DE19856382A1

DE19856382A1 - Gasgenerator

Info

Publication number: DE19856382A1
Application number: DE19856382A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Einsiedel; Oliver Gloeckler; Maximilian Waimer
Original assignee: Takata Europe Vehicle Safety Technology GmbH; Takata Europe GmbH
Current assignee: Takata Petri AG
Priority date: 1998-12-07
Filing date: 1998-12-07
Publication date: 2000-06-15
Also published as: JP4005288B2; US6557902B1; JP2000203373A

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Gasgenerator mit zumindest einem Gasauslaß, an dem ein Gasrohr angeschlossen ist, wobei der Gasauslaß mit dem Gasrohr gelenkig verbunden ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gasgenerator mit zumindest einem Gasaus laß, an den ein Gasrohr angeschlossen ist.

Derartige Gasgeneratoren werden beispielsweise in Kraftfahrzeugen einge setzt und dienen dazu, über das in das Innere eines zusammengefalteten Luftsacks gesteckte Gasrohr, das mit einer Vielzahl von Gasauslaßöffnun gen versehen sein kann, im Crashfall den Luftsack aufzublasen. Die Stel len im Fahrzeug, an denen der Gasgenerator und der Luftsack im Fahr zeug angeordnet werden, sind vorgegeben, so daß der Gasgenerator und das Gasrohr mit einer an das jeweilige Fahrzeug angepaßten Relativ orientierung zu montieren sind. Dabei ist auch zu berücksichtigen, daß durch während des Betriebs des Fahrzeugs auftretende Karosseriebewe gungen zwischen dem Gasrohr und dem Gasgenerator Relativbewegungen hervorgerufen werden können.

Es ist das der Erfindung zugrundeliegende Problem (Aufgabe), einen Gas generator der eingangs genannten Art zu schaffen, der möglichst einfach montierbar und dessen Funktionsfähigkeit im montierten Zustand dauer haft gewährleistet ist.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1 und insbesondere dadurch, daß der Gasauslaß mit dem Gasrohr gelenkig verbunden ist.

Erfindungsgemäß wird eine gelenkig verbundene Baugruppe aus einem Gasgenerator und einem Gasrohr geschaffen, die auf einfache Weise an die Gegebenheiten des jeweiligen Fahrzeugs angepaßt werden kann. Die Erfindung ist insbesondere für solche Einsatzzwecke von Vorteil, in denen lange Gasrohre dazu verwendet werden, Luftsäcke für Seitenairbags auf zublasen, die sich in einem Crashfall nach Art eines Vorhangs ausgehend vom Fahrzeugdach nach unten ausbreiten. Insbesondere bei Gasrohren mit einer großen Länge, die z. B. mehr als 1 m betragen kann, wird durch die Erfindung verhindert, daß bei der Montage kleine Winkelbewegungen des Gasgenerators große Abweichungen in der Sollage des Gasrohres im Fahrzeug zur Folge haben, da die Winkelstellung des Gasrohres exakt an die Gegebenheiten des jeweiligen Fahrzeugs angepaßt werden kann. Kleine und im Grunde akzeptierbare Einbautoleranzen im Bereich des Gasgene rators können somit nicht zu inakzeptablen Abweichungen von der vorge gebenen Einbaulage des Gasrohres und des Luftsacks führen.

Die erfindungsgemäß vorgesehene gelenkige Verbindung zwischen dem Gasauslaß des Gasgenerators und dem Gasrohr ermöglicht es somit, Ein bautoleranzen im Bereich des Gasgenerators bereits am Gasgenerator durch entsprechendes Verstellen des Gasrohres zu kompensieren und somit stets eine korrekte Lage des Gasrohres und des Luftsacks im Fahr zeug zu gewährleisten. Auf diese Weise wird die Montage von Luftsackmo dulen durch die Erfindung erheblich vereinfacht.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen gelenkigen Verbindung be steht darin, daß während des Betriebs des Fahrzeugs auftretende Bewe gungen der Karosserie, die zu einer Relativbewegung zwischen Gasgene rator und Gasrohr führen, kompensiert werden, wodurch das Auftreten von Beschädigungen und Undichtigkeiten im Bereich der Verbindung zwi schen Gasrohr und Gasgenerator vermieden wird.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die gelenki ge Verbindung als Kugelkopfgelenk ausgebildet.

Hierdurch kann das Gasrohr stufenlos in beliebiger Richtung verstellt werden.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist das Gasrohr mit einem Klemmring am Gasauslaß befestigt, wobei an dem Gasauslaß und/oder dem Klemmring eine Auflaufschräge vorgesehen ist.

Hierdurch kann beim Festklemmen des Klemmrings eine Relativbewegung zwischen dem Klemmring und dem Gasauslaß in einer durch die Auflauf schräge vorgegebenen Richtung hervorgerufen werden, um das Gasrohr mittels des Klemmrings an den Gasauslaß heranzuziehen und zwischen dem Klemmring und dem Gasauslaß zu fixieren.

Wenn gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung der Klemmring von einer Schelle gehalten und ein Luftsack zwischen den Klemmring und die Schelle geklemmt ist, kann durch Festziehen der Schelle gleichzeitig das Gasrohr am Gasauslaß und der Luftsack am Klemmring gehalten werden. Auf diese Weise kann die Vormontage der einer Gasgenerator, das Gasrohr, den Luftsack sowie den Klemmring um fassenden Baugruppe erheblich vereinfacht werden.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist zwischen einem Klemmring und dem Gasrohr eine Linienberührung vor gesehen.

Die Reibung zwischen dem Klemmring und dem Gasrohr wird auf diese Weise minimiert, so daß das Gasrohr leicht verstellbar ist und dennoch sicher am Gasauslaß gehalten wird.

Weitere Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der Beschreibung sowie der Zeichnung angegeben.

Die Erfindung wird im folgenden beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1a eine Seitenansicht einer Anordnung aus einem Gasrohr, einem Klemmring sowie einem Gasauslaß eines teilweise dargestellten Gasgenerators gemäß einer Ausführungs form der Erfindung,

Fig. 1b eine geschnittene Ansicht gemäß der Linie B/B von Fig. 1a,

Fig. 1c eine Ansicht entsprechend Fig. 1b mit gegenüber dem Gasauslaß geneigtem Gasrohr, und

Fig. 2-4 verschiedene erfindungsgemäße Möglichkeiten der An bringung eines Gasauslasses an einem teilweise darge stellten Gasgenerator.

Die Fig. 1a, 1b und 1c zeigen jeweils einen Vormontage-Zustand, in dem ein Gasrohr 14 mittels eines zylindrischen Klemmrings 16 an einem erfin dungsgemäßen Gasgenerator fixiert ist, von dem jeweils lediglich ein als separates Bauteil ausgebildeter Gasauslaß 12 dargestellt ist.

In Fig. 1a ist lediglich ein Teil des Gasauslasses 12 des Gasgenerators zu erkennen. Wie die Schnittansicht von Fig. 1b zeigt, ist der Gasauslaß 12 von dem Klemmring 16 umgeben, der mittels einer Schelle 18 zusammen gezogen werden kann und dazu dient, das mit dem Gasauslaß 12 gelenkig verbundene Gasrohr 14 auf dem Gasauslaß 12 zu fixieren. Die Schelle 18 ist ein flacher Metallstreifen und in einer entsprechend ausgebildeten Umfangsausnehmung auf der Außenseite des Klemmrings 16 angeordnet.

Über einen Koppelabschnitt 52 ist der Gasauslaß 12 an dem Gasgenerator anbringbar. Das mit dem Gasrohr 14 zusammenwirkende Ende des Gas auslasses 12 ist als sphärischer Bereich ausgebildet und umfaßt an seiner Außenseite eine konvex gekrümmte Anlagefläche 20, die in eine Ring schulter 22 übergeht. Der Übergangsbereich zwischen der Anlagefläche 20 und der Ringschulter 22 ist freigeschnitten bzw. mit einer Hinterschnei dung 24 versehen.

Auf ihrer von der konvexen Anlagefläche 20 abgewandten Seite weist die Ringschulter 22 eine schräg zu einer Mittelachse 26 des Gasauslasses 12 verlaufende Auflaufschräge 28 auf.

Der Klemmring 16 umfaßt einen ringförmigen Abschnitt 30, von dem in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt angeordnete Beine 32 abstehen. In Fig. 1a sind lediglich jeweils mit einem radial nach innen abstehenden Halteabschnitt 34 versehene Endbereiche der Beine 32 zu erkennen. Der Klemmring 16 ist einstückig ausgebildet und besteht aus einem Kunst stoffmaterial hoher Festigkeit, so daß zum Zusammen- bzw. Auseinander drücken der Beine 32 ein vergleichsweise großer Kraftaufwand erforderlich ist.

Die Halteabschnitte 34 der Beine 32 sind jeweils mit einer mit der Auf laufschräge 28 der Ringschulter 22 zusammenwirkenden Auflaufschräge 36 versehen. Der Klemmring 16 ist derart mit dem Gasauslaß 12 verra stet, daß die Beine 32 mit ihren Halteabschnitten 34 die Ringschulter 22 verriegelnd hintergreifen.

Die Innenseite des Klemmrings 16 weist eine Anlagefläche 38 auf, die ei nen ebenen, schräg zur Mittelachse 26 des Gasauslasses 12 verlaufenden Bereich 40 sowie einen sphärischen, konkav gekrümmten Bereich 42 umfaßt, wobei der konkave Bereich 42 weniger stark gekrümmt ist als die konvexe Anlagefläche 20 des Gasauslasses 12. Die Anlagefläche 38 wird sowohl von der Innenseite des Ringabschnitts 30 als auch von den Innen seiten der Beine 32 gebildet, wobei das Verhältnis der jeweiligen Beiträge in Abhängigkeit von der Länge der Beine 32 variieren kann. Vorzugsweise bilden die Beine 32 den ebenen Bereich 40 und der Ringabschnitt 30 den konkaven Bereich 42 der Anlagefläche 38.

Der Ringabschnitt 30 des Klemmrings 16 erstreckt sich in dem Vormonta ge-Zustand gemäß den Fig. 1a, 1b und 1c über das freie Ende des Gas auslasses 12 hinaus und weist einen Bund 50 auf. Im Bereich des Bundes 50 ist der Gasauslaß 12 konusförmig mit einer in Richtung des Koppelab schnitts 52 schräg auf die Mittelachse 26 zu verlaufenden Innenwand ausgebildet.

Das aus Aluminium hergestellte Gasrohr 14 weist an seinem mit dem Gasauslaß 12 zusammenwirkenden Ende einen sphärischen Bereich 44 auf, der einen Übergangsbereich zwischen einem Rohrabschnitt 46 kleine ren Durchmessers und einem kreiszylindrischen Endabschnitt 48 größe ren Durchmessers bildet. Die Länge des Rohrabschnitts 46 variiert in Ab hängigkeit von den Gegebenheiten im jeweiligen Fahrzeug und kann bei spielsweise mehr als 1 m betragen. Des weiteren kann der Rohrabschnitt 46 mit Gasaustrittslöchern versehen sein, über die mittels des Gasgene rators in das Gasrohr 14 gedrücktes Gas in einen nicht dargestellten Luft sack strömen kann.

Die Krümmung des sphärischen Bereiches 44 des Gasrohres 14 ent spricht der Krümmung der konkaven Anlagefläche 20. Folglich ist das Gasrohr 14 im sphärischen Bereich 44 stärker gekrümmt als der konkave Bereich 42 des Klemmrings 16, so daß zwischen dem Klemmring 16 und dem Gasrohr 14 eine Linienberührung vorhanden ist.

Der Innendurchmesser des Gasrohres 14 im Bereich seines kreiszylindri schen Endabschnitts 48 ist geringfügig kleiner als der maximale Durch messer des Gasauslasses 12 im mit der sphärischen Anlagefläche 20 ver sehenen Bereich. Folglich ist beim Aufstecken des Gasrohres 14 auf den Gasauslaß 12 ein Widerstand zu überwinden, wobei das Gasrohr 12 im aufgesteckten und noch nicht durch den Klemmring 16 gesicherten Zu stand am Gasauslaß 12 und somit am Gasgenerator unverlierbar gehalten ist.

Zwischen dem Gasrohr 14 und dem Gasauslaß 12 besteht im zusammen gesteckten Zustand eine gelenkige Verbindung, wobei der sphärische Be reich 44 des Gasrohres 14 und die sphärische Anlagefläche 20 des Gas auslasses 12 nach Art eines Kugelkopfgelenks zusammenwirken. Das Gasrohr 14 kann daher in jede beliebige Richtung gegenüber dem Gasge nerator verkippt werden. Der maximale Verstellwinkel, d. h. der maximale Winkel zwischen der Mittelachse 26 des Gasauslasses 12 und der Mitte lachse des Gasrohres 14 ist durch den Bund 50 des Klemmrings 16 be stimmt.

In Fig. 1c ist das Gasrohr 14 bezüglich der Mittelachse 26 des Gasauslas ses 12 geneigt dargestellt, wobei der maximale Verstellwinkel noch nicht erreicht ist. Aus Fig. 1c ist zu erkennen, daß die Hinterschneidung 24 des Gasauslasses 12 dazu dient, bei einer Winkelverstellung des Gasrohres 14 eine Bewegung des stirnseitigen Rohrendes entlang der sphärischen Anla gefläche 20 in Richtung der Mittelachse 26 des Gasauslasses 12 zu er möglichen.

Zur Herstellung der gelenkigen Verbindung wird zunächst das Gasrohr 14 auf den Gasauslaß 12 gesteckt, so daß die Innenseite des sphärischen Be reiches 44 des Gasrohres 14 an der sphärischen Anlagefläche 20 des Gas auslasses 12 anliegt.

Anschließend wird der Klemmring 16 über das Gasrohr 14 geschoben und auf den Gasauslaß 12 gedrückt, wobei die Beine 32 aufgrund der Ring schulter 22 nach außen gedrückt werden und schließlich mit ihren Halte abschnitten 34 hinter die Ringschulter 22 schnappen, so daß die Auflauf schrägen 28, 36 einander berühren und der Klemmring 16 mit dem Gas auslaß 12 verrastet ist.

Der Klemmring 16 kann bereits vor dem Aufstecken des Gasrohres 14 auf den Gasauslaß 12 über das Gasrohr 14 geschoben werden, wobei er lose mit seinen Beinen 32 auf dem sphärischen Bereich 44 aufliegt und nicht verlorengehen kann.

Ein nicht dargestellter Luftsack kann am Klemmring 16 befestigt werden, indem er beispielsweise über das Gasrohr 14 gezogen und mit seinem Mundstück zwischen dem Klemmring 16 und der Schelle 18 angeordnet wird, bevor die Schelle 18 festgezogen wird.

Durch Festziehen der Schelle 18 werden die mit den Halteabschnitten 34 versehenen freien Endbereiche der Beine 32 radial nach innen gedrückt, so daß die Halteabschnitte 34 mit ihren Auflaufschrägen 36 an der Auf laufschräge 28 der Ringschulter 22 entlangrutschen und dabei für eine Bewegung des Klemmrings 16 parallel zur Mittelachse 26 in Richtung des Koppelabschnitts 52 des Gasauslasses 12 sorgen.

Folglich wird durch Festziehen der Schelle 18 das Gasrohr 14 mit seinem sphärischen Bereich 44 zwischen der Anlagefläche 20 des Gasauslasses 12 und der Anlagefläche 38 des Klemmrings 16 eingeklemmt.

Dabei kann die Schelle 18 zunächst nur leicht festgezogen werden, um eine vergleichsweise kleine Klemmkraft auf das Gasrohr 14 auszuüben, die zwar das Einstellen der gewünschten Winkelstellung gestattet, jedoch verhindert, daß sich das Gasrohr 14 anschließend von selbst wieder ver stellt. Aufgrund der Linienberührung zwischen dem Klemmring 16 und dem Gasrohr 14 sind die zum Bewegen des Gasrohres 14 zu überwinden den Reibungskräfte vergleichsweise klein. Durch Festziehen der Schelle 18 kann das Gasrohr 14 dann in seiner endgültigen Stellung fixiert werden.

Durch die aufeinander abgestimmten Formen der sphärischen Anlageflä che 20 des Gasauslasses 12 und des sphärischen Bereiches 44 des Gas rohres 14 ist die Gasdichtigkeit im Bereich des Übergangs zwischen dem Gasauslaß 12 und dem Gasrohr 14 auch dann gewährleistet, wenn bei festgezogenem Klemmring 16 eine Winkelverstellung zwischen Gasrohr 14 und Gasauslaß 12 erfolgt.

Insbesondere aus Fig. 1c ist zu erkennen, daß erst bei maximaler Neigung des Gasrohres 14 - die in Fig. 1c noch nicht erreicht ist -, wenn das Gas rohr 14 mit seinem Rohrabschnitt 46 am Bund 50 des Gasauslasses 12 anliegt, der kreiszylindrische Endabschnitt 48 des Gasrohres 14 etwa par allel zu dem ebenen Bereich 40 der Anlagefläche 38 des Klemmrings 16 verläuft.

Die maximale Klemmkraft, die mittels des Klemmrings 16 auf das Gasrohr 14 ausgeübt werden kann, ist durch den maximalen Durchmesser der Ringschulter 22 bestimmt, die im Vormontage-Zustand gemäß den Fig. 1a, 1b und 1c an der Innenwand des Klemmrings 16 im Bereich des Über gangs zwischen dem ebenen Bereich 40 und den Halteabschnitten 34 der Beine 32 anliegt. Die Beine 32 können daher nicht weiter zusammenge drückt werden, so daß durch weiteres Festziehen der Schelle 18 der Klemmring 16 nicht weiter in Richtung des Koppelabschnitts 52 bewegt und die auf das Gasrohr 14 ausgeübte Klemmkraft nicht weiter erhöht werden kann.

Im Anschluß an die Montage des Gasgenerators im Fahrzeug wird zu nächst die gewünschte Winkelstellung des Gasrohres 14 eingestellt. Zuvor kann das Gasrohr 14 durch Anziehen der Schelle 18 mit einer vergleichs weise kleinen Klemmkraft beaufschlagt werden, damit das Gasrohr 14 in der jeweils eingestellten Stellung verbleibt und sich nicht insbesondere aufgrund seines eigenen Gewichts von selber verstellt. Wenn das Gasrohr 14 in die vorgegebene Lage gebracht worden ist, wird es durch Festziehen der Schelle 18 fixiert. Die maximal erzielbare Klemmkraft kann derart be messen sein, daß eine Relativbewegung zwischen Gasrohr 14 und Gasge nerator immer noch möglich ist, um Bewegungen der Fahrzeugkarosserie kompensieren zu können.

Gemäß Fig. 2 ist der Gasauslaß 12 als separates Bauteil ausgebildet und an seinem Koppelabschnitt 52 mit dem lediglich teilweise dargestellten Gasgenerator 10 über eine Schweißnaht 54 verschweißt. In Fig. 2 ist des weiteren eine Siebeinheit 56 zu erkennen, die das Eindringen von Parti keln, die zu Beschädigungen des nicht dargestellten Luftsacks führen können, in das Gasrohr 14 verhindert.

In der Ausführungsform gemäß Fig. 3 ist der Gasauslaß 12, der wiederum als separates Bauteil ausgeführt ist, mit dem Gasgenerator 10 ver schraubt. Der Gasgenerator 10 ist mit einem ein Außengewinde aufwei senden Gewindeaufsatz 58 reduzierten Durchmessers versehen, auf den der Gasauslaß 12 mit seinem Koppelabschnitt 52 aufgeschraubt ist. Der Gewindeaufsatz 58 ist mit dem Gasgenerator 10 über eine Schweißnaht 54 verschweißt. Auch in der Ausführungsform gemäß Fig. 3 ist der Gas generator 10 mit einer Siebeinheit 56 versehen.

In der Ausführungsform gemäß Fig. 4 ist der Koppelabschnitt 52 des Gas auslasses 12 auf seiner Außenseite mit einem Gewinde versehen und in den Gewindeaufsatz 58 des Gasgenerators 10 eingeschraubt. Der Gasge nerator 10 ist mit dem Gewindeaufsatz 58 über eine Schweißnaht 54 ver schweißt und mit einer Siebeinheit 56 versehen.

Grundsätzlich kann der Gewindeaufsatz 58 auch jeweils einstückig mit dem Gasgenerator 10 ausgebildet sein.

Abweichend von den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen kann der Gasauslaß 12 auch als integraler Bestandteil des Gasgenerators 10 ausgeführt sein.

Bezugszeichenliste

10

Gasgenerator

12

Gasauslaß

14

Gasrohr

16

Klemmring

18

Schelle

20

Anlagefläche

22

Ringschulter

24

Hinterschneidung

26

Mittelachse

28

Auflaufschräge

30

Ringabschnitt

32

Beine

34

Halteabschnitte

36

Auflaufschrägen

38

Anlagefläche

40

ebener Bereich

42

konkaver Bereich

44

sphärischer Bereich

46

Rohrabschnitt

48

Endabschnitt

50

Bund

52

Koppelabschnitt

54

Schweißnaht

56

Siebeinheit

58

Gewindeaufsatz

Claims

1. Gasgenerator (10) mit zumindest einem Gasauslaß (12), an den ein Gasrohr (14) angeschlossen ist, wobei der Gasauslaß (12) mit dem Gasrohr (14) gelenkig verbunden ist.

2. Gasgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gelenkige Verbindung als Kugelkopfgelenk ausgebildet ist.

3. Gasgenerator nach zumindest einem der vorstehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß das Gasrohr (14) mit einem Klemmring (16) am Gasauslaß (12) befestigt ist, der vorzugsweise von einer Schelle (18) gehalten ist.

4. Gasgenerator nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Luftsack zwischen Klemmring (16) und Schelle (18) geklemmt ist.

5. Gasgenerator nach zumindest einem der vorstehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß das Gasrohr (14) und der Gasauslaß (12) jeweils einen im wesent lichen sphärisch gekrümmten Bereich (44, 20) aufweisen.

6. Gasgenerator nach zumindest einem der vorstehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß das Gasrohr (14) mit einem Klemmring (16) am Gasauslaß (12) befestigt ist, wobei an dem Gasauslaß (12) und/oder dem Klemm ring (16) eine Auflaufschräge (28, 36) vorgesehen ist.

7. Gasgenerator nach zumindest einem der vorstehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß das Gasrohr (14) mit einem Klemmring (16) am Gasauslaß (12) befestigt ist, wobei ein sich an das stirnseitige Rohrende an schließender Bereich zwischen Klemmring (16) und Gasauslaß (12) freigeschnitten ist, um eine Winkelbewegung des Gasrohres (14) zu ermöglichen.

8. Gasgenerator nach zumindest einem der vorstehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß ein stirnseitiger Endabschnitt des Gasrohres (14) im wesentlichen kreiszylindrisch ausgebildet ist.

9. Gasgenerator nach zumindest einem der vorstehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß das Gasrohr (14) mit einem Klemmring (16) am Gasauslaß (12) befestigt ist, wobei der Klemmring (16) einen Bund (50) aufweist, der eine Winkelbewegung des Gasrohres (14) begrenzt.

10. Gasgenerator nach zumindest einem der vorstehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einem Klemmring (16) und dem Gasrohr (14) eine Lini enberührung vorgesehen ist.

11. Gasgenerator nach zumindest einem der vorstehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß das Gasrohr (14) zwischen einer konvex gekrümmten Anlageflä che (20) des Gasauslasses (12) und einer im wesentlichen geraden oder weniger stark, konkav gekrümmten Anlagefläche (38) des Klemmrings (16) gehalten ist.

12. Gasgenerator nach zumindest einem der vorstehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß der Gasauslaß (12) als separates Teil vorgesehen ist, das mit dem Gasgenerator (10) verschweißbar oder verschraubbar ist.