DE19909728C2 - Staubox für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Staubox für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Personenkraftwagen.

Eine solche Staubox ist aus der DE 296 11 382 U1 bekannt. Dort ist eine Staubox für eine Großraumlimousine gezeigt, die herausnehmbare Sitze und einen relativ ungeschützt einsehbaren Gepäckraum aufweist, gezeigt. Die Staubox bildet hier einen Stauraum aus, der von außen nicht einsehbar ist.

Um einem wachsenden Bedürfnis nach mehr Flexibilität nachzukommen, sind viele Kraftfahrzeuge, insbesondere Kleinwagen, Kombis, Kleintransporter, Kleinbusse, so ausgestaltet, daß einzelne Sitze oder ganze Sitzreihen ohne größeren Aufwand aus dem Fahrzeug herausnehmbar sind. Auf diese Weise kann im Fahrzeug ein vielfältig variierbarer Laderaum und/oder Passagierraum geschaffen werden, so daß sich für die Verwendbarkeit des Fahrzeuges eine erhöhte Flexibilität ergibt.

Da der im Innenraum eines Kraftfahrzeuges vorgesehene Stauraum begrenzt ist, werden Stauboxen der eingangs genannten Art angeboten, die im Fahrzeuginnenraum untergebracht werden können, um dort zusätzlichen Stauraum zur Verfügung zu stellen. Eine solche Staubox kann beispielsweise auf der Sitzfläche eines nicht benötigten Fahrzeugsitzes oder am Fahrzeugboden zwischen Rücksitz und Vordersitz abgestellt werden. Eine derartige Staubox dient dabei zur Erhöhung der Fahrzeugsi­ cherheit, da darin untergebrachte Gegenstände im Crashfall für die Fahrzeuginsassen keine Verletzungsgefahr bilden.

Der Mangel an Stauraum kann bei bestimmten Fahrzeugtypen auch dazu führen, das im Kraftfahrzeug kein Reserverad oder nur ein Notrad mit reduzierten Fahreigenschaften (Notlaufeigenschaften) mitgeführt werden kann.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Staubox der eingangs genannten Art eine besonders zweckmäßige Ausführungsform anzugeben.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch eine Staubox mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die Stau­ box so auszugestalten, daß bei einem Kraftfahrzeug, das we­ nigstens einen herausnehmbaren Fahrzeugsitz bzw. eine heraus­ nehmbare Sitzbank aufweist, die Staubox anstelle eines her­ ausgenommenen Fahrzeugsitzes bzw. einer herausgenommenen Sitzbank im Fahrzeug untergebracht wird, wobei die Staubbox zu ihrer Befestigung mit fahrzeugseitigen Haltemitteln zusam­ menwirkt, die sonst zur Befestigung des herausgenommenen Fahrzeugsitzes bzw. der herausgenommenen Sitzbank dienen. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Staubox kann diese hochwirksam im Fahrzeuginnenraum befestigt bzw. veran­ kert werden, so daß die Staubox im Crashfall für die Fahrzeu­ ginsassen relativ ungefährlich ist. Die Montage bzw. Demonta­ ge der erfindungsgemäßen Staubox ist dabei genauso einfach wie die Montage bzw. Demontage des herausnehmbaren Fahrzeug­ sitzes. Da die Staubox nach der Erfindung anstelle eines Fahrzeugsitzes bzw. einer Sitzbank im Fahrzeuginnenraum mon­ tiert wird, kann die Staubox grundsätzlich die Abmessungen, insbesondere hinsichtlich der Grundfläche, des entsprechenden Fahrzeugsitzes aufweisen, so daß durch die Staubox ein beson­ ders großes Stauvolumen zur Verfügung gestellt werden kann.

Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform kann die Stau­ box an ihrer Oberseite als Armlehne ausgebildet sein. Dies kann beispielsweise durch eine stoff- oder lederbezogene Pol­ sterung der Boxoberseite erreicht werden. Insbesondere wenn die Staubox anstelle eines mittleren von drei nebeneinander angeordneten Fahrzeugsitzen im Fahrzeuginnenraum montiert ist, kann diese Ausführungsform mit Armlehne den Fahrkomfort erheblich verbessern.

Bei einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform kann die Staubox so ausgebildet sein, daß darin ein Reserverad des Kraftfahrzeuges untergebracht werden kann. Diese Variante ist insbesondere bei Fahrzeugen mit Stauraummangel von Vorteil, bei denen ohne die erfindungsgemäße Staubox kein Ersatzrad oder nur ein Notrad mit Notlaufeigenschaften mitgeführt wer­ den kann. Darüber hinaus kann bei kleineren bzw. leichteren Kraftfahrzeugen die erfindungsgemäße Unterbringung des Reser­ verades in der Staubox im Fahrzeuginnenraum dazu führen, daß sich der Fahrzeugschwerpunkt soweit nach vorn verschiebt, daß sich die Fahreigenschaften des Fahrzeuges verbessern.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform kann die Staubox als Werkzeugkasten ausgebildet sein. Häufig benutzte Werkzeugkästen werden üblicherweise im Stauraum des Fahrzeu­ ges lediglich abgestellt. Sicherungsmaßnahmen unterbleiben in der Regel, da der dafür erforderliche Zeitaufwand als zu groß empfunden wird. Da ein Werkzeugkasten regelmäßig ein relativ hohes Gewicht aufweist, bildet er, wenn er ungesichert ist, bei hohen, auf das Fahrzeug einwirkenden Beschleunigungen ei­ ne Gefahrenquelle für die Fahrzeuginsassen. Im Unterschied dazu kann die erfindungsgemäß als Werkzeugkasten ausgebildete Staubox rasch am Fahrzeugboden verankert werden, wodurch sich die Fahrzeugsicherheit erhöht.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der erfindungsgemäßen Staubox ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeich­ nungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.

Es versteht sich, daß die vorstehend genannten und die nach­ stehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der je­ weils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombi­ nationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird in der nachfolgenden Be­ schreibung näher erläutert.

Es zeigen, jeweils schematisch,

Fig. 1 eine Seitenansicht auf eine Sitzreihe eines im übri­ gen nicht dargestellten Fahrzeuges, bei der ein Fahr­ zeugsitz durch eine Staubox nach der Erfindung er­ setzt ist,

Fig. 2 eine Vorderansicht auf die in Fig. 1 dargestellte Sitzreihe mit geschnitten dargestellter Staubox,

Fig. 3 eine Draufsicht auf die in Fig. 1 gezeigte Sitzreihe und

Fig. 4 eine Draufsicht wie in Fig. 3, jedoch bei anstelle der Staubox montiertem Fahrzeugsitz.

Entsprechend den Fig. 1 bis 4 weist ein im übrigen nicht dar­ gestelltes Kraftfahrzeug, hier ein Personenkraftwagen, in seinem Fondbereich eine Sitzreihe 1 auf, die durch drei ne­ beneinander angeordnete einzelne Fahrzeugsitze 2, 3 und 4 ge­ bildet ist. Die einzelnen Fahrzeugsitze 2, 3, 4 sind jeweils herausnehmbar ausgestaltet und weisen zu diesem Zweck an ih­ rer Unterseite jeweils Sitzbefestigungsmittel 5 auf, die mit im Fahrzeugboden 6 angeordneten fahrzeugseitigen Haltemitteln 7 zusammenwirken, um den Fahrzeugsitz 2, 3, 4 im Fahrzeugin­ nenraum zu befestigen bzw. am Fahrzeugboden 6 zu verankern.

Die Sitzbefestigungsmittel 5 und die Haltemittel 7 sind in den Figur lediglich symbolisch dargestellt, da Befestigungen bzw. Verankerungen dieser Art bekannt sind und daher nicht näher beschrieben werden müssen. Zweckmäßigerweise sind die Haltemittel 7 so ausgebildet, daß sich bei herausgenommenem Fahrzeugsitz 2, 3, 4 eine im wesentlichen ebene Ladefläche ohne Störkonturen ergibt. Außerdem sind die Sitzbefestigungs­ mittel 5 und die Haltemittel 7 regelmäßig so ausgebildet, daß sie eine, insbesondere mit wenigen Handgriffen durchführbare, Montage und Demontage der Fahrzeugsitze 2, 3, 4 ermöglichen.

Während in Fig. 4 zwischen dem in Fahrtrichtung linken Fahr­ zeugsitz 2 und dem in Fahrtrichtung rechten Fahrzeugsitz 4 der mittlere Fahrzeugsitz 3 als zusätzlicher dritter Sitz montiert ist, ist dieser mittlere Fahrzeugsitz 3 in den Fig. 1 bis 3 herausgenommen und durch eine Staubox 8 ersetzt. Die Staubox 8 weist an ihrer Unterseite Boxbefestigungsmittel 9 auf, die wie die Sitzbefestigungsmittel 5 des mittleren Fahr­ zeugsitzes 3 so angeordnet sind, daß sie mit den durch das Herausnehmen des mittleren Fahrzeugsitzes 3 zur Verfügung stehenden, dem mittleren Fahrzeugsitz 3 zugeordneten fahr­ zeugseitigen Haltemitteln 7 zusammenwirken können. Zweckmäßi­ gerweise sind dabei die Boxbefestigungsmittel 9 im wesentli­ chen identisch wie die Sitzbefestigungsmittel 5 ausgebildet. Die Montage bzw. Demontage der Staubox 8 kann daher ebenso rasch durchgeführt werden wie die Montage bzw. Demontage ei­ nes der Fahrzeugsitze 2, 3, 4. Die Staubox 8 kann auf diese Weise im Fahrzeug crashsicher befestigt werden.

Die beispielhaft dargestellte Staubox 8 weist auf ihrer Ober­ seite einen Deckel 10 auf, der um ein in Fahrzeuglängsrich­ tung verlaufendes Scharnier 11 schwenkend aufklappbar ist. Der Deckel 10 ist vorteilhafterweise als Armlehne ausgestal­ tet und weist zu diesem Zweck auf seiner Oberseite eine dem­ entsprechende Polsterung auf. Alternativ kann der Deckel 10 auch als Ablage oder Schreibunterlage ausgebildet sein.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Staubox 8 so aus­ gebildet, daß in ihrem Inneren ein Reserverad 12 des Fahrzeu­ ges untergebracht werden kann. Das Reserverad 12 ist in der Staubox 8 stehend angeordnet und in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet. Um das Reserverad 12 in der Staubox 8 zu fixie­ ren, sind in der Staubox 8 Fixiermittel 13 vorgesehen, durch die Relativbewegungen zwischen Reserverad 12 und Staubox 8 verhindert werden.

Es ist klar, daß die Staubox 8 so ausgebildet werden kann, daß darin zusätzlich zum Reserverad 12 weitere Gegenstände, wie z. B. ein Wagenheber, ein Warndreieck, Werkzeug, oder al­ ternativ anstelle des Reserverades 12 andere Gegenstände, wie z. B. Spielsachen, Straßenkarten, elektrische und elektroni­ sche Geräte, untergebracht werden können. Ebenso ist es mög­ lich, die Staubox 8 als Kühlbox oder als Kühlschrank auszu­ bilden.

Claims (5)

1. Staubox für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraft­ wagen, wobei das Kraftfahrzeug wenigstens einen herausnehmbaren Fahrzeugsitz (2, 3, 4) aufweist, der Sitzbefestigungsmittel (5) aufweist, die zum lösbaren Befestigen des Fahrzeugsitzes (2, 3, 4) im Fahrzeuginnenraum mit fahrzeugseitigen Haltemitteln (7) zusammenwirken, und wobei die Staubox (8) Boxbefestigungsmittel (9) aufweist, die zum lösbaren Befestigen der Staubox (8) im Fahrzeuginnenraum mit den fahrzeugseitigen Haltemitteln (7) zu­ sammenwirken, wenn der Fahrzeugsitz (2, 3, 4) herausgenommen und an dessen Stelle die Staubox (8) im Fahrzeuginnenraum befe­ stigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Staubox (8) zur Aufnahme eines Reserverades (12) des Kraftfahrzeuges ausgebildet ist.

2. Staubox nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Staubox (8) so ausgebildet ist, daß das Reserverad (12) stehend und in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet darin unter­ bringbar ist.

3. Staubox nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Staubox (8) Fixiermittel (13) aufweist, mit denen das darin eingebrachte Reserverad (12) in der Staubox (8) fixierbar ist.

4. Staubox nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Boxbefestigungsmittel (9) und die Sitzbefestigungsmit­ tel (5) identisch ausgebildet sind.

5. Staubox nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Staubox (8) an ihrer Oberseite als Armlehne ausgestal­ tet ist.