42 26 316 C2 vergleichbare Aufprallschutzvorrichtungen sind auch in der DE 39 18 281 A1 und der EP 04 15 362 A2 beschrieben.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, das Zurückziehen der Abdeckung noch weiter zu verbessern und den Schutz des Fahrzeuginsassen bei einem Sekundäraufprall zu gewährleisten.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jeweils ein elastisches Mittel an gegenüberliegenden Abdeckungsenden mit der Abdeckung derart verbunden ist, daß die Abdeckung und die elastischen Mittel die Sackoberfläche des aufgeblasenen Gassacks übergreifen. Die Abdeckung liegt möglichst flach auf der Sackoberfläche auf. Beim Primäraufprall ragen keine Ecken oder Kanten von der Sackoberfläche auf. Der Fahrzeuginsasse prallt auf den Gassack und die Abdeckung auf. Da der Fahrzeuginsasse auch auf die Abdeckung aufprallt, ist die erfindungsgemäße Aufprallschutzvorrichtung vorzugsweise zum Schutz der Extremitäten des Fahrzeuginsassen vorgesehen. Die elastischen Mittel ziehen die Abdeckung bei erschlaffendem Gassack gleichmäßig zurück, weil ihre Federkraft an gegenüberliegenden Enden der Abdeckung angreift. Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform, bei der die Abdeckung über mehrere Abdeckungsenden oder allseitig zurückgezogen wird. Über eine geeignete Materialauswahl (Auswahl der Federkraft) der elastischen Mittel kann auf das Zurückziehen der Abdeckung gezielt Einfluß genommen werden. Die Abdeckung liegt beim Zurückziehen auf dem erschlaffenden Gassack auf und kehrt in ihre in die Fahrzeuginnenverkleidung integrierte Stellung zurück. Es bilden sich keine Kanten. Beim Sekundäraufprall ist der Fahrzeuginsasse keiner Verletzungsgefahr ausgesetzt.

Es versteht sich, daß die elastischen Mittel unterschiedlichst ausgebildet sein können. Ebenso lassen sich Filmscharniere, Sollbruchstellen oder dergleichen zum Öffnen und Schließen der Abdeckung verwenden, um die Wirkung der elastischen Mittel zu unterstützen. Bevorzugt ist die Ausbildung der elastischen Mittel durch leicht handhabbare vorzugsweise gummielastische Bänder, deren eines Ende innerhalb des Hohlraums und deren anderes Ende an der Abdeckung befestigt ist. Die Bänder stellen einfache Zug- oder Spannelemente dar, um die Abdeckung entweder entgegen oder aber in Richtung der Federkraft zu bewegen.

Die Verletzungsgefahr des aufprallenden Fahrzeuginsassen verringert sich noch weiter, wenn die Abdeckung eine dem Fahrzeuginsassen zugewandte Abdeckungsseite mit aufpralldämfenden Eigenschaften aufweist.

Der Gassack kann nur begrenzt aufgeblasen werden, wenn mindestens ein Gurt vorgesehen ist, der einenends innerhalb des Hohlraums befestigt und anderenends mit der Abdeckung verbunden ist. Die Beabstandung des aufgeblasenen Gassacks und der Abdeckung zum Fahrzeuginsassen oder anderen Fahrzeuginnenraumteilen oder die Aufprallhärte des aufgeblasenen Gassacks kann beeinflußt werden.

Bei einer weiteren Ausführungsform ist in dem Hohlraum eine Befestigungsplatte angeordnet, an der die elastischen Mittel und der mindestens eine Gurt befestigbar sind. Diese sichere Befestigung gewährleistet ein definiertes Aufblasen des Gassacks bis zu einem Anschlag und ein reproduzierbares Zurückziehen der Abdeckung.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich anhand der schematischen Zeichnung und deren Beschreibung.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Aufprallschutzvorrichtung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung zur Zeichnung erläutert, deren Figuren zeigen:

Fig. 1 eine Frontansicht einer Fahrzeuginnenverkleidung, in die eine Aufprallschutzvorrichtung integriert ist;

Fig. 2 die Aufprallschutzvorrichtung nach Fig. 1 im Querschnitt und Betriebszustand des Fahrzeugs;

Fig. 3 die Aufprallschutzvorrichtung nach Fig. 1 im Querschnitt und einem einer Unfallsituation des Fahrzeugs entsprechenden Zustand des Fahrzeugs.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel einer Aufprallschutzvorrichtung 1 einer Fahrzeuginnenverkleidung 2, einer Armaturentafel, ist die Aufprallschutzvorrichtung 1 im Frontbereich des Fahrzeugs angeordnet und zum Schutz des Fahrzeuginsassen (Beifahrer) vorgesehen.

Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß ein aufblasbarer Gassack 3 in einem Hohlraum der Fahrzeuginnenverkleidung 2 unterbracht ist, deren Konturlinie mit dem Bezugszeichen 4 bezeichnet ist. Der zusammengefaltete Gassack 3 kann mit Hilfe bekannter Gasgeneratoren aufgeblasen werden. Der Hohlraum wird durch eine rückseitige Befestigungsplatte 5 und zum Fahrzeuginnenbereich 6 hin durch eine Abdeckung 7 begrenzt. Ein elastisches Band 8 und 9 ist jeweils an beiden gegenüberliegenden Abdeckungsenden 10 und 11 der Abdeckung 7 vorgesehen, das sowohl mit der Befestigungsplatte 5 als auch mit der Abdeckung 7 fest verbunden ist. Die Bänder 8 und 9 weisen im Betriebszustand des Fahrzeugs, wie ihn Fig. 2 zeigt, keine Spannung auf. Hochreißfeste, gefaltete Gurte 12 und 13 sind ebenfalls mit der Befestigungsplatte 5 und der Abdeckung 7 verbunden. Die Abdeckung 7 ist zusätzlich durch in den Figuren nicht dargestellte Mittel lösbar mit der Fahrzeuginnenverkleidung 2 verbunden und im Betriebszustand des Fahrzeugs in ihrer Position gesichert.

Im Falle eines Fahrzeugunfalls (Fig. 3) kann die Abdeckung 7 aus ihrer Stellung gemäß Fig. 2 herausgelöst werden und das vollständige Aufblasen des Gassacks 3 ermöglichen. Es können auch Scharniere vorgesehen sein, um die Bewegung der Abdeckung 7 zu unterstützen. Die Gurte 12 und 13 straffen sich und begrenzen die Bewegung des Gassacks 3 und der Abdeckung 7, die auf der Sackoberfläche 14 des Gassacks 3 formschlüssig aufliegt. Die Gurte 12 und 13 erfüllen die Funktion eines Anschlags. Die Abdeckung 7 weist eine gepolsterte, aufpralldämpfende Abdeckungsseite 15 auf, so daß der Fahrzeuginsasse nicht verletzt wird. Gleichzeitig wirkt die Abdeckung 7 als Lastverteilerplatte, um die auftretenden, auf den Gassack 3 wirkenden Kräfte besser aufzuteilen und eine verbesserte Krafteinleitung erreichen zu können. Die elastischen Bänder 8 und 9 sind nunmehr stark gedehnt.

Der Gassack 3 bleibt bei einem Unfall nur kurzzeitig in dem in Fig. 3 gezeigten prall aufgeblasenen Zustand. Anschließend erschlafft der Gassack 3 wieder. Die elastischen Bänder 8 und 9 können die Abdeckung 7 und den Gassack 3 gleichmäßig oder je nach Auslegung der Federkräfte der Bänder 8 und 9 wieder in eine der Fig. 2 vergleichbare Stellung zurückziehen. Aufgrund einer der Öffnungsbewegung der Abdeckung 7 entgegen wirkenden Federkraft wird die Abdeckung 7 derart zurückgezogen, daß sich keine zerklüftete Oberfläche mit vorstehenden Kanten bilden kann, die zu Verletzungen des Fahrzeuginsassen bei einem Sekundäraufprall führen könnte

BEZUGSZEICHENLISTE

1

Aufprallschutzvorrichtung

2

Fahrzeuginnenverkleidung

3

Gassack

4

Konturlinie

5

Befestigungsplatte

6

Fahrzeuginnenbereich

7

Abdeckung

8

Band

9

Band

10

Abdeckungsende

11

Abdeckungsende

12

Gurt

13

Gurt

14

Sackoberfläche

15

Abdeckungsseite

Claims

1. Aufprallschutzvorrichtung (1) eines Kraftfahrzeugs mit einem aufblasbaren, in einem Hohlraum einer Fahrzeuginnenverkleidung (2) unterbringbaren Gassack (3), dessen einem Fahrzeuginsassen zugewandte Sackseite hinter der im Betriebszustand des Kraftfahrzeugs verschlossenen und sich im Falle eines Kraftfahrzeugunfalls öffnenden Abdeckung (7) einer Austrittsöffnung angeordnet ist, und mit elastischen Mitteln (8, 9) zur Rückführung der Abdeckung (7) in ihre dem Betriebszustand des Kraftfahrzeugs entsprechende Stellung bei erschlaffendem, aufgeblasenem Gassack (3), dadurch gekennzeichnet, daß jeweils ein elastisches Mittel (8, 9) an gegenüberliegenden Abdeckungsenden (10, 11) mit der Abdeckung (7) derart verbunden ist, daß die Abdeckung (7) und die elastischen Mittel (8, 9) die Sackoberfläche (14) des aufgeblasenen Gassacks (3) umgreifen.

2. Aufprallschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Mittel durch Bänder (8, 9) ausgebildet sind, deren eines Ende innerhalb des Hohlraums und deren anderes Ende an der Abdeckung (7) befestigt ist.

3. Aufprallschutzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (7) eine dem Fahrzeuginsassen zugewandte Abdeckungsseite (15) mit aufpralldämfenden Eigenschaften aufweist.

4. Aufprallschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Gurt (12, 13) vorgesehen ist, der einenends innerhalb des Hohlraums befestigt und anderenends mit der Abdeckung (7) verbunden ist.

5. Aufprallschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Hohlraum eine Befestigungsplatte (5) angeordnet ist, an der die elastischen Mittel (8, 9) und der mindestens eine Gurt (12, 13) befestigbar sind.