DE19854775A1

DE19854775A1 - Door structure for motor vehicle has cover piece formed as frame reinforcing element with hollow section, and is anchored in body of door by said hollow section

Info

Publication number: DE19854775A1
Application number: DE19854775A
Authority: DE
Inventors: Gunther Heim; Thomas Ueberreiter; Joachim Janz
Original assignee: Wagon Automotive GmbH
Current assignee: Wagon Automotive GmbH
Priority date: 1998-08-10
Filing date: 1998-11-27
Publication date: 2000-02-24
Anticipated expiration: 2018-11-28
Also published as: DE19854775B4

Abstract

The door has a cover piece(14) to close off the gap between adjoining elements and is in the form of a frame reinforcing element with a hollow section(15). The cover piece is anchored by the hollow section in the body of the door. The hollow section is rigidly connected by screws to the door body below the window sill. The hollow section fits tightly in a correspondingly formed housing in the hinge or lock sash. A cross profile is provided below the window sill, and the cover piece is braced by its hollow section between the door's inner wall and cross profile.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür mit einem jedenfalls im Fensterbereich umlaufenden, als Hohlprofil ausgebildeten Tür-Rahmenmodul, einem Türaußenwan dung und Türinnenwandung sowie Scharnierzarge, Schloßzarge und Bodenzarge so wie eine Fensterbrüstung aufweisenden Türkasten und einer an einem Vertikalholm des Tür-Rahmenmoduls angebrachten, aus Metall bestehenden Blende zur Überdec kung eines Spalts zum angrenzenden karosseriefesten Element.The invention relates to a motor vehicle door, at least in the window area surrounding door frame module, designed as a hollow profile, an outside door sway sung and inner door wall as well as hinge frame, lock frame and base frame see above like a window sill with a door box and one on a vertical beam of the door frame module attached, made of metal cover for overdec a gap to the adjacent body-fixed element.

Die Kraftfahrzeugtür, von der die Erfindung ausgeht, ist eine Baukastensystemtür, bestehend aus zwei Baugruppen, nämlich einem Türkasten und einem mit diesem verbundenen Tür-Rahmenmodul. Solche Kraftfahrzeugtüren sind aus der Praxis be kannt (siehe VDI-Bericht Nr. 818, 1990 "Flush-Glass im Systemvergleich", Seiten 43 ff). Bei einer ersten Alternative einer solchen Kraftfahrzeugtür umfaßt der Türkasten die bis zur Fensterbrüstung reichende Türaußenwandung, eine Scharnierzarge, eine Schloßzarge und eine Bodenzarge sowie eine Türinnenwandung. Das Tür-Rahmen modul ist als Steckrahmen aus einem stranggepreßten und streckgebogenen, even tuell rollprofilierten Hohlprofil ausgeführt und wird erst in der Fertigmontage mit dem zuvor schon durch die Lackierung gelaufenen Türkasten verbunden, nämlich in die sen von oben her eingesteckt und mit diesem verschweißt oder anderweitig fest ver bunden.The motor vehicle door from which the invention is based is a modular system door, consisting of two assemblies, namely a door box and one with this connected door frame module. Such motor vehicle doors are from practice known (see VDI report No. 818, 1990 "Flush glass in system comparison", page 43 ff). In a first alternative of such a motor vehicle door, the door box comprises the outer door wall reaching to the window parapet, a hinge frame, one Lock frame and a base frame as well as a door inner wall. The door frame module is a plug-in frame made of an extruded and stretch-bent, even Roll-profiled hollow profile is carried out and is only in the final assembly with the previously connected through the paint door box, namely in the inserted from above and welded to it or otherwise firmly attached bound.

Eine Alternative einer Kraftfahrzeugtür der in Rede stehenden Art mit einem entspre chenden Tür-Rahmenmodul ist so gestaltet, daß das Tür-Rahmenmodul als insgesamt umlaufender, stranggepreßter und streckgebogener, eventuell auch rollprofilierter Rahmen ausgeführt ist, der Scharnierzarge, Schloßzarge und Bodenzarge bildet und von außen mit der Türaußenwandung, von innen mit der Türinnenwandung, die Scharnierzarge, Schloßzarge und Bodenzarge überfaßt, beplankt ist.An alternative of a motor vehicle door of the type in question with a The door frame module is designed so that the door frame module as a whole all-round, extruded and stretch-bent, possibly also roll-profiled Frame is executed, the hinge frame, lock frame and bottom frame forms and from the outside with the outside wall of the door, from the inside with the inside wall of the door Hinge frame, lock frame and base frame covered, is covered.

In beiden Fällen ist das die Verwindungssteifigkeit der Kraftfahrzeugtür jedenfalls im Fensterbereich definierende Element das Tür-Rahmenmodul.In both cases, this is the torsional stiffness of the motor vehicle door in any case Element defining the window area is the door frame module.

Bei den zuvor erläuterten, aus der Praxis bekannten und in dem zuvor genannten VDI-Bericht erläuterten Kraftfahrzeugtüren erfordert eine durchgehende Gestaltung des Tür-Rahmenmoduls als stranggepreßtes und streckgebogenes, eventuell auch rollprofiliertes Hohlprofil in den Winkeln die Einhaltung bestimmter Mindest-Biege radien. Folglich ergibt sich eine gewisse Freifläche im Eckbereich des Fensterbereichs einer solchen Kraftfahrzeugtür, die abgedeckt werden sollte.In the previously explained, known from practice and in the aforementioned VDI report explained motor vehicle doors requires a continuous design of the door frame module as an extruded and stretch-bent, possibly also Roll-profiled hollow profile in the angles compliance with certain minimum bending radii. This results in a certain free space in the corner area of the window area such a motor vehicle door that should be covered.

Generell gilt im übrigen, daß Kraftfahrzeugtüren der in Rede stehenden Art eine mög lichst mit der Außenhaut der Gesamtkarosserie bündige Anordnung der Fensterschei be erlauben sollten. Bei Kraftfahrzeugtüren der in Rede stehenden Art werden daher die Übergangsbereiche zu den karosseriefesten Elementen, insbesondere in der Verti kalen zur B-Säule oder bei bestimmten Kraftfahrzeugtypen auch zur C-Säule mit je weils einer an dem zugehörigen Vertikalholm des Tür-Rahmenmoduls angebrachten Blende überdeckt, wobei diese Blende eben möglichst außenhautbündig liegt. Diese Blende ist bei den im Stand der Technik bekannten Kraftfahrzeugtüren aus Kunst stoff oder auch als Metall-Strangpreßteil oder Rollprofil ausgeführt und hat in jedem Fall nur die Funktion der Abdeckung zur B-Säule oder C-Säule, sowie der Führung der Scheibe. Die Blenden werden regelmäßig auf einen Aufsteckflansch am Hohl profil des Tür-Rahmenmoduls aufgesteckt, etwa so, wie manchmal auch Dichtungs profile auf entsprechende Aufsteckflansche aufgesteckt werden.In general, it also applies that motor vehicle doors of the type in question are possible The window pane is arranged flush with the outer skin of the overall body should be allowed. For motor vehicle doors of the type in question are therefore the transition areas to the body-fixed elements, especially in the Verti scale to the B-pillar or for certain types of motor vehicles also to the C-pillar with each because one attached to the associated vertical spar of the door frame module Cover covered, this cover is just as flush as possible with the skin. This Aperture is made of art in the motor vehicle doors known in the prior art fabric or as a metal extrusion or roll profile and has in each Case only the function of the cover to the B-pillar or C-pillar, as well as the guide the disc. The panels are regularly attached to a plug-on flange on the hollow Profile of the door frame module attached, something like the seal sometimes profiles are plugged onto the corresponding push-on flanges.

Will man ein Tür-Rahmenmodul einer zuvor erläuterten Kraftfahrzeugtür mit einem umlaufenden, stranggepreßten und streckgebogenen, eventuell auch rollprofilierten Hohlprofil realisieren, so sind bestimmte Querschnitte und Wandstärken des Hohl profils nicht zu überschreiten, wenn man hinreichend geringe Biegeradien gewährlei sten will. Im Fensterbereich ist das Tür-Rahmenmodul einer solchen Kraftfahrzeugtür folglich nicht extrem verwindungssteif. Das wiederum kann dazu führen, daß das Tür-Rahmenmodul vom oberen Rand des Fensterbereichs aus bei hohen Geschwindigkei ten anfängt zu flattern. Grund dafür ist der auf der Außenseite der Fensterscheibe bei hohen Geschwindigkeiten vorhandene Unterdruck, der die Kraftfahrzeugtür in die sem Bereich nach außen zu ziehen versucht. Auch in Verbindung mit den im Dachbe reich üblichen Lippendichtungen bei Kraftfahrzeugtüren der in Rede stehenden Art ergibt sich ein Abheben insbesondere am oberen Rand der Kraftfahrzeugtür mit der Folge entsprechend hoher Windgeräusche.Do you want a door frame module of a previously explained motor vehicle door with a circumferential, extruded and stretch-bent, possibly also roll-profiled Realizing a hollow profile are certain cross sections and wall thicknesses of the hollow profiles not to be exceeded if sufficiently small bending radii are guaranteed want to. The door frame module of such a motor vehicle door is in the window area therefore not extremely rigid. This in turn can lead to the fact that Door frame module from the upper edge of the window area at high speeds ten begins to flutter. The reason for this is the one on the outside of the window pane high speeds existing vacuum that the motor vehicle door in the tries to pull this area outwards. Also in connection with those in the roof rich usual lip seals in motor vehicle doors of the type in question there is a lift off in particular at the upper edge of the motor vehicle door with the Consequence of high wind noise.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde anzugeben, wie man die Kraftfahrzeugtür der zuvor erläuterten, in Rede stehenden Art insbesondere im Fensterbereich verstei fen kann, so daß Windgeräusche auch bei hohen Geschwindigkeiten gering sind. The invention is based on the problem of how to make the motor vehicle door of the type discussed above, especially in the window area fen, so that wind noise is low even at high speeds.

Das zuvor aufgezeigte Problem ist bei einer Kraftfahrzeugtür mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1, nämlich dadurch gelöst, daß die Blende als Rahmenversteifungselement ausgeführt und dazu mit einem Hohlprofil ausgerüstet ist und daß die Blende mit dem Hohlprofil am Türkasten verankert ist.The problem outlined above is in a motor vehicle door with the features of Preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of Claim 1, namely solved in that the panel as a frame stiffening element executed and equipped with a hollow profile and that the panel with the Hollow profile is anchored to the door box.

Erfindungsgemäß wird die Blende zu einem für die Verwindungssteifigkeit der Kraft fahrzeugtür wesentlichen, zusätzlichen Strukturbauelement. Zusätzlich zu den kon struktiven Merkmalen, die erforderlich sind, damit die Blende ihre Abdeckungsfunk tion erfüllen kann, weist die erfindungsgemäße Kraftfahrzeugtür ein die Verwin dungssteifigkeit der Blende selbst und damit des Tür-Rahmenmoduls, mit dem die Blende verbunden ist, erhöhendes, stranggepreßtes und ggf. streckgebogenes, even tuell auch rollprofiliertes Hohlprofil auf. Insbesondere im Bereich des Vertikalholms des Tür-Rahmenmoduls schafft die erfindungsgemäß modifizierte Blende hier eine deutliche Versteifung. Da die Blende nicht nur mit dem Vertikalholm des Tür-Rah menmoduls verbunden, sondern selbst auch am Türkasten verankert ist, wirkt sie noch stärker als Rahmenversteifungselement des Tür-Rahmenmoduls. Bei unverän derter Querschnittsgestaltung des Tür-Rahmenmoduls hat dieses damit eine wesent lich höhere Verwindungssteifigkeit. Insbesondere am oberen Rand des Fensterberei ches liegt die erfindungsgemäße Kraftfahrzeugtür auch bei hohen Geschwindigkeiten des Kraftfahrzeugs satt am Türausschnitt an, die Dichtung wird mit hinreichender Dichtkraft angedrückt, Windgeräusche sind minimiert.According to the invention, the diaphragm becomes one for the torsional rigidity of the force vehicle door essential, additional structural component. In addition to the con structural features that are required for the aperture to cover its radio tion, the motor vehicle door according to the invention has a twist stiffness of the panel itself and thus the door frame module with which the Aperture is connected, increasing, extruded and possibly stretch-bent, even also roll profiled hollow profile. Especially in the area of the vertical beam of the door frame module, the cover modified according to the invention creates one here significant stiffening. Since the cover is not only with the vertical spar of the door frame connected to the module, but is also anchored to the door box, it works even stronger as a frame stiffening element of the door frame module. If unchanged The cross-sectional design of the door frame module has an essential one much higher torsional stiffness. Especially at the top of the window shop The motor vehicle door according to the invention is also at high speeds of the motor vehicle tired of the door cutout, the seal is sufficient Sealing force pressed on, wind noise is minimized.

Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Kraft fahrzeugtür sind Gegenstand der Unteransprüche. Diese werden im Zusammenhang mit der Erläuterung bevorzugter Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung eben falls weiter erläutert. In der beigefügten Zeichnung, die lediglich bevorzugte Ausfüh rungsbeispiele der Erfindung darstellt, zeigtPreferred refinements and developments of the force according to the invention Vehicle door are the subject of the subclaims. These are related with the explanation of preferred embodiments based on the drawing if further explained. In the accompanying drawing, the only preferred embodiment approximately examples of the invention shows

Fig. 1 in schematischer Darstellung das Grundprinzip einer Kraftfahrzeugtür mit Tür-Rahmenmodul und Türkasten, hier mit von oben eingestecktem Tür-Rahmenmodul, Fig. 1 shows a schematic representation of the basic principle of a motor vehicle door with a door frame and door module box, here with top inserted door-frame module,

Fig. 2 den zur B-Säule der Kraftfahrzeugkarosserie gerichteten Rand der Kraft fahrzeugtür, ausschnittweise in Höhe der Fensterbrüstung an der Schloßseite, Fig. 2-B to the vehicle door pillar of the vehicle body facing the edge of the force, the window sill in partial height at the buckle side,

Fig. 3 in schematischer Darstellung den Bereich der Fensterbrüstung einer er findungsgemäßen Kraftfahrzeugtür, eingezeichnet mehrere Schnitte, Fig. 3 shows a schematic representation of the region of the window parapet of a he inventive vehicle door, located more cuts,

Fig. 4 das Ausführungsbeispiel aus Fig. 3, Schnitt IV-IV in Fig. 3, . Fig. 4 shows the embodiment of Fig. 3, section IV-IV in Fig 3,

Fig. 5 das Ausführungsbeispiel aus Fig. 3, Schnitt V-V in Fig. 3, Fig. 5., The embodiment of Fig. 3, section VV in Figure 3,

Fig. 6 das Ausführungsbeispiel aus Fig. 3, Schnitt VI-VI in Fig. 3, . Fig. 6 shows the embodiment of Fig. 3, section VI-VI in Figure 3,

Fig. 7 das Ausführungsbeispiel aus Fig. 3, Schnitt VII-VII in Fig. 3, . Fig. 7 shows the embodiment of Fig. 3, section VII-VII in Figure 3,

Fig. 8 das in den voranstehenden Figuren gezeigte Ausführungsbeispiel, ge schnitten im Fensterbereich, dargestellt im Zusammenhang mit der B-Säule im Fensterbereich, Fig. 8, the embodiment shown in the preceding figures, ge cut in the window area, shown in connection with the B-pillar in the window region,

Fig. 9 in perspektivischer Ansicht ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer Blende, Fig. 9 is a perspective view of a preferred embodiment of a diaphragm,

Fig. 10 ausschnittweise, den oberen Eckbereich des Fensterbereichs einer erfin dungsgemäßen Kraftfahrzeugtür mit dort angedeuteter zusätzlicher Winkelblende, Fig. Fragmentary 10, the upper corner area of the window region a to the invention OF INVENTION Motor vehicle door with indicated there additional angular aperture,

Fig. 11 das Ausführungsbeispiel aus den voranstehenden Figuren in einem Schnitt im Übergang zum Dach der Kraftfahrzeugkarosserie, Fig. 11, the embodiment of the preceding figures in a section in the transition to the roof of the motor vehicle body,

Fig. 12 in schematischer Darstellung ein im oberen Fensterbereich bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung eingesetztes Dich tungsprofil und Fig. 12 is a schematic representation of a used in the upper window area in the embodiment of the invention shown here device and profile

Fig. 13 in einem Fig. 4 entsprechenden Schnitt ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtür. Fig. 13 in a corresponding Fig. 4 section, a second embodiment of a motor vehicle door according to the invention.

Die in Fig. 1 dargestellte Kraftfahrzeugtür weist in ihrem grundsätzlichen Aufbau zunächst ein als jedenfalls im Fensterbereich 1 umlaufendes Hohlprofil ausgebildetes Tür-Rahmenmodul 2 auf. Vorgesehen ist ferner eine Türaußenwandung 3 und eine Türinnenwandung 4 sowie eine Scharnierzarge 5, eine Schloßzarge 6, eine Boden zarge 7 und eine Fensterbrüstung 8, letztere gebildet von der Türaußenwandung 3. Diese Teile gemeinsam bilden einen Türkasten 9. Im hier dargestellten Ausführungs beispiel sind die Türinnenwandung 4 sowie die Scharnierzarge 5, Schloßzarge 6, Bo denzarge 7 als Tiefziehteil einstückig ausgeführt, damit ist randseitig die Türaußen wandung 3 verbunden, so daß alles zusammen dann den Türkasten 9 bildet, der bis zur Fensterbrüstung 8 reicht.In its basic construction, the motor vehicle door shown in FIG. 1 initially has a door frame module 2 designed as a hollow profile that runs around the window area 1 . A door outer wall 3 and a door inner wall 4 as well as a hinge frame 5 , a lock frame 6 , a floor frame 7 and a window parapet 8 , the latter formed by the door outer wall 3, are also provided . These parts together form a door box 9 . In the embodiment shown here, the door inner wall 4 and the hinge frame 5 , lock frame 6 , Bo denzarge 7 as a deep-drawn part are made in one piece, so that the outer side wall 3 is connected so that everything then forms the door box 9 , which extends to the window parapet 8 .

Das Tür-Rahmenmodul 2 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel mit einem die Fen sterbrüstung 8 innen bildenden Querprofil 10 versehen, an dem sich ein Modulträger 11 befindet, an dem türinnenseitig mehrere Funktionseinheiten 12 angebracht sind, auf deren Erläuterung es hier nicht weiter ankommt.The door frame module 2 is provided in the exemplary embodiment shown with a cross-section 10 forming the inner balustrade 8 , on which there is a module carrier 11 , on the inside of the door a plurality of functional units 12 are attached, the explanation of which is not important here.

Wie bereits im allgemeinen Teil der Beschreibung erläutert worden ist, ist dies eine Al ternative einer Kraftfahrzeugtür mit Tür-Rahmenmodul 2, eine andere Alternative ei ner Kraftfahrzeugtür hat das Tür-Rahmenmodul 2 als tragendes Bauteil, das mit Tür außenwandung 3 und Türinnenwandung 4 beplankt ist. Dazu darf auf den Stand der Technik, insbesondere den eingangs angesprochenen VDI-Bericht verwiesen werden, der entsprechende Alternativen zeigt.As has already been explained in the general part of the description, this is an alternative to a motor vehicle door with a door frame module 2 , another alternative to a motor vehicle door has the door frame module 2 as a load-bearing component which is covered with the outer wall 3 and the inner door wall 4 . For this purpose, reference may be made to the state of the art, in particular the VDI report mentioned at the beginning, which shows corresponding alternatives.

Das in Fig. 1 dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt bereits eine an einem Vertikal holm 13 des Tür-Rahmenmoduls 2 angebrachte, aus Metall bestehende Blende 14, die den Spalt zwischen Vertikalholm 13 der Kraftfahrzeugtür und der B-Säule der Kraft fahrzeugkarosserie bei eingebauter Kraftfahrzeugtür überdeckt und so insgesamt für eine bündige Außenhaut der Kraftfahrzeugkarosserie sorgt.The embodiment shown in Fig. 1 already shows a mounted on a vertical spar 13 of the door frame module 2 , made of metal aperture 14 , which covers the gap between the vertical spar 13 of the motor vehicle door and the B-pillar of the motor vehicle body when the motor vehicle door is installed and so on overall ensures a flush outer skin of the motor vehicle body.

Für die Einzelheiten des Tür-Rahmenmoduls 2 darf im übrigen auf den allgemeinen Teil der Beschreibung verwiesen werden. Darauf hinzuweisen ist, daß das Hohlprofil des Tür-Rahmenmoduls 2 stranggepreßt und streckgebogen, eventuell auch rollprofi liert ist und insbesondere als Aluminium-Hohlprofil ausgeführt sein kann. Bereits aus geführt worden ist ebenfalls, daß die Blende 14 am Vertikalholm 13 des Tür-Rahmen moduls 2 bei einer hinteren Seitentür bestimmter Kraftfahrzeuge, insbesondere bei Kombinationskraftwagen, auch zur C-Säule bzw. nach vorn am vorderen Vertikal holm 13 zur B-Säule der Kraftfahrzeugkarosserie eingesetzt wird.For the details of the door frame module 2 , reference may also be made to the general part of the description. It should be noted that the hollow profile of the door frame module 2 is extruded and stretch-bent, possibly also roll profi le and can be designed in particular as an aluminum hollow profile. It has also already been out that the aperture 14 on the vertical spar 13 of the door frame module 2 in a rear side door of certain motor vehicles, especially in combination vehicles, also to the C-pillar or forward on the front vertical spar 13 to the B-pillar Motor vehicle body is used.

Fig. 2 sowie die Fig. 3 bis 8 mit den dort dargestellten verschiedenen Schnitten ma chen nun deutlich, worin der wesentliche Kern der Lehre der Erfindung liegt. Fig. 2 and Figs. 3 to 8 with the various cuts ma chen shown there now clearly, which is the essential essence of the teaching of the invention.

Wesentlich ist, daß die Blende 14 als Rahmenversteifungselement ausgeführt und dazu mit einem Hohlprofil 15 - stranggepreßt und streckgebogen, ggf. auch rollprofi liert - ausgerüstet ist, wobei die Blende 14 mit dem Hohlprofil 15 am Türkasten 9 ver ankert ist.It is essential that the panel 14 is designed as a frame stiffening element and is equipped with a hollow profile 15 - extruded and stretch-bent, possibly also roll-profiled - with the panel 14 being anchored with the hollow profile 15 on the door case 9 .

Im Stand der Technik ist der Querschnitt der Blende 14 im wesentlichen T-förmig mit einer Aufnahme 16 zum Aufstecken auf einen Aufsteckflansch 17 am Vertikalholm 13 des Tür-Rahmenmoduls 2. Letzteres findet man auch im dargestellten Ausführungs beispiel, auch hier ergibt sich diese Aufsteckfunktion wie im Stand der Technik. Hinzu kommt aber, daß die Blende 14 das Hohlprofil 15 aufweist und dadurch in die sem Bereich ebenso verwindungssteif ist wie das Tür-Rahmenmodul 2, das selbst als Hohlprofil ausgebildet ist. Die Tatsache, daß die Blende 14 als Rahmenversteifungs element ausgeführt ist, führt dazu, daß der Vertikalholm 13 des Tür-Rahmenmoduls 2 substantiell versteift wird. Das hat die im allgemeinen Teil der Beschreibung erläuter ten positiven Folgen für die Steifigkeit der Kraftfahrzeugtür insbesondere im oberen Fensterbereich 1, das Ergebnis sind sehr niedrige Windgeräusche.In the prior art, the cross section of the panel 14 is essentially T-shaped with a receptacle 16 for plugging onto a push-on flange 17 on the vertical spar 13 of the door frame module 2 . The latter can also be found in the illustrated embodiment, for example, this plug-in function results as in the prior art. In addition, however, the panel 14 has the hollow profile 15 and is therefore torsionally rigid in this area as the door frame module 2 , which is itself designed as a hollow profile. The fact that the panel 14 is designed as a frame stiffening element leads to the vertical spar 13 of the door frame module 2 being substantially stiffened. This has the positive consequences for the rigidity of the motor vehicle door, particularly in the upper window area 1 , as explained in the general part of the description, the result being very low wind noise.

Das in Fig. 2 und Fig. 3 und den weiteren Schnitten Fig. 4 bis Fig. 8 dargestellte Aus führungsbeispiel zeigt am Tür-Rahmenmodul 2, also an dessen Hohlprofil, aus dem Stand der Technik bekannte Profilkammern 18 zur Aufnahme von aus dem Stand der Technik ebenfalls bekannten Dichtungsprofilen 19, und zwar einem Dichtungsprofil 19a zur Abdichtung und Führung einer Fensterscheibe 20 und einem Dichtungsprofil 19b zur Abdichtung gegenüber dem Türrahmen 21, hier der B-Säule. Am Türrahmen 21, hier also der B-Säule, erkennt man ein Tür-Abdichtungsprofil 22 und eine innere Rahmenverkleidung 23, insbesondere in Fig. 4 und Fig. 8.The illustrated in Fig. 2 and Fig. 3 and the further sections Fig. 4 to Fig. 8 From example shows on the door frame module 2 , ie on its hollow profile, known from the prior art profile chambers 18 for receiving from the prior art Technology also known sealing profiles 19 , namely a sealing profile 19 a for sealing and guiding a window pane 20 and a sealing profile 19 b for sealing against the door frame 21 , here the B-pillar. On the door frame 21, in this case the B-pillar, to recognize a door sealing profile 22 and an inner frame panel 23, in particular in Fig. 4 and Fig. 8.

In Fig. 4 und Fig. 8 erkennt man ferner an der Blende 14 einen Aufsteckflansch 24 für ein weiteres Dichtungsprofil 25, das im hier dargestellten Ausführungsbeispiel für eine Abdichtung gegenüber einer entsprechenden, nicht dargestellten Blende an der hinteren Seitentür im Bereich der B-Säule sorgt. Insoweit gibt es Darstellungen im Stand der Technik, nämlich in dem erläuterten VDI-Bericht, wie eine solche Abdich tung realisiert wird.In Fig. 4 and Fig. 8 it can be seen also at the aperture 14 has a tube mounting 24 for a further sealing profile 25, which provides column B in the illustrated embodiment for sealing against a corresponding, not shown aperture on the rear side door in the area of . To this extent, there are presentations in the prior art, namely in the VDI report explained, how such a sealing device is realized.

Fig. 4 und Fig. 7 lassen im übrigen erkennen, daß im hier dargestellten Ausführungs beispiel die aus Blech bestehende Türinnenwandung 4 mehrteilig aufgebaut ist, man erkennt Schweißpunkte 26. Überdies erkennt man eine Schweißnaht 27, mit der die Türinnenwandung 4 mit dem Tür-Rahmenmodul 2 verschweißt ist. Das Blech der Tür innenwandung 4 bildet im dargestellten Ausführungsbeispiel mit entsprechender Um formung gleichzeitig die Schloßzarge 6, auf gegenüberliegender Seite dann entspre chend die Scharnierzarge 5, die in den Ausschnitten hier allerdings nicht zu sehen ist. In Fig. 4 und Fig. 7 erkennt man außenseitig wie die Türaußenwandung 3 die hier flanschartig auslaufende Türinnenwandung 4 umfaßt. Fig. 4 and Fig. 7 can also be seen that in the embodiment shown here, for example, the inner door wall 4 made of sheet metal is constructed in several parts, one recognizes welding spots 26th In addition, a weld seam 27 can be seen, with which the door inner wall 4 is welded to the door frame module 2 . The sheet metal of the door inner wall 4 forms in the illustrated embodiment with a corresponding order at the same time the lock frame 6 , on the opposite side accordingly the hinge frame 5 , which is not seen in the cutouts here, however. In Fig. 4 and Fig. 7 as the Türaußenwandung 3 it can be seen outside the flange here leaking Türinnenwandung 4 comprises.

Die dargestellte und insoweit bevorzugte, insoweit allerdings auch aus dem Stand der Technik bekannte Konstruktion zeigt im übrigen insbesondere in Fig. 5 und 6 das Querprofil 10 unterhalb der Fensterbrüstung 8 und an dessen oberem Rand im Be reich der Fensterbrüstung 8 eine Lippendichtung 28 außenseitig für die Fenster scheibe 20.The illustrated and so far preferred, but also known from the prior art construction shows in particular in Fig. 5 and 6, the cross profile 10 below the window parapet 8 and on its upper edge in the area of the window parapet 8 a lip seal 28 outside for the Window pane 20 .

Fig. 3 in Verbindung mit den Fig. 4, 5 und 7 machen deutlich, daß das dargestellte Ausführungsbeispiel eine besonders zweckmäßige Verankerung der Blende 14 im Türkasten 9 aufweist. Es ist nämlich vorgesehen, daß die Blende 14 mit ihrem Hohl profil 15 unterhalb der Fensterbrüstung 8 mit dem Türkasten 9 fest verbunden ist. Das dargestellte und bevorzugte Ausführungsbeispiel zeichnet sich dabei dadurch aus, daß hier eine Verschraubung 29 vorgesehen ist. Die Verschraubung 29 erkennt man in Fig. 5 und Fig. 7, eine weitere Verschraubung 30 ist in Fig. 8 erkennbar. Fig. 3 in conjunction with Figs. 4, 5 and 7 make it clear that the illustrated embodiment has a particularly useful anchoring of the panel 14 in the door box 9 . It is namely provided that the aperture 14 is firmly connected to the door box 9 with its hollow profile 15 below the window parapet 8 . The illustrated and preferred embodiment is characterized in that a screw connection 29 is provided here. The screw 29 can be seen in Fig. 5 and Fig. 7, an additional fitting 30 is seen in Fig. 8.

Für die Verwindungssteifigkeit des Tür-Rahmenmoduls 2 im oberen Teil des Fenster bereichs 1 ist nicht nur die Verbindung der Blende 14 mit dem Hohlprofil 15 mit dem Vertikalholm 13 von Bedeutung, sondern auch die Verankerung im Türkasten 9. Dazu zeigt das in den zuvor erläuterten Figuren dargestellte Ausführungsbeispiel, daß hier das Hohlprofil 15 der Blende 14 satt in einer entsprechend geformten Aufnahme 31 der Schloßzarge 6 des Türkastens 9 (an anderer Seite eben auch der Scharnierzar ge 5 des Türkastens 9) einliegt. Anders ausgedrückt ist sowohl der Vertikalholm 13 des Tür-Rahmenmoduls 2 als auch, gewissermaßen stufenartig, das Hohlprofil 15 der Blende 14 mit dem Blech der Schloßzarge 6 umformt, wie das besonders gut in Fig. 4 und Fig. 7 zu erkennen ist.For the torsional rigidity of the door frame module 2 in the upper part of the window area 1 , not only the connection of the panel 14 with the hollow profile 15 with the vertical beam 13 is important, but also the anchoring in the door box 9 . For this purpose, the embodiment shown in the previously explained figures shows that here the hollow profile 15 of the panel 14 snugly in a correspondingly shaped receptacle 31 of the lock frame 6 of the door case 9 (on the other side also the hinge frame GE 5 of the door case 9 ) lies. In other words, both the vertical beam 13 of the door-frame module 2 as well, as it were step-like manner, the hollow section 15 of the diaphragm 14 converts to the sheet metal of the Schloßzarge 6, as particularly well in FIG. 4 and FIG. 7 can be seen.

Selbstverständlich ist die Befestigung im Türkasten 9 umso besser, je tiefer die Blende 14 mit dem Hohlprofil 15 hineingeführt ist und je weiter die beiden Schraubpositio nen 29 in Fig. 5 auseinanderliegen (Momentenstütze). Das dargestellte Ausführungs beispiel zeigt eine relativ geringe Einführung, die aber in vielen Fällen ausreicht, weil die Versteifungswirkung in besonderem Maße im oberen Fensterbereich 1 des Tür-Rahmenmoduls 2 gewünscht, aber auch ausreichend ist.Of course, the fastening in the door box 9 is the better, the deeper the panel 14 is inserted with the hollow profile 15 and the further apart the two screw positions 29 in FIG. 5 (torque support). The illustrated embodiment example shows a relatively small introduction, which is sufficient in many cases because the stiffening effect is particularly desired in the upper window area 1 of the door frame module 2 , but is also sufficient.

Fig. 7 zeigt, daß hier die feste Verbindung, insbesondere die Verschraubung 29, im Bereich der Aufnahme 31 vorgesehen ist. Bei dem in Fig. 8 dargestellten Schnitt oben im Fensterbereich 1 des Tür-Rahmenmoduls 2 ist die weitere Verschraubung 30 zum Aufsteckflansch 17 des Tür-Rahmenmoduls 2 hin eingezeichnet. Eine Fixierung des Hohlprofils 15 der Blende 14 erfolgt hier am Vertikalholm 13 des Tür-Rahmenmoduls 2. Fig. 7 shows that here the fixed connection, in particular the screw connection 29 , is provided in the region of the receptacle 31 . In the section shown in FIG. 8 at the top in the window area 1 of the door frame module 2 , the further screw connection 30 to the push-on flange 17 of the door frame module 2 is shown. The hollow profile 15 of the panel 14 is fixed here on the vertical spar 13 of the door frame module 2 .

Das in dem Schnitt in Fig. 7 zu erkennende System führt zu einer besonders wirksa men Verankerung im Türkasten 9 dadurch, daß die Blende 14 mit ihrem Hohlprofil 15 zwischen der Aufnahme 31 der Türinnenwandung 4 bzw. der Schloßzarge 6 und dem unterhalb der Fensterbrüstung 8 verlaufenden Querprofil 10 verspannt ist. Dieses Querprofil 10 gehört hier zur Türaußenwandung 3.The system to be seen in the section in Fig. 7 leads to a particularly effective anchoring in the door box 9 in that the panel 14 with its hollow profile 15 between the receptacle 31 of the door inner wall 4 or the lock frame 6 and the below the window parapet 8 Cross section 10 is clamped. This cross section 10 belongs here to the outer door wall 3 .

Fig. 13, zu der jetzt gesprungen werden soll, zeigt eine alternative Ausführung einer Kraftfahrzeugtür, die sich durch die Befestigung der Blende 14 im Türkasten 9 von dem ersten Ausführungsbeispiel unterscheidet. Dieses Ausführungsbeispiel, das nur in Form der Fig. 13 kurz angesprochen werden soll, - Fig. 13 zeigt einen Schnitt, der genauso liegt wie der Schnitt in Fig. 4 für das erste Ausführungsbeispiel -, unter scheidet sich vom ersten Ausführungsbeispiel dadurch, daß das Hohlprofil 15 der Blende 14 vom unteren Ende ausgehend geschlitzt und mit diesem geschlitzten Ende auf die oberen Ränder des Türkastens 9, insbesondere auf den oberen Rand der Scharnierzarge 5 oder der Schloßzarge 6 klemmend aufgesteckt ist. Man erkennt diese Konstruktion in Fig. 13 insbesondere daran, daß der Bereich der Aufnahme 31 der Schloßzarge 6 hier innerhalb des Hohlprofils 15 der Blende 14 liegt, die entspre chende Schlitze 32 sind erkennbar. Diese Art der Verankerung vermag auf Schraub verbindungen zu verzichten, die Krafteinleitung in den Türkasten 9 ist jedoch an spruchsvoller. FIG. 13, which is now to be jumped to, shows an alternative embodiment of a motor vehicle door which differs from the first exemplary embodiment in that the cover 14 is fastened in the door case 9 . This embodiment, which should only be briefly addressed in the form of FIG. 13, - FIG. 13 shows a section that lies exactly like the section in FIG. 4 for the first embodiment - differs from the first embodiment in that Hollow profile 15 of the panel 14 slotted starting from the lower end and is slipped with this slotted end onto the upper edges of the door case 9 , in particular onto the upper edge of the hinge frame 5 or the lock frame 6 . You can recognize this construction in Fig. 13 in particular by the fact that the area of the receptacle 31 of the lock frame 6 here lies within the hollow profile 15 of the panel 14 , the corresponding slots 32 are recognizable. This type of anchoring can dispense with screw connections, but the introduction of force into the door box 9 is more demanding.

Ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ergibt sich aus Fig. 6 in Verbindung mit Fig. 9 der Zeichnung.A particularly preferred embodiment of the invention results from FIG. 6 in conjunction with FIG. 9 of the drawing.

Zunächst erkennt man in Fig. 9 der Zeichnung nochmals die Konstruktion des Hohl profils 15 der Blende 14 und auch die Lage des Dichtungsprofils 25 auf dem Auf steckflansch 24 am Hohlprofil 15. Wesentlich ist aber der in Fig. 9 unten liegende Be reich, der in Fig. 6 auch angedeutet ist. Man erkennt nämlich, daß das Hohlprofil 15 der Blende 14 hier am Austritt aus dem Türkasten 9 einen Rücksprung 33 aufweist, in dem der obere Rand des Türkastens 9 bündig einliegt oder einliegen kann. Das führt zu einer hervorragend glatten Überleitung vom Türkasten 9 auf das Hohlprofil 15 der Blende 14. Eine andere - einfachere - Konstruktion ist ein Übergang ohne Rück sprung. In Fig. 5 erkennt man das für den Bereich des Hohlprofils 15 der Blende 14, in Fig. 6 ist das gleiche Prinzip auch am Vertikalholm 13 des Tür-Rahmenmoduls 2 zu erkennen.First of all, one can see in FIG. 9 of the drawing again the construction of the hollow profile 15 of the diaphragm 14 and also the position of the sealing profile 25 on the plug-on flange 24 on the hollow profile 15 . However, the bottom of Fig. 9 is essential, which is also indicated in Fig. 6. It can be seen that the hollow profile 15 of the panel 14 here has a recess 33 at the exit from the door box 9 , in which the upper edge of the door box 9 lies flush or can lie in. This leads to an extremely smooth transition from the door box 9 to the hollow profile 15 of the panel 14 . Another - simpler - construction is a transition without a return. In Fig. 5 it can be seen that for the range of the hollow section 15 of the stop 14, in Fig. 6 is the same principle also to detect the door-frame module 2 on the vertical beam. 13

Im Grundsatz könnte man sich vorstellen, daß die Blende 14 den Tür-Rahmenmodul 2 im Fensterbereich 1 an allen Seiten versteift. Das hat aber anordnungstechnische Probleme, insbesondere im Dachbereich. Deshalb ist erfindungsgemäß nach bevor zugter Lehre vorgesehen, daß die Blende 14 als im wesentlichen gerades, gestrecktes Rahmenversteifungselement ausgeführt und einem vertikal verlaufenden Rahmen holm - Vertikalholm 13 - zugeordnet ist. Bei einer hinteren Seitentür eines Kraftfahr zeugs kann allerdings durchaus eine Blende 14 der Scharnierzarge 5 zur B-Säule - Türrahmen 21 - und eine Blende 14 der Schloßzarge 6 zur C-Säule - Türrahmen 21 - zugeordnet sein.In principle, one could imagine that the cover 14 stiffens the door frame module 2 in the window area 1 on all sides. However, this has technical problems, especially in the roof area. Therefore it is provided according to the invention before drafted that the aperture 14 is designed as a substantially straight, elongated frame stiffening element and a vertical frame spar - vertical spar 13 - is assigned. In a rear side door of a motor vehicle, however, a panel 14 of the hinge frame 5 to the B-pillar - door frame 21 - and a panel 14 of the lock frame 6 to the C-pillar - door frame 21 - can be assigned.

Fig. 1 zeigt bereits, daß der Eckbereich des Fensterbereichs 1 der Kraftfahrzeugtür bei aus einem Stück gebogenen Strangpreßprofilen hinsichtlich der realisierbaren Krüm mungsradien ein Problembereich ist. Fig. 10 zeigt insoweit eine Lösung, die an der Realisierung der erfindungsgemäß vorgesehenen Blende 14 ansetzt. Es ist hier näm lich vorgesehen, daß im oberen Winkel des Fensterbereichs 1 eine den Winkel abdec kende, vorzugsweise ebenfalls als Rahmenversteifungselement ausgeführte, mit der Blende 14 fest verbundene Winkelblende 34 angeordnet ist. Die Führung des Dich tungsprofils 19 in diesem Bereich ist natürlich schwierig. Einerseits muß die Dichtung zur Fensterscheibe 20 perfekt erfolgen. Andererseits sind die Dichtungen zum Tür rahmen 21 zu realisieren. Schließlich sollte man auch das Dichtungsprofil 25 im Be reich des Aufsteckflansches 24 nicht vergessen. Die Winkelblende 34 bietet eine willkommene Befestigungsmöglichkeit für das Dichtungsprofil 19 in diesem Bereich. Fig. 1 already shows that the corner region of the window area 1 of the motor vehicle door is a problem area in the case of bent extrusion profiles with regard to the realizable curvature radii. In this respect, FIG. 10 shows a solution that starts with the implementation of the diaphragm 14 provided according to the invention. It is provided here that an angle abdec kende, preferably also designed as a frame stiffening element, is arranged in the upper angle of the window area 1 , with the diaphragm 14 firmly connected angle diaphragm 34 . The management of the processing profile 19 in this area is of course difficult. On the one hand, the seal to the window pane 20 must be carried out perfectly. On the other hand, the seals to the door frame 21 are to be realized. Finally, one should not forget the sealing profile 25 in the area of the plug-on flange 24 . The angle cover 34 offers a welcome fastening option for the sealing profile 19 in this area.

Fig. 12 zeigt dabei ein solches Dichtungsprofil 19, das einstückig ausgeführt ist und einerseits das Dichtungsprofil 19a für die Fensterscheibe 20, andererseits das Dich tungsprofil 19c zum Dachabschnitt des Türrahmens 21 und schließlich das Dich tungsprofil 25 auf dem Aufsteckflansch 24 der Blende 14 einschließt. Fig. 12 shows such a sealing profile 19 , which is made in one piece and on the one hand, the sealing profile 19 a for the window 20 , on the other hand, the device profile 19 c to the roof portion of the door frame 21 and finally the device profile 25 includes on the plug-on flange 24 of the panel 14 .

Fig. 11 zeigt den Dachbereich, also den Bereich, in dem die Kraftfahrzeugtür zum Dach der Kraftfahrzeugkarosserie hin abgedichtet ist. Man erkennt den entsprechen den Türrahmen 21 sowie eine entsprechende Rahmenverkleidung 23 mit einem Tür-Abdichtungsprofil 22. Die anderen Dichtungsprofile 19a für die Fensterscheibe 20, 19b für den Türrahmen 21 sind zuvor schon beschrieben worden. Fig. 11 shows the roof area, ie the area in which the vehicle door is sealed to the roof of the motor vehicle body. The corresponding door frame 21 and a corresponding frame cladding 23 with a door sealing profile 22 can be seen . The other sealing profiles 19 a for the window pane 20 , 19 b for the door frame 21 have already been described.

Wie weiter oben bereits erläutert worden ist, geht es ja insbesondere um die Verwin dungssteifigkeit der Kraftfahrzeugtür, um zu gewährleisten, daß das schlanke Tür-Rahmenmodul 2 bei hohen Geschwindigkeiten nicht durch den außen herrschenden Unterdruck insbesondere mit dem oberen Rand des Fensterbereichs 1 von der Kraft fahrzeugkarosserie, also vom Türrahmen 21, abgehoben wird. Hier ist eine Besonder heit dahingehend realisiert, daß das Dichtungsprofil 19c im Dachbereich für die Dach rahmenabdichtung auf der Außenseite als Schlauchdichtung ausgeführt ist. Gegen über einer Lippendichtung hat eine Schlauchdichtung den Vorteil, daß sie wegen der Hohlkammer geringfügigen Bewegungen unter Erhaltung der Dichtkraft an der Ge genfläche besser folgen kann. Die vergleichsweise hohe Steifigkeit der Kraftfahr zeugtür aufgrund des Einsatzes der Blende 14 mit Hohlprofil 15 erlaubt hier oben die Aufrechterhaltung einer relativ hohen Dichtkraft, das korrespondiert dazu, daß hier nun auch eine Schlauchdichtung eingesetzt werden kann.As has already been explained above, it is particularly about the torsional stiffness of the motor vehicle door to ensure that the slim door frame module 2 at high speeds is not affected by the force, in particular with the upper edge of the window area 1, due to the outside vacuum vehicle body, that is, lifted off the door frame 21 . Here a special unit is realized in that the sealing profile 19 c in the roof area for the roof frame seal is designed on the outside as a hose seal. Compared to a lip seal, a hose seal has the advantage that it can follow slight movements due to the hollow chamber while maintaining the sealing force on the surface. The comparatively high rigidity of the motor vehicle door due to the use of the panel 14 with the hollow profile 15 allows the maintenance of a relatively high sealing force up here, which corresponds to the fact that a hose seal can now also be used here.

Abschließend darf mit Bezugnahme auf Fig. 3 noch darauf hingewiesen werden, daß die Lippendichtung 28 für die Fensterscheibe 20 am oberen Rand der Fensterbrü stung 8 einen Rücksprung 28a dort aufweist, wo die Blende 14 von oben her in den Türkasten 9 eintritt, so daß auch hier eine perfekte Dichtigkeit ohne Verwerfungen gewährleistet ist.Finally, with reference to Fig. 3 it should be pointed out that the lip seal 28 for the window pane 20 at the upper edge of the Fensterbrü stung 8 has a recess 28 a where the panel 14 enters the door box 9 from above, so that perfect tightness without warping is also guaranteed here.

Claims

1. Motor vehicle door with
a door frame module ( 2 ), which runs in the window area ( 1 ) and is designed as a hollow profile,
a door outer wall ( 3 ) and inner door wall ( 4 ) as well as hinge frame ( 5 ), lock frame ( 6 ) and floor frame ( 7 ) as well as a window parapet ( 8 ) having door case ( 9 ) and
one on a vertical spar ( 13 ) of the door frame module ( 2 ), preferably made of metal panel ( 14 ) for covering a gap to the adjacent body-fixed element,
characterized by
that the panel ( 14 ) is designed as a frame stiffening element and is equipped with a hollow profile ( 15 ) and
that the panel ( 14 ) is anchored to the hollow profile ( 15 ) in the door box ( 9 ).

2. Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the panel ( 14 ) with its hollow profile ( 15 ) below the window parapet ( 8 ) with the door box ( 9 ) is fixedly connected.

3. Motor vehicle door according to claim 2, characterized in that the fixed connec tion is realized by a screw ( 29 ).

4. Motor vehicle door according to one of claims 1 to 3, characterized in that the hollow profile ( 15 ) of the panel ( 14 ) fits snugly in a correspondingly shaped receptacle ( 31 ) of the hinge frame ( 5 ) or lock frame ( 6 ) of the door box ( 9 ) .

5. Motor vehicle door according to claim 4, characterized in that the fixed connec tion, in particular a screw ( 29 ) in the area of the receptacle ( 31 ) is hen vorgese.

6. Motor vehicle door according to one of claims 1 to 5, characterized in that a cross profile ( 10 ) is provided below the window parapet ( 8 ) and that the panel ( 14 ) with its hollow profile ( 15 ) between the door inner wall ( 4 ) and the cross profile ( 10 ) is tense.

7. Motor vehicle door according to one of claims 1 to 6, characterized in that the hollow profile ( 15 ) of the panel ( 14 ) slotted starting from the lower end and with this slotted end on the upper edges of the door box ( 9 ), in particular on the upper edge the hinge frame ( 5 ) or the lock frame ( 6 ) is inserted in a clamping manner.

8. Motor vehicle door according to one of claims 1 to 7, characterized in that the hollow profile ( 15 ) of the panel ( 14 ) at the exit from the door box ( 9 ) has a return jump ( 33 ) in which the upper edge of the door box ( 9 ) lies flush.

9. Motor vehicle door according to one of claims 1 to 8, characterized in that the diaphragm ( 14 ) is designed as a substantially straight, elongated frame stiffening element and a vertically extending frame spar - vertical spar ( 13 ) - is assigned.

10. Motor vehicle door according to claim 9, characterized in that in the upper win kel of the window area ( 1 ) an angle covering, preferably also designed as a frame stiffening element, with the diaphragm ( 14 ) fixedly connected kelblende ( 34 ) is arranged.

11. Motor vehicle door according to claim 10, characterized in that the angle aperture ( 34 ) carries fastening sections for a sealing profile ( 19 ).

12. Motor vehicle door according to one of claims 1 to 11, in particular according to claim 11, characterized in that a sealing profile ( 19 ) integrally on the one hand a sealing profile ( 19 a) for the window pane ( 20 ), on the other hand a sealing profile ( 19 b) for the Door frame, preferably also a sealing profile ( 19 c) for the roof frame seal and, preferably, finally a sealing profile ( 25 ) for the outer edge of the motor vehicle door ( 1 ).

13. Motor vehicle door according to one of claims 1 to 12, characterized in that a sealing profile ( 19 c) for the roof frame seal is designed as a hose seal.